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【経済】 2020年のEVを想定−三菱自動車、高速道路での自動運転コンセプトカーを公開へ [日刊工業新聞]

1 :@Sunset Shimmer ★:2015/10/09(金) 06:11:25.19 ID:RpzM4I1D*.net
掲載日 2015年10月09日

http://www.nikkan.co.jp/news/images/nkx20151009beac.png

 三菱自動車は8日、「第44回東京モーターショー」に高速道路で自動運転できる新しい電気自動車(EV)のコンセプトカー「eXコンセプト=写真」を世界初公開すると発表した。2020年頃の車両を想定して、技術開発を進めている。

 リチウムイオン電池のエネルギー密度を現行の2倍にするなどで航続距離400キロメートルを実現する。同車両では各種センサーや他の車両と通信して高速道路で自動運転できる技術のほか、専用駐車場に無人運転で駐車し、充電するバレーパーキング機能を紹介する。

 同車はSUVタイプ。ドライブを楽しくするコネクテッドカー技術や、先進の予防安全技術も搭載する。またモーターショーのブース外にあるスマートモビリティシティ(SMC)特設会場で、車がセンサーを使って空きスペースを見つけ、(記事の続きや関連情報はリンク先で)

引用元:日刊工業新聞 http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420151009beac.html

2 :名無しさん@1周年:2015/10/09(金) 06:20:27.95 ID:q7474GvDO.net
誤作動対策の保険には必ず入れろよ

3 :名無しさん@1周年:2015/10/09(金) 06:25:15.61 ID:MOCYk6go0.net
高速道路での・・・
随分と限定的だな、こんなの喜ぶの陸送の運転手だけだろ

4 :名無しさん@1周年:2015/10/09(金) 06:29:01.37 ID:/2dLB8n0O.net
リコール隠しって10年くらい前だっけ
ただでさえ信用できないのに高速自動運転とか悪い冗談だろ

5 :名無しさん@1周年:2015/10/09(金) 06:38:55.89 ID:MrUi5HDn0.net
>>4
信用ならないメーカーの筆頭はボロクソワーゲンになりましたw
次点はヒュンダイだな。日本からは撤退したけどw

6 :名無しさん@1周年:2015/10/09(金) 06:41:26.67 ID:Pa9TZ+y60.net
自動運転で電池切れとか
いやす

7 :名無しさん@1周年:2015/10/09(金) 06:44:02.38 ID:XbCSyWyq0.net
そんなのはいいからエクリプスコンセプトEはよ

8 :名無しさん@1周年:2015/10/09(金) 06:44:59.96 ID:swCsubL30.net
EVは三菱が他社より早く頑張ってたな。
自動運転はこれからの技術だわな。
高速道路側に、自動運転車用のセンサーとか設置する必要も出て来そう。

9 :名無しさん@1周年:2015/10/09(金) 06:45:50.03 ID:+QcMdKA30.net
>>1
MIRAIにしか見えない

10 :名無しさん@1周年:2015/10/09(金) 06:49:57.03 ID:5xhc79oI0.net
HSRで自動運転やってたじゃん

11 :名無しさん@1周年:2015/10/09(金) 06:50:47.74 ID:PyHYBchV0.net
無茶な割り込みとかして来る一般車などに対しての対策は
どうなってるんだろう?自動運転が一般化したとしても、あと
数十年は混在が続くんだし。
同じ職場のブタが軽で80は出しながら、わずかな車間をすり抜けて
帰って行く様を後ろから見てると、心配になるわ。

12 :名無しさん@1周年:2015/10/09(金) 06:51:25.16 ID:zL3rdpoG0.net
自動運動に不備があって事故起こしても隠蔽するんでしょ

13 :名無しさん@1周年:2015/10/09(金) 06:54:13.17 ID:JKXDjkCd0.net
三菱はEV路線なんですね
燃料電池とEV、どっちが勝つかね・・・

自動運転はトヨタ同様に高速道路だけなんですね
欧米の自動運転車は一般道でも走行試験やってるので
ちょっと遅れてる感じがしますね
まぁ、法整備の問題もあるので一般道での自動運転が
認められる頃には
一般道の自動運転も間に合わせたいですね

14 :名無しさん@1周年:2015/10/09(金) 07:51:12.58 ID:buLV9IeC0.net
>>9
その前のデザインを知らなければ、確かに似てるようにも見えるな。
ちなみにこいつはライトに見える方がデイタイムライトとフラッシャーで、バンパーに付いてるほうがヘッドライト

15 :名無しさん@1周年:2015/10/09(金) 07:53:28.18 ID:rOdkBkGo0.net
>>13日本の一般道路は白線が消えかかってるので

16 :名無しさん@1周年:2015/10/09(金) 07:55:50.53 ID:gpl/16i80.net
三菱だけ自動ブレーキ無いクセになにいってんのwwwwww

17 :名無しさん@1周年:2015/10/09(金) 08:04:00.85 ID:30Hk+9eX0.net
>>15
一般道は整備がまちまちだから、無理だね。

あと、自転車や歩行者が無謀だし、飛び出したら止まってくれることを学習してしまえば、彼らに怖いものなし。
近くに横断歩道があろうが、信号機の色が何色であろうが、お構いなしで斜め横断し放題だろうね。

18 :名無しさん@1周年:2015/10/09(金) 08:04:12.52 ID:QOdBdiGC0.net
デザインパクったな

19 :名無しさん@1周年:2015/10/09(金) 08:06:26.22 ID:30Hk+9eX0.net
>>18
なんだろうね?
この、その辺の\1000均一コーナーに如何にもありそうなスニーカーのようなデザインは?

20 :名無しさん@1周年:2015/10/09(金) 08:32:24.63 ID:c2GEruma0.net
役人の天下り先が出来るまでは自動運転は禁止。その間にメルセデス、アウディ、Googleに追い越される。官制不況

21 :名無しさん@1周年:2015/10/09(金) 08:38:27.54 ID:I+VB6RrX0.net
自分で運転したいっていうのも半分はいると思う。自動と手動の半々になるんじゃないかな。

22 :名無しさん@1周年:2015/10/09(金) 08:41:09.82 ID:KmB1Y9ME0.net
>>13
技術的にも遅れているんだろうが
法整備が絶望的にどうにもならない気がする

23 :名無しさん@1周年:2015/10/09(金) 08:43:51.86 ID:7MwKfNVT0.net
>>16

とっくについてますけど・・

24 :名無しさん@1周年:2015/10/09(金) 08:44:32.46 ID:QU9+ccbb0.net
内装は一面畳にして掘りごたつ式のお座敷カーじゃないとな
家族みんなでお鍋つつきながら高速走行するんだからさ

25 :名無しさん@1周年:2015/10/09(金) 08:50:36.79 ID:GZEDHdEv0.net
>>4
三菱が最初の法則被害者
これ豆な

26 :名無しさん@1周年:2015/10/09(金) 08:50:55.20 ID:+dfhzsFP0.net
EVはバッテリーが進歩しないとなぁ
その点においてはスマホと一緒なんだよね。
メーカーが頑張ってもそこが変わらないと新鮮味が無いよね。

27 :名無しさん@1周年:2015/10/09(金) 08:55:50.84 ID:nuUb6xEm0.net
三菱自ってヒュンダイに技術教えまくって沈没した会社じゃなかったけ

28 :名無しさん@1周年:2015/10/09(金) 08:56:05.59 ID:UlMX5/8D0.net
>>13
トヨタは全方位じゃね?
アクア、プリウスでHVメーカーの地位は固まってるし、MIRAIはバッテリーが燃料電池なだけで、後はEVそのもの。
そのバッテリーはパナソニックEVエナジーを買収(現在はプライムアース社)してる。
テスラとも提携してるけど、こちらはうまく行ってない。

ちなみにトヨタ社長の愛車のひとつ
http://clicccar.com/wp-content/uploads/c4c09579ee54afd13bf7c78d44d38962-199x300.jpg
テスラロードスター

29 :名無しさん@1周年:2015/10/09(金) 09:15:26.04 ID:uin41L3v0.net
エアコン+ライトつけて
航続距離400キロメートルならね


>>27
<三菱自ってヒュンダイに技術教えまくって沈没した会社
まさに、「Kの法則」
ろくなことがない

30 :名無しさん@1周年:2015/10/09(金) 09:15:48.79 ID:F00+bPHX0.net
デリカの運転手ってオールDQNだよね。
この車、統計でひそかに重傷事故の筆頭になってそう

31 :名無しさん@1周年:2015/10/09(金) 09:23:27.58 ID:N4bm+L0Z0.net
>>30
アルファードの運転手のほうがもれなくDQN

32 :名無しさん@1周年:2015/10/09(金) 09:31:51.46 ID:xzRmP+Og0.net
この航続距離 400km というのは、
JC08モードだと、米国の 400km のEVとはまったく別物だな。

33 :憂国の記者(Power to the people!):2015/10/09(金) 09:32:02.52 ID:EXQVgFH30.net
もっとかわいらしくもかっこいいデザインにできないのかよ

目が細い弥生系の顔はやめてくれ!!!!!!!!!!!!!

縄文顔の復活を!

34 :名無しさん@1周年:2015/10/09(金) 09:36:30.53 ID:xzRmP+Og0.net
日本の燃費で 400km と、米国の燃費 400km では意味が違うけど、
いつまで、この比較方法やるんだろう。実質、240-280km 前後かもね。
米国のEVは日本モードだと 600km オーバーなんじゃないか?

35 :名無しさん@1周年:2015/10/09(金) 09:39:01.55 ID:7/hgox5C0.net
>>1
前方が見にくいだろ馬鹿車ww

36 :名無しさん@1周年:2015/10/09(金) 09:44:25.83 ID:xzRmP+Og0.net
外国で発表されている 400km を目指すEVと、
日本の400km目指すEVは紛らわしい。
日本燃費だと 570km でようやく 400km くらい。

37 :名無しさん@1周年:2015/10/09(金) 09:46:51.15 ID:xzRmP+Og0.net
>>28
テスラロードスターの新型 650km とか言われているが、
もしこれが、EPAだとすると、日本燃費だと 920km 前後かもね

38 :名無しさん@1周年:2015/10/09(金) 09:58:22.80 ID:S8pZT93e0.net
トヨタ、スバル、三菱自が組めば相性がよさそうだが

39 :名無しさん@1周年:2015/10/09(金) 09:58:59.06 ID:QSauJviD0.net
今後自動車は、人工知能、自動運転、IoT、EVを軸に進化する
自動車の家電化、コモディティ化、低価格化が進み、日本の中堅の電機メーカーにとって
新たなビジネスチャンスとなる
極言すれば、未来の自動車は動くスマホと捉えることもできる
中堅電機メーカーは既存の自動車メーカーを潰すくらいの気概を持て

40 :名無しさん@1周年:2015/10/09(金) 09:59:33.63 ID:N4bm+L0Z0.net
お前ら落ち着けよ
眼に見えているものは眼じゃない
ヘッドライトはバンパーの脇に大きいものがついてるソレ
なんでこんな昆虫の擬態もいいとこなデザインにしたんだ

41 :名無しさん@1周年:2015/10/09(金) 10:02:49.55 ID:xzRmP+Og0.net
2020年で、日本燃費 400km だとしたら5年後でも、現行のEVに勝てない。

42 :名無しさん@1周年:2015/10/09(金) 10:06:27.24 ID:xzRmP+Og0.net
昔、パソコンもだんだんと差が開いていったな。
DELLとかのほうが安いのに、CPUもメモリも多いとか。
ビデオカードがオンボードだとか。電化製品はこうなるのかも。
バッテリー持続の基準も違うし。

43 :名無しさん@1周年:2015/10/09(金) 10:22:27.85 ID:xzRmP+Og0.net
車間通信というのは走行情報として取り入れるのは大丈夫なんだろうか?
例えば、A車とB車と通信するシステムを作成するとして、
B車が不正改造されており、GPSデータ等について偽造データを送ってきた場合、
A車のソフトウェアはそれを信用してしまう可能性がある問題などをクリアできるのだろうか。
シリコンバレーの運転補助とは違う問題が出そうな予感するんだけど。

44 :名無しさん@1周年:2015/10/09(金) 10:27:51.29 ID:xzRmP+Og0.net
改造例として想定されるのは、アクセルが踏まれていないのに情報が来る。
GPSの情報が違う。ブレーキが作動していないのに作動しているようなデータが送信されてくる。
グーグルカーのように自立型にするべきだと思うけどな。

45 :名無しさん@1周年:2015/10/09(金) 10:30:16.13 ID:7MwKfNVT0.net
コンパクトカーのPHEVを早く開発して発売して欲しい
アウトランダーは車体がデカい
日本じゃもうデカイ車は売れんぞ
欧州では評判いいらしいけど

46 :名無しさん@1周年:2015/10/09(金) 10:30:38.24 ID:xzRmP+Og0.net
映像が送信されてくるにしても、違ったカメラに付け替えられると、
まったく関係ない画像が送信されてくる可能性も考えられるし、ハッキングされなければいいけど。
信用されないデータをシステムに取り込むのは怖いな。

47 :名無しさん@1周年:2015/10/09(金) 10:31:41.87 ID:Udfu8CZe0.net
朝鮮人の中の眼が細いは、エベンキ系かワイ族の子孫だろ。

48 :名無しさん@1周年:2015/10/09(金) 13:42:48.37 ID:i3j7FyEZ0.net
>>1
だっさw

49 :名無しさん@1周年:2015/10/09(金) 14:25:47.03 ID:238LdsL50.net
高速道路は自動運転義務化して最高速度もアップすればいい

50 :名無しさん@1周年:2015/10/09(金) 21:29:20.86 ID:ZGnvRm0d0.net
>>14
HONDAにしか見えない

51 :名無しさん@1周年:2015/10/10(土) 10:04:33.03 ID:X6SUwQKu0.net
お陰様で株価がようやく1000円にもどった

52 :名無しさん@1周年:2015/10/11(日) 15:08:39.19 ID:sx3AymQM0.net
>>45
三菱にコンパクト作る技術あるのか?

53 :名無しさん@1周年:2015/10/11(日) 17:54:31.09 ID:1bAnsEsE0.net
>>52
i-mievに発電機載せれば
ハイ完成

54 :名無しさん@1周年:2015/10/12(月) 22:18:44.09 ID:lm81hx3X0.net
>航続距離400キロメートル

まだまだだよな

55 :名無しさん@1周年:2015/10/13(火) 00:29:09.66 ID:0oDMMtyM0.net
今後数十年は
一般人が考えているような自動運転は実現不可能
運転支援機能レベルが限界

56 :名無しさん@1周年:2015/10/13(火) 08:43:40.28 ID:C907GPKH0.net
電気自動車(electric car)

電気をエネルギー源とし、電動機を動力源として走行する自動車である。
電気モーターを動力源とする電気自動車は、車載電池から電力を得る電池式電気自動車と、走行中に電力を
外部から供給する架線式電気自動車(トロリーバスなど)とに大きく分けられる。

電池式電気自動車は、外部からの電力供給によって二次電池(蓄電池)に充電し、電池から電動機に供給
する二次電池車が一般的である。車両自身に発電装置を搭載する例としては、太陽電池を備えたソーラー
カーや、燃料電池を搭載する燃料電池自動車があり、2014年12月にトヨタから発売された。

電池を用いた方式は構造が単純であるため、自動車の黎明期から今日まで遊園地の遊具、フォークリフト、
ゴルフカートなどに多く使用されてきた。日本では築地市場などで運搬に利用される、ターレットトラック
としても用いられている。しかし、二次電池は出力やエネルギーあたりの質量が大きく、コストも高く、
寿命も不十分であった。また、急速な充電を避ける必要もあり、稼働時間に対し長い充電時間も短所であっ
た。そのため、交通機関の主流たりえなかった。近年、出力・エネルギー密度が高く、繰り返しの充放電
でも劣化の少ないリチウムイオン二次電池の発展により、電気自動車が注目されるようになってきた。

架線式電気自動車としては、架線に接触させて電源を得る方式はトロリーバスとして古くから用いられて
いるほか、架線を地下に埋設して、誘導電流によって走行中に充電できるオンライン電気自動車などがある。

57 :名無しさん@1周年:2015/10/13(火) 09:14:06.32 ID:C907GPKH0.net
電動輸送機器(Electric Vehicle)
狭義では電気自動車(electric car)をEVと呼ぶ。

種類と特徴
ガソリンエンジンやディーゼルエンジンなどの内燃機関による動力源と比較すると、電動モーターの起動
トルクは大きく、高速回転領域まで電力の変換効率がそれほど変化しないので、電気自動車はほとんど
変速機を必要としない。また、自身で始動できるため始動用の補助動力装置も不要である。電動モーター
は内燃機関に比べると騒音が少ないが、歩行者に気づかれにくく事故につながる状況もあるため、歩行
者へ車両の接近を知らせる発音装置の搭載を標準化することが検討されている。

≪二次電池式電気自動車≫
車体に電気プラグを繋いで充電可能な二次電池をエネルギー源とし、その電気で電動機を回して走る自動車。
開発当初は重量の大きい鉛蓄電池を用いることから、かつてはガソリン車の性能向上に押されて衰退し、
近年になって二次電池と電動機の技術革新が起こるまでは、福祉やレジャー分野、工場や市場内の運搬用
など、その普及は限定的であった。

≪金属燃料電池(金属空気電池)自動車≫
新しい材料と構造の金属空気電池を使い電動機を駆動する自動車。エンドユーザーにとっては空気電池を
一次電池のように電池パックごと交換して使い、バックエンドの再生場で金属燃料と正極電解液を交換し
て燃料電池として再利用する。金属空気電池は燃料密度が大きく、容量が非常に大きいので、1回の交換
あたり1000km以上を走行できる。金属燃料として金属リチウム、マグネシウム、アルミニウム、鉄、亜鉛
などが検討されているが、燃料電池のフィールドでの燃料補給は困難で、電池交換と再生工場が必要など課題も多い。

≪水素燃料電池自動車 (FCV)≫
水素を燃料タンクに蓄え、水素燃料電池で発電して電動機を駆動する電気自動車。水素を直接燃焼させる
内燃水素自動車とは異なる。この自動車は究極のエコカーではないことが実証され推進する意味が失われ
た。

≪アルコール燃料電池自動車≫
アルコールを燃料タンクに蓄え、燃料電池で発電して走る電気自動車。アルコールを直接燃料電池に供給
するものと、アルコール改質器を用いてアルコールから水素を得て、水素燃料電池に供給するものがある。
発電用の燃料としてアルコールを利用するため、アルコールを直接内燃機関で燃焼させるアルコール燃料
自動車とは異なる。アルコール改質型は複雑なシステムとなり、大きさと重量の増加やコスト高が課題。

58 :名無しさん@1周年:2015/10/13(火) 09:47:20.58 ID:8YHXh8LE0.net
正面衝突を考慮した頑丈なつくりなのかな

59 :名無しさん@1周年:2015/10/13(火) 17:37:42.59 ID:fPxV0e/90.net
>>9
トヨタが三菱にデザイン寄せてきてるんだけどな。
本来はこういうガンダムっぽいのは三菱の十八番。

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