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【社会】日航機が着陸やり直し　新千歳空港、けが人なし

1 ：小助 ★：2015/04/20(月) 03:45:54.13 ID:???*.net
2015.4.19 23:02

１９日午後９時ごろ、北海道の新千歳空港で、着陸体勢に入っていた羽田発札幌行き
日航５２９便ボーイング７７７が着陸をやり直した。乗客乗員３８６人にけがはなかった。

日航によると、同機のパイロットが、直前に着陸した別の航空機について、
滑走路から誘導路に移動しきっていないと判断したため、着陸をやり直したという。
同機は定刻から約１０分遅れて午後９時１０分ごろ、新千歳空港に到着した。

国土交通省が、詳しい状況を調べている。

http://www.sankei.com/affairs/news/150419/afr1504190030-n1.html

2 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 03:46:58.03 ID:aG4m2M1U0.net
乗客焦ったやろな

3 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 03:47:20.61 ID:TLQlQbYg0.net
着陸のやり直しって10分くらいでできるもんなのか
もっとかかるイメージがあったわ

4 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 03:47:39.41 ID:fZH00SCk0.net
>>1

一方、着陸をやり直さず突っ込んで行った朝鮮人パイロットｗ


「韓国人」も「北朝鮮人」もない、どっちも同じ
「朝鮮半島」に棲む「朝鮮民族」の「朝鮮人」だ

×　韓 国 人　　朝鮮人が日本に強要して呼ばせている偽りの名称
○　朝 鮮 人　　コリアン （Ｋｏｒｅａｎ）が世界標準の名称

「自分の小便で顔を洗う」 と支那の史書に記された蛮人
ツングース系エベンキ族の穢（ワイ）族の子孫


■「朝鮮」 の 「朝」 は、宗主国に献上する貢物を表し、「朝鮮」 の 「鮮」 は、少ないという意味
　つまり 「朝鮮」 とは、宗主国に献上される貢物が少ない国という意味


■「朝鮮人」 と言われるとキレそうになる

日本では 「朝鮮人」 という言葉には、軽蔑と嘲笑の気持ちが込められている。
植民地時代に日本に渡った朝鮮人たちができることは工場の低賃金労働者になったり、
河川で鶏や豚を育てて売ることだけだったのだ。 ほとんどの朝鮮人は日本語が
できなかった

ハンギョレ
http://www.hani.co.kr/arti/opinion/column/606548.html

5 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 03:48:01.90 ID:bw2sNUFW0.net
やり直しくらいでガタガタ言うな
ヤリナオサズ滑走路に特攻かますよりマシ

6 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 03:48:10.60 ID:yYz53jGA0.net
タッチアンドランか。

7 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 03:48:16.34 ID:BQ2kmn0g0.net
アシアナ航空じゃあるまいし、事故じゃないんだからいちいちニュースにすんなよ

8 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 03:49:17.25 ID:dJscg8Hq0.net
朝鮮航空と同列に報道するのは
流石にJALに対して失礼だと思う

9 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 03:50:58.18 ID:KRG9p6310.net
やり直しは珍しくないが
理由がちょっと気になる出来事だな・・・

官制が許可出したのに別の機が誘導路まで移動しきってなかったってのは不味いだろう・・・

10 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 03:51:42.42 ID:oFzMCZlO0.net
こんなのまでニュースになるのか

11 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 03:52:52.38 ID:yFdRlLJX0.net
>>7,8
単に、着陸やり直しはこんなに簡単に出来ますよ、ってお知らせしたまで。

12 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 03:53:04.41 ID:cNu8MZVVO.net
>>9
そりゃ管制がわるいな

13 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 03:54:20.62 ID:X9hBXpyn0.net
さすが日本人パイロットだ
チョンとは違うな

14 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 03:54:33.31 ID:lNUH9KTH0.net
>2
着陸やり直しでなんで焦るの？
そのまま突っ込んで欲しい地域の人か？

15 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 03:57:07.89 ID:MoAgExx00.net
で、アシアナの事故の原因は？

16 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 04:01:03.40 ID:1ROoCZ+u0.net
>>8
アシアナ朝鮮航空はもっと大々的に報道していいと思う
というか飛行機はもうちょっとだな、そのな

17 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 04:01:17.11 ID:H7scwmGn0.net
でっていうｗｗ

18 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 04:03:11.68 ID:D9FMt4UO0.net
>>14
突っ込むよりはやり直ししたほうがいいが、
乗客が焦るのも無理無いだろ。
最近事故の報道が続いてるし。
何カリカリしてるんだ。

19 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 04:03:34.26 ID:nWE7TC8I0.net
なんちゃってパイロットでなくて良かったね

20 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 04:03:35.18 ID:3QSrmWt70.net
■アシアナ航空機事故

2年前にサンフランシスコ空港で同じような事故をおこし、
その後、貨物機に紛れ込んで本国に逃げ帰ったパイロットと
今回事故を起したパイロットが同一人物の可能性があるそうだ。

それどころか、アシアナ労組の反対で
パイロットの搭乗前の
飲酒・薬物チェックすらやってない。

朝鮮系航空会社に乗ろうとする奴は
遺書書いてから乗るレベル。

21 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 04:07:04.83 ID:Mt8rXVbz0.net
パイロットビビってるw

22 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 04:07:43.96 ID:GQeXAfpj0.net
管制のミス2連発と世論誘導するため。

23 ：名無しさん＠１周年：2015/04/20(月) 04:07:48.10 ID:FcfOvFyV0.net
日本の朝鮮マスゴミは、けが人がでなかった今回の件より、先日起きたアシアナ航空の事故の当事者であるパイロットの氏名を公表したらどうだ。
それと負傷した乗客のその後の経過ぐらい報道しろよ。

24 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 04:09:25.33 ID:lKWAQTGf0.net
やり直しただけやし、怪我人も出てないのにいちいち大変だな。

25 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 04:10:34.52 ID:rI+6dN0S0.net
>>15
2年後じゃないっけ？

26 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 04:11:04.63 ID:LYT2n2qO0.net
自分が乗った飛行機でもまれにやり直しはある。
わざわざニュースにするまでもないような。

27 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 04:12:54.78 ID:prx6s8ia0.net
>>直前に着陸した別の航空機について、 滑走路から誘導路に移動しきっていないと判断したため、

おいおい、こりゃ管制官に非あるだろ
この真相、どうなったんだ？

28 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 04:14:10.93 ID:RyQVaB4G0.net
最近起こったこと意識してるまともな行動だな
短い時間に判断が求められるからな
何かあったら安全な方に舵を切る
とりあえずケンチャナヨ航法なんてない
なんか管制疲れてるのか？

29 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 04:16:28.13 ID:jol64vDI0.net
>>1
リトライは別に変に思わないけど、管制に原因があるかもってのはちょっと怖いな。
国交相の調査結果を待ちたい。

30 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 04:18:04.86 ID:OBdnK47n0.net
この管制官は羽田タワーで2年間おしおき勤務させるべ

31 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 04:18:09.38 ID:LFf4+MpL0.net
着陸許可は順番に出すだけだろ
滑走路空いてから許可出してたら間隔開きすぎてさばけないよ

32 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 04:18:45.99 ID:FCrcvI+00.net
正しい例

33 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 04:18:46.15 ID:YFDbuiOU0.net
こんなのいちいちニュースにされたら
パイロットの人が責任感じちゃうじゃんか・・・

「あっ、これはやり直すべきだけど、やり直すと後でうるさいから
無理矢理着陸しちゃえ！」

てな具合に、事故の元

34 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 04:20:48.36 ID:Ke4ubOJC0.net
ゴーアラウンド程度でいちいち記事にするのかよ
そんなヒマあるなら広島アシアナの続報流しやがれクソマスゴミ

35 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 04:22:43.35 ID:R8lzYIPH0.net
>>1
こんなの記事にする暇あったらアシアナのチョンパイロット追えやカス

36 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 04:24:15.26 ID:QTjEb/iA0.net
正しい判断じゃん。

37 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 04:27:52.02 ID:XHJyHutw0.net
着陸やり直しが日常的で簡単な操縦だとよくわかるね・・・。

38 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 04:28:24.60 ID:Gvk1JFBI0.net
>>3
やりなおして泣ければ定刻より早く到着してたかも

39 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 04:29:45.61 ID:at5Zv32X0.net
１月末、スカイマークが会社更正法適用のニュースが報じられたら日、
長崎空港に着陸寸前だったスカイマーク機が
滑走路直前に突然エンジン全開にして急上昇。
すぐに機内アナウンスが入り

　当機は着陸に必要な○○が足りないため、着陸をやり直します

と言った。○○の部分は急激なエンジン全開音のため聞き取れなかった。
２０分後にようやく着陸し、乗務員は我々に対して平謝りだった。

あれはいったい何だったのか？
ちなみに天候は良好だった。

40 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 04:33:32.68 ID:BdKKQGyYO.net
また新聞が以前のオーバーランのときのように
「日刊ゴーアラウンド」状態になるのかね？

41 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 04:33:52.64 ID:4nGTra1J0.net
>>18
1日に何回ゴーアラが行われているか知らんのか。

42 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 04:34:47.07 ID:oFzMCZlO0.net
>>39
高度じゃね

43 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 04:36:21.13 ID:ASYRK/R50.net
>>39
気合
じゃなくてタッチダウンが奥になったので距離不足では？

44 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 04:44:21.33 ID:Ei+RPbK10.net
>>39
気象条件でも、今回のような着陸機の間隔でも、機長が着陸に危険な要素があると判断すれば、エンジン吹かしてゴーアラウンドするのが規定で決まってる
航空会社としては、時間も燃料もロスするから損害になるが、機長の安全判断が最優先
じゃなきゃ、広島のアシアナのような事故が、毎日起きてる
新千歳空港は間合いギリギリまで詰めるから、先行の降りた機体が滑走路から出るのがトロいと、こういう事は普通にある事

45 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 04:50:28.78 ID:cNu8MZVVO.net
>>39
萌え

46 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 04:52:16.00 ID:nzFR4Wsp0.net
管制塔が許可出したのに
機長が

”着陸して良い状況では無い”

と判断してやり直した

管制塔がカツカツの仕事して多分大丈夫だろうと思って
早めに着陸の許可出したのか

それとも

機長さんが慎重なお人で
大事をとったか

出来れば、後者の方だと思いたいな・・・

47 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 04:53:34.68 ID:n8thnzqt0.net
>>20
最近左翼が「ウヨはデマに騙されやすい！」というキャンペーンを張っている
>>20がデマだとは言わんがしっかり検証されるべき

48 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 05:01:54.42 ID:yvdtiYSJ0.net
お金　　貧乏航空会社だと着陸料や燃料代は現金払いを求められるからね
乗員の財布の中身を持ち寄って着陸料が払える事を確認するのに渋るやつがいて
上空で20分も掛かったんだな。帰りの燃料代は残りの有り金と足りなければ
備品を売るとか、整備員にＣＡが体を張って払うとかｗ

管制「Skymark ○○○ Clear to Land. If you can pay by cash.」

49 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 05:02:20.82 ID:ref5xQR80.net
着陸のやり直しで良かったじゃんか
離陸のやり直しだと、後が無い可能性が大きい

50 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 05:03:13.71 ID:D+XWnHqt0.net
>>39
勇気、じゃないか？

51 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 05:03:52.70 ID:7zC9Cn7n0.net
あんな事故のあとだから記事になっただけでやり直し自体は別に珍しくないでしょ

52 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 05:06:31.47 ID:WGh+7del0.net
見込みだけで霧に突っ込んでいった韓国人パイロット
危険に気付いて着陸をやり直したJALのパイロット
違いは明らか

53 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 05:08:23.17 ID:nzFR4Wsp0.net
今回事故を起こしたパイロットの素性が
なかなか発表にならないのは

たぶん

正直に発表したらアシアナ航空が潰れかねないような人物が
今回の事故を起こしたパイロットだからなんじゃないかな？
もしかしたら
前回サンフランシスコでケツ打ち事故起こした奴が
またやらかしたんじゃないか？
　　　↑
と思われても仕方が無いだろうな、今回の対応は・・・

54 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 05:08:25.16 ID:TXHh12LTO.net
>>46
直前に降りたのが足穴で、滑走路からの退避をわざと遅らせた
と言う根も葉も無い陰毛論

55 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 05:09:55.95 ID:toLoG/M50.net
パイロットの責務だし、正しい判断、操作でしょ、当然かもしれないけれど。

56 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 05:11:58.54 ID:82t5DdNP0.net
普通のゴーアラウンドがニュースになるのかw
世も松だな

57 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 05:15:16.32 ID:PkclP3Zh0.net
>>1
ひとつ事件あるとこういうの記事にするよな
ほんと馬鹿だわ

58 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 05:15:39.09 ID:bXZnqH1e0.net
昨日数ヶ月ぶりにテレビ見たけど
専門家がアシアナ航空では上司に遠慮して意見を発言できないなので過去事故が・・・
今回もそれかもしれないとか意味不明なこと言ってて
パイロットのミスだとは一言も言わない。凄いですね日本のテレビって

59 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 05:16:12.36 ID:C284+POC0.net
>>39
予算

60 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 05:18:13.63 ID:W77Nwy9d0.net
これが普通
アシアナは撤退したほうがいい
人の命を預かる能力がない

61 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 05:19:50.35 ID:bXZnqH1e0.net
>>39
速度じゃね
失速の警報でも鳴ったとか

62 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 05:20:37.06 ID:FETZdcAf0.net
安全を優先してやり直ししたらニュースに、、、
ニュースになることを恐れてやり直しを躊躇なんて事になったらマスコミはどう責任を取るんだろうか

63 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 05:21:14.40 ID:oN4gTN7H0.net
そういう可能性があったのならゴーアラ正解。
管制の滑走路クリアにミスがあったのならしっかり原因を
究明してもらいたい。

64 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 05:21:16.03 ID:T6kt+oznO.net
これ見よがしだな
あいつら何もわかってないだろーがＷ

65 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 05:21:24.67 ID:+sRFGtdNO.net
目が節穴航空会社

66 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 05:21:32.02 ID:IUcxzMm30.net
ぼく管ならよくあること

67 ：■無くそう、テレビ番組の無用で過剰なウザイ常時表示■：2015/04/20(月) 05:21:44.00 ID:GpA6v69H0.net
　

　　人材、職能の差が出たな。

　

68 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 05:24:09.23 ID:vvTDswwn0.net
え？着陸やり直したぐらいでニュースになんのｗ

69 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 05:26:11.02 ID:t9ZYXVhG0.net
より安全な判断をしてもらえるなら有難いでしょ。

70 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 05:26:22.46 ID:8In0Jy0v0.net
危険かもしれないと判断して着陸やり直したらニュースになっちゃうの？

71 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 05:27:11.93 ID:pqXApAj10.net
>>39
距離じゃないの？

72 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 05:29:24.75 ID:pqXApAj10.net
>>70
>>11でしょ。

73 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 05:31:57.71 ID:4QDpIJxq0.net
だらしない韓国人が日本に乗り入れるもんだからこんな当たり前のことがニュースになってしまう

74 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 05:32:13.58 ID:wTbBwhNF0.net
>>68
やり直さずに事故ったダメ航空会社があったよなw

75 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 05:35:05.83 ID:JEjwCdWB0.net
やり直しくらいでいちいち騒ぐなよ。そんな事するから無理に着陸する馬鹿が出てきかねないんだよ。

76 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 05:37:34.01 ID:Mmu5nsK1O.net
直前に着陸した別の航空機ってのが朝鮮ってオチとか？

77 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 05:38:54.50 ID:Uu2Wn9FQ0.net
管制官も公務員、

「公務なら、人が死んでも責任無し。」で、試してみたくなると。

78 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 05:43:29.38 ID:wTbBwhNF0.net
>>75
昔あった電車のオーバーランの時と同じで、当分ゴーアラウンドがあったら一々報道されると思う。
昔マスゴミの中の人から聞いたけど、毎日ニュースの枠を新しいネタで埋めるのは結構大変らしい。
だから一旦みんなの興味を引くニュースがあると、立て続けに同じ種類のニュースを報じるようになってしまうんだと。中の人は同じ種類の事件事故でニュース映像とか作る方が楽だから。

79 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 05:44:59.84 ID:lIVRxDAw0.net
過密空港でよくある風景か

80 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 05:49:06.08 ID:H93nm0EY0.net
アシアナ見てるか?

状況を判断して危ない時はやり直すんだぞ

81 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 05:49:36.21 ID:Ei+RPbK10.net
着陸時のコックピット映像を見た事があればすぐにわかるが、パイロットは滑走路との相対的な位置を直視しながら、理想的な3度の角度を保つよう、操縦桿とスラストレバー握ってる
あ、っと思った瞬間に、スラストをMAXにして、最適な上昇角度を保つよう操縦し、予め決まってる復行経路に向かう
基礎中の基礎
滑走路手前300mで6mまで降りるなんて事は、必ず事故に繋がるレベルで免許与えてるのがおかしい

82 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 05:51:11.78 ID:X3JLxQvL0.net
　
プロフェッショナルな管制官は居なかったのかな？

83 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 05:51:39.34 ID:E+sqJlhq0.net
管制働けよ...

84 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 05:52:45.92 ID:oN4gTN7H0.net
きっと韓国ではゴーアラ、タッチ安ゴー、滑走路変更、とかは大きなマイナスで
出来ないほどのプレッシャーがあるんだろうと想像する。

85 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 05:58:03.89 ID:prx6s8ia0.net
>>39
お前の人気に嫉妬

86 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 06:00:50.85 ID:oFc4Nsf30.net
こういうとき着陸をやり直しますとかアナウンス入るの？
で客がええーーとか

87 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 06:02:13.30 ID:wBvNIAwb0.net
墜落すれば、ほとんど死ぬわけで



　　　助かるのが例外中の例外のような乗り物やし…焦るわな

88 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 06:03:26.56 ID:oFc4Nsf30.net
>>39
高度だろｗ

89 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 06:15:23.53 ID:G+zdS29UO.net
>>86
墜落はやり直せないからなあ

90 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 06:16:18.73 ID:Q3HI3+L70.net
なんでこんなのがニュースになるんだよ

>>39
やる気

91 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 06:19:20.31 ID:F7pimGsmO.net
ハイじゃないが！

92 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 06:19:31.68 ID:Mmu5nsK1O.net
>>39
ジャムおじさんから焼きたてのアンパンが届いたんだな

93 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 06:27:45.88 ID:bVXkjTuL0.net
>>48
外国だと着陸料や燃油代どころかパイロットの200～300ドル程度のケータリング代すら現金生産しないと離陸許可出ない所もあるぞ

94 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 06:31:20.49 ID:68q1uqWC0.net
>>1
タワーの管制ミスなら重大な事態。調査が待たれるが
最近公務員はたるんでたるみきってんじゃねえの。

95 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 06:35:17.72 ID:68q1uqWC0.net
>>20
777のパイロットがそんなすぐにA320に移行出来るわけないし
超大型機777のパイロットが小さなA320に移行することも
通常ないこと。デマ流すな。

96 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 06:38:42.30 ID:75aEJXBs0.net
パイロットが状況を危険と判断すれば着陸をやり直すのは当然。
事故を起こしたアシアナ航空よりはマシだね。

97 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 06:39:22.59 ID:CVIBHWp9O.net
>>39
減速

98 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 06:40:22.97 ID:rbEaH19k0.net
いえーいアシアナさん見てるぅ？

99 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 06:42:15.16 ID:ETGUh5je0.net
英語ができない乗務員は緊急事態に対処できない
韓国の乗務員で英語ができない人は
韓国国内でだけで乗ればいい。

国際線には出すなと
国際民間航空機関（ICAO）は
『英語の実力不足の航空従事者の国際線業務からの排除』を求めてる。
どうか日本には来ないでね
言葉通じないから

日本の乗務員は緊急時対処は合格点
でも英語力も他山の石としてしっかり身に着けて欲しい
まさかどこかの外国のように「英語のテストをなくせ」とかいう怠け者はいないよね？ｗｗ

100 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 06:42:21.42 ID:SYVqg+OB0.net
これ問題なのは管制塔側な。やり直し自体は何の問題もないわな。

101 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 06:42:54.37 ID:Y7lrwXtZ0.net
シンドラーで死んどらーの時はエレベータが止まっただけでニュースになってたのに
最近はエレベータが止まってもニュースにならないぞ
もっとエレベータも報道しろ

102 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 06:43:40.01 ID:bVXkjTuL0.net
>>95
日本や諸外国ならそうだろうけどあそこの国だからなぁ

103 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 06:44:32.30 ID:d5HGm5OE0.net
客の安全を最優先した普通の機長判断だろ？
まるで機長や日航が悪いみたいな悪意ある書き方だな。

104 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 06:46:12.76 ID:nJdtn35L0.net
まあ空自の航空機だと同一滑走路に７６７ベースの航空機やＣ１３０なんかでも滑走路から出てなくても着陸するからな。
民間ではやらないけど・・・・管制官がいつものペースでやってしまったのかもな。

105 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 06:46:54.25 ID:Y7lrwXtZ0.net
>>39
燃料

106 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 06:49:15.48 ID:ETGUh5je0.net
＞直前に着陸した別の航空機について、
＞滑走路から誘導路に移動しきっていないと判断したため、着陸をやり直した

滑走路から誘導路に移動しきっていなかった別の航空機ってどこの会社のさ？
あるいはどこの国の航空会社のさ？ｗｗ

107 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 06:50:52.11 ID:2UHMeW8J0.net
>>4
韓国人でええやん
呼び続けたらあいつら恥ずかしくなって韓国人って呼ぶな、コリアンって呼べって言ってくるよ
したらばコリアンって言ってやれば良い

108 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 06:53:24.16 ID:x4Mu503Z0.net
>>18
俺も、横風が強くて着陸やり直しやられたことがあるけど、別に焦らんよ
ってか、「あ、再上昇してる」ぐらいにしか感じない

むしろ、別空港に行くのは勘弁ってのが本音

109 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 06:54:08.57 ID:2UHMeW8J0.net
コリアンといわれ続けた韓国人はいずれ自殺するしかないだろう

朝鮮人×
↓
韓国人×
↓
コリアン×
↓
？？？

在日はいったいなんて呼んで欲しいんだろう
うんこタベタベ民族でいいか？

110 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 06:55:21.05 ID:MIMs7vMD0.net
>>39
資金

111 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 06:56:07.93 ID:2dTnRMA00.net
これが普通
チョンが異常

112 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 06:56:41.56 ID:ETGUh5je0.net
普通に考えて、前の飛行機がきちんと移動し終わってないのだったら
あとからきた日航機の判断は適切だ。

＞国土交通省が、詳しい状況を調べている。

まさかと思うけど
情報がでてこないのは
移動しきっていなかった前の航空機
もしかして他国の航空会社でもからんでいましたかね？ｗｗ

113 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 06:58:03.10 ID:SSuocS5B0.net
着陸やり直しってそんなに珍しいの？
何回かあるよ。
滑走路がちゃんと鮮明にモニタに写ってたのに
急上昇とか。急上昇後の旋回するときの沈み込むようなぐわ～んとした感じが
気持ち悪いわ、上昇してるのに落ちていくみたいな感覚。
10分続いたら確実に酔いそう。

114 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 07:01:04.13 ID:zQOy8MPtO.net
なんでこんなのがニュースになってるんだ？

115 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 07:01:09.09 ID:T2R3TpI60.net
どう考えてもアシアナへのあてつけ記事ｗｗｗ

116 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 07:01:39.75 ID:C284+POC0.net
>>39
祈り

117 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 07:02:41.26 ID:nJdtn35L0.net
まあ、こうやって機長の判断で着陸復行をするのが普通のパイロット。アシアナ航空のチョンのようにそのまま継続
して事故を起こすのが、チョンのパイロット。

118 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 07:03:18.97 ID:x4Mu503Z0.net
>>112
主に調査の対象となるのは、管制官のクリアランスが適切だったかと
先行機に後続機が何NMに近付いていて、どの程度あわてて滑走路を
空ける必要があるかを通報していたかだと思うよ

119 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 07:05:10.77 ID:ETGUh5je0.net
>>114

◦　航空機は機長判断で「着陸のやり直しをやって当たり前」なのです　という記事
◦　このまえ飛行機事故がおこったばかりなのに
　次の飛行機の着陸前まで移動をきちんとしなかった飛行機（どこの会社の？）があったらしい
　どうなってるの？という注意喚起記事

どちらだと思う？

120 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 07:05:49.76 ID:oq4D+Z6F0.net
これがニュースになるんか

121 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 07:08:31.03 ID:yCpe6vGK0.net
>>39
視程じゃないの？
決心高度で滑走路見えなかったとかミストアプローチの類い

122 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 07:09:54.89 ID:o4c7zzSO0.net
>>9
そこが一番問題だよな

123 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 07:11:43.56 ID:nJdtn35L0.net
>>120
このような当たり前の事が出来ないチョンのパイロットが事故を起こした後だからだろ。

124 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 07:12:36.02 ID:jDHEnXe+0.net
こんなんでいちいちニュースになるってなに？
オーバーランでもニュースになってたときあったな。アホなんだろうな、ゴミ

125 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 07:12:38.71 ID:yYRT8bIJ0.net
やり直しなんて、わざわざニュースにするほどのことでもないだろ
しかも日航機なわけだし

126 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 07:12:55.57 ID:C284+POC0.net
>>39
経験

127 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 07:13:50.85 ID:8+ZlgbEz0.net
産経の記事だしなぁ。アシアナがヘボいだけって意味の記事だろうな。

128 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 07:14:08.19 ID:CVdUSUzV0.net
ゴーアラウンドするのは管制のせい
って印象付けたいんかな

129 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 07:16:02.59 ID:Jn7BZlP90.net
アシアナなら記事にもされなかった

130 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 07:17:45.61 ID:b0qZEiF40.net
羽田でゴーアラは気象条件を除いても日常茶飯事だ。
ゴーアラで怪我するわけ無いだろ。
タービュランスの方が危ない

131 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 07:18:44.38 ID:qRMOJrLT0.net
着陸やり直し自体はよくある
悪天候で着陸直前に突風が吹いたとかでも、着陸態勢からいきなり上昇して
着陸やり直しはある

>>39
距離の可能性が高いと思われる
いつもより滑走路の真ん中の方に接地する見通しになって、止まるまでの滑走路距離が足りなく
オーバーランの危険と判断したのかも

132 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 07:21:02.37 ID:biR9Z7Qg0.net
アシアナは燃料ケチってゴーアラしなかったんだろ。
あの国の人の性格から考えて。

133 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 07:21:50.12 ID:RBtQQcyWO.net
>>39
逆噴射

134 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 07:22:07.57 ID:NrjfPDf40.net
やり直しなんかいっぱいあるだろ
いちいち過敏になりすぎや

135 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 07:23:08.15 ID:UuaXKlSi0.net
車庫入れ直しなんてしょっちゅうじゃ

136 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 07:24:34.05 ID:C284+POC0.net
>>39
車輪

137 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 07:26:32.87 ID:J3GxKJpu0.net
千歳は自衛隊管制
この間トラブルがあった徳島空港も自衛隊管制

大丈夫か？集団的何とかのせいで自衛官が大量退職してるらしいが

138 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 07:27:54.39 ID:RBtQQcyWO.net
>>131
まあ接地帯越えたんだろな

139 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 07:29:26.07 ID:XR7vFNYI0.net
>>1
何も問題なし。
適切に処理しただけ。

140 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 07:30:59.19 ID:q78YNCvH0.net
先に着陸してた旅客機が管制の想定より移動にもたついてたんじゃねーの

141 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 07:31:17.65 ID:vYl7nR1X0.net
JALがどっかの会社と格の違いを見せつけつつ宣伝しただけじゃん

142 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 07:31:33.94 ID:rbEaH19k0.net
いちいち日航擁護する必要ないよ
日本航空叩くための記事じゃないってのはすぐわかるしｗ

143 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 07:32:10.84 ID:INQ7lVSS0.net
>>1
これが日韓のパイロットの差だな。

優秀な日本人パイロットは、危険を察知した途端に上昇し、劣等な韓国人の
パイロットはそのまま航空法を無視して強硬着陸。

結果はごらんの通り。

144 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 07:34:12.03 ID:LnNW/DQO0.net
滑走路終端でまごついてる機体があっても通常なら着陸しても問題ないんだが
どっかのおバカさんがやらかしたもんだから一応回避しとくか、って話。

145 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 07:34:16.94 ID:TEsGGjAF0.net
>>137
あれ、ってことはこの前プロフェッショナルで取り上げてた管制官さんたちの所かな？
なんか冬場はスゲー管制が難しい所だと聞いたが
疲れたまってたんかな

146 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 07:34:22.05 ID:/cVyJbGb0.net
>>39
資金だよ
着陸するにも金が必要
やり直してる間にやり繰りして目処がたった

147 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 07:34:23.27 ID:2BvL6uOO0.net
>>134
ほんとそれ
まあつい最近やり直しできずに事故ったとこがあるからな

148 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 07:36:50.11 ID:0WuMNlwo0.net
sakana to kami-hikouki to X to Y to _Xto _Yto rambda 　√きごうについてから。
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up67172.gif
削除 Lv.1_up67172.gif Constanti-{①log[-x+[log[y]log[x]]+y]②logy[x]}_新規233-2.gif 2.0MB 15/04/20(Mon),05:25:52
なぜ？ぼくらは。　：http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up67174.jpg

BGM　https://www.youtube.com/watch?v=L0I6Ipmyfm4　HE

149 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 07:36:56.35 ID:xUY4yZwT0.net
直前の飛行機はアシアナのチョンもめんだったから
目視確認で安全確認をしただけでしょ

150 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 07:37:52.69 ID:1mzMfv4A0.net
バカマスコミはなんとか日本側の粗さがしに必死のようだけど
滑走路混んでて着陸やり直しなんて日常茶飯事だろ

151 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 07:40:12.42 ID:DzSViyxd0.net
運転側がやり直しをしなかったら危なかったかも、ってのがキモなんじゃないの？
やり直しせざるを得なかった経緯、たとえば管制がOK出したのはどうだったのよとか
その辺を問題視してるんでしょ

やり直し自体を問題視してるみたいにミスリードしてニュースソースつつきに行ってるのは何なの

152 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 07:40:17.13 ID:NDOBPLcp0.net
折り返し便が遅れたり、燃料くったりだけど、
安全側に倒す英断をした機長、素晴らしい。

という感想で、いいんじゃね。
徳島と同じで、管制があれ。

153 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 07:40:44.03 ID:rOOHKAMb0.net
着陸やり直しでニュースかよw
着陸やり直しのあげく他の空港に着陸することもあるのに

154 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 07:41:54.99 ID:xNtm3vIPO.net
着陸のやり直しを一々ニュースにしてたら、ニュースの枠が足らなくなるw

韓アシアナみたいに事故が起こってからにしてくれ

155 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 07:43:03.56 ID:hngzOz5X0.net
アシアナ航空がいかにどうしようもない航空会社かよく分かるな。

156 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 07:44:04.40 ID:eJZnwfvD0.net
こんなもんニュースにするなよ
機長がゴーアラウンドし難くなるだろが
ヘリの予防着陸もそう。
騒ぎ立てるもんじゃない。

157 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 07:46:09.63 ID://SO6G4M0.net
>>9
千歳は空自だな。
管制はOKと判断しても機長がOKと判断できなれば機長権限で対応できると言う事実が
これで証明されたわけだな。
管制官だって人の子だからな。

まあ先日のアシアナの事故に対する嫌味と取れなくもない記事だな。

158 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 07:46:57.97 ID:LnNW/DQO0.net
チョン君達は耳が痛い記事だろうね

159 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 07:49:13.62 ID:iwmUMn+80.net
>>7
アシアナの事故を霞ませるために、日本の航空会社も危険ですよというネガティブキャンペーン
つまり韓アゲ日サゲの反日偏向報道を行っている

160 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 07:49:42.78 ID:UmueCr4K0.net
>>157
アシアナの件がなければ、記事にもなっていないだろうな。

161 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 07:50:44.67 ID:EBTgL6yU0.net
ゴーアラウンドなんか時々あるけどな…
滑走路上の障害物は経験ないが、動物の侵入や風速が規定を超えたからって着陸をやり直しされたことは何度もあるぞw

162 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 07:51:40.61 ID:7bB52UZX0.net
何でこんなのをわざわざニュースにするのだろうか？

163 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 07:52:32.03 ID:RiuX+Bok0.net
>>1

新千歳空港は自衛隊管理だが、以前にも
離陸滑走中のスカイマーク機の直前を、
着陸してスポットに向かうＡＮＡ機が横切る
管制ミスが発生している

164 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 07:52:38.69 ID:FvhRRTJL0.net
毎日、毎日、懲りずに天につばを吐く糞ジャップ

165 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 07:53:37.29 ID:XiGJLe0K0.net
下チョンの座席付きミサイルなんかと比べてやるなよ。

166 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 07:54:01.95 ID:AfsKWuHO0.net
管制官クビ？

167 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 07:54:48.28 ID:asG2KTStO.net
北海道なんか吹雪や強風でも着陸しますがなにか？

168 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 07:54:55.10 ID:UmueCr4K0.net
滑走路から誘導路に移動しきっていないと判断した≒滑走路から誘導路に移動しきっていないかもしれない

この「かもしれない」で、念のために危機を回避する行動を取ることが大事。
「恐らく大丈夫だろう」で大抵は本当に大丈夫なんだが、一万回に一回それが外れたときが大事故になる。
まあ、かもしれないの危機回避が頻発して効率が大幅に下がってどうしようもなくなるなら、なんとかしなければいけないけど。

169 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 07:54:58.39 ID:LnNW/DQO0.net
吉野家のバイト面接に落ちた者があっち側になれてあんなサービスになる。
要するに安かろう悪かろうの見本みたいな出来事

170 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 07:55:20.50 ID:igMbtc5l0.net
印象操作とかどうでもいいから
いちいちチェックしなくてもアシアナフリーに成ってる航空券を
商品として確立すべき段階

171 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 07:55:33.01 ID:zjHEUhB00.net
>>161
そんなに何度もねえだろ嘘つき

172 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 07:57:10.22 ID:ZEZ7fDOi0.net
気が緩んだ一般人が自動車の狭い車庫入れで擦って失敗するのと同じようにしっかりしていてもダメだと思えばやり直しがベターだわ、
見込み着陸する朝鮮人は見習おうね、これも人種の性格かも。

173 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 07:57:47.25 ID:zjHEUhB00.net
>>168
しかし小型機だと滑走路の橋まで行って離陸しなかったりしてるし守られてねえだろ。

174 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 07:58:19.92 ID:z9hCMmed0.net
こんなのニュースにすんなよ。
おいそれとゴーアラウンド出来ない風潮になったら第二のアシアナ誘発するだけだぞ。

175 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 07:58:40.02 ID:uW6T30rU0.net
やり直しってちょくちょくあるもんかと思ってたけど
ニュースになるってことはそうでもなかったのか
安全な着陸の為だったら何度でもやり直したらいい

176 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 08:00:02.79 ID:zjHEUhB00.net
>>172
在日ぽい名前の機長だけどね＾＾

177 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 08:00:10.59 ID:9WOmt9tI0.net
韓国人パイロットだったらそのまま突っ込んでただろうな

178 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 08:00:19.54 ID:mVedsqSd0.net
新千歳は日本有数の過密空港だからな
さっさと捌きたかったのもあるのかも＞管制官

179 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 08:03:29.57 ID:iz8cjB820.net
チョンの操縦とは大違いだな。
なんでチョンのパイロットはこれくらいのことできなかったのか

180 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 08:03:51.06 ID:HYsM3gnj0.net
>>175
ちょくちょくあるよ
横風が強い時とか、霧が出ているときとか
そういや、昔、羽田で滑走路に犬がいてGAした例があるな
あのときは、良く見えたなって機長GJされてたけど…

181 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 08:04:45.09 ID:vsIySDrlO.net
こんなこと記事にするくらいなら今度から電車のほんの少しの
オーバーランも一面トップで報じればいいよ

182 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 08:04:51.24 ID:bQt4r1vl0.net
>>11
www

183 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 08:10:49.49 ID:UZYVW6kg0.net
着陸やり直し自体はニュースになるようなことじゃないだろ
天候が悪くてタイミングによってやり直しすることはあるし
乗ってたときにあった経験もある
安全のためにやるんだから

184 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 08:11:52.42 ID:UErPZL0K0.net
>>93
メーデー！でパイロットが自分の財布からお金出して払いに行ってるシーン見た
とても切ない気分になった

185 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 08:12:43.50 ID:33cDN5Jj0.net
飛行機って上がるのにパワーいるからやりなおしは燃費に悪いでしょ
できるだけ1発でやりたいはず
というか目視できてたならいいけど、これ冬だったらやばかったろ
いくらレーダーがあるとはいえ

186 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 08:14:45.67 ID:VR3vymwV0.net
駐車場で何回も切り返し遣ってる奴は沢山居るんだがｗ

187 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 08:15:25.04 ID:5QEXDV4i0.net
飛行機に乗るなら日本の航空会社だわ。
外国のは安かろう悪かろうに注意すべき。

188 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 08:15:55.97 ID:sr+TzrdN0.net
条件が悪化していればやり直しできる能力・・・世界では常識
条件が悪化していても何も出来ない無能・・・・韓国（シスコ事故・広島事故）

189 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 08:16:06.48 ID:ynTLPkjq0.net
何事もなくよかったじゃないか。

190 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 08:16:13.19 ID:UoNA8CUe0.net
こんなしょうもない日常的なことで何でニュース記事かと思ったら、アシアナ墜落がらみのアリバイ記事なのね。　産経ナイス判断！

191 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 08:16:52.87 ID:AfPg+LD20.net
やっちまったな

192 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 08:17:59.45 ID:5Tx9q9+h0.net
戦争を知らない日本の若者たちに
これだけは知っておいて貰いたい。
ソメイヨシノと飛行機の起源は朝鮮ということを。
秀吉と日帝がすべてを奪った。

193 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 08:18:05.90 ID:OKEFlnmj0.net
やり直し自体は珍しくないと思うが、わざわざ機長が前の飛行機がまだ滑走路に居たとか言ってる方が気になる
クレーマーの類か

194 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 08:18:40.55 ID:plpgLKEB0.net
着陸やり直し程度で
国交相が調べるのかよ！

195 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 08:18:54.33 ID:y5dqWJRX0.net
新千歳は冬は天候悪いこと多いからやり直し自体はいくらでもあるけどな
管制官だって全部見えてるわけじゃないから機長が判断しなければならない
テネリフェ空港事故みたいなこともある

196 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 08:19:16.12 ID:tJ9LXuI30.net
着陸のやり直しなんてよくあることでこんなことを
ニュースにする方がおかしい

197 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 08:19:46.86 ID:Ee40n7Q20.net
まあチョンのパイロットと普通のパイロットの比較をしたかったんだろ。こうやって機長の判断で着陸復航をする
のが当たり前。管制のクリアランスが出てたから管制に責任があるという事を言ってた糞マスゴミへの揶揄だろ。

198 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 08:20:29.58 ID:Ob++vGzNO.net
これ、朝日新聞は報道しないんだろ？www

199 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 08:20:48.80 ID:UoNA8CUe0.net
>>161
航空無線聞いてればどこの空港でも度々起こってるのを知る機会あるし
やり直しが多い海沿いや山沿いの空港を頻繁に利用する人だと複数回経験することもあるよ

最初の１、２回はビビるけど、日常的なものとわかると乗客も慣れてくる

200 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 08:22:38.85 ID:pP3YgcKe0.net
車庫入れで切り返しを面倒くさがって、一か八かで突っ込んで思いっきり擦るバカ・・・朝鮮人ｗ

201 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 08:25:10.69 ID:wFQUmQoC0.net
アシアナの続報がないのは不気味

202 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 08:25:55.73 ID:o8z/V5aH0.net
こういう無意味な報道自体が機長のゴーアラウンドを自粛させてしまう効果があるんだよな。「着陸やり直しやったら新聞に書かれる」という先入観が生じて、着陸する方に絶対に意識が行くはず。
無駄で無意味かつ逆効果しかうまない記事を書くバカ記者とそれを認める惨経新聞は謝罪しろよ。（それとも通信社配信の記事か？）

203 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 08:26:36.42 ID:q/9oiKtX0.net
無事に目的地到着出来たから良かったじゃん
目的地周辺が悪天候で、出発地や別空港に戻ることなんてしょっちゅう経験してるわw
タイミングみてるときの上下旋回時が一番辛いわ…(´・ω・`)

204 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 08:28:41.51 ID:unddpCrk0.net
直前に滑走路でダラダラしてた航空会社ってどこ？

205 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 08:29:59.73 ID:R4ApPI6D0.net
少しでも危ないと思ったら無理せずやり直せばいい

事故って死傷者を出すよりは遥かにマシだ

206 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 08:32:26.58 ID:0+5qczk70.net
無理しないだけの余裕がある会社は違うな
税金で助けた価値があるわ

207 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 08:34:41.08 ID:Ob++vGzNO.net
>>121
文の最後に天候良好とある。減速が足りなくてオーバーランの可能性、答は減速か制動距離かと。

208 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 08:38:22.61 ID:vpMkbpyH0.net
優秀。

209 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 08:40:25.53 ID:1i/1+uC40.net
航空機関連のスレが立つと
いつもは死んでるエアヲタが生き生きするな

210 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 08:40:34.04 ID:YLoutcyZ0.net
ゴーアラウンドはよくあるぞ
俺でさえ一回経験したことがある
危ないと思ったらやり直すのは当然だよ

211 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 08:40:34.08 ID:Ob++vGzNO.net
>>192
水車を数百年かけても実用化できない国が飛行機を実用化できるわけねーだろwww

212 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 08:40:41.44 ID:tY03PwLg0.net
待機はしょっちゅう出会うけどゴーアラウンドなんてめったに経験できないと思う。皆しょっちゅう経験してるの？

213 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 08:40:50.72 ID:zjHEUhB00.net
>>199
無線を聞いてると　　←ｗｗｗｗ

214 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 08:42:49.26 ID:vW2WjBrn0.net
ウリならアクロバット着陸で乗客を喜ばせることができたニダ

215 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 08:43:31.15 ID:Ob++vGzNO.net
産経の記事だから意図としてはアシアナ航空へのあてつけだろwww
通常の教育を受けた操縦士なら、記事が出たからといって決断が鈍ることはないだろうよ。

216 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 08:44:38.65 ID:EBTgL6yU0.net
>>171
タッチアンドゴーと勘違いしてないか？

高度を下げてる最中に風向きや風速が変わってやり直すことは普通にあるぞw
大抵は早い段階でやり直すから気付かなかったりするけどねw

217 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 08:51:18.47 ID:HYsM3gnj0.net
>>201
いろいろ出てるよ
・機長や副機長の事情聴取終了。業務上過失障害容疑で捜査継続
・17日夜に機長は韓国に帰国
・ローカライザーにぶつかったのはギアだけじゃなくて左右のエンジンもヒット
・事故機の乗客全員に5000米ドルの見舞金
・ILSが使えないため気象条件厳しく、広島空港で欠航あいつぐ
・事故機撤去の目処たたず

218 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 08:51:25.38 ID:68q1uqWC0.net
>>199
ずっとエアバンド聞いてたがゴーアラウンドなんて一回もないわ。
羽田から新千歳に向かってた便が目的地悪天候で
return to Haneda を要請したあと頭上で大きな弧を描いて
引き返していったのは見たことあるがｗ

219 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 08:53:16.59 ID:lFuIF0qE0.net
航空機史上死者数最大の事故って
滑走路上で2機が衝突した似たようなパターンだったっけか
やり直し自体はよくある事だけど、原因が非常に良くない…
徹底的に追求すべき

220 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 08:53:45.94 ID:8eP7g4Vv0.net
最近飛行機がヤバイな、好きで乗るもんじゃない
仕事以外で乗る事は無いな

221 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 08:54:09.09 ID:ADNIfLCf0.net
管制なにやってんだよ危ねーだろ
徳島空港なんかタッチアンドゴーまでいったんだぞ
滑走路ぐらい見張ってろ

222 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 08:55:51.94 ID:UoNA8CUe0.net
>>213
何に対して藁ってるのかマジで教えてくれないか？

223 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 09:00:24.11 ID:dTru4NPq0.net
そんなに頻繁に飛行機を利用するわけでも無いけど、着陸やり直しは3回経験した。
CRJ, 737
内1回はタッチアンドゴー。
いずれも強風が理由。

224 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 09:00:50.96 ID:q/9oiKtX0.net
滑走路や景色が見えて、よっしゃ空港着いたー！って思ってたらブオォォーッって機体が急上昇してまた雲のとこまで行っちゃうガッカリ感は半端ないねw
素人目には、後ちょっとで到着出来そうなのに！って思っちゃうよね。でもそこで無茶着陸をしたら亜死穴みたいになるんですねw

225 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 09:01:03.91 ID:HYsM3gnj0.net
>>221
混んでる空港では、空港ごとに決められている
最低接近距離より離れていれば、次々に着陸許可を出す
先行機の滑走路離脱を待ちながら着陸を許可していたら
とてもじゃないが捌けない。
羽田なんかNo3(同一滑走路への着陸許可をもらっている
飛行中の機のうち3番目)がいるなんてザラ

226 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 09:01:04.69 ID:GPgouF9a0.net
メディカルサイト歯科相模原日吉サンテラス歯科藤沢なのはな内科スマイル歯科アイ整形外科亀有リリオ歯科八王寺アクロスみなみの歯科足立ハート新宿くろさか歯科熊本ファミリー歯科桜台歯科森林公園滑川モール歯科小田原めぐみ歯科保土ヶ谷西谷富士見おとなこども歯科

227 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 09:02:14.59 ID:3TUVyj4H0.net
go aroundは良くないって風潮あるんだなぁ
パニック映画の見すぎだろ

228 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 09:03:55.96 ID:cESe0I0n0.net
アシアナ朝鮮航空なら突っこんでまた大事故ｗｗｗｗｗｗｗ

229 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 09:05:22.10 ID:UoNA8CUe0.net
>>227
映画の中で出てくるゴーアラウンドって何でも無かったことあるのかってレベルだよな

230 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 09:09:28.69 ID:g/RKZNGZ0.net
アシアナは着陸やり直しを極力するなと教育されている可能性があるな。

231 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 09:09:44.14 ID:s9dBUPi90.net
わざとらしい世論誘導だなぁ

232 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 09:10:58.38 ID:4WvcVN5fO.net
こんなんでいちいちケガ人なんか出ないだろ
前に雪で視界が悪くて着陸やり直しをしたけど着陸動作を2回やったってだけだぞ

233 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 09:15:00.38 ID:UoNA8CUe0.net
>>230
韓国の航空会社は 「燃焼節約のため」 に空路をショートカットして 「旧ソ連に領空侵犯」 して撃墜されたことあるんだよな

234 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 09:15:10.36 ID:pnf4xPz80.net
ファイナルにいるIFRのヘリが遅すぎて、後続機の間隔を取れなくなってゴーアラウンドとかもあるで。
ゴーアラウンドなんて日常茶飯事。

235 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 09:15:19.69 ID:7++j8+3L0.net
【広島空港】アシアナ機、空港の土手をドリフトして崖の一歩手前で停止
http://stat.ameba.jp/user_images/20150415/10/19kodo/6c/0f/j/o0800065113276723670.jpg

最近タンカーを漁船に突っ込んだり
飛行機で不時着紛いの事したり
韓国こいつらが日本国内でやってるのは
間違いなくテロだろ

この前海上自衛隊の管制塔が地上ニアミスさせて
国土交通省は重大なインシデントとして速攻で
鬼の首を取ったかのように血眼になって捜査開始したよね

先日のアシアナ航空は韓国の会社で
空港設備もぶっ壊して怪我人も実際出て
客室乗務員は乗客の避難誘導もせず
発狂して真っ先に機外へ逃げて
しかも機長は真っ先に行方をくらました挙句に空港閉鎖
公明党の国土交通省大臣は
速攻で血眼になって捜査して厳正に処罰しないの？

ほんとこいつら創価学会は二枚舌で
自分らや池田大作の祖国韓国は絶対善でそれ以外は絶対悪
池田大作(本名：成太作)はもう死んでるんだよ
創価学会員末端のお前ら教えられてないだろ
自分で考えないからチョン幹部にいいように使われるんだよ

236 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 09:20:29.02 ID:03seFrjJ0.net
フライトレーダー　http://www.flightradar24.com/35.27,139.81/9　
見ていたら分かるけど、着陸直前の次の飛行機との距離は5ノーチカルマイル（9000ｍ）
くらいだからね。滑走路3本分後ろには次の飛行機がもう接近してきている。
誘導路への脱出が遅れたら、あわやもあり得る。羽田や成田ほどではないが
新千歳も込むときは数珠つなぎだよ。

237 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 09:22:44.58 ID:yIFIkzRX0.net
>>20
ソースもはれよ

238 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 09:24:01.67 ID:ZfwgIX6A0.net
やめてください！
やり直しができない機長だっているんですよ！

239 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 09:25:48.35 ID:bVXkjTuL0.net
>>39
パイロットの技量

240 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 09:26:19.54 ID:gu3fWID00.net
朝鮮人の操縦する乗り物は危険！まで読んだ

241 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 09:26:27.12 ID:yIFIkzRX0.net
着陸やり直しくらいでニュースにすんなよ
安全を軽視して無理矢理着陸する方が問題なんだから

242 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 09:27:25.53 ID:Vdqoc0Is0.net
なんでわざわざ記事にするんだ
パイロットが安全重視した措置だろ
的確に操縦もしたようだし

243 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 09:27:33.03 ID:Lc35RUY30.net
アシアナにあてつけかい

244 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 09:27:46.23 ID:Wtoz7WTX0.net
>>230
俺の個人的な予想では、おそらくやり直し＝恥と言う風潮でも在るんじゃないかな。
パイロット同士で着陸後の減速距離を、競ってたって噂もあるし。
安全よりもプライドが優先するんだよ。

245 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 09:28:19.02 ID:rmd/caaG0.net
>>9
ま、重大インシデントになるわな。
この間も他であったろ。作業者がいたアレ。徳島空港だっけ。

退職したらしいがなｗ

246 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 09:28:34.46 ID:sT3n4ZC+0.net
チョンは無理矢理にでもシュートするが、チョッパリは後ろにボールを戻す

247 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 09:28:50.66 ID:pnf4xPz80.net
これだからマスゴミは馬鹿なんだよな。
面白おかしく書きたてて、どんな影響があるかなんて考えもしない。

248 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 09:29:56.32 ID:7fzKwH2u0.net
こんなんアシアナの件がなかったら記事にもなってないような普通の出来事じゃねーか

249 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 09:29:57.78 ID:6/v39PLU0.net
これは日航機が安全マージンに十分配慮していた結果だから
ある意味朗報とも言える
韓国の航空会社だったら燃料費節約と時刻優先で着陸強行してドツボに嵌ったてかもしれん

250 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 09:32:23.71 ID:92ucu9BR0.net
前に降りた飛行機が滑走路を空けるのが遅れただけだろ
普通に降りてもまずぶつかることは無いけど万が一滑走路上で立ち往生でもしてたら
危険だから念のためゴーアラウンドしただけだろ

251 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 09:34:47.47 ID:o001tH5f0.net
>>242
日本をはじめ通常の国の航空会社はゴーアラウンドすべきときはゴーアラウンドします。
ごく日常的に行える、訓練で技能を身につけた操作です。
あの事故はゴーアラウンドをしなかったことが大きな問題です。


ということを表立って言わせなくする勢力がカスゴミ、日本国内に居るから、
マスコミ内の良心が遠まわしに知らしめている。

芸名精神科医が「日本上げ」「日本押し」「客観性がない」と噛み付く事案と解釈すると、
スッとする。

新千歳空港で日本の航空会社なら、
出された着陸許可が、
先行機が通常のオペレーションをした場合はそのまま着陸継続、有効な許可だけど、
先行機が鈍クさい対応をすればＧＡもあるよねという、
暗黙の条件付ということは解してるよ。

252 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 09:35:37.20 ID:vWVnnGzD0.net
良い判断だな。
チョンとは違う。
流石、日航。

253 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 09:36:53.69 ID:6j0Zx8CuO.net
ケツアナなら、無理やり着陸する件

254 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 09:38:48.76 ID:J+ie5pAN0.net
>>1

これが、なんで記事になるの？

アシアナを援護するために書かせてるニダか？

255 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 09:41:39.62 ID:ZfwgIX6A0.net
アシアナ事故を埋もれさせるために、
今後こういう記事が増えそう。

256 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 09:41:53.11 ID:k6EMQ1Nw0.net
>>1
これがチョンだと無理やり着陸して事故に繋がる

大事故を起こしたサンフランシスコの事故後
アシアナ航空は、軽微な操縦ミスを日本国内で起こしまくってたからな

マスゴミは、報道してないけど

257 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 09:42:12.48 ID:i1btnDOa0.net
そもそも、これが大事なんだろ
ミスリード？

258 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 09:43:52.47 ID:Vdqoc0Is0.net
>>251
病気はお前だろwwwwww
じゃゴーアラウンドは全部記事にすればいい強風の日はそれで埋まるだろうなあ
こんな見出しじゃ日航へのネガティブキャンペーンとしか思えないね

259 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 09:45:31.08 ID:DUJMvUG20.net
売国新聞社かと思ったら産経だったｗ

260 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 09:47:06.25 ID:N4KWImSL0.net
機が上昇して　機長説明があるまで　乗客は気付いていないだろ

飛行場付近が強風で荒れている時に　何度も着陸トライされると

流石焦るけどｗ

261 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 09:47:28.10 ID:0WuMNlwo0.net
削除 Lv.1_up67186.jpg Panorama.III_少女と定数関数と対数写像 Constanti-{①[-x+[log[y]log[x]]+y]②logy[x]}_2015April15-00b-4s.jpg 251KB 15/04/20(Mon),09:45:01
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up67186.jpg

BGM　CB　https://www.youtube.com/watch?v=3GRMOYFR10g

262 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 09:48:00.01 ID:z7fYt61+O.net
着陸をやり直したってのは、一度地面に着いてからまた離陸、旋回してタイミングを計ったということか。
飛行場の近くで旋回を続け、
「ただいま滑走路が混雑していますのでしばらく旋回をしています。お急ぎのところ～」
と機内アナウンスが流れたことは何度かあるぞ。

263 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 09:48:31.56 ID:bXZnqH1e0.net
パイロットのミス言わないね・・・
https://www.youtube.com/watch?v=G6UZQPiDePk

264 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 09:49:42.34 ID:AiUXRdwN0.net
一旦接地してから再離陸したらそれはインシデント扱い
接地前にゴーアラウンドしたのなら普通のこと

265 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 09:49:50.80 ID:F6sNwvfU0.net
直前に着陸した飛行機が
滑走路から移動しきれてないのに許可を出したから問題なのかｗ
しかし、移動しきれてないって
なんか移動が遅れる理由でもあったんかな
それとも管制官のミスなのか

266 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 09:50:10.69 ID:o001tH5f0.net
>>258
ゴーアラウンドは資格を持ってるパイロットあら想定内の容易に行える操作、

濃霧ｗだろうがなんだろうが、
視界急低下だろうがなんだろうが、
ゴーアラウンドしなかったのはなんで、

ということが知れ渡ったら困っちゃう人を応援してる「人」？

267 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 09:51:45.36 ID:DRv4w2o/0.net
ニュースになるとか…
どんだけ神経質になってるんだよ
日常茶飯事。

268 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 09:52:39.17 ID:UoNA8CUe0.net
>>263
その高度で車輪を出してない表現（実際は出してたし、エンジンより下の方にあるからもっと大損害）の方が問題のような・・・

そしてエンジンにあたったことより車輪が破損した方が大問題のような・・・

269 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 09:53:21.78 ID:AiUXRdwN0.net
おそらくそのまま着陸してもなんら支障はなかったがパイロットが安全優先しただけ

270 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 09:53:27.53 ID:92ucu9BR0.net
アシアナのパイロットの印象を良くするために
管制官ミスしまくりってイメージを植え付けようとしてる朝日の工作かと思ったら産経なのか

271 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 09:53:33.23 ID:UG+uzxqQ0.net
>>1
日本人パイロット：ちゃんとゴーアラウンドを行い無事に着陸。

韓国人パイロット：前方視界が悪いのにケンチャナヨ精神で着陸を強行し事故。

272 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 09:53:58.69 ID:o001tH5f0.net
ＧＡは日常茶飯事の操作、

アシアナ機、
濃霧だろうがなんだろうが、
視界急低下したなら
なんでＧＡしなかったの？

ということが知れ渡ることが困る「人」たちがうごめいてるね。

273 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 09:55:16.05 ID:NYFS3KP50.net
この程度のことがニュースか
正常運転そのものじゃないか

274 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 09:55:43.50 ID:UG+uzxqQ0.net
>>1
チンタラ滑走路に留まってたのはアシアナ機だったとかじゃねーだろうなｗ

275 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 09:56:07.80 ID:o001tH5f0.net
正常運転のＧＡしなかった
アシアナ機。ｗ

276 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 09:56:32.58 ID:2b5uy3OC0.net
飛行機は危険！禁止にするべき

277 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 09:56:42.72 ID:rINtQkMk0.net
>>1
こんなことでニウスになるのか
雪と大風と混雑で５回くらいやり直した機に乗っていたが
報道されもしなかったが

278 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 09:58:22.64 ID:o001tH5f0.net
>>277
ＧＡなんか日常なことですよ。

視界低下だろうがなんだろうが、
ＧＡしなかったのはなんでですか。

ということを表立っていえないマスコミの良心が、
遠まわしに知らしめているのです。

279 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 09:58:33.06 ID:eUkcfN6X0.net
>>157
これだよな
韓国へチクリ

280 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 09:59:40.12 ID:uHPDPblW0.net
数年前、イースター島に行った時にゴーアラウンド経験したなぁ。
滑走路上に動物が居たからと言っていたようだ。
一回低空で通過して、動物をどかしてから着陸するのかよ、とか思った。

281 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 10:02:24.74 ID:rINtQkMk0.net
>>278
そうだな死ぬような思いをして無理に着陸する理由が存在しないわｗ

282 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 10:03:58.83 ID:kcs8EIIA0.net
>>4
> 一方、着陸をやり直さず突っ込んで行った朝鮮人パイロットｗ

広島で事故ったアシアナのパイロットって、
以前アメリカのサンフランシスコで事故った同じくアシアナのパイロットと
同一人物であるといううわさがネットで持ちきり

そもそもシスコの事故でクビにならないっていう点からして、
どうもアシアナの幹部クラスの子息か、もしくは政府関係者
で、切るに切れない有力者の子息である可能性はある

今回も、普通ならパイロットさらして全部こいつのせいです
アシアナ悪くない！ってやらずに、必死でパイロットを隠し、
すぐ出国させた

どちらにせよ、公にできないくらいの権力を持った人間の
子息かと思う

283 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 10:04:41.13 ID:UG+uzxqQ0.net
>>157
先日の徳島空港でに作業車が居る滑走路に自衛隊の管制ミスの際の
日航機のタッチ・アンド・ゴーは凄かったな。

284 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 10:05:17.59 ID:XwEFEq4f0.net
やり直しがあかんことみたいに勘違いするやつでるからやめろや

285 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 10:05:21.73 ID:kcs8EIIA0.net
そして、アシアナ航空のパイロットが無理矢理でも一発で着陸しようとするのは、
そうしないと「ペナルティを課せられる」かららしい

286 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 10:06:42.36 ID:bycja1pk0.net
やり直したし、やり直せた間隙も用意できた
やり直しも成功した
常に物事100%じゃないんだから、バックアップ体制が
堅牢なのが分かって安心じゃないか

287 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 10:06:47.55 ID:W5CMN6iw0.net
めずらしくないだろ

288 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 10:07:03.41 ID:Vdqoc0Is0.net
>>266
着陸やり直しだけで十分ネガティブな印象だろ
バカだろお前
一般人は安全のためにやり直したなんて印象もたねえから

289 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 10:08:11.61 ID:iLMWMbb90.net
ゴーアラウンドするのも機長の義務、ってことだよな。

290 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 10:08:22.09 ID:Z9XAr3he0.net
レッツ・アンド・ゴー？

291 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 10:09:03.01 ID:BR4Ut/CP0.net
ぎりぎりで事故にならない飛行機はやはり安全。
飛行機怖い俺でもJALANAの国内便なら俺も何とか乗れる。

292 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 10:09:06.72 ID:HKLLY6P90.net
普通の事なのにな

293 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 10:09:20.62 ID:yD3mvrmj0.net
頻繁に飛行機乗るような人なら慣れたもんだろうけど、たまに乗った飛行機でこういうのがあると怖いよな

294 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 10:11:14.85 ID:UoNA8CUe0.net
>>288
安全神話がこういう過剰気味でも危機回避のための手間を惜しまないことの積み重ねって理解してるから、ポジティブかと

飛行機乗ったことない人や、過剰すぎることでイライラする人にとってはネガティブ印象かもだけど

295 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 10:11:30.01 ID:9sV/sEAz0.net
危険回避したのに何なの

296 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 10:12:16.17 ID:HKLLY6P90.net
普通の事なのにな

297 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 10:13:27.10 ID:F1BaolLW0.net
滑走路でモタモタしてたのが足穴ってことは無いのかね？

298 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 10:19:57.89 ID:68Uy1KiH0.net
>>1
香港かシンガポールに行った時にタッチアンドゴーやって
え？？着陸したんじゃないの？？また上がってる？？？？
ってちょっとパニックになったときあるわ
たしかキャセイだったと思うがなんの説明もなくてずっと不安だった
いまだに何があったのかわからない

だからわりとあることなんだと思ってた
こんなニュースになることなんだ？

299 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 10:20:43.52 ID:o001tH5f0.net
>>288
それでＧＡしなかったの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

300 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 10:23:27.46 ID:rmd/caaG0.net
>>283
あれは、機長の判断が神だった。
想定していないタッチアンドゴーだったからな。ここの奴らだったら、行っちゃえとか
行って凶行に出ていただろう。

作業者が悪いとかアシアナの機長のような言い訳も吐くだろうな。ここの連中なら。

301 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 10:23:46.77 ID:xFEh9JN10.net
前の着陸機が誘導路に移動しきっていない時に着陸しちゃって、問題だとニュースになるのなら分かるけど
移動しきれていないと判断してやり直すのは何ら問題の無い通常運行なんだから、別にニュースにする必要無いと思うけど

302 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 10:26:49.40 ID:eeiiq/wU0.net
そういえば強行着陸しようとして
空港の設備を破壊した馬鹿会社があるらしいな。

303 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 10:26:52.00 ID:LrPGosfz0.net
日本中のゴーアラがニュースにされるわけかwwww

バカジャネーノ

304 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 10:27:12.38 ID:o001tH5f0.net
>>301
ＧＡしなかった足穴をＤＩＳしてるんだよ。

305 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 10:28:01.15 ID:5yYYQAtS0.net
>>301
接地したならインシデント。
本来は接地する前に滑走路のクリアを確認してやり直ししなければならない。

306 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 10:29:22.20 ID:rmd/caaG0.net
>>302
いたねぇ。しかも未だに空港使えなくしてるしねぇ。

307 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 10:31:44.94 ID:UG+uzxqQ0.net
>>300
ほんと、マジで震えるような技だったな。
ttps://www.youtube.com/watch?v=iut4JhlJvSw
ttps://www.youtube.com/watch?v=HMwKEovasF4

308 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 10:35:11.26 ID:UoNA8CUe0.net
>>301
マスゴミが管制の指示に従って事故った（パイロットはそれに絶対従わなければならない）という風潮を作ろうとしてるから、
機長判断でこんな些細？なことでもやり直しできるんだよという当たり前のことを記事にしただけ （読者寄りなマスコミやろ）

309 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 10:43:48.39 ID:chylNb4L0.net
先に降りてモタモタやってたのは節穴機じゃね？

310 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 10:52:03.93 ID:rnjL0UcQ0.net
パイロットが少しでも不安を感じたらやり直すのが普通じゃないの？
なんで、こんなのがニュースになるんだ？

311 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 10:54:02.56 ID:sZKR6WUI0.net
>>173
それはインターセクションディパーチャーと言ってだな…

312 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 10:55:20.75 ID:wo/uUvrT0.net
やり直すのはエライ
ていうか当然だな
アシアナがウンコなだけ

313 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 10:57:07.48 ID:5yYYQAtS0.net
>>310
パイロットの判断が遅いから。
本来は接地前に滑走路確認してやり直さなければいけない。

もちろん管制も悪い。

314 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 10:57:44.91 ID:/BqMb1bK0.net
やり直しできて当たり前
気候のせいだとかありえない言い訳

315 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 10:59:22.21 ID:rFqIcxro0.net
やり直しをニュースにするほどのものでもない
ニュースにするとしたら滑走路から移動しきってないのに着陸許可した管制誘導のミスだろ

316 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 11:02:11.29 ID:3GViyLZ60.net
この前プロフェッショナルで新千歳の管制官出たばかりだったよなw

317 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 11:02:31.49 ID:29gc/jEF0.net
こんな渋滞のため５分遅刻しましたレベルの話を
わざわざ報道するのは止めたまえ

318 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 11:05:48.71 ID:/15fErx90.net
ゴーアラウンドがニュースになる国

319 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 11:09:53.56 ID:vje3Eqli0.net
>>317
ヘイトスピーチニダ！

320 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 11:11:15.29 ID:ezxO/vVI0.net
こんなどうでも良いことは鬼の首を取ったようにニュースにする癖に
アシアナの件は、極力報道しません
報道しても天候の原因に印象操作に必死ですｗ

321 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 11:13:26.00 ID:C5z7K9GX0.net
創価国交省はアシアナの情報の代わりに
どうでもいいの報道させた

322 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 11:15:54.84 ID:UoNA8CUe0.net
>>318
日常で当たり前のことでも旬な話題ってものがあって、今だと読者が興味を持って読んでくれるんだよ。

公共の利益にとってこういう記事はありがたいね

323 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 11:17:08.49 ID:j8qnQ+5/0.net
これニュースにする必要ないだろ

324 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 11:20:58.14 ID:p7Ccs4LsO.net
>>312
日本のマスゴミは、専門家が、やり直せばいいと言っているのに、
視界が不良だからとか、高い場所にある空港が悪いような、とんちんかんな事ばかり言っていたな。
じゃあ、スイスやオーストリアや高地の空港はどうなるんだと言いたいわ。

325 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 11:22:58.04 ID:7UeU+oF40.net
こと日本が当事者だと、マスコミは鬼の首を取ったようにはやすのな
朝鮮航空のパイロットはどーした、なぜ報道が下火になってきた
追及しろ、しごとしろ

326 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 11:26:43.46 ID:zUrVJmLrO.net
これなんでニュースにするの？
マスコミのレベル低すぎw

ゴーアラなんて日常茶飯事。世界中で毎日やってるよ。

着陸は燃料が許す限り何度でもやり直して良いんだから。

327 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 11:28:35.06 ID:qysWt72z0.net
ニュースのするような事ではないのだが
広島の事故のあとだからと言うことか
何度も飛行機に乗っているが、3回ぐらいは着陸のやり直しを体験したよ
当り前の事だし、危険でもなんでも無いのだがな

328 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 11:31:58.65 ID:5yYYQAtS0.net
馬鹿がたくさん湧いてるな。

接地してからのやり直しだから問題なのに。
ニアミスレベルのインシデントだろ。

329 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 11:34:14.12 ID:YJVz03Ry0.net
>>328
タッチアンドゴーなん？
どこに書いてるの？

330 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 11:34:59.43 ID:chylNb4L0.net
>>328
徳島と混同しているバカ発見ｗｗｗｗｗｗｗ

331 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 11:35:11.03 ID:UG+uzxqQ0.net
>>309
千歳の時刻表からチンタラしてた航空機が特定できないもんかね？

332 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 11:39:46.33 ID:GnGZHB2I0.net
アシアナ事故がついこの間だったから乗客は気が気じゃなかっただろうな

333 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 11:40:01.76 ID:qHfY1Gx90.net
>>244
そんな下らんテク自慢とかしてんのかよ

いっそ滑走路すれすれでバレルロールでもやってこいやw

334 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 11:40:02.74 ID:udRTW0PE0.net
着陸許可は着陸していいよってだけだろ？
道路で言う青信号。交差点に入れる状況
じゃないのに進んだらダメ。

徳島かどこかのは、作業車に滑走路から
でて良い許可も出なさいと言う命令も
出していなかったのが問題なんだろ？

335 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 11:44:57.69 ID:ITxo0xI/0.net
>>1
普通ならこういう判断するよな。

広島で事故起こした機長に対してアシアナ航空は
「機長のミス」ということを認めようとしない。

つまり、チョン機長にとってはあれが普通であり、
ということはチョン機長はまたあんな事故を起こすであろうということだ。

336 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 11:47:41.12 ID:chylNb4L0.net
この前、千歳に降りたときに雲が厚くて、その雲の中をどんどん高度を下げてく時に、このまま地面にぶつかるんじゃないかと冷や冷やしたわ。
雲を抜けた時に高度に余裕があって安心した。
普段なら全く気にしないのに、節穴の直後だったからな。

337 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 11:48:31.73 ID:Wl8NrtFc0.net
ネトウヨ「自衛隊の管制官の腕は世界一だよ！飛行機を手足のように操るマエストロなんだ！」
↑
これ見て自衛隊の管制能力の高さに感激してたのに、徳島に続いて千歳でもやらかしたの？(´・ω・`)

338 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 11:50:46.36 ID:M2dULs490.net
こういうプチレア体験嬉しい人もいるよね

なんて言うんだろ　旋回して待機するの
すぐ下の高度にポケモン747がグルグル回ってるの見たのはちょっと興奮した

携帯電源入れて写真撮りたくなってしまった

339 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 11:53:35.44 ID:iavhgHCV0.net
足穴のケンチャナヨ特攻着陸よりよっぽどいいだろうが。事故扱いするなよ。

340 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 11:54:35.55 ID:sdNzCeYv0.net
怪我人出さない為に復航したのに、怪我人無いの当たり前。

341 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 11:55:38.97 ID:ajL6CL9/0.net
まぁ再上昇はズコーってなるけど
羽田周辺の夜景は綺麗だから夜だとちょっと得した気分になる

342 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 11:58:29.05 ID:qysWt72z0.net
>接地してからのやり直しだから問題なのに。

滑走路から誘導路に移動しきっていないと判断するのが遅いわな
接地してからのやり直しでも、なんら問題でも無いけどな

343 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 12:01:02.12 ID:Cp+7pmwy0.net
数年前に濃霧の三沢空港に3回着陸チャレンジして結局諦めて羽田にとんぼ返りしたことがあったわ
窓から外を見てたけど夜だったこともあってまったく視界が無くてひたすら恐怖だった
あの時ばかりは着陸断念を決断した機長に感謝

344 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 12:02:33.05 ID:WkrbKsp20.net
アシアナだったらやり直さずに突っ込んでいたと言いたいんだな

345 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 12:03:03.51 ID:tt6yoPvJ0.net
>>1 そうかそうか

346 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 12:04:49.72 ID:UTPNKodXO.net
昨日、成田でやり直し見かけたな

347 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 12:07:10.00 ID:g3kxtfrr0.net
前機の速度がちょっと遅くて、後機の速度がちょっと速くて、
タイミングが重なっただけじゃね

348 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 12:08:19.59 ID:if6Qliw90.net
https://www.youtube.com/watch?v=9dP9Ax9F1vU

このレベルだとやばい

349 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 12:09:02.91 ID:UoNA8CUe0.net
>>347
実際そうなんだけど、数日前にアシアナ事故があってパイロットが過敏になってたってのもありそう

350 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 12:11:17.89 ID:29gc/jEF0.net
オープンパラレルで設備的に整ってる羽田・成田・関空より
千歳・福岡・那覇辺りは本当にギッチギチダイヤで飛んでるからね
管制も出来るだけ詰めて詰めて飛ぶように調整するから仕方ない

351 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 12:18:19.04 ID:ak+5D87H0.net
飛行機乗る前に遺書書いとけ

352 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 12:59:57.32 ID:MIMs7vMD0.net
>>6
痴漢かよ

353 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 13:02:11.04 ID:g5cRdEk4O.net
ただのタッチアンドゴーがなんでわざわざ記事になってんの？

354 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 13:07:13.86 ID:pSHjKaDs0.net
良かったじゃないか。毛がなかったんだね。

355 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 13:07:17.02 ID:lcdPrdDR0.net
>>346
ライブカメラに映ってるかな

356 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 13:11:08.56 ID:TRHvc5760.net
新島空港で着陸やり直しされると正直寿命が縮む(´・ω・｀)

357 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 13:13:09.33 ID:/WIJvA/C0.net
ドイツで悪天候で着陸できずに小一時間上でうろうろしたことあったけど、絶対的な
信頼があったから安心して待てた
ここ最近の事故を観てると不安になる人も
いるんだろうな

358 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 13:13:37.99 ID:zfFUwxeY0.net
昔からやり直しってあったよな

359 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 13:15:35.25 ID:dpwPjPF/0.net
着陸やり直しってだけならむしろ安心して良いだろう
胴体着陸とかしなきゃいけないとかいう事態だったら
ちゃんとそう言ってくれるだろうし

360 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 13:18:46.08 ID:a+wY+ZNq0.net
そのうち、バスが30センチオーバーランしたら記事になりそうな勢い

361 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 13:21:11.26 ID:9hV3d/0BO.net
>>360
福知山線の事故後にそうなったな。

362 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 13:24:50.17 ID:rmd/caaG0.net
叩けば叩くほど儲かるからな。

叩くネタがあれば、嫌でも膨らませて袋叩き。実に陰湿な日本人の性格を
表してる。以前は暗いネタで金稼ぎをしていたが、飽きられて儲からなくなった
からこっちの路線で各社やってるよ。

知ってる奴は知ってると思うけれどね。

363 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 13:24:53.10 ID:wTbBwhNF0.net
>>310
ゴーアラウンドした事そのものよりも、管制官が着陸許可出したのにまだ滑走路上に前機がいた可能性がある事が問題なんだよ。
だから国交省が調査してる。

364 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 13:25:17.36 ID:9hV3d/0BO.net
言葉足らずだった、オーバーランが過剰報道になったのは鉄道な。

1をよく読んでみたら理由がやばいな。記事のタイトルが間違ってる。

365 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 13:29:09.72 ID:HYsM3gnj0.net
>>363
通常、先行機が滑走路を空けてから着陸許可を出すと思ってるのか？

366 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 13:33:30.70 ID:h6HIMy4z0.net
怪我はなかったとか、当たり前だろが
何このゴーアラウンドが悪いみたいな記事。
管制方式基準とか飛行方式設定基準とか隅から隅まで読んでから記事書けや
このクソ記者が

367 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 13:34:11.70 ID:uuym+oLx0.net
これがあるべき形なんでしょうな。

368 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 13:35:10.50 ID:tAKIaYQm0.net
管制の誘導が正しかったか　ってところが争点になりそうだな


アシアナと比べるレベルの話では無い。

369 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 13:37:18.20 ID:M2dULs490.net
管制側にスポット当てた報道にしてくれよ。コメント取るべきは日航じゃなくて管制だろ。

機長は正しい判断したんじゃ？安全に降りれる時に降りてくれ。

370 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 13:38:50.61 ID:mF2mN39g0.net
なんか最近多いなこういうの・・・

おい航空関係者
テメーらは大勢の人間の命を預かってるんだって自覚を持てよ？

適当な仕事してんじゃねぇ

371 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 13:38:59.23 ID:uuym+oLx0.net
アシアナ航空だと
「まぁ大丈夫か。行っちゃえ」
なのだろう。

372 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 13:52:26.12 ID:ra7G3DHg0.net
発着多い空港は何千メートル単位で着陸機を1列に並べて次々と着陸させるとかテレビで見たわ
前の着陸機の移動が遅かったてだけじゃないの？

373 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 13:56:10.30 ID:fk+8OULF0.net
この程度がニュースになる一方で
足穴機はけが人多数でもパイロットが誰かも発表されずに終わる

374 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 14:07:38.42 ID:AfoR9QDA0.net
やり直し程度だと乗客には詫びの放送だけ？
お土産も出ない？

375 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 14:09:00.12 ID:2BvL6uOO0.net
>>374
出るわけないだろ＞お土産

376 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 14:52:15.52 ID:F1BaolLW0.net
かけがえのない思い出になるだろ

377 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 14:53:38.43 ID:rmd/caaG0.net
>>374
お前みたいな奴が日本人かと思うと心底うんざりする

378 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 15:13:13.45 ID:8ERMd88t0.net
まあ、着陸進入中に何か一点でも正常に着陸できそうにも無い要素
があったら、なにがなんでもゴーアラウンドするのが基本中の基本な訳で。
これは操縦訓練の基礎段階から徹底的に叩き込まれるイロハのイでしょ？

379 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 15:15:03.31 ID:2knBNVLX0.net
フワって浮く感覚が二度も味わえる

380 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 15:15:39.54 ID:8YPK6bA40.net
ゴーアラウンドしただけで
ニュースにするなよ

381 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 15:16:02.74 ID:l1n99Lra0.net
羽田のゴーアラウンド機に乗ってみたい
品川区から都区内上空に入り、1000m位で都区内を一周して千葉に抜けて再度着陸ルートに乗ってる
武蔵小山に住んでいた時は時々飛行機が低空を飛んでた
低空飛行した直後にフライトレーダーを見たら、やっぱゴーアラウンドだと判る

382 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 15:24:11.20 ID:94Lih5sSO.net
悪死穴パイロット「管制から着陸許可が出たﾆﾀﾞ」

悪死穴パイロット「滑走路に飛行機がｲﾙﾆﾀﾞ。でも管制から着陸許可が出たﾆﾀﾞ」

悪死穴パイロット「滑走路にまだ飛行機がｲﾙﾆﾀﾞ。でも管制から着陸許可が出たﾆﾀﾞ」


どか～ん

383 ：巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE ：2015/04/20(月) 15:26:10.66 ID:f1C2waGh0.net
アシアナが予定通りに誘導路へ移動してなかったのか？韓国人は空飛ぶな。

384 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 15:26:29.54 ID:zcpjroW/0.net
日本人パイロットでもおきましたよ！！！
日本人でも！！！
日本人でもですよ！！！！！

って言いたいの？(ﾌﾟ

385 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 15:26:32.91 ID:j/wuoR0D0.net
まあこれが当然なんだが

着陸許可出した管制はちょっと怒られろ

386 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 15:29:33.01 ID:YM0rNNOQ0.net
さすが日本のパイロットGJ!って言わせたいのか？

387 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 15:29:43.89 ID:vuR8gC2hO.net
観測されないくらいの霧が急に出てきてないからこれは許されないな

388 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 15:29:56.43 ID:9tnimtXy0.net
>>1

なんで、着陸のやり直しくらいでニュースになってるんだ？

別に珍しくもなんともないだろう。しょっちゅう飛行機のってる人間なら経験あるだろう。
前に中国とドイツで一回づつ経験したわ。中国は乗り継ぎだったので、乗り遅れないかとどきどきした。

389 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 15:30:19.34 ID:H7M1nzgJ0.net
やり直しなんてよくあるだろ
お前ら飛行機乗らないの？

390 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 15:30:26.44 ID:Xpy2RsGj0.net
>>108
帯広行きが千歳に下ろされてもこまるんだよなー

391 ：巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE ：2015/04/20(月) 15:30:35.38 ID:f1C2waGh0.net
アシアナのバカがオーバーラン気味に着陸して誘導路に移動するのに手間食ったとか、
チョッパリはムカ付くから滑走路上でモタモタしてやったぜとかそんなもんだろどうせ。

392 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 15:32:24.40 ID:XkXnpFr60.net
>>1日航機なんかどーでもいい。
そんなことより俺たち朝鮮猿”ほ”ちゃんと謝ろうぜ。
そろそろアシアナバカパイロット問題について日本国民に土下座しなきゃ恥ずかしいよね。

393 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 15:38:29.84 ID:LrPGosfz0.net
昔の那覇のゴーアラは結構ドキドキするぞ。

エンジン出力全開でゴーアラ！？→あ、エンジン静かになった…

394 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 15:49:02.28 ID:RD/jSaBk0.net
アシアナならCAがパニックで入院

395 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 15:50:44.99 ID:g51c2ZuS0.net
なんでこんなんがニュースになるんだ？

396 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 15:54:27.15 ID:hIeEU/Em0.net
安全第一だから、これで良い。
ナイス判断、グッジョブ

397 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 15:59:12.53 ID:OHIalfPu0.net
千歳の管制官ミス続いてないか？

398 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 16:01:37.53 ID:zGf41cj00.net
>>395
着陸やり直しは簡単ですって言う南朝鮮への連絡事項

399 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 16:01:53.47 ID:UmxwqErS0.net
普通はこうするんだよな
危ない、不安に思ったら1回スルーして着陸をやり直す

無理に着陸試みてドカンとやっちまうのは下手くそなパイロット
つまりアシアナｗ

400 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 16:06:39.54 ID:POsjxY+60.net
ねー。
特に珍しい事案でもないのに、何この誘導的な記事。

401 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 16:07:54.54 ID:d/y/aqFw0.net
管制ミスなのか機長が万全を期したのか、って話なのに、
韓国しか頭にない馬鹿で溢れかえってるな
前者だとそのうち事故起こしかねないよろしくない話なの分かってんのか

402 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 16:18:45.91 ID:ipwZd/so0.net
タッチアンドゴーなんか、京急の「乗車位置を直します」くらい日常茶飯事
の出来事だと思うのだが。自分も悪天候の時経験したし。

403 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 16:19:12.64 ID:ipwZd/so0.net
違った。ゴーアラウンドだった

404 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 16:43:01.11 ID:rmd/caaG0.net
>>402
一般人はそう思わない。

そしてそれを突いて叩く材料に仕立てあげて利益を得ようとしてるのが
マスコミ。

405 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 16:46:12.29 ID:IMQXJzB60.net
ゴーアラウンドは頻繁ではないが、よくあるレベルの話。
2週間ほど前にNHKのプロフェッショナルでやってたけど新千歳空港は世界有数の難空港みたいだね。
その時出演した管制のプロフェッショナルは非番だったのかな？

406 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 17:34:00.88 ID:NHc/SVrfO.net
ああいう事態は日本企業でも起こす可能性が高いのですよ！
と言う南朝鮮擁護の記事ですね。

407 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 17:35:43.49 ID:HWZTfzxH0.net
何故かアシアナの鮮人パイロットより叩かれます

408 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 17:35:52.88 ID:OcilF4pa0.net
社員旅行のときに山陰だったかどこだったかもう忘れたけど２回くらい着陸やりなおしたけどね
なんでニュースになるの？

409 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 17:36:23.67 ID:vrHFFOqb0.net
もう一回着陸できるドン！

410 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 17:37:11.51 ID:9hV3d/0BO.net
>>404
本当ならそこをちゃんと報道するのがマスコミの役目なんだがな。
そんなだから信頼を失っていく。

411 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 17:37:49.63 ID:DFTf0sA0O.net
>>1
そんなことより、ゴーアラウンド「しないで」着陸を強行した
重大インシデント未遂のフシアナ航空の事故はどうなったんだよ？

412 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 17:45:12.54 ID:iPj5f3DPO.net
事故して逃げた韓国人機長を擁護するマスコミが、こんな小さな事をいちいち報道するなよ。

413 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 17:46:12.17 ID:Edlt1hSH0.net
やり直しは普通にあるだろ
やり直しすればいいのに決行したのがアシアナ

414 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 17:48:39.03 ID:ptFnYygN0.net
広島のアレがあったからニュースになってるだけー
ゴーアラなんぞ毎日のようにどこかでやってる
電車でオーバーランが原因で事故ったら、今日は○○駅で～　なんとか線では～何mすぎて～ってなるのと一緒
　
スコーク７７ですら、世界レベルで見ると１日に１度くらいは発報されてるぞ

415 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 17:55:47.70 ID:c6jaHPsW0.net
>>3
インメルマンターンして、着陸体勢に入ったので思ったよりロス時間が少なかった。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c7/Immelmann_turn.svg/2000px-Immelmann_turn.svg.png

416 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 18:00:40.11 ID:2Tiz5Cvf0.net
日本人とチョーセンジンとの差ですなwww

417 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 18:10:05.51 ID:AMf8jJrh0.net
ちとせなら毛蟹くらいいくらでも売ってるだろ！

418 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 18:15:24.24 ID:wsrO6WZ00.net
ニュースにするようなことかね

419 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 18:16:18.99 ID:LdUBSmlt0.net
前機　
着陸後誘導路変更
B4からB3に

420 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 18:18:04.20 ID:j9H8Uqs80.net
これ夜遅い千歳だから、ポーズ決めるみたいに一回りしたんだよ。
羽田ならクラクションならして突っ込んでる。ファイナルアプローチで川崎国領空に入ったら、三浦周りで
30分だから。

421 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 18:20:47.09 ID:r34xy75fO.net
この記事には何か悪意を感じるんだよね
まるでゴーアラウンドが悪いことのような印象を持つのだが

422 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 18:23:30.09 ID:MBF4s11l0.net
日航のパイロットはまともってことを強調する記事でしょ

423 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 18:23:53.97 ID:6Zpgt8qo0.net
不思議なんだが、東京から新千歳は最安のピーチで片道3000円台で行けるわけだ
JALだのANAだので国内線を利用する奴の神経がわからん

マイルを考慮しても損だし、ビジネス利用以外で選択する理由あるか？

424 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 18:30:00.82 ID:pSHjKaDs0.net
千歳と新千歳は平行滑走路が4本だからね。
以前、自衛隊飛行場に間違って降りようとした外国機があったけど、ちょうど
滑走路には出発しようとしていた自衛隊機がいてあわやという話しだったね。
昔千歳に降りたことのある外国機パイロットはベースレグからファイナルレグに
移って滑走路を正面に見たら4本あって仰天するとか。
自衛隊を三沢に移して、完全民間空港で滑走路4本、24時間営業にしたら
十分ハブ空港の資格があると思う。4本とも4,000mに延長できればなお良い。

425 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 18:32:10.02 ID:oH9+/9U70.net
国内線の777はすげえな
400人くらい乗せるのかよ

426 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 18:40:18.23 ID:3dF4BaCH0.net
>>39
なんなんだろうね。でも良かったじゃん。
満たすものは満たして着陸したんでしょう？

427 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 18:41:47.80 ID:9hV3d/0BO.net
>>423
ピーチっていうと成田か。
成田に行きたくないって要素もあるが、それよりＬＣＣを使う選択肢が頭の中に無いってほうが強いかな。

428 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 18:44:34.08 ID:LrPGosfz0.net
>>423

単に成田発着が嫌がられてるんだろw


あと欠航したら最悪だし…というリスク管理ができる人がLCC避けるんじゃないの？
秋冬、台風シーズンとか。

429 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 18:45:59.66 ID:GdDUJhCi0.net
いちいち着陸やり直ししたぐらいで、全員無事なんて言うことないだろうに

430 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 18:47:48.48 ID:3dF4BaCH0.net
俺は国内路線のLCCに比べて
ANA JALがどれだけ安全だと考えられてるのか。
そっちの方が不思議だけどね。

ひょっとして、ちょっとマシなレベルが優等生っぽく振舞ってるだけ
なのかもしれないとか思わないのかな？

431 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 18:51:55.21 ID:6Zpgt8qo0.net
>>428
欠航のリスクはあるから、盆と正月に通常のキャリアを使うのはわかる
でも、LCCだから安全じゃないという風潮はおかしいよなぁ

安全面でのコストを削ったらそもそも運行できないわけだし、
たぶんLCCではないけど、スカイマークの法令違反のイメージが強いんだろうな

普通に考えたら、5000円で乗れるものに20000とかかけないし

432 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 18:54:04.24 ID:6Zpgt8qo0.net
>>430
実際、宙返りとかニアミスとかは通常キャリアで起こってるからな

433 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 18:56:54.95 ID:6Zpgt8qo0.net
成田が敬遠されるのもわからない
単純に都内からだと羽田のが近いが、成田も京成に乗ればすぐだろ

434 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 18:59:15.87 ID:036Ryjpy0.net
>>425
777-300だと500人詰め込むんだぞANAもJALも

435 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 19:00:13.73 ID:J40KFc3R0.net
やっぱ新幹線必要じゃん

436 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 19:03:27.71 ID:sN43ZRYl0.net
どういう意図の記事だこれ。着陸のやり直しなんて日常茶飯事やん。

437 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 19:06:25.15 ID:I5NFslOi0.net
go arunndでいちいち報道したり、国土交通省が事情を聴取するとかいうと、
かえって危険だろ

438 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 19:06:47.31 ID:d2zS2/xd0.net
管制官自衛隊じゃなかった？

439 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 19:09:04.21 ID:E+QP6zRA0.net
チョン会社だし、仕方ないよ

440 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 19:10:54.45 ID:xbUetchz0.net
風とかのせいでやり直しってのなら珍しくもないけど、
滑走路に別な機がいたってのは問題だね。
目視が効いたからいいようなものの、計器だよりだったら大惨事だったかもね。

441 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 19:11:05.47 ID:fnV3mFJY0.net
乗ってる飛行機が着陸態勢にはいって滑走路間近なのにまた出力上げて急上昇したときは怖かった。それを2回もやり直したから名古屋の中華航空事故みたいのがよぎってしまった。

442 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 19:11:23.84 ID:BCEFv75E0.net
千歳の管制官も自衛隊。
ただし徳島と違って航空だけど

443 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 19:12:08.56 ID:RSoB0eZm0.net
あー、徳島空港の件があるから国土交通省が動いているのか。
なんだアシアナとか関係ないやん。フツーの報道だ。
いかんな。この板もそうだがつい韓国ネタでメディアを叩くのに慣れていて、
「アシアナの件から話題逸らしするために強引に持ってきたんだろww」とか思ってたww

444 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 19:12:11.53 ID:P8BBKEaSO.net
>>425
2年前に初めて787が千歳～羽田に就航して来てね、まだデビューほやほやだから、輪番制で各地を飛んでたけど、千歳デビューの787だけ満席で、前後便はガラガラ。
僕も787狙いだったけど、夜間便でガラスはボタンでスモークになるし、着陸体制に入ったら、機内が薄暗くなり、天井がブルーのLEDで照らされてた。
とにかく満席だから、400人くらいは乗ってたと思う。
スムーズで快適だったけど、機体の半分はカーボンみたいね。

445 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 19:12:47.53 ID:wAd1/O480.net
で、その別な飛行機って韓国機なんだろう

446 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 19:13:03.70 ID:kZGqAzwn0.net
>>39
人気だな


俺も「資金に1票」

447 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 19:14:23.37 ID:LdUBSmlt0.net
着陸やり直し“対応問題なし”
ttp://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20150420/4167241.html

448 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 19:18:19.82 ID:3dF4BaCH0.net
>>443
国交省だって動いてないと思うけど。

449 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 19:20:21.48 ID:IwIiWDqD0.net
>>1 これが人類のやり方

快晴、無風なのに墜落させるのが

時給３００円のチョンモメン

　　　　　　　　　■■■■■■
　　　　　　　　 ■ ＿　　 ＿　■
　　　　　　　　ii ／　　　　　 ＼ ii
　　　　　　　｜ _ _＼　　　／_ _ ｜　　＝ガチ朝鮮人＝名誉Ｇ７＝トンスルランド人
　　　　　　／　　　　　l　l　　　　　＼　　　日本人様（Ｇ７）ネトウヨ様（Ｇ７）の前じゃネット上でさえ国籍言えないヘタレウンコ猿
　　　　　　＼　__／ ●　● ＼__　／ 　　
　　　　　　　 |　　　　 .▽　　　　 ｜　
　　　　　　　　＼＿＿＿＿__＿／

のやり方ｗ

450 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 19:20:45.51 ID:sZKR6WUI0.net
>>423
会社都合欠航でもまともに救済措置を受けられないので使いません。

次便に振替なんていうが、一体何人が直後の便に乗れるのやら。

本当にゆとりのある人なら気にならないだろうが。

451 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 19:27:45.72 ID:9UaBn2f70.net
産経ってことは「普通は危険と判断したらこうやってやり直すんですよ」って当てつけだな

452 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 19:28:55.20 ID:9hV3d/0BO.net
>>441
１回ならよくあることだが、２回目はまさか車輪・・とか考えて怖くなるな。

453 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 20:20:20.20 ID:6Zpgt8qo0.net
>>450
数年前から使ってるが、そんな羽目に陥ったことは一度もないけどね
ただ遅延は日常茶飯事で、最終便は怖いから避けてはいる

リスクを考えても5000円と20000円なら前者だけどなぁ

454 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 20:35:56.71 ID:mjVl8Hkk0.net
創価全日空的にはアシアナからこっちに視線を移したかったんだろうな。

455 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 20:44:36.57 ID:AiUXRdwN0.net
まだ先行機が離脱してなくて危険な状態にもかかわらず管制官が着陸許可を出した
すでに離脱していて安全な状態だったがパイロットが自分の判断でゴーアラウンドしたのか
航空局で調べるってことでしょ
前者なら管制官のミス、後者なら誰も悪くない

456 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 20:44:37.50 ID:HrAVWdMj0.net
LCCはプリンを機内持ち込みできないんだろ？

457 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 20:45:37.99 ID:sZKR6WUI0.net
>>453
そこら辺の捉え方は人それぞれよね。
あなたはゆとりのある方、変なイヤミじゃないよ。

何も無ければとても良いが、イレギュラー時は地獄というのをどう判断するかだ。

あとはまあ、自分がFFP戦略に填められているのは否定しない。下手にいわゆる上級会員なんで。

458 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 21:20:40.06 ID:bm7treAI0.net
>>234
それどっちかと言うとミストアプローチじゃね？
ヘリが遅いのは仕方が無い。

459 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 21:27:12.32 ID:bm7treAI0.net
>>365
当たり前だが着陸許可はランウェイクリアになってから出る。
つまり滑走路上に障害物が無い状態。

滑走路上に障害物(他航空機)があっても進入許可は出るからそれと勘違いしちゃ駄目だぞ。
この状態では当然着陸許可は出ない。

460 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 21:30:54.14 ID:6i9YIvRE0.net
>>7
その通り。
バイロットが安全を期してやり直しただけ。
こんなの一々ニュースにしてたら、めんどくせー、でやり直さなくなるぞ。

461 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 21:53:56.08 ID:RkJqO8Cb0.net
>>11
HAHAHA

462 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 22:16:33.74 ID:w8q8fGc00.net
これがニュースですか？

463 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 22:26:18.64 ID:L3xjDkMI0.net
機長判断はおそらく正しかったんだろう。まったく問題ない。
と思いたいけど、管制のミスっぽいのが怖いな。
正しくない判断をしてしまいがちな機長だったら、、、先着の航空機にオカマ掘る事態になりかねん。

464 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 22:27:13.21 ID:QTZUtNSO0.net
アシアナならともかく、なんでこんなのがニュースになるんだ？　産経も暇だな。

465 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 22:29:50.78 ID:VkQeB29D0.net
>>464
アシアナへの嫌味にきまってんじゃん

466 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 22:33:31.43 ID:HYsM3gnj0.net
>>459
continue approachだけじゃなくてclear to landも普通に出るよ
前の飛行機が着陸する前ですら…
ランウェイクリアになるまで着陸許可だせなかったら、羽田とか
大パニックだよ。

467 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 22:44:39.13 ID:RSoB0eZm0.net
ゲームとは違うんだな。
ゲームなら着陸許可は周りに何もなくなってから出る。
周りに何かがある状態で指示は出ない。
つまりゲームのほうが安全なわけだ。
まあ、現実でゲームみたいに全員が順序よく待っていたら、便数を何本も減らさないと回らなくなるか。
電車でもそうだが、ゲームって変なところで余裕を持たせた間隔だからなあ。
見た目がいくらリアルになっても「混む時間だから裁量でうまくやってね」なんてことは一切ない。

468 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 22:48:54.04 ID:RSoB0eZm0.net
ゲームは人が死なないのだから、
ゲームのほうがごちゃごちゃしていてよさそうなものなのに。
だからフライトゲームや運転ゲームなど、体験ゲームが下火になったんだろうな。
乱暴な運転をしても全然事故らないし。
ゲームの中なら何百人も死ぬような大事故が起きたって問題ないのにさ。
現実のほうがよほどドキドキワクワクしてるやん。

469 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 22:54:14.09 ID:KYIa4/WJ0.net
普通の事が出来ないパイロットもいてだな

470 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 22:58:00.98 ID:a5taAUR20.net
>>1
リスク判断で着陸やり直しは正しいと思う

その分、燃料消費してしまうが安全の為には仕方がないと思う

不安抱えて強行着陸だけは絶対に止めて

471 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 23:12:16.44 ID:0/hceayt0.net
なんでこんなのニュースになるわけ？
強風だと普通にあることなんだが

472 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 23:25:31.85 ID:5tgNO1rT0.net
ＬＣＣは隣にデヴが座ると地獄

以上

473 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 23:29:49.99 ID:lIVRxDAw0.net
>>355
これの54分ごろかな
ttp://www.ustream.tv/recorded/61276688

474 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/21(火) 00:12:51.31 ID:M9GkCe/V0.net
ナショナルジオグラフィックがアップを始めた？

475 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/21(火) 00:17:05.45 ID:zbXKY/g30.net
>>472
大手でも穴はLCC並だよ。この前乗ってシートピッチの
狭さにびっくりした。

476 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/21(火) 00:18:01.92 ID:p3FgFgZU0.net
マスコミってほんとあれやなあ
重大インシデントはそりゃ月に１、２回しかないけど、計器異常やら管制ミスなんかのイレギュラーは日本国内だと月に１５件くらいあるぞ
飛行機事故があると必ずこういう報道があるんだよな
というかゴーラウンドなんて珍しくはないだろ

477 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/21(火) 00:20:25.47 ID:+4VaS1O20.net
チョンの仕業だったらしいね

478 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/21(火) 00:22:46.23 ID:jkGKxiZd0.net
着陸やり直しがニュースになる事に驚き

479 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/21(火) 00:27:36.76 ID:jk+T0m5j0.net
木を隠すなら森の中というし
これでアシアナの件も流れるな

480 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/21(火) 00:46:44.83 ID:uCNwnmhw0.net
先行機と直接話せば良いのに。
便名で呼びかけても良いし、trafic on ground, japan air 529, sassato doke kasu!

481 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/21(火) 02:27:13.24 ID:eI9P1eQI0.net
>>477
嘘つくなよANAじゃねえか
ttp://www.news24.jp/nnn/news8814464.html

482 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/21(火) 02:43:59.93 ID:iylPXoTM0.net
NHKの72時間でやってたな

483 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/21(火) 19:29:35.03 ID:gc4y1MOE0.net
>>472
あと、靴を脱いで臭いを撒き散らすサラリーマンな

席を移動したわ

484 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/21(火) 19:32:39.83 ID:DFy9HKgb0.net
>>9
まずいね。
普段から見切り許可出してたのだろうか？

485 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/21(火) 19:50:31.91 ID:x7Rl5+6z0.net
>>478
一歩間違えば大事故だったからじゃない？

薄汚い朝鮮人がパイロットだったら間違いなく死人多数。

486 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/21(火) 19:53:14.28 ID:1MDbjYp10.net
> 滑走路から誘導路に移動しきっていないと判断したため、着陸をやり直したという。

これヤバイね
過去に似たような原因（管制ミス）の衝突事故が何度か起きているし
パイロットのナイス判断

487 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/21(火) 19:54:21.00 ID:evBcZxe10.net
日航怪しいな。
素晴らしいと思わせたいわけだろ？

何かある。

488 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/21(火) 20:43:10.69 ID:oPeMp5eB0.net
旧千歳空港はどこにあるの？

489 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/21(火) 21:05:15.19 ID:NoWjUha20.net
新千歳空港ができるまで千歳基地が千歳空港って呼ばれてた

490 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/21(火) 21:08:43.24 ID:v5h5AuDM0.net
>>15
パイロットが行方不明なので・・・

491 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/21(火) 22:06:44.68 ID:oUyharIz0.net
前に降りたANA機が
B4に入るはずがスピードが落ちずに
B3に入った
JAL機はまだANA機が滑走路上にいたので
ゴーアラした

492 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/21(火) 23:10:59.93 ID:MqY7MROe0.net
毛が無し　っていいことだよな

493 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/22(水) 00:01:06.38 ID:8MaPPuBy0.net
>>491

またANAか。
スカイマークをJALから奪い取るし。

494 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/22(水) 00:27:37.83 ID:ERZduujN0.net
経営破綻したあたりからイメージ悪くて止む無く一回だけ乗ったけど最近沈まぬ太陽読んで一生乗らないと誓った
今でも体質なんて変わらないんだろ？

495 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/24(金) 21:03:53.55 ID:018LPXyR0.net
怪我人なしって当たり前だろ
何なの最近のこの馬鹿なニュースは？

何が言いたいわけ?

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