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【経済】エアアジア、中部空港を拠点化 LCCで初、来春参入で申請 [共同通信][07/21]

1 :機械式 ★:2015/07/21(火) 22:04:47.90 ID:???*.net
 マレーシアの格安航空会社(LCC)大手エアアジアの日本法人エアアジア・ジャパン(東京)は21日、2016年春から中部空港(愛知県常滑市)を拠点化し、日本国内の事業に再参入すると発表した。LCCが中部空港を拠点とするのは初めて。

 国土交通省に同日付で航空法に基づく事業の許可を申請した。

 エアアジアは、中部地域で盛んな製造業のビジネス需要や訪日外国人観光客の急増を背景に拠点化を決めた。一時、中部空港に乗り入れていたが、事業不振から撤退していた。

 エアアジア・ジャパンには、エアアジアのほか楽天などが出資。国の認可が下りた後、国内線と国際線の運航を始める方針。

2015/07/21 19:52 【共同通信】
http://www.47news.jp/CN/201507/CN2015072101002012.html

2 :名無しさん@1周年:2015/07/21(火) 22:05:03.08 ID:w+yapq1T0.net
【拡散】帰化済み在日の日本国籍を一発で剥奪できる も の す ご い 方法が発見される !!! これは通報しまくるべき!!!



269 :名無しさん@1周年:2015/07/09(木) 21:39:50.60 ID:qlGWzIdm0.net
ちなみに通報は日本の入館だけではないぞ
日本の入館に通報して除去できるのは不法滞在者だけだ
帰化人などには効果なし

ところがだ、
韓国側に通報すると面白いのが帰化人だ
帰化人のデータは官報に全部出ている


何年何月何日に◯◯という韓国人が
日本に帰化していますが、韓国政府は
この◯◯に正式に国籍離脱を認めていますか?

こう通報するだけで
99%の朝鮮系帰化人は
帰化が無効になる
だって韓国政府が、
韓国国籍法に基づいて離脱は認めていないって言うからね


277 :名無しさん@1周年:2015/07/09(木) 21:41:39.58 ID:qNCOcOkw0.net
>>269
とりあえず明日法務局に電話して聞いてみ?


288 :名無しさん@1周年:2015/07/09(木) 21:44:54.71 ID:qlGWzIdm0.net
>>277
もう確認してある
韓国側から正式に離脱認めてないて
回答があった場合は
帰化は許可日に遡って無効とされる


318 :無@0新周年@\(^o^)/:2015/07/09(木) 21:50:44.82 ID:cnJQWBlG0.net
韓国籍離脱証明書の偽造で日本帰化申請が認められた
朝鮮人の帰化取り消しはできるんだろうか?
朝鮮人弁護士・司法書士も
多く殆んどが偽造だとの噂だが・・・・・
韓国政府とのDB擦り合わせをすれば
一発で解明が可能だろうな。
後は、韓国政府の出方しだいだね。
日本は拒否・庇う必然性は無いからね。
日韓官僚間では出来レースらしいね。
おまけに米国の執拗な後押しもあるし。


327 :名無しさん@1周年:2015/07/09(木) 21:52:51.22 ID:qlGWzIdm0.net
>>318
できるよ
正確に言うと取り消しとか無効じゃなくて、
帰化日に遡って帰化そのものが
なかったことにされる

3 :名無しさん@1周年:2015/07/21(火) 22:06:22.19 ID:cW9K91MY0.net
エアアジアの真っ赤なミニスカ制服がまた拝めるのか
大歓迎だ

4 :名無しさん@1周年:2015/07/21(火) 22:07:19.22 ID:yVIPJo3Y0.net
国内線だけなん?

5 :名無しさん@1周年:2015/07/21(火) 22:07:23.84 ID:QjWIC27w0.net
冷房きつくて冷蔵庫みたいなんだっけか

6 :名無しさん@1周年:2015/07/21(火) 22:10:27.48 ID:iUne3J3d0.net
エアアジアは、印象良くないな
でも、LCCが2社あると安くなるからええな

7 :名無しさん@1周年:2015/07/21(火) 22:10:34.84 ID:52dWMAcG0.net
あー夏休みー

8 :名無しさん@1周年:2015/07/21(火) 22:13:56.35 ID:9YoLJT1v0.net
>>4
いや国際線も同時に。
本当にセントレアはトランジットの空港に。

9 :名無しさん@1周年:2015/07/21(火) 22:14:15.41 ID:aY477QvZ0.net
さすが名古屋

10 :名無しさん@1周年:2015/07/21(火) 22:19:39.79 ID:DigSZMlg0.net
エアアジアはセントレア出たり入ったりして何がしたいんだと
よく出入り禁止にならんな

11 :名無しさん@1周年:2015/07/21(火) 22:23:02.50 ID:LziqZNIK0.net
何か知らんが、楽天がらみと聞いた途端に、頭の中に警報音が鳴り響くんだよ
こりゃ怪しいわ

12 :名無しさん@1周年:2015/07/21(火) 22:30:06.89 ID:kZ22oid70.net
LCCですらANA傘下とJAL傘下で寡占になっているしな

13 :名無しさん@1周年:2015/07/21(火) 22:40:38.89 ID:xTkQrI3Q0.net
アジアの玄関口とか言ってた福岡涙目やな

14 :名無しさん@1周年:2015/07/21(火) 22:58:53.15 ID:QpeiQ2Tc0.net
マレーシアは、偽装中国資本的な側面もあるから
警戒しておくべきだな。

15 :名無しさん@1周年:2015/07/21(火) 23:34:36.23 ID:mJMsCOYU0.net
>>13
福岡空港は、国際線旅客数で中部空港に迫る勢い(外国人旅客数は既に中部を上回っている)
国内線では早くから圧勝

中部は福岡ばかりか、新千歳や那覇も背後に迫ってきている
「国際空港」の看板が危うい状況

16 :名無しさん@1周年:2015/07/21(火) 23:37:48.98 ID:yVIPJo3Y0.net
>>8
マジで?
東南アジアによく旅行行くから嬉しい

17 :名無しさん@1周年:2015/07/21(火) 23:38:17.34 ID:B4DRLgKZ0.net
>>15
そうなん?ま、そうならええんやけど
ただ福岡の国際便はホントにアジアしかないから使いにくいんよなあ九州民としては

18 :名無しさん@1周年:2015/07/21(火) 23:40:53.08 ID:yVIPJo3Y0.net
>>15
一応国際空港なのに国際線少なくてびっくりするわ
小牧の時の方がまだ多かったんじゃね?と思う
三重住みなので関空使うこともしばしば

19 :名無しさん@1周年:2015/07/21(火) 23:41:29.80 ID:zuDQAiUy0.net
セントレアは海上にあるんだから
さっさと24時間運用しろよ

20 :名無しさん@1周年:2015/07/21(火) 23:42:45.65 ID:gmYF/GPd0.net
福岡の国際線を佐賀に移せばいいのにね

21 :名無しさん@1周年:2015/07/21(火) 23:43:13.33 ID:B4DRLgKZ0.net
そういやエミレーツも中部撤退したんやったかな?
昔はよう使ったが今はドバイ行くときは関空やわ

22 :ぴーす ◆8W0CJqTH3Y :2015/07/21(火) 23:46:33.54 ID:43Zn7iHYO.net
なんだこの空港あんまり上手くいってないのか

23 :名無しさん@1周年:2015/07/21(火) 23:52:47.26 ID:sLEiQFt40.net
予約でエラーが出て予約完了画面がでなかったので、
もう一度予約手続をした。今度は予約完了までいった。

メールをチェックすると、2つの予約が成立していた。

1つキャンセルしようとしたが、お金は返してくれないらしい。

コールセンターに電話したら、ホームページでご確認下さいという音声案内ばかりで、オペレーターにつながる電話番号はないらしい・・・

LCCはこりごり。

24 :名無しさん@1周年:2015/07/21(火) 23:53:23.40 ID:tEQvzxU80.net
立地が悪すぎ
東京にも大阪にも中途半端な距離だから飛行機飛ばす旨みが無い

だからLCCはほとんど無いんだよ中京には

25 :名無しさん@1周年:2015/07/22(水) 00:45:41.52 ID:UNa/bZUx0.net
中部の立地は羽田並みに良いよ。名古屋駅から電車で28分だからな。高速道路も快適。
福岡や羽田なんかは都市部に近すぎて都市開発に悪影響与えているが、中部は絶妙な距離感。
都市開発からしてもこのくらい距離が離れてるのが建築規制を受けなくて良い。


ハブターミナルとして圧倒的な鉄道網。
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org209988.jpg
愛知の拠点性は最強。物流の要所。
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org212362.jpg
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org212667.jpg

新東名・新名神という新時代の高速道路が全線開通したら、中部空港とのアクセスも抜群なんだよね。
近い将来はリニアも出来るし、それらと連動して中部空港も完全24時間化したら飛躍的に化ける。
まだそれらの環境も整っていない現時点で滑走路一本体制という不利な状況でこれだけやれてるんだからな。

26 :名無しさん@1周年:2015/07/22(水) 00:58:56.95 ID:SwHirIaq0.net
エアギター
エア友達
エアセックス
エアアジア

27 :名無しさん@1周年:2015/07/22(水) 01:04:27.24 ID:vnNuSNjm0.net
北米線に手を出すんだろう。
5万前後でLAXまで飛んでくれないかな(´・ω・`)

28 :名無しさん@1周年:2015/07/22(水) 01:25:24.71 ID:zAauHVli0.net
ほほー名古屋が成田や関空より近い俺にとってはgjすぎwwwwwwwwwww

29 :名無しさん@1周年:2015/07/22(水) 15:40:27.84 ID:e4jLPcwM0.net
>>22
単純な話、関空に近すぎる

海外のエアラインが日本に就航するなら、
第一に東京(羽田・成田)で、第二に大阪(関空)となり、じゃあ第三は?となると悩む

距離的には、200キロ以内で近畿圏の第二空港扱いされて、
名古屋方面の客は関空でいいじゃないかということで、福岡に行ったりしてしまう傾向がある

逆に今は空前の訪日ブームで、関西のホテルが満杯状態だから、
比較的余裕があり、かつ関西にも近い名古屋周辺のホテルが注目され、
中部への就航も増えるという恩恵を受けていたりする

30 :名無しさん@1周年:2015/07/22(水) 16:22:22.12 ID:0D/o3lcM0.net
2代目エアアジア・ジャパン本格始動
 
訪日客の訪問先として、中部からは京都や富士山、中部北陸9県で構成する「昇龍道」といった観光地との連携を進める。ホテルが慢性的に満室になっている京都については、隣接する滋賀県経由などのルートも検討する。

 JCABに航空運送事業の許可を申請したことにより、人材確保も本格化させる。新エアアジア・ジャパンの社員は現在100人弱で、このうち半数近くが中部空港のオフィスに勤めている。2016年春の就航までに、220人程度の規模に拡充する。

 すでに客室乗務員は、チーフパーサー(先任客室乗務員)候補がまもなく入社する見込み。空港旅客係員(グランドスタッフ)についても、中部空港勤務を中心に採用を始めており、8月1日と2日に中部地域で説明会を開催する。

 本店所在地も、現在の東京・港区から中部空港のオフィスへ移す。

31 :名無しさん@1周年:2015/07/22(水) 16:25:57.14 ID:nMlPEwfu0.net
JAL組にもANA組にも属さない航空会社が増えるのはいい事だ

32 :名無しさん@1周年:2015/07/22(水) 17:01:57.02 ID:YA5THQ1v0.net
クロス滑走路作れよ、どんだけ西風に弱いんだよ

33 :名無しさん@1周年:2015/07/22(水) 20:28:43.59 ID:jhC1rXHF0.net
>>29
三番手は福岡が多いな4番手に札幌。
ってのも中部はアジアでさえ知名度が低い。

成田・羽田・関空が最近は活況で確かに大阪・京都はホテル不足だがその客らは奈良や兵庫に流せばいい。

中部ってか中京圏はこの分野で見ると致命傷なんだよ、外国に人気のゴールデンルート東京(逆もしかり)から入って富士山を見て関西(逆もしかり)に至るを見た時に終点になり得ないからな。
福岡が九州と言う島の終点・札幌が北海道の終点となり得るのと大きく違うのと利用者が少な過ぎる。
1000万人もいないんだぜ。まあ失敗するだろね。
国内のLCCはピーチが2年連続黒字で不動の地位を掴んでしまった。

34 :名無しさん@1周年:2015/07/23(木) 21:41:42.68 ID:lcoRsZJT0.net
欠陥空港の関空を反面教師にしただけあって、中部空港は環境のポテンシャルは高い。
近くを通る新東名・新名神・リニア、完全24時間化できる空港、将来的に化ける要素がつまっている。

35 :名無しさん@1周年:2015/07/23(木) 21:44:27.68 ID:ayqeo9Qx0.net
>>34
その欠陥空港は過去最高の利用者更新見込みで2300万人が視野(ちなみに10年頃は1400万人だからその急増ぶりが分かる

36 :名無しさん@1周年:2015/07/23(木) 21:49:12.04 ID:ayqeo9Qx0.net
そして、中部は便数が微増なのに対して関空は急増して中部の3倍、貨物便は6倍
さらに国際線利用者は今年1600万人を見込んでる400万人前後の中部の4倍だ。
ちなみに国際線利用者の中部と福岡の差は100万人を切ってる肉薄ぶり
発着回数も15万回を超えるほどになってる。
中部は直ぐに関空をライバル視したがるが10年と比べて差が拡大する一方なのになんで噛み付くんだろ自意識過剰だな。
ちなみに関西空港2300万人超え視や中部は1000万人も居ない900万人台
アウトオブ眼中って分からないのかな?

37 :名無しさん@1周年:2015/07/23(木) 21:56:31.02 ID:lcoRsZJT0.net
>>36
関空って本来の計画通りに全然いってないんだけど、その程度で満足してるんだ。
建設に投資した費用対効果から見たら糞だぞ。

企業も流出、人口も減少、増えるのは生活保護者とホームレスと犯罪ばかり。衰退が止まらない没落大阪と、
人口はずっと増加し続け、企業も絶好調、新時代のインフラ・国土軸となる新東名・新名神やリニアの中心になる名古屋。
名古屋の発展に連動して中部空港が化けるようになってるんだよね。
一方の関空は欠陥埋立地により、地盤沈下が止まらないという不良債権。

20年後も関空は安泰だと思ってるの?

38 :名無しさん@1周年:2015/07/23(木) 22:02:45.73 ID:ayqeo9Qx0.net
>>37
中部も当初の計画通り行ってないな。
それから空港は外人が来るわけだから国内事情なんて関係ないよ。
香港やシンガポールのような都市圏が小さい都市でもあれだけの利用者がいるからな。
それかr衰退とか君の願望はいいからそこにある現実を見よう。
関西空港2300万人中部900万人台(プッ
それから国家戦略特区に選ばれなかった中京が伸びるわけがないなww
いい加減、絡むの見苦しいよ、願望ならお国自慢でどうぞ

39 :名無しさん@1周年:2015/07/23(木) 22:19:17.71 ID:lcoRsZJT0.net
>>38
大阪は相変わらずお上にロビー活動して発展しようと安易な発想してるけど、
大阪期待の国家戦略特区は心配してたとおり、日本の掃き溜め恥部みたいな特区になるだけw

【政治】国家戦略特区改正案成立…大阪では在留資格ない外国人も「家政婦」に[7/10] [転載禁止](c)2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1436527216/

40 :名無しさん@1周年:2015/07/23(木) 22:20:07.97 ID:ayqeo9Qx0.net
>>39
地域叩きはお国自慢でやれよ
空港の話題だぞ

41 :名無しさん@1周年:2015/07/23(木) 22:29:25.47 ID:VZlLmOCn0.net
ジェットスターの成田、ピーチの関空、エアアジアの中部か
でも中部はヤバいんじゃね?

スカマーの茨城や神戸を狙って飛ばした方がいいと思うんだけど
スカマー消えて空白地にLCCは喜ばれるよ

42 :名無しさん@1周年:2015/07/23(木) 22:32:08.62 ID:lcoRsZJT0.net
関空の沖合い5kmにある埋立地ってのは、奇妙な珍空港っていう扱いなんだよね。
国土の狭いシンガポールや香港ですら陸続きというのに、馬鹿丸出しな空港w

関空があんな糞みたいな僻地に出来たのは大阪名物プロ市民による騒音問題によるもの。
その騒音の問題ってのも、飛行機の技術の進歩により、
関空が計画された時代の騒音と、現代とでは全然音量が違うんだよね。
昔と比べて今の飛行機はかなり静かになった。
だから関空の沖合い5kmっていうのは何もメリットはなく無駄になったどころか、それ以上にリスクになっただけっていう。
軟弱な地盤にしても、当初から不安はあったが今更立地を変更するわけにはいかないっていうことで問題を先送りにした。
当時の大阪は成田や羽田に負けじと、関西に日本一の空港をと見栄張って焦って時間を気にするあまり、このようなことになってしまった。
大阪の公共事業やハコモノの失敗の多さにしても、変に東京に対抗意識を持ったせいで細かいこと無視して焦ったのが原因。
地盤沈下の問題は未だに解決策は見つからず、将来的には沈没は確実ということになっている。
伊丹空港を残してるのも関空の深刻な沈下を想定してのこと。タブーになってるけど。

43 :名無しさん@1周年:2015/07/23(木) 22:33:55.80 ID:ayqeo9Qx0.net
そもそも、この話題に関空は一切関係ないのに何で出すんだろ。
現実もきちんと書いてるからいい加減、関西空港側から見たらアウトオブ眼中って分かれよ

44 :名無しさん@1周年:2015/07/24(金) 06:31:40.46 ID:ASTm15pf0.net
エアライン板の中部空港スレでは、

レゴランドのオープンで名古屋に外国人観光客が殺到してセントレアが大浮上するって、

かなり期待を寄せられているようだが・・・・・・

45 :名無しさん@1周年:2015/07/24(金) 07:01:47.89 ID:3i07RPgs0.net
これ、海外線はどうせアジアだろうからどうでもいいけど
国内線はどこが出来るの?

46 :名無しさん@1周年:2015/07/24(金) 22:11:38.02 ID:vSsKRJyj0.net
どっかのスレで評判の投資マニュアルなんだけど、
これってどうなの?試した人いますか??
http://addition.ml/kaburepo.html

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