【交通】「欠陥設計」の海老名JCTで猛烈渋滞発生　どうしてこうなった

1 ：金吾中納言 ★：2015/03/15(日) 22:14:40.80 ID:???*.net

　2015年3月8日（日）に圏央道の海老名JCT〜寒川北間が開通し、圏央道が藤沢までつながりました。
さらに2020年度中には横浜横須賀道路の釜利谷JCTまで完成する予定で、そうなれば東名・新東名の交通が
容量に余裕のある首都高湾岸線南端へ直結され、首都圏の高速道路ネットワークは一気に充実することになります。

　ですが、喜んでばかりはいられません。その圏央道と東名とが接続する海老名JCTがとんでもない欠陥設計で、
すでに恒常的に渋滞が発生しているからです。

　圏央道の海老名JCT以南は現状、藤沢が終点なので交通量はわずか。多くのクルマは東名の上下線と
圏央道の北側とを行き来していますが、そこで連日、ひどい渋滞が起きています。パターンは以下の2つです。

（A）午前中／圏央道内回り（南行き）から東名方向への渋滞
（B）午後／東名上りから圏央道外回り（北行き）方向への渋滞

　その原因は、海老名JCT内の連絡路が一部1車線しかないこと、そして（B）側の合流部があまりにも短く、
強い減速波が発生することにあります。

まず「（A）午前中／圏央道内回りから東名方向への渋滞」について解説しましょう。圏央道内回りを走行してくる
クルマは現状、約8割が東名の上下線へと向かいます。つまり大部分のクルマがJCTの連絡路へ入るわけですが、
この連絡路が1車線しかないため、追越車線を走行してきたクルマが左へ一斉に割り込み、流れが滞っています。

　仮に連絡路が東名上り・下り方面へそれぞれ1車線づつ、計2車線確保されていれば流れははるかにスムーズで、
混雑は大幅に緩和されていたでしょう。

　ただ「（A）午前中／圏央道内回りから東名方向への渋滞」は、今回の海老名JCT〜寒川北間開通である程度
緩和されました。しかし「（B）午後／東名上りから圏央道外回り方向への渋滞」はそのままで、はるかに状況が深刻です。

　東名上り線および小田原厚木道路上り線から圏央道へ向かうクルマは、2車線の贅沢な連絡路で
相模川を渡り、海老名JCTへ。そして1車線ずつ圏央道外回り、内回りへ分岐するのですが、まずここで
約9割のクルマが圏央道外回り側へ向かうため、流れが滞ります。

　そしてにこの先、きつい左カーブの直後に東名下り線からの連絡路と合流しますが、この合流部が極端に短く、
しかもカーブの途中で、さらに下り勾配から上り勾配へと変わるサグ部（窪地）のすぐ先にあって、やはり流れを大きく妨げるのです。

この東名下り線からの連絡路と合流する部分より先が2車線確保されていればまだよかったのですが、1車線なので最悪です。
おかげで流れが非常に遅くなり、上流側では歩くほどの速度でしか進みません。渋滞長はわずか1キロでも、
通過に10分から15分を要します。

　いったいなぜ国交省およびNEXCO中日本は、海老名JCTの連絡路を一部、このように1車線にしたのでしょうか。
2車線にするには、現状より3メートルほど幅を広げるだけ。現場は相模川の河川敷にあり、用地に強い制約があったとは到底思えません。

　同じ圏央道の八王子JCT（中央道と連結）は連絡路内が2車線あるため、なぜ海老名JCTは1車線なのか理解に苦しみます。
これまでさんざんJCTを建設し、経験を積んでいるはずの建設当事者が、どうしてこれほど愚かな設計をしたのでしょう。

NEXCO中日本広報部にその点を質問すると、驚くべき回答が返ってきました。
「JCTは基本的にスピードを落とさせて合流させるという、安全性を第一に考えて設計しました」

　渋滞させるのが安全なのでしょうか。ではなぜ八王子JCTの連絡路は2車線なのでしょう。まったく説明になっていません。
久しぶりに日本道路公団時代の親方日の丸体質を思い起こしました。
「今後ネットワークが充実して行けば、クルマの流れが変わるのではないでしょうか」（NEXCO中日本広報部）

　付近の海老名南JCTには、2018年度に新東名（伊勢原北〜海老名南間）が接続される予定です。
そちらを通れば、方面によっては海老名JCTを迂回できるようになりますが、わざわざ迂回しなければならないような
JCTを作った意味がわかりません。

　国交省およびNEXCO中日本は、早急にこの欠陥について協議し、対策を打っていただきたいと思います。
しかし圏央道の内回り、外回りとも連絡路の一部を3メートルほど拡幅する必要があり、手続きを含めると最低数年は必要でしょう。

http://trafficnews.jp/assets/2015/03/20150315_kenoudou_01-600x288.jpg
http://trafficnews.jp/assets/2015/03/20150315_kenoudou_022-600x450.jpg
http://trafficnews.jp/post/38756/

2 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 22:15:46.96 ID:lo8UP6Po0.net

林家ジャンクションが2ゲット

3 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 22:15:58.64 ID:JI5msx7k0.net

キチガイの戯言

4 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 22:16:01.40 ID:fOJq4sQi0.net

乳揉みてぇ

5 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 22:16:02.36 ID:wMaNfJVi0.net

俺の忠告を聞かないばっかりに

6 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 22:16:18.70 ID:Z+F49y1i0.net

１車線にするのが間違い

7 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 22:16:48.11 ID:w73ERbpf0.net

僕言いましたよね

8 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 22:18:06.03 ID:75VHTvfv0.net

下手したら事故るやろ

9 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 22:18:06.34 ID:buNqkdzN0.net

まあ事故が起こったら起こったで「なぜスピードが出る設計だったのか？」と書くんだろうな

10 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 22:18:33.72 ID:VCl3R0rz0.net

これはもっと言うべき

11 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 22:19:07.26 ID:TCAZcwwi0.net

つーか記事に説明の図用意しとけよ。
車から撮った写真とか地図とかいらんから。

12 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 22:19:37.36 ID:LiQENLh+0.net

可哀想な童貞はここでも見てろ

http://avkawaiiav.blog.fc2.com/

http://avmuryodoga.blog.fc2.com/

13 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 22:20:05.87 ID:5sEhf+Yh0.net

>>1
わざとボトルネック作ったんだよ。言わせるな。

14 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 22:21:09.32 ID:KrsRvgzS0.net

>>9
そういう問題じゃねえよバーカ

15 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 22:22:11.25 ID:6GfboTZ/0.net

桶川北本ICの接続線県道１２号線もちょっと前までインター入り口の交差点が
右折の直前で強制的に２車線から１車線になってたので大渋滞してた。
やっと右折レーンまで車線を延ばしたが。
公共工事なんてのは政治業者の資金稼ぎだというのがよくわかった。

16 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 22:22:27.91 ID:I7kD380Y0.net

安全性とか言うけど空いてる時の画像4は結構怖いぞ

17 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 22:23:32.10 ID:zy0MASHt0.net

真実なのか嘘なのか、全く伝わらない酷い記事だな
書いてる奴は本当に頭が悪い

データを元に書き直せ

18 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 22:24:48.95 ID:6GfboTZ/0.net

空いてるときの首都高もかなり怖いからな。
日本人は本当に計画的合理的にこういうったものを作れないねえ。

19 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 22:25:02.64 ID:ToUaHlSB0.net

やはり、100キロで走っても問題ない東名・伊勢湾岸の豊田JCTが最高のJCTやな

20 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 22:26:26.76 ID:rJrva7BG0.net

新東名が海老名南ＪＣＴで圏央道とつながった時に
東名の渋滞減ったなと言わせるためだろ

21 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 22:26:45.68 ID:is6VLYbN0.net

どうしてって
猪瀬が文句言ったからじゃないの
NEXCO中日本に車線削れと言っていたが

22 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 22:27:09.35 ID:p2aHmp3M0.net

文章が長すぎて読む気にならんて

23 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 22:28:02.97 ID:QSJ8ukIj0.net

海老名はほんとひどいよね
あんなの誰が見たって渋滞すると分かる設計だもの

24 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 22:28:55.85 ID:jWSikYjN0.net

元々車線が2つも3つもあるから1車線に絞られると渋滞するのは当たり前のことだけどな

25 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 22:29:20.72 ID:9jTBAPdC0.net

欠陥設計許した所に責任取らせたらいいのに

26 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 22:30:41.36 ID:Z+F49y1i0.net

ジャンクﾁｮﾝ

27 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 22:31:21.34 ID:GEx2HiBS0.net

京滋バイパス瀬田東の急カーブも欠陥だった。

28 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 22:32:53.24 ID:jeggyUjd0.net

それでも日曜祝日のFSWから北関東方面への帰りは中央道で小仏トンネルの渋滞に
巻き込まれるより海老名JCTの渋滞抜けるほうがはるかにマシだけどね。

29 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 22:33:51.22 ID:fVwr852s0.net

首都高9号線下りと湾岸が合流するとこなんか二車線だよな　
なんでこんなバカな設計にしたんだろう
責任者辞めさせろ

30 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 22:34:04.81 ID:ZLzIubMS0.net

狩場線から保土ヶ谷BPへの合流の箇所も完全な欠陥

31 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 22:34:47.90 ID:MHzp0J2t0.net

清水草一の記事か
フェラーリはともかく高速の関しては
この人の言い分はだいたい筋が通ってる

32 ：名無しさん＠１３周年：2015/03/15(日) 22:38:54.02 ID:cG9/IHake

海老名はトラックが多いからな

33 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 22:36:13.96 ID:r9WYMrB80.net

グチャグジャンクションに改名だ

34 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 22:36:40.91 ID:wX3bJVyg0.net

欠陥は一般道にもある
右折車を一旦直進車用車線に誘導してから右折車線に戻す
馬鹿なのか
それを守っている車はほとんど見ないし、
実際にやってみたらかえって危なかった

35 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 22:37:11.39 ID:OoAkypS30.net

首都高の熊野町とかも最初からやれよ

36 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 22:38:13.31 ID:KsbYgxjd0.net

東名上り、海老名JCTで渋滞し、ようやく圏央道に入れて、トイレに行きたくなっても、圏央道の厚木PAパーキングエリアが劇混み。

でもここで休憩しないと、狭山PAまでひたすらオシッコできない苦しみを味わうｗ

37 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 22:38:25.11 ID:i9cp+x5b0.net

首都圏で車使うとか馬鹿みたいなんだよなあ。

早朝や深夜しか快適に走れないわけだし。
車好きには辛い環境だわな。

38 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 22:38:41.85 ID:GEx2HiBS0.net

これは設計ﾐｽだろう？
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1220233218/

39 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 22:39:32.19 ID:O4Pld1sr0.net

毎日通勤で使ってるけど、記事のとおりでミスもいいとこ
寒川方面へが2車線で、東名へ出るのに1車線
しかもそこから厚木方面と東京方面に分かれるから
東名へ出る全てが1車線に行く

圏央道が出来た時から、何でこんな設計にしてのかと疑問に思ってたよ

40 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 22:39:40.01 ID:IiVhf9720.net

東名走っていると突如として渋滞が現れるんだよな。最初何事かと思ったぞ。

41 ：相場師 ◆lXlHlH1WM2 ：2015/03/15(日) 22:39:58.58 ID:xvqbtHFk0.net

圏央に合流したい車は新東名に行くように、こちらはわざとつっかえるようにしたか

42 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 22:44:40.88 ID:6zv2HyUjO.net

車を運転した事ない奴が設計するからこうなる
首都高もそうだ

43 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 22:45:46.78 ID:ytczN+nQ0.net

>>1
> ただ「（A）午前中／圏央道内回りから東名方向への渋滞」は、
> 今回の海老名JCT〜寒川北間開通である程度緩和されました。

なんで寒川北ICの開通が「圏央道内回りから東名方向への渋滞」の
緩和につながるの？

44 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 22:45:58.28 ID:49OGbkX50.net

この記事はWikipediaで書いたら要出典タグ貼りまくられるレベルだと思うんだが…
用地があればできるってもんじゃないし

45 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 22:46:09.37 ID:EiK8ytAP0.net

>>27
買収が

46 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 22:46:09.75 ID:g4YcXASw0.net

文字じゃ、サッパリわからん

47 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 22:46:25.77 ID:T0mM9wJM0.net

まあ分岐が１車線で渋滞は仕方がない。
東名から圏央道外回りに入るときの東名上下からの合流部分には
明らかな殺意を感じるので、未必の故意による殺人未遂で担当者を全員逮捕すべき。

48 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 22:49:17.89 ID:D34mrDlD0.net

二車線合流は事故が多発する。
めちゃくちゃ場所取れるならともかく
用地に制限のある場所は１車線に絞って合流が低リスクの統計がある
ソースは土木だか警察の関連本にあった(専門書)

49 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 22:49:32.43 ID:AhQYfLvE0.net

確かに先週末ひどかったわ
なんであんなところに渋滞がと思ったらこういうことだったのか

50 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 22:50:12.18 ID:aiMIhz350.net

東名を4車線にしてください

51 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 22:50:36.16 ID:QVV09DXJ0.net

アクアラインの木更津側も何とかしろカス。

52 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 22:51:22.56 ID:XLz6DABD0.net

これはしょうがない。
連絡路が二車線になったら、本線も一車線多くしなきゃならないだろ。
二車線の合流なんて、それこそ危険だと思わないのかね。

素人の浅知恵で記事書いてるんじゃないよ。

53 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 22:51:42.03 ID:+IaXnpTq0.net

三年ぐらい前から指摘されてたから、呆けた顔して想定外だったとは言わせない
利用者から言わせてもらえば、三年間何も改善してこないままの役所の挙動が想定外

54 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 22:53:17.81 ID:Efmdc8ZR0.net

簡単な略図一つ書けないアホが記事書いてるのかよｗ

55 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 22:53:34.65 ID:kpRjEHqD0.net

欠陥と言えば新名神と東名阪の接続、亀山ジャンクションだろ

56 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 22:54:17.01 ID:kT+1xVyp0.net

箱崎ジャンクションも設計した奴は自動車を運転したことがないか、
さもなくば狂っているかのいずれかだろうさ。

57 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 22:56:14.85 ID:I7kD380Y0.net

理想は二車線のまま本線レベルまで上がって、そこで一車線に絞って、それから本線に合流、かな

58 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 22:56:57.10 ID:pVmI+Xer0.net

うちの田舎にも何でこんな誰も通らない道を4車線にしたんだと思う道路があるかと思えば
何でこんなに渋滞するのに、2車線しかないんだと思う道路もある。

59 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 22:59:14.34 ID:sxaK3iXbO.net

猪瀬のぼんくらが一枚噛んでいるのかな。
暫定３車線なんかも酷いよな。夜間走行なんて真ん中の車線が走り難い。おまけに第２車線をちんたら走る阿呆ばっかりだし。あの区間は無料にしやがれ。

60 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 22:59:36.27 ID:D34mrDlD0.net

>>56
1兆円ぐらい寄付してやれば用地買収してくれるぞ

61 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 22:59:37.86 ID:LGSbOoq90.net

毎朝、トロトロ長距離渋滞してるわ、ほんとおかしい
しょっちゅう、救急サイレンでうるさいし

62 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 22:59:55.29 ID:O7yY/T7z0.net

馬鹿がこういう仕事に関わるからな。

63 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 23:00:07.50 ID:xtEqHymF0.net

gifでくれ

64 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 23:01:08.85 ID:h1hvH1ds0.net

一応、コンピューターで渋滞シミュレートするのに
そんなん無視して作るんかな

65 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 23:01:42.48 ID:0qHr2NxR0.net

>>1
ジャンクションの図がないと何が何やらさっぱり分からん

66 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 23:02:04.16 ID:QYkhWCpRO.net

東京外環道と常磐道の三郷ジャンクションも何とかしろよ。

毎朝渋滞で通過に半時間かかる。

67 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 23:02:59.02 ID:/Qfy3fSy0.net

久し振りに清水センセが吠えたかｗ
まあ、誰からも相手にされないのは承知の上だろうが

68 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 23:04:34.72 ID:5ee7Ymrz0.net

愛知県内じゃ、登坂車線で渋滞が発生する。登坂車線の終点で、登坂車線から追い越しへジャンプする車で、三車線の流れが止まり、更に続けて止まる。

69 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 23:05:08.64 ID:h1hvH1ds0.net

グルグルでなんかすげえ

海老名JCT
http://www.forum8.co.jp/user/user49ebinajct.htm

70 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 23:05:31.69 ID:zg19VcWz0.net

動画で頼む。
静止画じゃ分かりづらい

71 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 23:06:05.67 ID:fb/BW01c0.net

帝都の選民の皆さんも大変だな

72 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 23:07:06.74 ID:X/qZmlox0.net

大山崎は画像を見ると余計に混乱する。大山崎から入って大山崎から出るという奇特なこともできる。
http://blog-imgs-57-origin.fc2.com/c/h/a/charscafe/ooyamazaki.png

73 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 23:07:18.23 ID:oGP9fuVl0.net

京葉道路を走っていると外環自動車道を作っているのが見えるが

市川ICと京葉道路と外環自動車道のジャンクション辺りが渋滞とか起こりそうでやばそう

74 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 23:07:45.77 ID:HXUsvRnI0.net

高速で渋滞おきたら料金まけろ

または、事故渋滞おこした犯人には罰金１００万にしろ

こっちは金払って高速利用してんのに
なんで嫌な思いして我慢せなあかんねん

75 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 23:08:01.60 ID:zGD35bnv0.net

高速を合流させる場合はA+B→A+B-1以上と規則で決まっている。圏央道（A）が2車線だから合流車線（B）は1車線にしないと規則違反になる。本当は合流部分だけ圏央道を3車線にするば良いのだがそういう予算は認められない。

76 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 23:09:09.24 ID:h1hvH1ds0.net

>>70
https://m.youtube.com/watch?v=kmI_-kS2QOE

77 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 23:09:24.65 ID:fb/BW01c0.net

初見殺し感すごい

78 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 23:10:30.58 ID:m+rhGX5J0.net

バカの壁だなー

79 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 23:10:31.69 ID:cJ/YsN8Q0.net

「スピードを落とさせて合流させるという、安全性を第一に考えて設計しました」

中央環状線にもあるよこういうところ
ちゃんと２車線分あるのに１車線に絞って運行させているから毎日超大渋滞
馬鹿じゃねえか？

でも多分、それはネクスコじゃなくて警察がそう指導しているような希ガス

80 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 23:10:56.34 ID:KOVaIa+d0.net

>>1
長文で説明図無しとか、無能だな。、

81 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 23:12:27.44 ID:GDVWe32r0.net

流れの速い海老名からいきなり首都高C1に合流する感じｗ

82 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 23:12:43.19 ID:D34mrDlD0.net

ググルアース見ると相模川に掘っ立て小屋があるな。
これ、プロ市民の団結小屋か何か？これを回避してるようにしか思えない

83 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 23:12:58.29 ID:x7Wun2wS0.net

作ってみてから考える

てか分かって割り込むｋｓが居るよな

84 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 23:13:21.24 ID:vVOeIlf4O.net

やっぱりどう考えても設計ミスだよな。
日本人は施工能力は高いけど、設計能力は低いわ。

85 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 23:13:28.63 ID:cqrvIzlmO.net

中日本に、苦情の嵐を巻き起こすのが解決への近道

86 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 23:13:30.18 ID:g8difgWT0.net

そりゃ「はい欠陥でございます」「設計ミスでした」とは言えんだろｗ

87 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 23:14:11.95 ID:4/EUBZr00.net

日本人は基本的に頭悪いからな。

88 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 23:14:35.70 ID:VBF2Y46y0.net

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89 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 23:14:52.01 ID:0s5wHFEc0.net

熊野町〜板橋のようにどうせ後付けで車線増やすよきっとｗ

90 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 23:15:10.60 ID:MHzp0J2t0.net

>>69
圏央→東名の二車線化はかなりきついが
東名→圏央は何とかなりそうな感じもするな

91 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 23:16:23.47 ID:ZhDYXFPH0.net

まあ普通に>1の言う通り。あんなところで合流後1車線にさせるとか
事故起こしたいか渋滞起こしたいかどちらかわざとやってるとしか思えん。
しかも左側川でスペースはいっぱい。
マジであれ作ったやつらは池沼だわ。

92 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 23:16:31.28 ID:aVJnWFAh0.net

JCT付近では圏央道を2ルートに分けて数百メートル離れた場所でそれぞれ合流とかやるしかないのかな？

93 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 23:16:32.38 ID:vVOeIlf4O.net

相模原方面から静岡方面へむかい、小田原厚木道路へ行こうとするとカオスすぎる。
まず圏央道から１車線に絞った上で東京方面と静岡方面へ分岐させてるんだもん。
どうみても設計ミス。

94 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 23:17:01.38 ID:8vdAY7QR0.net

実は、道路設計に関わる人間の数は非常に少なく、更には、一応「会議」らしきものはあるが、
主任の設計に意見する奴は皆無に等しい。
従って、責任者がセンス無し野郎だと、その地域の新しい道路は、
責任者が役を外れるまで、ずっと悲惨なものばかりになる。

95 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 23:18:08.23 ID:DtkkgVn/0.net

すっかり「渋滞名所」になっちゃったよな。

＞そしてにこの先、きつい左カーブの直後に東名下り線からの
＞連絡路と合流しますが、この合流部が極端に短く、

自分は、ここを夜中した通ったこと無いが
それでもけっこう恐い。

96 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 23:18:31.23 ID:h5wszlSj0.net

渋滞でイライラすることが、事故原因の第一位。
さらに高齢化ドライバーが増えていくため、ますます渋滞イライラの
心理的要因が事故につながりやすくなる。

「安全」の定義を間違えている。スピードを殺すことが安全なのでなく
人間のドライバーが事故をおこしにくい環境のことを安全という。

97 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 23:18:57.65 ID:fHizorp/0.net

中日本「しょうが無いじゃん、予算ないわプロ市民いるわ利用者ははよせいって言うし。その結果だよ」って是非とも言って欲しい

98 ：名無しさん＠１３周年：2015/03/15(日) 23:21:10.25 ID:WXhmU6mr1

昨日大橋JCTも行きも帰りも混んでた
最悪でしたよ…
まぁなんだか芝公園前とかは空いてたけどね

99 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 23:19:37.27 ID:fb/BW01c0.net

デザインレビューみたいの無いんだな

100 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 23:21:36.99 ID:42PjeF450.net

新東名作るために東名に渋滞を作り出し
新しく新東名の迂回路作って良かったでしょってやるんだろうな
道路公団は

101 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 23:22:11.40 ID:0FlI5IJo0.net

>>1　損害が発生しているにも関わらず誰も訴えないし誰も責任をとらない　この国は狂っとる

102 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 23:22:37.54 ID:eX2o3db70.net

後出しジャンケンはつおいねぇ

103 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 23:25:36.37 ID:h5wszlSj0.net

経済的な損失が大きい。
かりに渋滞が原因で到着時間が30分遅れたとすると、フリーターなら500円の損失
商談をひかえた社長なら何百万円の損失になり得る。
これが1日に5000人だとすると、何億円ということになる。タイム・イズ・マネー
というが、日本のカネを捨てる設計になっている。

もう一つは、エコに悪い。渋滞時の排ガスがCO2排出を増やす。環境保護の観点から
みて、わざと渋滞をつくりだすような設計は、考えそのものが間違っている。

104 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 23:25:59.75 ID:Z655HSqH0.net

相模原の山猿は東名使わないで中央道使え！
おかげで3号線が使い物にならなくなったわ

105 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 23:26:06.59 ID:ZhDYXFPH0.net

>>102
あんなの初めからサルでもわかるわ。あの合流時点で怖いと
思わないのはバカだけだバカ。

106 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 23:27:56.72 ID:e2A5cg7m0.net

単に一車線に合流するだけじゃなく、坂下った後の急カーブで、ろくな併走区間も無しに合流だからな。
事故起こしたいとしか思えん。
直線まで行ってから合流なら大分マシだったろうに。

107 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 23:28:23.48 ID:habbxZMR0.net

もうアフォしかいねぇんだな、この国は。

108 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 23:29:27.94 ID:u8ZeFLt70.net

＞ きつい左カーブの直後に東名下り線からの連絡路と合流しますが、
＞この合流部が極端に短く、 しかもカーブの途中で

　これ、実際に自分で通った時にそう思った。
　まるで首都高の合流かと思うくらい、しかも直前まで相手方の車が
　接近してくるか分かりにくい。いつか事故起こすよ。

109 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 23:29:58.99 ID:DXDLXtLN0.net

はい

110 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 23:31:00.01 ID:coxh1CIW0.net

とりあえず上りだけ厚木-横浜町田間を４車線にと思うけど効果は知れてるかな

111 ：マッハ五等：2015/03/15(日) 23:31:07.13 ID:5NiJSZ6i0.net

小藪千豊が安楽死について語ったお母さんのエピソードが泣ける。「プリン」にも出てこなかった話

https://www.youtube.com/watch?v=u9iKZwoGNI8

112 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 23:32:41.26 ID:MHzp0J2t0.net

たぶん設計段階でこの事態は多くの中の人が予測がついたはずだが
それを変えることのできない「何か」があったのだよ

113 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 23:34:57.36 ID:qBtYdU7y0.net

この設計を行った方が、また設計を行わないか不安だ
鳩山みたいな感じがする

114 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 23:36:43.65 ID:CH6E+aiH0.net

豪華な設備を作ると税金の無駄と叩かれる時代なんだから当たり前。

圏央道なんて何兆円もかかっていて、通行料では１割ぐらいしか償還できない大赤字道路なんだから、
このぐらいの不便は我慢しろ。

115 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 23:37:28.10 ID:773ZrTcQ0.net

>>34
苫小牧にたくさんあるわ。誰もゼブラ守ってないw

116 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 23:39:15.53 ID:vVOeIlf4O.net

>>91
そうなんだよ。
相模原から海老名へ走ろうとしたら、圏央道を川の右側（相模原側）、川の左側（厚木側）、川の右側（海老名側）、川の左側（厚木側）といくことになるんだよね。
川の左側は田んぼなのにどうして左側に道路を作らなかったのか不思議。

117 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 23:40:05.16 ID:GDVWe32r0.net

伊勢原JCT−海老名南JCTができるまでの辛抱なんだろうけど、
それまでに重大事故おきなきゃいいね。

118 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 23:40:56.03 ID:Pu9oBulX0.net

二車線の合流なんかやったら事故るにきまってんじゃね
危険より安全だよ

119 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 23:41:10.75 ID:vVOeIlf4O.net

東名と圏央道だけだったらまだいい。
ここに小田原厚木道路が絡んできてさらにカオス。

120 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 23:41:37.27 ID:lkVbpa7/0.net

>>112
第二東名ができると南向きも海老名JCTは直進が増えるという想定だろうな

121 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 23:41:41.49 ID:vVOeIlf4O.net

>>112
何だよ？

122 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 23:42:33.70 ID:z9v6zR7OO.net

池尻もなんとかしてくれ

123 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 23:42:37.59 ID:9zojHGin0.net

なんだこりゃ

124 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 23:42:44.55 ID:ytczN+nQ0.net

>>116
右岸と左岸が逆じゃね？

125 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 23:44:26.67 ID:8vdAY7QR0.net

>>112>>120>>121
>>94
職業柄詳しいので、ガセじゃないぞ。
クズ設計者に当たった地域は本当に気の毒なのだ。

126 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 23:45:10.78 ID:T4DndVkW0.net

渋滞する部分の通行料金を上げれば良い

127 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 23:45:16.18 ID:+2kGWDID0.net

どうでもええ

128 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 23:46:25.99 ID:WGLQlyoZ0.net

あああそこね
あれ作った奴まじでアホ

129 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 23:46:36.85 ID:MJauHXX10.net

(A)とか(B)とかの図があるのかと思って探したけど無いじゃないか（´・ω・｀）わかんねーよ

130 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 23:46:38.94 ID:I7kD380Y0.net

>>125
JCT看板には右下に小さくでも設計者の署名を入れて欲しいところだな

131 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 23:49:32.60 ID:KNFwmI0B0.net

やっぱりそうか。
日本のデザインの限界。

132 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 23:50:15.99 ID:bSIZvQp90.net

車が多すぎんだろ日本は

133 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 23:52:41.79 ID:vKMMJq720.net

>>118
2車線合流のJCTは既にあると思うが
事故多発してるか?

134 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 23:55:51.27 ID:Lv359xpf0.net

三行で

135 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 23:57:49.36 ID:szRRNx9l0.net

開通前からわかっとったわ

136 ：名無しさん＠１周年：2015/03/15(日) 23:59:58.86 ID:FGa91zrS0.net

相模原から下って東名上り用の橋もういっこ作りゃいい
東名から圏央入るのは二階建てにして別けりゃいい

137 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 00:01:10.92 ID:QAeutSUB0.net

建設コンサルタントの中の人が、超多忙デスマで、
設計作業中に小人さんを召喚しちゃったんだね。
んで、小人さんがやらかしたと。
照査する人もデスマだったんで小人さんが目クラ印押しちゃったんだね。

結論、小人さんが悪い

138 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 00:06:02.03 ID:UxoXOF8t0.net

なんで東名の海老名SA いつも混んでるよなぁ

139 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 00:06:06.97 ID:Lhq8DBbV0.net

>>1の(A)も(B)も１回走ったけど、あまり通りたくはないなぁ
１車線のところはなんかの工事の関係で暫定的にやってるのかと思ったわ

140 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 00:07:38.64 ID:no5DUxSt0.net

http://2ch-dc.net/v5/src/1426431826996.jpg

141 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 00:09:29.77 ID:IQ+9pmzv0.net

>>1
こんな、案件が起こってからあーだこーだ言ってもな

142 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 00:12:24.52 ID:yYHGFrZ40.net

釜利谷までくれば能見台の俺様最強過ぎる


しかし堀口能見台から首都高に入れない大欠陥どうしてこうなった。

143 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 00:12:43.36 ID:c47bQm2F0.net

家が藤沢なんであそこを使いたいんだけど渋滞が嫌なので迂回してますよ。誰の設計なんだと聞きたい。

144 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 00:13:18.82 ID:UhTns5Nh0.net

>>140
空から見るとすげえな

145 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 00:14:09.57 ID:TxLShwJR0.net

もちろんこれも民主党の所為です

146 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 00:17:49.47 ID:ZXw0r4Rc0.net

>>140
よく作ったなこんなの。
感心するわｗ

通行止めとかできないだろうから、こうなったんだろうなぁ。

147 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 00:17:58.49 ID:mbdJP3ma0.net

ここは本当に設計ミスだよ

148 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 00:18:36.84 ID:2iyfvGo00.net

不便・危険・中途半端には、ちゃんと理由がある。
つまり、件の渋滞発生も、設計段階で織り込み済みの人為的なもの。

公共事業で予算を取るためには、大義名分が必要なのですよ。
あとは分かるよね。

149 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 00:19:04.77 ID:aU45Q20D0.net

どんな設計しても交通量がキャパオーバーすれば渋滞するんだよ
東名自体は渋滞緩和されてるんだから文句言うな

150 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 00:22:02.76 ID:wDy5hs6R0.net

私、田舎民だけど、首都高速自体が欠陥だと思うの。
地図を暗記して、「次は右、次は右」と集中してたら、一旦左折してループして右とか。罠が多すぎ。

151 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 00:24:28.44 ID:QHDfboDO0.net

首都圏の交通事情ってこんなのばっかりだから
一般道も道がグチャグチャだし、山手線より外なんてもっとカオス
首都圏に道や地下鉄が多いのは都市設計が悪いだけなのに、未だにそのカオスっぷりを自慢するやつがいる

152 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 00:24:52.55 ID:oGEq1W/o0.net

まぁ見世物渋滞だな　新しく開通した道路の総面積は
幾らだ？　そして渋滞してない状況でその面積には
何台の車が走っている？　その答えが緩和された総量だ
つまりは焼け石に水って事だよ

153 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 00:25:57.14 ID:8vFBFiNA0.net

普通に2車線分幅員自体は確保されてるじゃん
土木工事必要なくラインの引き直しで2車線にすることは可能

154 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 00:26:10.66 ID:nbAyzoox0.net

新東名が全線開通すれまた話が変わるのだろうが
伊勢原JCTまでだとそこの分岐-合流で
また一車線渋滞になりそうだなあ

155 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 00:28:39.92 ID:oDtfaFNT0.net

これのせいで今年の盆渋滞は余計にヤバそう

156 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 00:29:22.07 ID:w+PHOhjj0.net

>>155
マジで？？？

157 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 00:29:48.44 ID:/jfSnvdJ0.net

欠陥 毛だらけ ネクスコ 恥だらけ

158 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 00:31:32.51 ID:e5sPXigz0.net

>>140
これはすごい
少ない用地で頑張ったな

横浜側と八王子側の合流が、登りで合流になっているのが渋滞の原因か
道路の欠陥と言うよりも、合流前にアクセル踏めないドライバーが悪いんじゃないか
「アクセル踏め」「速度落とすな」
て看板書いておけばマシになる

159 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 00:31:42.69 ID:6W4+iCAV0.net

>>72
混乱する

160 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 00:33:24.32 ID:YLdQRGnK0.net

マイケル・ジャンクション(´・ω・｀)

161 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 00:34:16.15 ID:VUM8qEnX0.net

鳥栖JCが欠陥

162 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 00:35:45.75 ID:oGEq1W/o0.net

>>158
右側合流のインターでも加速車線が短いと一般道
みたいな入り方するのがいるんだよな
幾らなんでも高速道路でそいつらに合わせてブレーキ
踏んだりしないわ　一生そこにいろとか思うわｗ

163 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 00:36:40.33 ID:XMvxENhU0.net

厚木ICから茅ヶ崎行くのも構造のせいで渋滞する。
2車線で左が相模原、右が茅ヶ崎に分岐するのに
分岐直前まで案内が無くて
右車線の車が強引に左車線に入ろうとして詰まって渋滞。
茅ヶ崎側に行くのも相模原川の車の渋滞に巻き込まれる。

164 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 00:36:56.05 ID:6xCy5SNP0.net

１車線とかアホなのか。

165 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 00:37:25.89 ID:4r8dQtE90.net

久しぶりにお役所のクソ戯言聞いたな
ここまでのは今時中々ないぞ

166 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 00:38:08.06 ID:Nk74wcXP0.net

この圏央道なー
75出してない西濃の大型抜こうとするとリミッター効くまで速度上げて抜かそうとせず後ろにはいると即70まで減速
また抜こうとすると速度上げて追い越し妨害
これを何度もした西濃運輸の大型トラック

この手の追い込し妨害を罪に問えるようにしてもらいたいよ

167 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 00:41:21.26 ID:QAeutSUB0.net

カーナビにたよる。ドライバーおおいから、
高速でドライバーが困惑しないような
ゆうどうほうほうを高速道路運営は、示唆するべき

168 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 00:42:33.35 ID:oGEq1W/o0.net

>>163
＞案内が無い
板橋JCTとかそれを逆手に取って小賢しい連中は
敢えて左から行って３００ｍくらい先で図々しく
ウインカー炊いて来やがる　入れてやるのが義務だと
思うなよ？糞が

169 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 00:42:57.54 ID:ZXw0r4Rc0.net

>>162
たまに合流できないで停車するアホが居るから怖い。
本線側も、合流点なのに車間空けて走らないバカも多いのが原因だけど。

170 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 00:43:12.23 ID:3ybErQ770.net

>>165
ネクスコだから民営会社だぞっと

171 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 00:43:15.18 ID:0ArjkEOy0.net

道路ってのは
馬鹿に物作らせるとこうなるっていう
見本市みたいなもんだろ
税金が非効率に使われる最たる物

172 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 00:45:27.81 ID:+oEEmMhN0.net

担当者がよく分からない説明をしているときは、
本当の理由は政治要因か市民要因。
これ豆な。

173 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 00:45:40.00 ID:hkDOR5AL0.net

名阪国道は全てが欠陥

174 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 00:50:18.23 ID:reLC+XTD0.net

猪瀬事案？

まあ暫定構造なのは確かなんだろうけど。

175 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 00:53:57.77 ID:GK70+uFs0.net

安全ボディとかエアバッグとかが甘え、単車同様全部むき出し
立体交差は全部廃止何叉路になろうが交通量多かろうが直結、信号も廃止
歩行者は厳密に保護、歩道・横断歩道等で少しでも損害与えたら死刑

これで淘汰すれば解決

176 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 00:59:48.95 ID:v2a7iZDm0.net

>>72
初見じゃ無理だな

177 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 01:02:29.69 ID:BSlo+At7O.net

欠陥ＪＣＴと言えば美女木なんだがここまで出番なし

178 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 01:06:33.10 ID:Q99Ybq7Q0.net

改修工事で二度三度と美味しい思いするためだって、厚木の居酒屋で工事関係者が言ってたよ。
オリンピック絡みって事にして20年までには何とかすることで話は決まってるんだって。
既に東名上り→圏央道外回りへの合流の優先路の変更をやってるけど、あれも織り込み済みの計画だってさ。白線の引き直しだけでも凄い金額だよ。

179 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 01:08:42.47 ID:oI6BRT0iO.net

仕事は自分たちで作りだすもの
今はその種まきの時期
ネクスコです

180 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 01:18:42.52 ID:0WHsGV6N0.net

海老名市民だけど場合によっては厚木で降りて246で海老名に帰る。あれ海老名JCが出来た時からひどいと思ってた

東名と圏央道や中央道の連絡通路なのになんで一車線にすんの

海老名市民が最寄りインターで降りられない仕様なのなんとかしてよ。混みすぎ

181 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 01:21:18.26 ID:4gC5mgSr0.net

豊田JCTもわりと事故が多いが欠陥あるんじゃね？

182 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 01:22:31.84 ID:XsYrksTN0.net

これは計画段階から思ってた
都心に入る車を迂回させるのが目的なのだから
東名上りから圏央道北行きは2車線のダイレクト本線でいいくらいだよ

183 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 01:25:11.56 ID:KTra+tkv0.net

ついでに、トイレ使いたいだけなのに激込みで入れない海老名SAもどうにかしろ。

184 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 01:37:50.99 ID:mDgrkVAa0.net

設計者の意図：家で大人しくしてろリア充が！

185 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 01:37:54.75 ID:REHZEQZX0.net

>>72
次々に分岐指示が現れるんだね。
カーナビの音声ガイドが凄い事になりそう…

186 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 01:44:58.65 ID:7DRv+IzC0.net

もともと踏切渋滞だらけの海老名に作るのが悪い

187 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 01:48:01.28 ID:Qn0Ix8yr0.net

自動車大国なのに自動車インフラは途上国以下だな。
たかだか100km移動するのに半日仕事になるとかアホすぎる…

188 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 01:53:39.69 ID:AMaITQm20.net

>>1 ＞NEXCO中日本広報部にその点を質問すると、驚くべき回答が返ってきました。

役人相手に問答しても、組織防衛が第1義だから、それは（問題解決には)無意味。 その役所の問題存在のデータではあるが。
応対する職員は組織の人間としての、またその範囲内での回答をするように訓練されている。
企業関連の、接客電話オペレータ等も同じ。 問題の本質に触れず話をはぐらかす話法を教育されている。
その種の話法が、TVにでも放送され、世論の反発でも喰らわぬうちは動かない。

欠陥設計を全国での一般的で構造的に発生している問題としてreportさせるのは方法の1つか。。
ま、netはその準備工作にはなるよ。

189 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 02:13:47.74 ID:4cEUc9gmO.net

>>178
>>179
正解

国が傾くのは土建クズが国富をムサボっているから
日本にはもうカネがない
そのうち、地方では橋や道路のメンテナンスができなくなる

190 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 02:18:10.93 ID:h4Mla3IN0.net

>>1
蛯名JCT　全体図
http://tohazugatali.iza-yoi.net/kenodo/kanagawa/ebina11.jpg



まとまな図自体がねえのなｗ
検索しても殆ど出てこない

あとは、これに誰か書き込んで説明してくれ

191 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 02:19:38.99 ID:Pb9I8gtf0.net

>>178-179
なるほどね
元・公団らしいお役所仕事なんだな

192 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 02:21:04.07 ID:Gq1VxpIy0.net

２車線で合流できるわけないだろ・・・

193 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 02:22:29.27 ID:4gC5mgSr0.net

出かけると3割くらいの確率で事故渋滞してる糞JCT

194 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 02:23:51.68 ID:feVUGCPt0.net

自分がムカついたから腹いせに書いたような記事だな

195 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 02:28:50.48 ID:KyqFx7SpO.net

嫌なら通るな

196 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 02:29:31.97 ID:HLy+FrZp0.net

アメリカ行くとはるかに安上がりで合理的な作りしてるもんな
日本は土地が狭いとかたんなる言い訳

197 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 02:32:09.86 ID:rn/MctqrO.net

>>178
居酒屋で呑んでるオヤジの話なんて現場レベルのただのヨタ話。
土建屋でも本当にそんな話レベルの事を知っている連中ならばホテルや旅館の
仲間達だけが居る宴会とかでしか話さないし居酒屋に行く層じゃないんだよ。

198 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 02:37:46.49 ID:5xZwuheF0.net

ここだけの話、圏央厚木で降りて、下道で東名厚木まで行って、そこから東名乗ったほうが早いよ。距離も短いし。
名古屋方面に行く場合ね。

199 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 02:38:04.54 ID:nXinoL8D0.net

>>1
土木科出たやつって根性論の脳筋や頭でっかちのアホも少なからずいるからな。
でもそんなのが全部じゃなくて一部だからある意味優秀。

200 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 02:40:14.47 ID:feVUGCPt0.net

>>79の言うとおりだと思う
交通管理者は警察だからな
交通流に関しては警察の権原だと思う

201 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 02:45:49.67 ID:IlpD4NOz0.net

確か本線の本数で作れる車線が決まる規則があるはず。
日本の場合、ほとんどのジャンクションはこの決まりのために１車線にしかできない。

別にこれに限らず、規則は簡単に増えるけど緩和や廃止が事実上出来ないからこうなる。
役人だけではなく、なんでも人のせいにする日本人自体の欠陥だわな。

202 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 02:46:26.02 ID:rewtVIcC0.net

このうんこジャンクションのせいで
迂回の中央環状や保土ヶ谷バイパスがドミノ式に詰まるわけなんだが

203 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 02:48:59.95 ID:kM+pfTQ90.net

まれにみる良い流れだ・・・・

ククク・・・

204 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 03:03:13.74 ID:Eq4mG9hf0.net

僕が考えた最強の高速道路を公表したかったんだね。
シムシティに最近はまったんかな？

205 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 03:05:46.02 ID:XLH8gKlZ0.net

鶴ヶ島は2車線ある、何でここは1車線なんだろうな

206 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 03:07:07.27 ID:hkDOR5AL0.net

鳥栖もこんな感じじゃね？

207 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 03:11:53.93 ID:mW7Bxss50.net

２１世紀になって１５年以上たってるのに
こんなわかりやすそうなものをコンピュータでシミュレーションくらいやってなかったのか？

208 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 03:15:25.36 ID:dO510b820.net

加速車線が短いのに、登りで合流とか殺意を感じるな。
仮に頑張って加速して、合流先が詰まり気味だと気付くのは、坂を登りきった後だぜ？
速度調整も出来ない、後続いるから止まるのも無理、でも横には車がいるｗ

209 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 03:17:23.32 ID:6vybsp7e0.net

どこの話してるの？
九州に住んでる俺には関係ないのか

210 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 03:17:44.99 ID:LYn5MSRF0.net

>>183
トイレだけなら他でやれ

211 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 03:24:29.32 ID:rNf+/+JB0.net

失敗を認めたくないという強い意志を感じる

212 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 03:35:47.93 ID:E3cs1eSQ0.net

>>211
設計に糞サヨクがまざってんじゃね？

朝鮮系は迷惑をかけてばかり

213 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 04:09:07.56 ID:smkuHLAH0.net

なに書いてんのか途中で読む気が失せる文章だな

214 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 04:09:44.56 ID:3Oyy6Yyw0.net

・東名下り→圏央道外回りor東名上り→圏央道外回り
・圏央道内回り→東名上り
直結路作るならこの2本が必要だと思うが、土地が無いなこりゃ

それとも新東名の海老名南JCT−伊勢原JCTの開通で分散されることを願うか

215 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 04:17:26.84 ID:ywQ74LQ20.net

http://goo.gl/maps/Q767N
一般国道でも2車線同士の合流は昔やってた。今は合流部に信号がついたけど。

右下の国道161号から左の三条通に入ろうとすると、まず161号(歩道橋がある)の右車線を走ってきて
1号の左車線をまたいで右車線に入り、150mほどで右車線から分岐して三条通に入る必要があった。
どっちの国道も通行量は1日4万台くらいあるからものすごく神経を使った。

https://www.youtube.com/watch?v=dzS9Rwo8JII
おまけにこの場所は今は路面が色分けされて収まったけど、
161号から1号への合流の際に161号の右車線から1号の左車線へ入るやつが多くて
そこで161号の左車線から1号の左車線に入るやつとよくぶつかっていた。

216 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 04:19:17.43 ID:HO1/wJYj0.net

新東名と厚木秦野が完成すればある程度は分散しそうだけどね。

とはいえ圏央道→東名上りは分散させようが無いのが難点。
まぁ、そっちも横浜湘南道路と横還南が完成して圏央道→東名→保土ヶ谷BP経由の車が海老名を直進すれば解決なのかな？

217 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 04:22:02.56 ID:ROD5lZya0.net

>>55
あそこは新名神がまだ四日市JCTまで繋がって無いし交通量に道路のキャパシティが足りてないが

218 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 04:22:10.14 ID:6nBYvJpB0.net

欠陥設計でどうしてこうなった
って、答え出てるでしょ（´・ω・`）

219 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 04:25:50.56 ID:FEqgCYauO.net

使う側にも問題があるんだよ。
完璧な設計なんて無理

220 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 04:30:51.49 ID:rxKsidNi0.net

茅ヶ崎?八王子の行き来はスムーズなのか？
それしか使わねえから、それで問題なければいいや。

221 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 04:32:16.40 ID:swE84/eMO.net

ねくすこ側で考えてみろよ。
渋滞なんか屁でもなく、仕事も増え、上手くいけば収益も上がる。
逆に事故は損しかねーから。
渋滞万々歳ｗ

222 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 04:32:58.21 ID:N3NbE2og0.net

まあ道路設計なんてちゃんて設計しても国交省と公団と警察が綱引きやってわやくそにするからな

223 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 04:35:00.75 ID:6nBYvJpB0.net

基本的に道路設計者は難しい計算はできても
簡単な足し算が出来ない人たちですからね（´・ω・`）

224 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 04:36:10.94 ID:bkrxBsGw0.net

「渋滞」の先頭は何をしているのか
http://www.amazon.co.jp/dp/4796658432/
年間12兆円ともいわれる渋滞による経済損失

225 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 04:37:28.62 ID:rxKsidNi0.net

>>190
微妙だな。俺も検索したけどわかりやすい地図がねえ。
茅ヶ崎から八王子方面に行きたいんだけど、

圏央道→東名→圏央道ってこと？

厚木まで圏央道→東名で海老名インター→海老名から圏央道に見えるんだけど。

226 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 04:37:30.19 ID:wdH9tBwYO.net

>>216
要するに下りは新東名・上りは東名に分散し、将来的には新東名が全線開通すれば新東名が主で現東名は従になるから関係ないって考えなんだろ？

227 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 04:38:03.93 ID:6Cs6FJdv0.net

近畿道の八尾の降り口もなんとかしてほしい。

228 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 04:40:28.61 ID:r/e9Zf2UO.net

>>1
10行ほど読んで頭ん中渋滞しちまった
最後まで読んだらなんかくれるの

229 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 04:43:35.06 ID:3Oyy6Yyw0.net

>>225
茅ヶ崎から八王子方面なら圏央道そのまま直進でOK

230 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 04:44:24.90 ID:bFQTl+pO0.net

あと4年の辛抱だな

231 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 04:47:25.00 ID:6nBYvJpB0.net

＞JCTは基本的にスピードを落とさせて合流させるという
＞安全性を第一に考えて設計しました

NEXCO中日本は脳みそないのか？
本線まで渋滞してたら余計に危ないでしょ（´・ω・`）

232 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 04:49:46.87 ID:rxKsidNi0.net

>>229
さんきゅ。ほっとした。
でもそのルート、通行車少ないと思うんだよね。
やっぱり欠陥設計かも。

233 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 04:50:51.88 ID:6nBYvJpB0.net

NEXCO中日本では八王子JCTは渋滞しなくて
スピードが出て危険だという回答です（´・ω・`）

234 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 04:55:54.29 ID:HO1/wJYj0.net

>>226
新東名上りは現実的に泉まででしょうから、上りは圏央道神奈川区間全線開通頼み。
海老名直進して現状の藤沢BPと横浜新道と、圏央道神奈川区間の茅ヶ崎→藤沢→栄→釜利谷での横横と湾岸線接続で繋分散するだろう…って事なんじゃ？

名古屋方面は圏央道内回りからは圏央厚木JCTから厚木秦野経由で、圏央道外回りからは海老名南JCT経由で、現在の海老名JCTは東名上りと厚木ICと小田原厚木利用に絞られると予測してるのだと。

しかし圏央道は料金がネック…
均一料金か圏央道の方を割安にしないと、折角の都心迂回路も敬遠される。
綾瀬SICが出来たら、当面は圏央道直進する一部藤沢組が綾瀬SIC→r42・r43で城南（新湘南藤沢IC）に向かう為に海老名JCTがより酷くなりそう。

235 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 05:14:40.81 ID:FDsTybV30.net

登りカーブ中に合流させたのは明らかに失敗

236 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 06:07:59.63 ID:mWJx+22x0.net

ホントこいつら渋滞作る事と予算使いきりの糞工事しかしねえな

237 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 06:21:38.07 ID:fw+OAp4N0.net

もしかしてここって、高速道路の分岐合流とサービスエリアと出入り口を一緒くたにしてしまったの？

238 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 06:22:56.66 ID:xUDUGypl0.net

>>19
同意

あそこのジャンクションは凄い。

239 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 06:29:18.22 ID:QqJxSwWR0.net

物流の人と田舎者以外関係ないでしょ？

240 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 06:31:27.52 ID:yE705J+Y0.net

初めて大山崎に入ったら全域で案内看板凝視しないと厳しい
友人は名神下りから京都縦貫行くつもりが宇治トンネル走ってた
叔母さんは縦貫から大山崎で降りるつもりが何故か名神下り、天王山走ってた

241 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 06:33:27.50 ID:zKqzY2RF0.net

ボトルネックはガラス製に限る

242 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 06:35:21.53 ID:O1xK+0RF0.net

東北の方で降りた後に気持ちよく大してスピード落ちないまま
信号なしの平面交差に突っ込まされるガチの欠陥JCTがあったけど
こんな交通量のところでコレもひどいな

243 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 06:39:13.43 ID:q4f57UxU0.net

三環状の建設が遅れているから←結論

244 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 06:43:12.96 ID:gdOdrqTS0.net

ユーストリームにライブカメラを見た気がする

245 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 06:44:44.44 ID:DxhPuxBP0.net

わざとだろ
JCT再工事のお仕事が増えるからネ

246 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 06:47:44.41 ID:JSLjV9sD0.net

>>238
連休最終日の夕方は、下手すると刈谷まで渋滞しているじゃん

247 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 06:48:04.30 ID:5dh3CjeV0.net

>>72
迷路かよ

248 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 06:51:12.44 ID:N2Or20+X0.net

海老江のジャンクションは全然混んでないのに

249 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 06:54:42.86 ID:JSLjV9sD0.net

>>247
東名大阪方面へ行こうとして間違えても、もう一回東名大阪方面へ行くチャンスがある。
１つのジャンクションで２度チャンスがあるという不思議なジャンクション

250 ：名無しさん＠１３周年：2015/03/16(月) 06:56:49.46 ID:yjl13UP2q

設計ミスするレベルほど難しいのか？
とは言え安全に配慮とか嘘くせーいいわけだし、
>>245の言うとおりなんだろうな

251 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 06:58:15.03 ID:9FA78c3s0.net

わりと、どうでもいい

252 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 06:59:14.76 ID:Yr1gYHoA0.net

>>1
本当に2020年度中に釜利谷と藤沢繋がる？
計画路線の沿線近くに住んでるけどとても実現は無理に思えるが

253 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 07:01:04.16 ID:lRhIEIfJO.net

>>1
必要もない連中が車に乗るからだ。
馬鹿どもに車を与えるなッ！

254 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 07:05:40.79 ID:JilRIsN50.net

どういうこと？
記事がない

255 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 07:11:05.47 ID:mDe3nAfl0.net

>>84
>>87
>日本人
マジそう思う。
モノを造る能力には優れててもそれを運用する能力は絶望的に低い。

256 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 07:11:44.26 ID:0od86pI00.net

先日、海老名JCTを初めて使ったが酷過ぎ

「ネクスコ」なんて名前を変えても、中身は旧態依然としている
民間では考えられない欠陥設計
それで開き直ってるこの連中を徹底的に追い込む必要がある

257 ：名無しさん＠１３周年：2015/03/16(月) 07:17:44.18 ID:4zF19V7/m

ぼくのえがいたみらいよそうず

読みにくくてデータがないから意味のわからない記事だな。

258 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 07:14:55.85 ID:UpcUqonm0.net

>>34
味噌県だと守らない率100％だし

259 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 07:17:54.69 ID:UpcUqonm0.net

>>19
でもあそこも伊勢湾岸から東名の小牧方面へ行くとそのままSAに行くじゃん

260 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 07:19:27.72 ID:zVzj6zY5O.net

ジャンクションはスムーズに利用するためには慣れが必要なんで…初めから高速通過は間違えやすい

261 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 07:22:06.24 ID:IjBmA7ZO0.net

>>72
これ、、、みたらわからなくなるやつやｗｗｗｗ

愛知の伊勢湾岸と東名がぶつかるところなんて間違いようがないくらい簡単なのに
なんでこうつくれないんや

262 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 07:22:46.86 ID:ezlSHVIPO.net

>>19
その昔、刈谷PAから豊田JCTまで、最高速お試しロードだった。
PAがピットロードで、JCTがブレーキングロード。

263 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 07:25:16.81 ID:PloJic6y0.net

渋滞が続くようなら三郷JCTみたいにそのうち改良工事するだろう。

264 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 07:25:38.06 ID:AveCixCG0.net

まぁ、この意見が通用するのも2016年度末までだよ。バイパスできるから。
それまでは相手が何も言えない事をいい事にサンドバッグにするだけで寄稿料が貰える簡単なお仕事。

265 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 07:26:04.19 ID:JSLjV9sD0.net

>>249
事故レス
違った、間違って１つ早く出ても名神大阪に戻れるだった。

266 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 07:27:15.18 ID:NGhD/o+uO.net

そのうち大事故になるな。。。

267 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 07:29:38.11 ID:bc+9x3gs0.net

>>1も分かりやすい絵か図書いとけよ

人のこと批判するのは簡単なんだよ

268 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 07:29:55.53 ID:6AIrUo860.net

>>72
大山崎から入って大山崎で出ると金かからんのよ

269 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 07:34:52.70 ID:MQmQo5AV0.net

渋滞や交通事故による損失を道路管理者に請求するべき

270 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 07:37:02.50 ID:uRl0kGp60.net

連絡路が2車線だと本線合流の時にgdgdになるんだよ。

271 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 07:38:37.99 ID:uDInuWH30.net

さあゴールデンウイーク楽しみだな
盛大に渋滞かまして責任者更迭か

272 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 07:41:57.74 ID:e0B45rJh0.net

新東名と圏央道が完成して目的地別の選択路が分れればあそこはたいして使われ無くなるだろ？新東名から海老名南ジャンクションに流れるのがスタンダードになるようにしないとせっかく作った道路が使われ無くなっちまう。

273 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 07:50:29.52 ID:yvCMouAQ0.net

>>272
それまでは渋滞させても構わないと？

で、何年間渋滞させとくのじゃ。

274 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 07:51:33.00 ID:AveCixCG0.net

>>273
バイパスは2016年度完成だから約2年ですな。

275 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 07:54:16.21 ID:yvCMouAQ0.net

>>274
バイパス？
そのバイパスで東名高速の渋滞がなくなるのかね？

276 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 07:56:47.63 ID:HfK2ei0s0.net

人減らせばいいだけだろ

人が住み過ぎなんだよ

277 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 08:18:58.60 ID:kJ2yHqAD0.net

三郷ジャンクションも欠陥
首都高三郷線から和泉方面の出口へ行くと最初の合流が死角過ぎる
一時停止にしたほうがいいよ

278 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 08:19:09.02 ID:3VPQu+lt0.net

>>201
だから合流や分岐を2車線にしたけりゃ本線を4車線にしたらいいだけだろ。
http://www.y1124.com/uploads/bnews/2872.jpg

279 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 08:21:41.19 ID:9RFnOZDQ0.net

先進国では断トツで最下位の糞道路国

280 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 08:22:27.11 ID:6AsoARkk0.net

>>168
マジそれ
でも目の前の車が入れちゃうんだよなぁw

281 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 08:23:08.91 ID:MVVbq/iB0.net

>>275
少なくとも海老名JCTの渋滞は改善されるでしょ
その代わり伊勢原JCTが渋滞のメッカになるかもだけどw
まぁ本格的な解消は2021年でしょうなぁ。

282 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 08:24:08.88 ID:F/px4zkq0.net

>>43
神奈川県南部に向かうのに、町田から保土ヶ谷バイパスじゃなくて、茅ヶ崎方面からも行けるようになったから。

>>48
ここは河原だから用地はあった。

>>52
豊田JCT見に行くとよい。

>>217
キャパはあるよ。渋滞の先頭考えれば分かるが、速度維持できない下手くそが消えれば、台数減らなくても渋滞なくなる。

283 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 08:24:24.23 ID:6d/ICslS0.net

こんな記事を書かれると意固地になって絶対に改善しようとしないのが公団体質w

284 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 08:28:38.80 ID:rCeT7CQ+0.net

文章がへた、あるいはもっと分かりやすい図とか入れないと何故？っていうのが分からない。

285 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 08:28:51.93 ID:F/px4zkq0.net

>>75
圏央道の北行きを絞って(東名へを1車線、圏央道直進を1車線にする)、東名からを2車線で解決。

286 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 08:33:07.58 ID:hvEh8bGr0.net

>>278
圏央道から東名に合流するときの問題は分岐なんだわ
本線二車線が分岐して右側が寒川方面、左側が東名方面、この東名方面一車線が東京、名古屋方面にそれぞれ分岐するの
ほとんどの車が東名方面に行くのに一車線だから渋滞が起こる、さらに分岐間近で慌てて左車線に入る車があって渋滞が悪化
東名方面を東京と名古屋側の二車線にしろって話
東名への合流は一車線のままでいいんだよ

287 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 08:37:47.83 ID:hvEh8bGr0.net

>>278
逆に東名上りの問題は圏央道に合流する前の合流
圏央道に合流する前に厚木からと東名上りからの合流があるんだけど、お互い急なカーブがあって、カーブを曲がり切ったあたりでいきなり合流するんだわ
特に厚木からの合流は危ない
右後ろの死角から高速で車が突っ込んでくる感じ

288 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 08:38:38.64 ID:uNvpH8z90.net

大山崎で名神から京都縦貫に乗り換えようとおもたら
１７１に出てしもたわ
どんだけ迷路やねん

289 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 08:39:37.06 ID:F/px4zkq0.net

>>103
ガソリン税が欲しいんだよ。

>>108
いつかもなにも、しょっちゅうだ。

>>149
キャパじゃないよ。ここじゃないが、例えば小仏トンネルの入口と出口でクルマの台数同じだけど、入口は渋滞で出口はスイスイってことは、キャパは足りてるということ。下手くそドライバーが悪い。

290 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 08:40:18.63 ID:aSZ+zI+p0.net

わざと渋滞させる設計にしているっていい訳にずっこけたわ

291 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 08:45:58.04 ID:LACs29jf0.net

首都高埼玉線の与野出口が一番酷い
今は直前で減速の為の車線絞りができたが、かつては最高速からそのまま本線で渋滞だからな
そりゃ玉突きで人死ぬわ

292 ：名無しさん＠１３周年：2015/03/16(月) 08:49:33.35 ID:Gn9O+jike

設計者誰だよ？
晒しあげて二度と設計させるな

293 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 08:48:33.96 ID:3ZuClyZP0.net

海老名市民は綾瀬インターできたらそっち使った方が早い

294 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 09:00:25.46 ID:/Xvlaf2v0.net

第2東名が完成したら、そっちに車が流れて海老名JCTは空くだろ？
そしたら、すかすかのランプ線なのに2車線は無駄って騒ぎ立てる。
数年の我慢ぐらいしろと。
つながつてない時から比べたら
天国のようだ

295 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 09:03:23.98 ID:DuePJ/uK0.net

誰が設計したのか、その設計者及びその上司の個人責任を
徹底的に追求しろ

296 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 09:04:59.60 ID:3VPQu+lt0.net

>>286-287
どっちがどうとかどうでもいいしなにより文章力無さ杉ｗ

実際に渋滞は起こっているわけで、その原因が車線の不足なら解消するには車線を増やすしかないが、
そのためには分岐・合流部だけじゃなく本線から増やさなきゃダメってだけだな。

297 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 09:05:11.63 ID:pwaH/JCF0.net

>>294
海老名南から伊勢原までは2016年度開通予定なんだな

298 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 09:09:59.27 ID:GHtmNyrg0.net

>>289
それも含めてキャパという

299 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 09:15:04.50 ID:nbAyzoox0.net

第二東名が全線開通するのは2020年からなんだよな
それまではゴタゴタするかねえ

300 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 09:20:03.48 ID:cP7Ewmo20.net

先週金曜日に通ったが、別に渋滞してなかったが。

まあ第二東名が延長する迄の繋ぎだから仕方ないんじゃね？

301 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 09:21:51.50 ID:yHiX2Tyv0.net

>>294
実際そうなんだよね。

今まで無かったので繋がっただけでも満足しろと。

302 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 09:23:45.48 ID:Sl8Q9vX10.net

>>19
その前の三ケ日JCTと岡崎ICあたりが大渋滞じゃん

303 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 09:27:31.26 ID:7DVi43of0.net

>>302
それもあと半年〜1年で解消。

304 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 09:27:36.09 ID:0au53FOy0.net

ト、、ト、トトトトト、トンキイイイイイイイイイイイイイイイインンンンンンンンンンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

305 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 09:27:39.84 ID:hvEh8bGr0.net

>>296
どうでもいいわけないだろw
走ったこともないやつが適当なこと言ったてるから文章読んでもわからないんだよw

306 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 09:39:30.69 ID:eB0mP7Mg0.net

>>1 強い減速波が発生することにあります。

すごいな、衝撃波なみの威力なんだろうか？

307 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 09:40:52.54 ID:FsfbwxA30.net

走ったらわかるけど、マジで欠陥
渋滞してるときはジッパーやればいいだけだが、流れてると割り込みになって余計危険

高速道路に首都高つっこまれた気分

308 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 09:48:49.18 ID:3VPQu+lt0.net

>>305
まだわからないのかよｗ
だからどっちの車線がどうとか言うのは二次的なもので、最大の問題は車線の不足だ。

309 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 09:51:47.62 ID:HLy+FrZp0.net

道路の造りが悪くて毎年何人死んでるんだかな
ひでえ話だ

310 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 09:53:53.27 ID:iDTeCDAw0.net

記事書いた奴の頭の悪さを楽しむスレだなあ。

結局「通る車が多いほうの誘導路が一車線しかないからいつも渋滞している」ということ。

311 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 09:54:29.79 ID:pAZottI7O.net

鳥栖JCTも「右折」にあたる九州自動車道→長崎自動車道が渋滞するから後で高速で通過できる直結路を作ったんだよな

312 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 09:56:55.15 ID:JPoy0hJZ0.net

加速車線で加速しない下手糞が多過ぎる

313 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 09:58:35.36 ID:U5FYag2m0.net

渋滞をわざとさせて将来、新しい工事をする理由にするのが官僚のお仕事

314 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 10:03:31.53 ID:Jtxp/uKA0.net

シミュレーションはしていないのかしらん。

315 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 10:05:24.64 ID:kWoYqsQzO.net

開通前からわかってたじゃん。


土建屋が仕組んだんだろ。

316 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 10:10:53.34 ID:G7QPIJJg0.net

竹橋の合流も短すぎるんだよなぁ
環状が流れてる方がかえって渋滞する

317 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 10:15:18.74 ID:FsfbwxA30.net

>>310
それだけじゃないな
厚木インターからの流入を優先してて、東名側がJCT内で優先されない。

318 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 10:15:32.72 ID:9+t4LKWp0.net

環状道路全面開通へ「世界で一番初めに、都心の混雑は一切ない街になり得る」
http://www.sankei.com/politics/news/150307/plt1503070002-n1.html

319 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 10:17:26.83 ID:klsCXoNV0.net

圏央道から小田厚も結構怖いんだよな。
左から合流して即料金所、そしてすぐ右側に渡らないと下ろされる。
車、特に空気読まないサンドラが多いときはマジ怖い。

320 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 10:18:21.70 ID:qR0CtDur0.net

将来的に直進の流量が増える見込みなんちゃうの（ﾊﾅﾎｼﾞー）

321 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 10:45:48.98 ID:Y8L4TBks0.net

日本の道路行政に期待しちゃいけない
内部に専門化がほとんどいないんだから
感覚で作ってるだけ

322 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 10:48:23.96 ID:QqJxSwWR0.net

圏央道とかどうでもいいや
湾岸に抜ける道が出来たのは嬉しい

323 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 10:49:09.76 ID:lHO4aJiP0.net

公務員や独法天下りは、失敗しても損害出ても何も責任問われないからそりゃろくな仕事しないわな。

324 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 10:54:13.24 ID:XfTefA5g0.net

そんなローカルな事まで知らんわ

325 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 11:15:13.76 ID:sRxmshaRO.net

>>1
＞「JCTは基本的にスピードを落とさせて合流させるという、安全性を第一に考えて設計しました」

神奈川県の交通警察が設計段階でつまらない指導入れてるだろ
今年正月の三重県警も酷かった
暴走族対策にＳＡ閉鎖指導とか
奴ら道路会社に天下りしてるから

326 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 11:19:14.65 ID:gSSxXZoy0.net

狭い日本そんなにいそいでどこに行く？
とか言われると猛烈に腹が立つ

327 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 11:24:08.23 ID:Y4wEW9nm0.net

ってか，何言ってるか分からん欠陥記事

328 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 11:24:22.66 ID:/wjMDTXT0.net

>>22
めちゃくちゃ同意

329 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 11:25:47.35 ID:b603j7i40.net

>>34
静岡市葵区の県道354号安倍町→宮ヶ崎→麻機街道分岐のところは凄い。
直進車線を走っていくと200mちょっとの間にスラロームのようになる。

330 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 11:26:04.59 ID:CYkzHRMV0.net

箱崎と浜崎橋をなんとかしろ

331 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 11:29:45.15 ID:oylYOgtu0.net

ありがとう民主党
ありがとうＲｅｎ４

332 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 11:30:35.17 ID:CyNi0OcQ0.net

神奈川は基本的に事故対策として渋滞させるんだよ
信号も手前が青になる直前にその先が赤になるように調整されてる
警察官から直接「意図的にやってる」って聞いた

333 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 11:35:14.57 ID:PYz7VRWC0.net

＞欠陥は一般道にもある
　右折車を一旦直進車用車線に誘導してから右折車線に戻す
　馬鹿なのか
　それを守っている車はほとんど見ないし、
　実際にやってみたらかえって危なかった

いいこと言うな　いつもそう思ってる
塗料のムダ　体に害ありそう　自転車専用も塗料がくどい

334 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 11:37:31.25 ID:mCaq8vb10.net

>>72
間違えたらバックしてもいいですか？

335 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 11:37:43.42 ID:1UQsr+IV0.net

　　　　　　　／　　　　　　　　　　ヽ､
　　　　　　ィ　　　　　　　　　　　　　 i
　　　　 ／　　　　　　　 i　　　　　　ヽゝ
　　　 //´　　　 ／ ノ ｲl　　　　　　　､ヽ
　　　　l　　 , ‐ィ ´ir'´〃',　　　　　　　ﾄl
　　　　{　 f三ﾐ'' ｱT ー-'ヽ　　　　 　 ﾉ
　　　　ヽ　!、´ /i　ヽ　　　 }､　　 　 /
　　　　　ヽ　l´ .ﾉ　　 ｀ー 'ﾉ l　　　 l
　　　_,. - Jｨﾍ. ｀､''__　 ヽ'ノノ　　 ,.人､　　　　＜バカだからさ・・・
　　/　　／ヘ ﾍ　ｰ　　 ｀ィ＿ ／　　lヽ＼
　　l　　 _,＼　 /`ー,. ''_,.ゝ' 　 /　　 |　　　＼
　　|　r┴―┐'　r´-く　　　　ハ　　l

336 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 11:42:04.60 ID:bnxi/gjZ0.net

厚木と高崎を行き来するけどだいぶ楽になったからいいよ。
料金に見合うほどの時間短縮にはならない感はあるけど渋滞込みでも確かに時間は短くなった。

337 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 11:52:25.56 ID:nLTEpxcb0.net

>>332
だから神奈川って道路事情最悪なのか
上も下も万年渋滞のイメージしかない

338 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 11:55:08.59 ID:3wVsPzZE0.net

女子高生タイム

339 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 11:57:14.91 ID:P/Oxys0s0.net

>>140>>190
相模川側にもっと張り出せたようだね
１キロぐらいは２車線合流の計４車線か、圏央道本線を１車線に絞って２車線合流の計３車線
でよかった

340 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 11:57:53.37 ID:DPfldXRq0.net

上りの厚木ICで降りたいだけなのに巻き添え食らう件

341 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 12:05:56.84 ID:JjuhAOC+O.net

圏央道内回りは埼玉県区間で通行帯違反を知らない馬鹿がゆっくり右側走ってやがるせいで超混雑してるからな
海老名ジャンクションの渋滞くらい屁でもないわ

342 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 12:08:36.01 ID:LmHRChrg0.net

首都高の11号からC1外回りへの合流もひどいぞ、
二車線を二車線にぶっこむってよく事故起きないな

343 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 12:08:58.48 ID:FsfbwxA30.net

渋滞してなくても、ここのJCTは怖いんだよ

344 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 12:14:47.87 ID:YNQtVEk+0.net

ここは何回通っても怖い
行きも帰りもだ
狭いしカーブだらけだし
慣れてるのかみんなばんばん飛ばすし

345 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 12:18:08.64 ID:8GK+dtSY0.net

スムーズに流れると外環の意義が薄れる

346 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 12:22:59.77 ID:0pkMGmfT0.net

>>332
茨城だけどそういうポイントあるわ
赤信号になってから3秒くらいで青に変わるところが

347 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 12:24:30.49 ID:zzdTb4Kh0.net

>>332
一方小田厚では問答無用の取締中w

348 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 12:31:10.53 ID:0l4pXt2u0.net

首都高の池袋の先が結構怖い

349 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 13:00:32.06 ID:Ma2pCSe50.net

>>295
警察の指導だよ
NEXCOや国交省が利便性第一でやっても全部警察協議でひっくりかえされる

350 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 13:02:23.73 ID:aREU7Ym40.net

新東名海老名以東は？
横環西側造って第三京浜と圏央道にはよ繋げ

351 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 13:17:25.27 ID:21H/GYFK0.net

0:40あたりから海老名jct
東名下りからの合流車がブラインド気味で突然来るから怖い作り
https://youtu.be/Cph6wy_song

352 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 13:24:20.57 ID:kWoYqsQzO.net

厚木市JCTだっけ？
事故起きまくりなの

あそこも欠陥って、言われてたのに懲りてないね。

353 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 13:25:38.01 ID:Imo6aJYU0.net

新東名厚木南は先行してできるから、実質圏央道のインターとして機能するね。小田厚を伊勢原で降りて厚木南に迂回すれば、渋滞する東名厚木〜海老名JCTを回避できる。
129平塚方面からの車も分散するから東名厚木への集中が緩和されて海老名渋滞も多少マシになるだろう。早くて2年後だが。

354 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 13:25:41.07 ID:Gx/yNa4d0.net

設計がお役所仕事だからだろ

355 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 13:33:16.29 ID:kJ2yHqAD0.net

>>351
https://youtu.be/Cph6wy_song?t=56s
これは突っ込むしかないな
あぶない

356 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 13:56:39.47 ID:RMLxrocN0.net

JCT内の連絡路は交通量によって線引き直せるように2車線幅で造ってもいいんだけど、最近の道路はそれすらもケチるからね

357 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 13:58:05.83 ID:klsCXoNV0.net

あんまりあぶないあぶない言うなよ。
危ないという声が増えると、誰かが責任とって直すんじゃなくて、
合流側が一時停止になるのが日本だぞ。

358 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 13:58:23.07 ID:fiBgtHzv0.net

>>351 >>355
なんというブラインド合流
ブラインドカーブでさらに合流地点が下がっているので上下にも見通し悪い。こりゃブレーキ踏むわ
その先は急勾配で本線合流。
下手に慎重に運転してると 40km/h で本線に出て非常に危険なことになる。
合流後はアクセル全開で踏まないと危険

359 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 14:11:16.11 ID:EqSGQIqL0.net

ちょっと整理。

問題のないルート
圏央道(内回り)から東名上り
圏央道(外回り)から東名上り
厚木ICから圏央道(内回り)

問題のあるルート
東名下りから圏央道(外回り)
東名下りから圏央道(内回り)
東名上りから圏央道(外回り)
東名上りから圏央道(内回り)
圏央道(外回り)から東名下り
圏央道(内回り)から東名下り
厚木ICから圏央道(外回り)

問題の無いルートのが少ない・・・

360 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 14:24:09.20 ID:3VPQu+lt0.net

>>354
結果だけ見て批判するのは簡単だけど、実際は様々なしがらみや規制や横やりで
どうしようも無かったんだと思うよｗ

361 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 14:30:56.56 ID:A5o8y8w00.net

首都高の板橋〜熊野町もそうだし
日本の高速のジャンクションはちょっと酷いね

362 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 14:31:21.80 ID:NaDbLBjU0.net

行政の、「走るから事故るんだ、止めとけば事故は起こらない」という思想は、運転しているとつくづく感じる。
制限速度を順守しても必ず赤になる信号とかね
そこまでドライバーを信用せず、行政主導で渋滞を起こしているんなら、事故が起きた場合は全責任を行政が負うのがスジだろ

363 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 14:33:30.21 ID:lQN+igSi0.net

車とガソリンの値段倍にすれば緩和されるだろ
ちょっと安倍ちゃんに教えてくるわ

364 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 14:35:00.18 ID:Cchc6duj0.net

八王子JCTで中央道の走行車線から直接圏央道に入ってくるキチガイがいるしな
ちゃんと誘導車線があるんだからそこから入れクズ

365 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 14:35:16.35 ID:kbjZ6lQc0.net

圏央道繋がる前から渋滞してるんだけど

366 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 14:35:51.35 ID:+ejP3Rxz0.net

こう言う危険な道って意外と事故が少ないんだよな・・・

367 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 14:39:46.42 ID:6k6by2u30.net

動画見たけど初見だと合流あぶねーな
あれ？っと思ってる間に自分の車線無くなってるじゃねーか

368 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 15:02:36.28 ID:yClC0EOU0.net

死亡事故は少なそうだね
物損事故は多そうだけど

警察は1件でも死亡事故が減りさえすれば、
その結果、10件の物損が増えても無問題という体質

369 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 15:17:26.26 ID:u5YpxwEq0.net

小菅ジャンクションなんかもっとこわいぞ

370 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 15:21:33.21 ID:lAdPqzMU0.net

厚木IC渋滞かよと思ってた並んでいたら海老名だった。

371 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 15:25:38.04 ID:4SIDN15J0.net

八王子方面に行く狩場インターも走行車線によっては怖いなあ。
横横走るときは左車線。首都高から来るときは追い越し車線を走るようにしてる

372 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 15:27:10.53 ID:j6FF2uZa0.net

とりあえず軽自動車の高速乗り入れ禁止にすれば
渋滞減ると思う

373 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 15:30:34.41 ID:F3WNRCVK0.net

>>371
それも確かに慣れてない人は怖いが、それを言うなら横浜新道からの横横じゃないか？

最初に横浜新道上下線からの合流、合流したら保土ヶ谷BP本線に合流、直後に狩場出口と首都高・横横方面の交差があって、追い越し車線から首都高に入る車を避けつつ横横に…って。

374 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 16:21:43.64 ID:mDe3nAfl0.net

>>342
てかC1は将来作り直す時に阪神高速環状線のように一通化すれはいいような。

375 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 16:26:05.86 ID:mDe3nAfl0.net

>>349
ぶっちゃけ警察って天皇陛下以外に怖いものなしだろ。
総理大臣ですら逆らえない。

警察の強さは高速道路で2輪車の2人乗り解禁をアメリカから圧力掛けられた時突っぱねたし法定速度の140km/h化も門前払いしたことからも伺える。

376 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 16:28:55.30 ID:1bZp25TR0.net

>>375
新東名の猪瀬ポール抜いて早く140km化して欲しいわ

377 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 16:31:30.43 ID:bEUrb0XA0.net

渋滞必至だって最初から言われてただろ

378 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 16:33:48.43 ID:i3UmtIVQ0.net

減速波って誰の技？

379 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 16:53:16.69 ID:3VPQu+lt0.net

>>378
聞き慣れないかも知れないけど、道路の渋滞解析では普通に使う用語だよｗ

380 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 17:21:06.29 ID:VHOwGsJf0.net

>>72
あかん
目が回ってきた

381 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 17:31:18.88 ID:4gC5mgSr0.net

武泰斗様がピッコロに使ったやつか

382 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 17:34:58.03 ID:8lmxCFd10.net

高速道路は無駄だと叩くと、こういう肝心な所ケチって、どうでもいい路線はいまだ作り続ける。
いい加減にしろと言いたい

383 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 18:05:20.49 ID:AVTn9eNm0.net

>>72 程じゃないけど

地味な嫌がらせ�@
http://www.shutoko.jp/~/media/pdf/customer/use/network/jct/routeguide/hakozaki/2014/1105_0_kakudai.pdf

地味な嫌がらせ�A
http://www.shutoko.jp/use/network/jct/~/media/Images/customer/use/network/jct/routeguide/jct_hakozaki

地味な嫌がらせ�B
http://www.shutoko.jp/use/network/jct/~/media/Images/customer/use/network/jct/routeguide/jct_daikoku

竹橋JCT→江戸橋JCT、芝浦JCT→浜崎橋JCTは初見殺しだと思う。

前車がサンドラだと怖い谷町JCT。

384 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 18:06:42.52 ID:UEryD8rz0.net

さっさと拡張工事すればええやん

385 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 18:13:37.09 ID:NIWHO+CF0.net

これ、東名上り本線の厚木手前に、
「迷惑です！ 圏央道を使わないで！」
て看板立てれば解決するんでね？

386 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 18:18:43.40 ID:oylYOgtu0.net

>>385
都内に入らせないために
圏央道を利用させる予定

今は圏央道が高いから交通量が少ないけど
来年以降同じ料金にして、その後圏央道を安くする

387 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 18:27:23.85 ID:r1KbcSG/0.net

クルマってカタカナ表記にしただけで、すごく頭悪そうな文章になるよなぁ

388 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 18:35:51.93 ID:NaDbLBjU0.net

>>387
二玄社disってんのか？

389 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 18:36:33.15 ID:3p73nDzf0.net

>どうしてこうなった

不要な車が多すぎるからだろ。

390 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 18:39:59.16 ID:Fx3266d90.net

>>386
圏央道って高いんだっけ？
ETCになってから高速代って気にしなくなったなぁ

391 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 19:01:50.70 ID:BafjLcGH0.net

車乗らないやつでも気付くわなｗ

392 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 19:06:44.92 ID:rybXFnTr0.net

なんで海老名って人いないのに大きいインフラ沢山あるの？

393 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 19:11:01.42 ID:LTZbFmto0.net

>>72
覚えれんなこれ・・・・

394 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 19:12:19.51 ID:XLH8gKlZ0.net

道路公団改革の時のコストの削減でこうなったんじゃないかな
建設時期の早い鶴ヶ島や八王子は2車線あるわけで…

395 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 19:13:16.80 ID:3VPQu+lt0.net

>>393
覚える必要なんか全くないだろｗ

396 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 19:15:12.48 ID:2BgbQIXt0.net

仕方ないだろ　渋滞くらいガマンしろ　15分もあれば抜けられる

397 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 19:17:51.93 ID:Gx/yNa4d0.net

片側二車線が二車線の道路と合流すれば余裕を見て
4車線必要なんだけどね
渋滞は国交省のせいだ

398 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 19:19:31.58 ID:vGBVizeM0.net

安倍が指示した結果だろ。

399 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 19:20:40.97 ID:Gx/yNa4d0.net

時間がかかった分保障しろ！
金取ってるって事は
そう言う事

400 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 19:21:27.88 ID:79S2xO3H0.net

ここへ逆走上等の枯葉マークが、大挙押し寄せてきたらと思うとガクブルｗｗｗ

401 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 19:24:09.69 ID:ERZTqbeVO.net

どうして
こうなったかは
わしもわからん

　　　 ∧仙ﾍ
　　　( ^ω^)
　　　/　　｜
　　(⌒⌒⌒⌒ヽ
　 (⌒　⌒〜 ⌒)
　 ( ⌒〜⌒ ⌒ノ
　　ﾞ〜ﾞ〜ﾞ〜″


　 ∧仙ﾍ
　(;^ω^)　 ξ
　| ﾆ∽ﾆ)　(⌒⌒⌒ヽ
　(⌒つ^) (　故障中 )
　|~￣￣| ( 〜 ⌒⌒ノ
　|　　 |　ﾞ〜ﾞ-〜″
⌒⌒ヽ　|
⌒ ⌒ ) |
〜ﾞ〜″ |
　|　　 (⌒⌒⌒ヽ
　|　　( ⌒⌒〜⌒)
　|　　 |ﾞ〜ﾞ-〜″

402 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 19:24:33.41 ID:0OJZGXAzO.net

>>392
僻地故に工場やら倉庫やら…

403 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 19:32:47.21 ID:8W4y8w5SO.net

圏央道も外環道も、片側5車線位で、造って置くべきだったな。
東名も片側6車線位にして置くべきだったな。

404 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 19:38:34.48 ID:aVk0TSo/0.net

>>392
人が少ない→土地が安い

小田急海老名駅とか近未来じゃないか。
降りて見たことないけど。

405 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 19:51:30.51 ID:+knItNQx0.net

追加工事ﾝﾏｰ

406 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 19:52:58.30 ID:V5v+HzlU0.net

ちょうど１ヶ月前にここ通って渋滞しててなんじゃこりゃと思ったわ

俺の前の車が合流車を入れてあげなくてその車にめっちゃ煽られててワロタ

407 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 20:53:50.77 ID:rxFUdJ580.net

>>392
農振法が邪魔して周りの自治体と比べて開発が遅れている
海老名駅前は東京都心みたいになりつつあるので市内で変化のギャップがすごい

408 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 21:34:25.83 ID:XnL0pjAn0.net

>>1の記事が分かりにくいとか、圏央道関係者がささやかな抵抗w

409 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 22:41:00.71 ID:q5GRGSgN0.net

八王子側から東名に乗るなら、相模川の川っぺりという信号の無い渋滞知らずの道があるんだから
渋滞が嫌なら、そっちを選択してあつぎから乗るのが正解

410 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 22:54:21.08 ID:AsjRkLWn0.net

>>25
どうせ、NEXCOの役員と関係のあるところだからムリだね。

政治家を動かして、NEXCO自体に責任をとらせるようにしないと。

411 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 23:26:33.13 ID:5qlNKYG50.net

まぁ、新東名が出来たら厚木IC使用者減るのを見越しているんだろうけど、もう少しどうにかならなかったものか・・・

412 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 23:37:05.68 ID:AQnhGZYL0.net

なんか東京方面向かうときに大変みたいだね
なんで圏央道から東京方面へ向かう車多いのかわからんわ

413 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 23:41:02.58 ID:yLeZR2Gn0.net

>>412
トラックとかが多いね。

414 ：名無しさん＠１周年：2015/03/16(月) 23:54:30.04 ID:TsF0kLMZ0.net

>>162
神田橋とか浜川崎とかの合流は何回走ってもドキドキする
半分「運」だ、あそこわｗ

415 ：名無しさん＠１周年：2015/03/17(火) 02:52:47.16 ID:idWDn07I0.net

ネクスコと関東地整の調整不足だろ。
圏央道もネクスコ施工なら対応できてたと思う。

416 ：名無しさん＠１３周年：2015/03/17(火) 03:16:18.83 ID:KOnWwAwxP

最近できた大橋ジャンクションもひどい

417 ：名無しさん＠１周年：2015/03/17(火) 03:41:06.20 ID:3KJEfZyw0.net

新名神と伊勢湾岸道のつなぎ目も既存自動車道に繋げちゃったから
慢性的な渋滞で事故多発。

418 ：増田腹減：2015/03/17(火) 05:04:36.37 ID:ZPaJKwNf0.net

三軒茶屋の渋滞もなんとかしてよん
なんであの上り坂のせいで渋滞するん？

419 ：名無しさん＠１３周年：2015/03/17(火) 05:52:04.13 ID:iAGdKINxh

米国人に設計させるべきだな

420 ：名無しさん＠１３周年：2015/03/17(火) 07:23:30.08 ID:5diRDpbEf

そういう運用思想だったとしても2車線で作っといて車線規制しておけばいいんだよ
頭悪すぎ

421 ：名無しさん＠１３周年：2015/03/17(火) 07:30:19.20 ID:FgezK7R7Y

嫌なら利用するな

422 ：名無しさん＠１周年：2015/03/17(火) 07:45:05.13 ID:unH0vihT0.net

圏央道の通行料金もなんとかしろよ！

423 ：名無しさん＠１周年：2015/03/17(火) 07:45:46.56 ID:0xhdrb3A0.net

制度設計でも、システム設計でも、日本人は本当には無能。
個々の製品や技術に凝って、森を見失う。森を見ようとしない。
制度やシステムは、アメリカ人に作ってもらえ。
国家のシステム・制度も同じ。

424 ：名無しさん＠１周年：2015/03/17(火) 07:57:07.25 ID:z+R3f54c0.net

海老名から寒川って四国まで高速道路作ったの？
もう第二東名要らないじゃん

425 ：名無しさん＠１周年：2015/03/17(火) 08:02:01.31 ID:nwCSjvRHO.net

Tはタイツ

426 ：名無しさん＠１周年：2015/03/17(火) 08:04:23.88 ID:T/VBuRM+0.net

>>423
その場しのぎができればゆるされる国だから。
政策に一貫性がない。１０年先より即効性を求める国民ばっかだからしょうがないけどｗ

昭和12年以降毎年１銭硬貨を作り変えてた国だしｗ

427 ：名無しさん＠１周年：2015/03/17(火) 08:10:05.50 ID:fBMPCtBN0.net

>>423
舶来主義なんてとっくに絶滅したと思ったのに、まだこんなバカが存在するんだなｗ

428 ：名無しさん＠１周年：2015/03/17(火) 08:10:36.22 ID:nwCSjvRHO.net

作りで減速させて安全性を高めるって一般道の考えじゃね。
高速は円滑を追究して安全性を高められるように侵入制限あんだろ。

429 ：名無しさん＠１周年：2015/03/17(火) 08:11:56.74 ID:IITfzm180.net

ありがとう　欠陥政権　安倍自民

430 ：名無しさん＠１周年：2015/03/17(火) 08:17:05.01 ID:lOgjfk3D0.net

役人は糞www

431 ：名無しさん＠１周年：2015/03/17(火) 08:24:20.64 ID:IklumOo10.net

>>72
大迷宮高速道路・侵攻編2層召喚士視点ですね

432 ：名無しさん＠１周年：2015/03/17(火) 08:30:27.07 ID:ADqsNauZ0.net

新東名だって民主党に不要だと言われて危うく潰されるとこだったんだぜ。

433 ：名無しさん＠１周年：2015/03/17(火) 08:38:06.38 ID:vZCP0ytn0.net

>>341
あれは、左から抜かせて捕まえさせるための囮。

>>372
プリウス禁止の方が効果ある。

>>376
今でも100のとこ80で走る普通車がいるように快適な速度がある。140はともかく120にあげたとしても、大多数の車は120にあげて走ることはないだろう。
つまり、違反者が減るので、実現しない。

434 ：名無しさん＠１周年：2015/03/17(火) 08:43:01.10 ID:vZCP0ytn0.net

>>390
首都高に入ったほうが高速代も安いし、なんといっても圧倒的に近いから、ガソリン代もかからない。
首都高で渋滞にはまっても、圏央道遠回りするより早いというオマケもつく。東名から関越までならともかく、東北道や常磐道へは使えないだろう。

435 ：名無しさん＠１周年：2015/03/17(火) 08:50:04.18 ID:6rrWp7U40.net

こうか。なにをやらかしたんだ・・・
http://i.imgur.com/SN2mczw.jpg

436 ：名無しさん＠１周年：2015/03/17(火) 08:57:26.03 ID:k24xqhEH0.net

>>427
舶来主義が絶滅して土人が好き勝手にローカライズするからこのざまなんだろｗ

437 ：名無しさん＠１３周年：2015/03/17(火) 09:48:42.93 ID:9cHu6Hy+F

ヒューストンあたりのフリーウェイの設計は日本と雲泥の差で驚く。
あちらは右側通行なんで、右車線が走行車線、左車線が追い越し車線だが、
まず右車線から右側に分岐路があり、その後右側から合流路が右車線に繋がる、
という設計ルールが徹底している。
流れている左車線の走行車両に、なるべく減速をさせない、という仕組み。
日本の首都高みたいに右車線左車線お構いなしの合流・分岐路や、
一旦合流させてからの分岐、のようなおかしな設計があまりない。

しかし、サンフランシスコのような密集地域になると、日本の首都高みたいに
節操無いレイアウトなので、やはり慢性的に渋滞が起こる。

海老名に関しちゃ郊外で川のそばだから用地も都心部よりは余裕があった
はずなのに、ホントにどうしてこうなった、だろうな。

438 ：名無しさん＠１周年：2015/03/17(火) 10:10:14.03 ID:pykwGs+T0.net

こういうのって時間かけながら利用者が順応して回避することで今よりは解消してゆくもんじゃねーの？

439 ：名無しさん＠１周年：2015/03/17(火) 10:15:21.52 ID:SleVGrSz0.net

ニュースで「圏央道」と聞くたびに、「何県だよwww」と思ってた田舎もん挙手


(´・ω・｀)ﾉｼ

440 ：名無しさん＠１周年：2015/03/17(火) 12:08:35.33 ID:fBMPCtBN0.net

>>438
ならないよｗ
運用でどうにかなるような物じゃない。
解決策は車線を増やすか車を減らすかのどちらかしかない。

441 ：名無しさん＠１周年：2015/03/17(火) 12:12:03.78 ID:2Gxk21jP0.net

記者がアホで、河川敷だから土地に制約がないって思ってるだけで
実際は、尋常じゃないほど制約がある

ただそれだけ

442 ：名無しさん＠１周年：2015/03/17(火) 12:12:16.41 ID:6S6MfqWg0.net

拳王道

443 ：名無しさん＠１周年：2015/03/17(火) 14:03:47.14 ID:EjbjVstz0.net

信号つけたほうがいいだろう

444 ：名無しさん＠１周年：2015/03/17(火) 15:32:13.10 ID:WOfh57+y0.net

>>69
見てるだけで具合悪くなりそうだ。
10年運転していないから、もし運転の機会があってもそんな所にはいけない。

445 ：名無しさん＠１周年：2015/03/17(火) 18:30:39.80 ID:ESTkwmS+0.net

JCTの構造としてはシンプルだろ。
小田厚への接続路が変わってるのと合流車線が少ないだけで

446 ：名無しさん＠１周年：2015/03/17(火) 18:42:11.16 ID:hdd5LMEb0.net

東名下りから圏央道の外回りに行く時の合流は本当に危険

447 ：名無しさん＠１周年：2015/03/17(火) 19:30:08.64 ID:vFMXO1mH0.net

>>441
普通に２車線に出来る幅あるよ

448 ：名無しさん＠１周年：2015/03/17(火) 19:39:32.79 ID:imrmJNDz0.net

佐藤可士和にデザイン頼んだのかな？
だとしたら仕方ないな

449 ：名無しさん＠１周年：2015/03/17(火) 21:05:14.14 ID:eyxEzBVq0.net

海老名市民だから話に参加したいけど
自分は運転しないから何が問題なのかがよく分からん
厚木から海老名戻る時は大体相模大橋ら辺ってか246？使ってるっぽいしなあ
ここまでボロクソに言われてると一度でいいから行ってみたくなるわ

450 ：名無しさん＠１周年：2015/03/17(火) 21:17:02.96 ID:8xNkg5j90.net

>>392 >>407
エホバ（ものみの塔）日本総支部もあったりするｗ

ちなみによく高温・低温を叩きだすアメダスは中央農業高校の敷地内にある
旧練馬や館林のような劣悪環境じゃないのにどうして極値が出るのか謎

451 ：名無しさん＠１周年：2015/03/17(火) 21:25:22.20 ID:8xNkg5j90.net

>>332 >>337
時差式信号機の標識が昔は無かったぐらいだからねｗ
警察庁直々に怒られてようやく他府県より小さいものを付けるようになった
感応式で対応できるような交差点でも絶対に導入しないし

陰毛ファイヤーとかやるぐらいだし
神奈川県警交通課の腐り具合は並大抵のものではない

452 ：名無しさん＠１周年：2015/03/17(火) 21:34:47.78 ID:Vk+W5Hgi0.net

朝、東名に行く左車線の渋滞尻目に、割り込もうとするクズを煽りながら
右車線で茅ヶ崎方面に行く爽快感は異常

453 ：名無しさん＠１周年：2015/03/17(火) 21:42:47.47 ID:e7ug8O4uO.net

首都高のジャンクションでもう間違えて詰んでるのに
自分の行きたいほうに合流しようとするやつはむかつく。
あきらめて自分が意図しない方向に行くべきなのに。

454 ：名無しさん＠１周年：2015/03/17(火) 22:20:16.66 ID:kq7W5Uqf0.net

初めて中央環状、板橋熊野町JCT走った時に思ったけど
一般人にも分かるセンスのない作り
一車線増やしたくらいでどうにかなると思ってるのもセンスがない

455 ：名無しさん＠１周年：2015/03/17(火) 23:27:12.90 ID:Vc3Oa/Gh0.net

>>449
金田から246へ合流する方が安心できるレベル。

456 ：名無しさん＠１周年：2015/03/17(火) 23:59:17.91 ID:imrmJNDz0.net

>>453
そんなんでムカついてよく首都高乗ってられんな

457 ：名無しさん＠１周年：2015/03/18(水) 02:30:04.79 ID:roroGXCf0.net

>>451
怒られたのって、横須賀あたりの事故の裁判で負けたあと？
裁判所に時差式の看板なかったら事故るだろ、って無罪判決出されてたよな

458 ：名無しさん＠１周年：2015/03/18(水) 03:03:01.42 ID:5TdPRdv+0.net

>>418
アホが減速に気付かないから

459 ：名無しさん＠１周年：2015/03/18(水) 23:04:22.38 ID:RJyjXM8M0.net

土地の制約なんかないだろ。
普通に２車線にできる

460 ：名無しさん＠１周年：2015/03/19(木) 21:39:35.69 ID:l4sKqARs0.net

>>456
首都高つくってから50年を経てこんな設計してるんだもん
馬鹿かと思わざるをえない

461 ：名無しさん＠１周年：2015/03/19(木) 21:54:29.31 ID:/fZgLnA/0.net

こうゆうの増えたよな
新名神と東名阪の接続もおかしいし
頭弱い奴が設計してるんだとおもう

462 ：名無しさん＠１周年：2015/03/19(木) 22:13:41.10 ID:6Yy7yB1wO.net

海老名〜藤沢を値下げすれば

463 ：名無しさん＠１周年：2015/03/19(木) 22:47:41.65 ID:FgFgtJti0.net

文字だけじゃ分からんという人へ
https://www.youtube.com/watch?v=W-o8eaE8ohM
30秒〜1分あたり

464 ：名無しさん＠１周年：2015/03/19(木) 23:03:35.74 ID:rLM1x22l0.net

このJCTは死角から車が合流してくるから怖いんだよ

465 ：名無しさん＠１周年：2015/03/20(金) 07:44:28.22 ID:AQJiFGWU0.net

>>463
危険やね
カーブ中に合流って一番やったらいかんこと
渋滞云々より死亡事故名所になるはず

466 ：名無しさん＠１周年：2015/03/20(金) 07:50:46.35 ID:747VnOYA0.net

実際の運転や交通事情と縁の薄い奴が頭の中だけで設計した結果。
日々、この辺を走ってるトラックの運ちゃんが設計した方が良かったかもな。

467 ：名無しさん＠１周年：2015/03/20(金) 07:54:02.05 ID:iLWlyAvs0.net

人が多過ぎなんだろ、首都圏の人口が多すぎることが一番の欠陥だろうが、まず人を減らせよ

468 ：名無しさん＠１周年：2015/03/20(金) 08:01:27.43 ID:axyPlx580.net

ちゃんとスパコンでシュミレーションしてから設計したのかね？

469 ：名無しさん＠１周年：2015/03/20(金) 08:01:29.73 ID:AQJiFGWU0.net

50ｷﾛ制限になってるが40ｷﾛ以下でもスムーズに合流できないはず
つまり、改築改善しないなら信号付けるしかないｗｗｗ

470 ：名無しさん＠１周年：2015/03/20(金) 08:04:25.34 ID:vBQPRqKu0.net

道路なんか設計してるのはロクなもんじゃないから
馬鹿に物作らせるとこうなるというサンプルの宝庫
非効率とは何かを研究したいなら道路に着目な

471 ：名無しさん＠１周年：2015/03/20(金) 08:07:33.83 ID:1CDq26rc0.net

100Km/hアベで流れてたのがいきなり数100mで
一車線に合流させるんだよな、かえって危険
乗用車の連中はトラックの運転状況を意識しなさすぎ（泣

472 ：名無しさん＠１周年：2015/03/20(金) 08:14:13.10 ID:QIATmC9o0.net

ペーパードライバーが道路設計とかあり得ることなのか？

473 ：名無しさん＠１周年：2015/03/20(金) 08:38:29.18 ID:AQJiFGWU0.net

>>472
納品でちょくちょくネクスコ行くけどガッコの勉強はできそうでもクルマや交通なんか興味なく趣味はエロゲでシコシコみたいなやつばっかりｗ

474 ：名無しさん＠１周年：2015/03/20(金) 08:47:42.61 ID:r0vNyOO5O.net

>>468
役人「趣味レーションをやれと言われたので(・ω・)」

475 ：名無しさん＠１周年：2015/03/20(金) 08:49:27.03 ID:kv7ecTnO0.net

瀬戸内JCT

476 ：名無しさん＠１周年：2015/03/20(金) 08:51:21.63 ID:Ebx4DKR/O.net

マイケルJCT

477 ：名無しさん＠１周年：2015/03/20(金) 08:54:35.73 ID:U5ikBrcL0.net

大山崎JCTはグルグル回らされる

478 ：名無しさん＠１周年：2015/03/20(金) 08:55:37.90 ID:db2fzFyb0.net

>>469
ほんそれ
絶対ブレーキ踏むわ
ここまで危険だと
どうせブレーキ踏むんだから
信号あった方がマシ