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「低排気量の車」は「低燃費」ではない…500車種を対象に調査、排気量1L未満の車は厳しい結果に

1 :キャプテンシステムρφ ★@\(^o^)/:2014/10/08(水) 16:53:59.66 ID:???0.net
英国の研究チームは自動車の燃費について驚くべき結果を発表しました。
研究チームは「実際の道路を走行する場合、排気量の大きな車のほうが結果的に燃料消費が少ない」といいます。
「メーカーのテストは現実を反映していないのです。」

研究者は500車種以上の車を分析、1ガロンあたりの走行マイル(MPG)を比較したとの事。
それによれば実際の道路では低排気量の車は加速するために回転数を上げねばならないため、
結果的に多くの燃料を使うことが判明しました。

また実際の燃費はメーカー公称値より平均して18%も低かったそうです。
専門家は「メーカーテストは高速道路で行われることが多く、このような結果が出たのだろう」といいます。

エンジン排気量/メーカー公称値との差
0〜1リットル -36%
1〜2リットル -21%
2〜3リットル -15%
3〜4リットル -14%
4〜5リットル -15%
5〜リットル  -1%

http://www.dailymail.co.uk/news/article-2784592/Why-big-car-best-comes-fuel-economy-Research-finds-vehicle-makers-tests-not-reflect-reality-car-driven-road.html

2 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 16:57:04.10 ID:nun88sZf0.net
5000CC以上の車を買っておけば間違いないわけだな

3 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 16:57:09.62 ID:KVgqpgec0.net
ボディの大きさに対して相対的に大きなエンジンのほうが燃費がいいってのは、
大昔から言われてたけど。やっぱりボディの重さや空気抵抗の大きさに対して
出力に余裕があるほうが燃費がいいってのは、ちょっとハナほじりながら考え
たってわかるんでないの?

4 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 16:57:36.48 ID:AupYjqZ50.net
昔から判ってたよ
だから660ccの軽だけ税金や車庫証明に甘いのは
焼酎課税が低いのと一緒で貧民対策さ

5 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 16:57:56.78 ID:is750W4+0.net
スーパーカブは無双だがね

6 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 16:59:01.67 ID:YGBWE2ML0.net
そりゃそうだ>>1
効率があるからな。

日本の街乗りなら軽自動車から1Lで充分だけどな。
俺が普段乗ってるNA 660ccな車は市街地でも16走るし。なんら特別なことしてない車。

7 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 16:59:08.63 ID:mSTEPT8S0.net
加速をゆっくりすりゃいいだけ

8 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 16:59:33.77 ID:HIDM2iTO0.net
軽自動車660CC、ベンツ5000CCで考えるとわかる。

9 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 16:59:34.67 ID:E26KH37N0.net
フェラーリ「ワイの時代が来たか!」

10 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:00:03.73 ID:goAAqzhF0.net
軽はリッターかーより実燃費は悪いっての常識だと思ってた…

11 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:00:12.53 ID:M6+Vet9B0.net
走行距離は?

12 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:00:44.69 ID:h35q8npT0.net
日本のように信号が多いと更に燃費悪化するだろうな

13 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:01:55.22 ID:VqcmCnrwi.net
でも高いじゃん

14 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:01:57.41 ID:kQF60x8v0.net
燃費も問題だが絶対的な燃料消費量も問題

15 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:02:30.78 ID:TiZB/e6TO.net
健康の為歩きましょう!

16 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:03:20.35 ID:h7AlnO7P0.net
>>4
貧民対策じゃなく利権だろ。
本当に貧民のことを考えるなら自動車税を1000クラスと660で大きく差をつけるのは不合理。

17 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:04:00.10 ID:UJnqPS5v0.net
そういう結果が出るような乗り方したんじゃないか。
なんて勘ぐられないようにデータ公開したまえ。

18 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:04:04.04 ID:BfxcqRBr0.net
そりゃ、時速100キロとかになったら、低い方が燃費悪いだろうな。
で?

19 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:04:19.41 ID:gsP8GEGK0.net
>>7
ゆっくり加速しても燃費は良くならないぞ
更に言うなら迷惑だから止めろ

20 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:04:41.89 ID:viDcwzSL0.net
俺の車1500だけど親の1200よりずっと燃費が良いな。
同じCVTで車重は重いんだけど。

21 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:04:46.80 ID:iECygEVP0.net
>>10
そこをCVTと電子制御でひっくり返したのが今の軽でしょ。

CVT大っ嫌いな欧州と大好きな日本とでは状況が違う。

22 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:04:52.79 ID:KCc1lXar0.net
これって小排気量の方が「公称値との差」が大きいんであって、排気量の大きい車の方が燃費がいいってわけじゃないよな

23 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:04:55.99 ID:dbvAosP6O.net
トップギアでやれ

24 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:05:06.77 ID:l9UakPs50.net
>>16
なんで?
一番下のクラスをぐっとお安くするのは理にかなってると思うが

25 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:05:23.51 ID:r6Kt4UdH0.net
自分の車は、3500ccでリッター6.5km
そろそろ低燃費車に変えようかと思ったけど
もうちょっと乗ろう

26 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:05:27.42 ID:f8SqnMZO0.net
毎日乗ってるプリウスより月50〜100`位しか走らない俺のBNR32のほうがエコ

27 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:05:34.12 ID:BluUETSN0.net
排気量小さいほうが公称値との差が大きい
ってのはわかったが

>排気量の大きな車のほうが結果的に燃料消費が少ない
ってのはちょっと眉唾だなぁ

28 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:06:01.85 ID:OZRJGKdS0.net
ゆっくり加速すると燃費は良くなる。
良くならないならそれは下手糞ってこと。

29 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:06:21.63 ID:C3z98lqw0.net
>>19
アホにそんな話しても理解できないぜ

30 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:06:50.19 ID:812NU2cU0.net
>>7
後ろにたまたまいた頭のおかしい奴に、次の信号で外へ引っ張り出される危険がある

年間の維持費を含めても、デカイ車のほうがいいのかね〜?
燃費のみを気にして買ってるんか疑問

31 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:07:10.46 ID:23O8gTgk0.net
ぶはは、ダウンサイジングターボの嘘がばれちゃったw

32 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:07:23.11 ID:h8ZA0vP80.net
チャリンコは?

33 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:07:30.09 ID:xOdxmVxV0.net
>>21
AudiのQuattroじゃないやつ(FF)はCVTじゃん

34 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:07:40.77 ID:ahYKXpWg0.net
超小型車の燃費ってどうよ?
125ccだっけ

35 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:07:40.89 ID:BpBWPILf0.net
>>1
一概には言えない。
車による。

36 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:07:55.09 ID:yFsCrL6r0.net
>>1
ランプやエアコンや電装品が燃費を悪くしている。1リッターでも5リッターでも
電装品の消費電力に差はほとんどない。

37 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:07:57.07 ID:oBFULc+90.net
イギリスなら郊外は飛ばせるからね
日本みたくATで渋滞多いとまた違う結果になりそう

38 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:08:00.83 ID:ceEUBb870.net
俺の550ccミラは街乗りでリッター20kmだよ。5速3000回転でチンタラ走ってる。
ほとんどブーストを掛けてないのでターボの意味が無い乗り方である。

39 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:08:11.13 ID:M3zXK3y80.net
軽乗りの貧民が泣きながら↓

40 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:08:13.44 ID:OZRJGKdS0.net
赤なのにアクセルふかして信号待ちの列についてブレーキ踏む、回生機能の無い車もバカ。

41 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:09:09.78 ID:viDcwzSL0.net
>>21
平均車速が速い欧州じゃCVTは不利だからな。高速走ると
燃費の悪化が酷い。

42 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:09:30.92 ID:iECygEVP0.net
>>33
味付けをATと同じにしたら意味ない。
燃費重視の電子制御でCVTのもや〜っとした加速とセットだよ。

43 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:09:48.85 ID:32CyGHD00.net
ある程度の燃費あれば
あんまり気にしないよ

44 :名無しさん@13周年:2014/10/08(水) 17:14:07.96 ID:2oWF+g6wC
これって渡辺とストーカー仲間ですか、、、

45 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:09:52.93 ID:gsP8GEGK0.net
>>16
貧民対策だよ
更に言うなら軽の税収は地方の貴重な収入源だから国も触るに触れない

>>28
逆に聞くけど何でゆっくり加速すると燃費良くなると思うの?
瞬間燃費の話?

46 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:09:54.84 ID:OWtZVvDf0.net
ちょっと前までは
軽より1000cc位の方が燃費よかったよな
今じゃよく似たものだけど

47 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:10:05.55 ID:qaDjU3up0.net
山道の上り下りコースだと、ヒューエルカッター付欧州車の方が燃費がいい。

48 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:10:42.28 ID:bky5iJ8L0.net
2000年くらいに
プラッツ(1リットルエンジン)に乗って
広島〜金沢を突貫ドライブしたら
24.4q/gでした。

49 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:12:05.78 ID:bkuyqFwC0.net
>>31
しかも希薄燃焼でPM2.5まき散らし

50 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:12:12.00 ID:xOdxmVxV0.net
ピークトルクの回転数域を使って、高いギヤで走るのが燃費がいい

51 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:12:22.77 ID:OZRJGKdS0.net
>>45
瞬間ではあるが車というのは燃料消費が一番多いのが加速と上り坂。
全体に占める定速走行の燃料消費の比重は小さい。

52 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:12:41.22 ID:w1UTFvoyO.net
リッター25公称ターボ車の実燃費21
高速乗りまくりで23
まあまあだと思うよ。

つーか>>1て軽の運転の仕方知らないだろ

53 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:12:47.55 ID:GNIjZrZe0.net
最近、軽自動車に乗り換えたけどメチャクチャ燃費いいよ。

54 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:13:01.71 ID:KfBUsMMK0.net
10万キロとか走行するのに必要な費用で比較したほうがいいんじゃねーの?
車体価格、維持費、保険等の合計とかで

55 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:14:05.32 ID:ZZ1J5wLD0.net
英国の研究チームって、頭悪そうだねえ (^o^)ノ

56 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:14:09.35 ID:js0zfrlJ0.net
一昔前のアメ車が一番ってことか?

57 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:15:02.64 ID:viDcwzSL0.net
>>48
それMTかな。ATだったら神だは

58 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:15:22.34 ID:vtRDurF80.net
欧米のメーカー公表値は日本メーカーでさえ正確に出すけど
国内販売の日本メーカーの公表値は出鱈目だからな そもそもそこからしてイギリスでの話と違ってくる
HVなんか乖離でかすぎでよくこんないかさま商売を国はやらしているよな

59 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:16:00.40 ID:zE2OL/AY0.net
>>27
>>排気量の大きな車のほうが結果的に燃料消費が少ない
>ってのはちょっと眉唾だなぁ

例えは、3200ccのベンツと660ccの軽自動車での比較。
市街地では、軽自動車のほうが燃費が良い。
しかし、高速道路で100Km巡航するなら3200ccのメルセデスに逆転されるだろう。

長距離ドライブとかするなら、軽自動車は燃費が悪いよ。

60 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:16:02.96 ID:32CyGHD00.net
とりあえずアイサイト3の車ほしいよぉおおお。゚ヽ(゚`Д´゚)ノ゚。
次のはスバル買う

61 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:16:07.45 ID:OZRJGKdS0.net
一番燃費のいいトルクと負荷の関係で加速するのが一番燃費が良くなる。

大抵の人間は、これを「ゆっくり」と感じるのだ。

62 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:16:21.47 ID:lpopXyJp0.net
> また実際の燃費はメーカー公称値より平均して18%も低かったそうです。

ふむ
欧米の車はカタログ燃費詐欺が少ないらしい
日本だったら50%くらいだろうて

63 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:18:01.62 ID:gsP8GEGK0.net
>>61
>一番燃費のいいトルクでゆっくり
これ笑う所ですか?
ディーゼルの話?

64 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:18:17.18 ID:LZ0ph6VI0.net
燃費の良い車ってエアコンとかアイドリングで凄く燃費が変わるよね

65 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:18:20.51 ID:pCTxX/Zg0.net
>>1
いや驚かんだろ
実証したのはご苦労さんだがみんな経験的に知ってる
驚くことはない

66 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:18:31.71 ID:BejzXg6s0.net
バイクも250も400も大して変わらん

67 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:18:32.78 ID:q9AhDhvu0.net
俺の2000ccは低回転トルク特性だからアクセル5mm踏めば十分
回転数にして加速時1500、60キロ運行時600回転だから

68 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:19:36.53 ID:C3z98lqw0.net
>>18
仰る通り。
乗り方、すなわち試験方法でなんとでも結論を変えられる。
下らない、チラシの裏レベルの調査だよ。

関係ない話だが、いつもエコ運転してるバカどもが嫌いだ。
やつらの運転では、先頭をチンタラ走るあいつらの燃費だけ良くなって、他の多くの車の燃費が悪化する。
そもそも、車種によって出力の最高効率を生み出す速度域が異なるってのもあるんだが、
引っ掛からなくていい信号にひっかかり、いらんブレーキ踏まされ、渋滞したり、
総合的に見たら地球環境に悪いことになる。

エコならぬエゴ運転はノロノロトラックと混合の専用車線作ってやればいい。

69 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:20:02.27 ID:w1UTFvoyO.net
最近の日本車はメーカーの言うのに8掛けで大体あってるよ。
気持ち悪いくらいに。

70 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:20:14.64 ID:MmN98t/g0.net
>>1
それじゃ5000ccの車が660ccと同じ燃料を積んで
走ったら、660ccより遠くに行けるって事になるの?

71 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:20:27.39 ID:TKCh1rjQ0.net
ワシの軽自動車は実燃費20越えているぞ

72 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:20:30.14 ID:iECygEVP0.net
>>61
それを電子制御でいつもそうなるように誘導しているのが電子制御の力だな。
アクセル踏み抜くような運転だとだめだが、普通に踏んでいると誰でもその加速になるように
CVTとセットで制御してるから、今の軽は燃費がいい。

73 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:21:36.73 ID:1o5xpasE0.net
なんていう車かしらんけど
隣に並んだ軽自動車がすげえでかかった
俺のはフィットだが一回りは大きかった

74 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:21:40.28 ID:o9pIbSYd0.net
>>25
あれ? 俺のエルグランドも3500cc でリッター6.5km だな
一人で乗るにはデカイんで、マツダのCX5のディーゼルに変えようかと思ってる
2.2リッターエンジンで18km/L ぐらいいくらしい

75 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:21:53.75 ID:+74yTMnV0.net
 

日本でも同じだよ


最近のATは〜CVTガ〜


こういうふうに言ってるバカはモノも知らんバカ

ATやCVTが実燃費でMTを上回ったことは一例もない!!


AT有利になるようなギアシフトが規定されているカタログ値だけで判断するバカ


 

76 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:22:06.13 ID:viDcwzSL0.net
北海道でレンタカー借りて旅行を何度かしたけど
フィットのCVTとアクアだとアクアの方が2割弱燃費が
良いとかその程度だったな。アクアがリッター27キロ
フィットが22キロとかそんな程度の違いしかないね。
自分がHV買おうなんて全く思わない。

77 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:22:15.07 ID:fHWya7+D0.net
最近はカタログ燃費リッター30以上の奴が多いけど
誰も信じてないな
プリウスも誰に聞いてもリッター20ってとこだ
まあ十分凄いとは思うけどさ

78 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:23:03.67 ID:xkjHMsDB0.net
イギリスの一般道の制限速度は、郊外になると100km/hだからね〜。
そりゃ小排気量には辛いわな…と。

79 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:23:05.90 ID:2y4/sX+J0.net
リッター15キロでエコカーとか言ってる奴らなのにw

80 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:24:09.90 ID:prIlwxhLO.net
スーパーカブよりダンプの方が燃費がいいんですかwww

81 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:24:36.77 ID:w5QmCqlE0.net
ガッカリ感が大きいから燃費は計算しない事にした。

82 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:24:56.14 ID:9f29NCPd0.net
ヨタ8はリッター50km行ったって話だが

83 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:26:18.00 ID:vmr6vw7l0.net
カップルで1500
4人家族で2000
シングルだと1000が燃費にはベストかな

84 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:26:31.37 ID:TKCh1rjQ0.net
軽で田舎の平坦な直線道路を60キロくらいで走ってたんだけど、
瞬間燃費がずーっとリッター30キロくらいだった。

85 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:26:45.54 ID:JzV17At20.net
1Lのガソリンで660cc車と5000CC車はそれぞれ何キロ走れるんでしょうか
そちらをワイは知りたいんじゃが

86 :名無しさん@13周年:2014/10/08(水) 17:32:35.96 ID:H0dG7I9hf
ヨーロッパだと1000以下だと厳しいのはあたりまえ。
日本であっても周りの普通車に合わして運転すれば燃費はかなり落ちる。 乗車人数が多いと尚更だ。
バランスがよくベストは800cc〜1300ccでしょう

87 :名無しさん@13周年:2014/10/08(水) 17:32:37.79 ID:2oWF+g6wC
ストーカーの心霊写真

88 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:27:23.23 ID:WiRs0dEa0.net
>>1
これってさ、日本がやってる税制優遇のカラクリと同じような計算?

89 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:27:40.01 ID:pCTxX/Zg0.net
>>52
英国の研究なんだが・・・
軽ってあるのか?
リッターは軽と同じ運転が通用する?

90 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:27:55.21 ID:wlEEvJUY0.net
どうせバカみたいに踏み込んでるんだろ

91 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:27:57.84 ID:rNE4TSam0.net
同じ絶対値の差だと小さな排気量の方が不利なのだが、補正掛けているのかねぇ

92 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:28:46.61 ID:ylsMdq0pO.net
topgearがテストしたら、だいたいいつもそんな結果だよな。
スポーツカーみたいな形している車に、燃費がどうとかは許されないという哲学を、イギリスは貫いて欲しい。

93 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:28:47.68 ID:VEuavfxn0.net
シビックのVTECエンジンは良かったな
どんなに回してもエアコン点けても燃費は変わらなかった
インプにしたら燃費変動が凄いw

94 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:29:07.26 ID:bx7e/y/I0.net
マッチングの問題でもあるわな
でも軽のCVT化進んでからはコンパクトカーと比較すると分が悪いかもしれんが
軽はパワー足りて無さすぎって話はあんま当てはまらなくなってるんじゃね

95 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:29:48.71 ID:xOdxmVxV0.net
>>75
ATでは無いが、DCTなら上回るかもな
AT限定免許で運転可能だしw

96 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:30:17.76 ID:mJhaY7vP0.net
おれのC63AMGでもリッター9km
軽自動車とたいして変わらんね。

97 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:32:00.63 ID:1z/Pgg6n0.net
軽自動車とかちょっとアクセル踏んだだけで回転数があがってエンジンがブォォォンって悲鳴あげてワロタ

98 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:32:40.63 ID:w1UTFvoyO.net
>>94
かつての軽と思って登坂車線から抜こうと思ったら
大変なことになるから控え目にしといた方がいい。
踏めばちゃんと速度出るからね、最近の軽は…

99 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:32:41.72 ID:ibhcqjn20.net
軽は燃費そんなに悪くないけどな
NAで街をチンタラ走る分には全く問題ない

一番ダメなのは2Lくらいのミニバンだな
どこを走っても強烈に燃費が悪い

100 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:33:02.74 ID:l3TUjmKw0.net
5年前に新車で買った軽のボンバンの5MTで走行距離9万キロ弱ほどだが、
いまだにリッター25キロは走る。
一番悪い時はスタッドレスで21キロほどで、20を切ったことは無い。
高速も時々利用する。
軽い所に伝達効率の良いトランスミッションの組み合わせが良いのでは?
こまめなエンジンオイル交換もね。
走り方もエンジンブレーキ多用で、燃料カットを意識はしてる。

101 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:33:10.38 ID:f0QPCthB0.net
重量無視?

排気量小さくても車体が小柄で回転数を上げなくてもいいのなら燃費はいい。

102 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:33:20.90 ID:Wg0SMPdlO.net
>>89
確か、日本で販売されてる軽自動車に
排気量が800ccのエンジンを載せて販売してる。

海外向けは殆ど同じ排気量じゃないかな?
国内向けも同じにすればコスト削減できるのにね。

103 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:33:23.33 ID:EdDbewYK0.net
都市部だけを走るのと高速道路を巡航するのでも違うからなあ
一概には言えないんじゃない?
高速道路巡航だけなら公称より燃費伸びるし

カローラ2 ディーゼルターボとか現在のプリウス並みにめちゃくちゃ燃費が良かった記憶が・・・

104 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:33:42.08 ID:Y0lmSVL40.net
燃費?何それ
昔乗ってた
250tのバイクが6.5km/L
2Lのガソリンジープが6.5km/L
トレノ(FF/AT)が6.5km/L

6.5km/Lの呪いでも掛かってるのかと思ったら…

今乗ってるエスティマが 5km/L

105 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:33:55.17 ID:BrJM5yJI0.net
RV車は一般人には無用だから所持を制限すべき

106 :三本和彦@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:34:36.90 ID:gvAjo3SU0.net
燃費が悪いねぇ〜

107 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:34:52.47 ID:mJhaY7vP0.net
>>98
どれくらいのスピードで大変なことになるの?
軽なんて100kmでないでしょ?
アクセル踏み続けて100ちょいだよな。

108 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:35:21.69 ID:xX87CfCN0.net
>>61
ゆっくり加速するとポンピングロスが大きくなって燃費が悪化する。
というのは常識だと思っていたのだが、ディーゼルやバルブトロニック搭載車
の話をしているのかな?

109 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:35:46.68 ID:TKCh1rjQ0.net
ランクルから軽に変えたけど、パワーで走るってより車重の軽さが効いてる感じだわ。
ランクルはパワーあるけど車重が重たすぎてスピードに乗るまで時間が掛かる。
踏み込んだら回転数すごいし。
ストップアンドゴーが多いなら軽のが絶対的に有利。

110 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:36:00.40 ID:n3XTUhyt0.net
>>104
なんでそんな馬鹿車ばっかのってんの?

111 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:36:05.15 ID:pmUff7bzO.net
10年くらい前にレンタカーで借りた軽(マツダ、スピアーノだったかな)
夏場にエアコン付けたらちょっとした山道登るのに一苦労でびっくりした
一生軽なんて買うかと思った夏の日でした

112 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:36:32.73 ID:yQpZLvzB0.net
毎日リセットしてメーターの燃費をチェックしてる
公称29、大体25以上(高速なし)
渋滞にはまると20ちょい
一度だけ30いったこともある
ガソリン車だけど

113 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:36:35.94 ID:/86yPkLF0.net
負荷の大きさ次第でどうとでもなるだろ。
大人2人乗車で50km/h制限なら、小排気量の方が燃費いいんじゃないの?

114 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:36:53.34 ID:UMZkwxMR0.net
各排気量で街乗りした時の燃費を出せよ
排気量が大きければいいって訳でもないだろ

115 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:37:17.78 ID:32CyGHD00.net
>>104
呪いから脱したな!喜ばしいオメ!

116 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:38:02.21 ID:OWtZVvDf0.net
>>109
そんな当然の事をレスしてしまったのか・・

117 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:38:02.01 ID:h4gSkf740.net
>>22
そればかりは状況によるとしか
例えば上り勾配の連続なら排気量がある程度大きいと有利、下りだけなら排気量関係なし
軽ワゴンに200kg積んで走るよりも、ハイエースに200kgの方が(大体は)燃費が良い

118 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:38:37.71 ID:+vEb0q/40.net
街乗りじゃあ、軽だろ
要は適材適所

119 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:38:57.64 ID:VOgycL+w0.net
>それによれば実際の道路では低排気量の車は加速するために回転数を上げねばならないため、

ハイブリッド車が燃費良いのはこれがないせいか

120 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:38:58.54 ID:bx7e/y/I0.net
>>107
CVTの変速能力の関係で50馬力くらいでずっと登れるからな
段付きATだとギアが合わなくて35-40馬力くらいしか出せない場合もあるし

121 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:39:23.46 ID:wAVhD6HC0.net
ワゴンRだがリッター18kmは走る
ヴィッツは13kmぐらい

122 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:39:23.64 ID:32CyGHD00.net
>>116
www

123 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:40:31.93 ID:350f0beA0.net
徳大寺有恒氏が「間違いだらけの車選び」でこの事実を指摘したら、
他の自動車評論家達が必死になって反論していたな。

124 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:40:41.23 ID:+MNyX2AD0.net
アメ車の時代だな

125 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:40:50.95 ID:xO7GYFpd0.net
TPPは環境汚染の拡大・インフレ政策は貧困拡大の原因━━━ヽ(´ー`)ノ━━━!!

グローバリゼーションは世界経済にとって悪いだけでなく、環境にとっても恐ろしいものです。
国から国へのあまりにも多くの輸送は原油価格を上げ、汚染に拍車をかけます。
自由貿易はよくありません。 物は需要がある場所で生産されるべきだからです。

すべてを「自由市場」に任せるべきだというアイディアの背後にある思考は、
多数の犠牲のもとで少数が利益を得るのであり、一つの例は現在の商品における投機である。
人々は、そのような投機による大きな価格変動に対処できるだけの貯蓄をすることができない。

世界人口の3分の2が貧困状態で生活しているとすれば、経済システムはうまく機能していません。
貧しい人たちはやっていけるだろうと考えるとしたら、全く現実に目をつぶっていることになります。
マイトレーヤはそのことを明らかにさせるでしょう。


マイトレーヤの出現のタイミング━━━ヽ(´ー`)ノ━━━!!

近い将来、欧米で株式市場が破綻すれば、マイトレーヤは直ちに出て来られるでしょう。
それが、つまり崩壊によって生じる現実感覚が、マイトレーヤが待っておられる要素の一つです。
私たちは非常に長い間、非現実的な世界で生きてきました。

もっと競争し、ほぼ同じやり方をすれば、私たちは勝利するだろうと考えています。もはやそうはいかないでしょう。
私たちの一部の人たちにとってはうまくいっているように見えました。
しかし、その経済システムから取り残されている人たちのことは考えようとさえしませんでした。

マイトレーヤの主な任務の一つは、このような自己満足に冷や水を浴びせ、
自己満足に浸っていると非常に居心地が悪いと思わせることです。
人々が私の会合にやって来て、こう言ったのを覚えています。「気分は最悪です。とても後ろめたく恐ろしく感じます」。


日本から始まる世界的株式市場の大暴落━━━ヽ(´ー`)ノ━━━!!

終いには政府にも支えることができなくなり、どん底に落ちていきます。
日本はアメリカの国債の25%を所有していますが、それを引き出すとアメリカ経済も駄目になり、世界経済全体が破綻します。
株式市場の暴落が起きるとき、それが最終的な暴落であることがはっきりするや否や、マイトレーヤは出現するでしょう。

彼はアメリカのある主要ネットワーク・テレビの招待に応じて、インタビューに姿を現すでしょう。それから日本でも起こるでしょう。
Q マイトレーヤが日本のテレビに出るとき、彼は日本人の姿をしているでしょうか。
A 彼は日本人ではありませんから、日本人のようには見えないでしょう。

その後で、すべてのネットワークがこの途方もない人物とのインタビューを欲するでしょう。
その時、世界のテレビ・ネットワークが衛星で連結されるでしょう。この時、初めてご自身の本当の身分を明らかにされます。
一言も語らず、全人類の一人一人とテレパシー交信をされます。歴史上で最大の比類なき出来事となるでしょう。

126 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:40:55.65 ID:gzen36lC0.net
自国のメーカーが無くなったイギリスに言われるのは、料理のランキングをイギリス人が言うのに等しいw

127 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:40:58.04 ID:MmN98t/g0.net
メーカー公称値に近い高排気量の車は、
結局、メーカー公称値に近くない低排気量の車より、
燃費が悪いってことじゃないのか?

たとえば、軽で公称リッター30kmで−36%ならリッター19.2kmになるが、
5000ccの車で公称リッター19.2kmの車ってどれさ?
ttp://greeco-channel.com/car/option/sedan-5500-nenpi_jc08/

128 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:41:06.62 ID:w1UTFvoyO.net
>>107
あ、ごめん一般道の話ね。
走り出しが遅いから後が詰まってくる、でもある程度の速度になると加速が良くなる。
そんなとき、何台か後ろの方から登坂車線から抜こうとか考えてた人は
軽も越せないし、もとの車線は車が詰まってて戻れなくなる。
ってなことがわりと自然に可能。俺の性格が悪いのもある。

129 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:41:14.07 ID:TKCh1rjQ0.net
>>116
車重って大事だね。
ぶつかったらすぐ死ぬと思うけど。

130 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:42:39.12 ID:JYygGGsu0.net
>>108
それは流石に30年ぐらい時代錯誤のような・・・

ゆっくり加速というか、最適回転数と最適混合比、最適ギアの組み合わせをすると自然とゆっくりになる。

今時の電子制御CVTは勝手にそうしてくれる。

131 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:42:42.28 ID:jS3iWijJ0.net
とりあえず150kmくらいまではストレスなく加速して欲しい
200km以上はコントロールしづらいのでそこまでは出なくてもいい

132 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:43:00.82 ID:0mV7Ozvy0.net
危険で燃費の悪い車をもっとも優遇する税制はおかしい

133 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:43:24.13 ID:PpWZWiVc0.net
www.dailymail.co.uk は、どこかのメーカーの受け売り論を
堂々と紙面に載せるようになったのか。カネが動いていそうだな。

134 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:43:27.16 ID:0cmFf/KJ0.net
燃費より、増税多重課税の日本政府を倒したほうが早い。

諸悪の根源は、増税日本政府。

135 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:43:53.47 ID:TKCh1rjQ0.net
>>131
日本の道路でそんなにスピード出して良いところある?

136 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:44:29.51 ID:MmN98t/g0.net
>>129
死に易さは別の調査だからねぇ

137 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:44:51.46 ID:w5QmCqlE0.net
>>128
黄線でゆっくり走り白線で必死こく様な一番嫌われる運転をする人だね

138 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:45:00.08 ID:q9AhDhvu0.net
同じ回転数でも燃費が変わるのがわからない
たとえば平地を3000回転で巡航と坂道を3000回転で登る
ターボでもない限りシリンダ内の容積同じだから燃料噴射も入る空気の量も同じでしょ

139 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:45:01.84 ID:Wg0SMPdlO.net
大きな排気量だとアクセルをそんなに踏まなくても動くから

140 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:45:06.50 ID:b57OdlTa0.net
レクサスのLS600hなんて5000tなのに街乗りリッター12〜13キロぐらい走るよ
高速走ったら18キロとか
まあほとんどの状況で低回転で十分なトルクがあるのとハイブリッドのモーター走行

多分3L4Lの車だと街乗り8キロが上限だろう
でもリッターカーでも街乗り12キロ程度、同じストップアンドゴーするのにエンジン回転数は多くなるからな

倍になるとかの燃費差は生じない。HVへの乗り換えは10年ぐらいのらないと元取れないね

軽自動車は別。あんだけ車重軽いし、エアコンもエンジンに負担書けないように貧弱
メリットもあるが、デメリットもある。

141 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:45:27.51 ID:o9pIbSYd0.net
>>126
ランドローバー、ジャガー、ロールスロイスは?

142 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:46:21.93 ID:xOdxmVxV0.net
>>140
止めろバカ!
補助動力装置の話しをしたら余計にややこしくなる

143 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:47:07.26 ID:nGspfkr+0.net
>>138
ODB接続のモニターでも入れてみたら?

燃料噴出量なんて、同じ回転数でも状況によって全然違うのが数値でわかるよ。

144 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:47:32.09 ID:eoQG0LkZ0.net
> Engine size  Variance    True MPG
> 0-1 litre   -36 per cent  38.6
> 1-2 litre   -21 per cent  46.7
> 2-3 litre   -15 per cent  45
> 3-4 litre   -14 per cent  35.7
> 4-5 litre   -15 per cent  25.4
> 5+ litre    - 1 per cent  23.5

元の記事読むと1〜2Lが実燃費は最高なんだけど
>>1だけ読むと大きい車の方が良いように錯覚してしまう

145 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:47:35.26 ID:eD7Rtd4j0.net
カタログ燃費詐欺がーっていうやつほど
カタログ燃費は計測器の上でタイヤ回してるだけだから空力考慮されてないのを知らない
それで箱車に乗ってるなら笑うしかないね

146 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:47:35.36 ID:bx7e/y/I0.net
>>138
燃料噴射量は変えてるよ

147 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:48:46.20 ID:b57OdlTa0.net
>>142
うるせー知恵おくれ システムで考えないと燃費の話にはならんだろうwwwwww

148 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:49:10.98 ID:q9AhDhvu0.net
>>143
>>146
空気の量は同じなのに燃料増やすと被っちゃわない?

149 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:49:15.36 ID:iVB+yQku0.net
>>1
1500ccくらいまでで比べると運転の仕方でそうなるかもね
さすがに3000ccやら5000ccは無理じゃね?

150 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:49:54.09 ID:tRJbOknN0.net
ダウンサイジングではカタログ燃費は向上しても実燃費は良くならないというマツダの主張を裏付けた格好だ。

151 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:50:18.73 ID:w1UTFvoyO.net
>>137
破線だからって別に飛ばしたりしないけど。
速度違反で捕まるとかアホらしい。

軽の悪いところはやらた煽られるところ。こっちの性格も悪くもなる。

152 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:50:21.01 ID:EdDbewYK0.net
今から20年以上前の話だけど
キャデラック乗りが言うには
キャデラックのようにトルクの太い車だと
街乗りだろうが高速だろうがエアコンOn/Offでも3Km/lなのは変わらないんだとw
そういう事じゃない?

153 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:50:39.75 ID:HUKO3bZa0.net
>>141
インドとドイツの傘下会社ってことじゃねーの?

154 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:51:14.78 ID:bx7e/y/I0.net
>>148
燃焼に対して適した噴射濃度の範囲があるからその範囲内で変えてる
その辺は内燃機関の基礎的な本とかに載ってるよ

155 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:51:27.98 ID:TKCh1rjQ0.net
>>152
いいんだか悪いんだかサッパリわからんw

156 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:51:44.93 ID:o80aXdcN0.net
燃費と安全性でインセンティブをつけて
軽やめればいいじゃね

157 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:51:45.79 ID:eBWrFlEp0.net
無理しないでその車に適した速度で走れば排気量小さいほど燃費いいよ。大排気量と同じに走ろうと無理するから燃費悪くなる。

158 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:51:48.90 ID:tP/1Bg/u0.net
>>148
増やす上限は決まっているよ。
低負荷の時に燃料噴出量を減らして、爆発力を下げるんだよ。

最近はアクセルオフ時には燃料カットなんて当たり前になってるでしょ。

159 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:52:04.09 ID:MmN98t/g0.net
>>152
1人で乗っても30人でギネスに挑戦して乗っても、
燃費は変わらないってことで、
1人で乗ることがいかに無駄かって証明になるなww

160 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:52:08.91 ID:kN9/UgCd0.net
車両重量1トン以下で排気量1200cc、これが燃費と加速のバランスが良い。

161 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:53:30.66 ID:a6ulpe8I0.net
実燃費は高速で7-8掛け
都市部の一般道で5掛けだね

162 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:53:47.18 ID:bx7e/y/I0.net
>>148
古い本だけどこれはいい本ですお
http://www.natsume.co.jp/book/index.php?action=show&code=001300

163 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:53:49.99 ID:w5QmCqlE0.net
>>151
君の走りなら普通車でも煽られる

164 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:54:12.35 ID:q9AhDhvu0.net
>>154
>>158
どうもありがとう、疑問が解決しました

165 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:54:40.73 ID:TKCh1rjQ0.net
>>160
1d以下ったらどの辺の車?
ハイブリッドになったら1d超えちゃうよね?

166 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:54:52.67 ID:DlTOften0.net
乗り手次第だよ
乗り手の技能のほうが影響が大きい
当たり前の話だ

167 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:54:53.58 ID:2SXMrif80.net
軽四は意外と燃費良くないのは周知だろw

168 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:55:27.52 ID:JxqEXv6f0.net
>>167
それ、昔の話

169 :東熱航空69便 ◆1oYsHk4mkzpQ @\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:55:37.58 ID:zF1Hy9CN0.net
信号待ちでアイドリングストップ車が2、3回エンジン再始動しながら前の車間詰めてるの見ると
馬鹿だなぁって毎回思う

170 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:56:00.12 ID:dvG3cTjt0.net
店員「今の軽は街中でリッター24キロは走りますよ」
 

大嘘ww

171 :158@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:56:06.86 ID:a6ulpe8I0.net
>>160
俺のソリオの話
1040kg 1250ccだったか

軽のNボックスの方が重いんだよ
1060kgあるからね
あれじゃターボじゃないとミリだろw

172 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:56:17.54 ID:JF0cqSVA0.net
20年近く前に乗っていたジムニーターボは、街中でリッター平均15キロは走ってたけどな。
最高で18キロ超えてる。カタログスペックはリッター12キロの車でね。
要するに、燃費が悪いと騒いでる連中は総じて運転が下手なだけ。
どうせ前をよく見てないで、信号が変わった→アクセル半開→すぐに減速ばっかりやってるから無駄なガソリンを食う。
今のプリウスとか自分が運転すれば、リッター30キロとか常時出せるわ。

173 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:57:22.14 ID:MmN98t/g0.net
>>165
ロードスターって、1t越えた?

174 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:57:23.88 ID:+bF0nNFC0.net
日本車限定の調査結果が欲しいよな。
最近の燃費重視で作った軽は相当走るだろ

175 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:57:25.90 ID:xIaJsc000.net
だからさあ、自動車に税優遇しないでガソリンを値上げしろよ
そうすればみんな自分にとって効率のいいクルマに乗り換えるだろ
大排気量で年間1000kmも乗らない趣味のクルマと週1000km乗るクルマの
どちらが環境負荷が大きいのかは自明のことだろ

176 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:57:31.05 ID:jS3iWijJ0.net
>>172
すっとろい運転してんじゃねーよ
お前の後ろにどんだけ渋滞してると思ってんだよ

177 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:57:56.97 ID:viDcwzSL0.net
>>93
今のiVTECもなかなかの優れもの。

178 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:58:42.73 ID:+bF0nNFC0.net
>>175
燃料に税金乗せてるんだから燃費の悪い車はそれ相応に払ってるだろ

179 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:58:59.20 ID:gsP8GEGK0.net
>>130
そんなのCVTに限った話じゃねーよwww
ロクな知識もないのにアレコレ述べても恥の上塗りになるだけだからもうやめとけ

180 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:59:07.34 ID:ibhcqjn20.net
軽の箱バンは燃費悪けど
ターボになると認めたくないくらい燃費悪くなるからね
普通の軽以上に街乗り特化だよ

181 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:59:10.55 ID:tP/1Bg/u0.net
>>172
その世代は今よりも燃費が良いのがあるかも。

今は排ガス規制で制約がきつくなって、安全基準も上がったので
車重が重くなってるから。

もちろん、アクセル踏み抜くような運転だと話にならないのは事実だけど。

182 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:59:10.75 ID:2hTtQ7em0.net
5ナンバーの小型車が最強ってこと?
マーチとかデミオみたいな?

183 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:59:32.39 ID:TK7Ei5c80.net
>>144
ソースにあるのにここまで貼られないとは
で、これって普通に今までも言われてるしみんな分かってることだよね

184 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 17:59:41.21 ID:32CyGHD00.net
>>175
自動車税重量税なくしてガソリンに税金ぶっこめって思う
もちろんバランス考えてね

185 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:00:11.69 ID:MmN98t/g0.net
>>160
http://www.honda.co.jp/auto-archive/city/3door1986/r_sy.html
正に条件ぴったり?

今の車に劣らないかもえ

186 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:00:20.92 ID:bx7e/y/I0.net
>>175
そのまま燃料税一本化しちゃうと運輸業が死ぬんじゃね
税制のなんらかの工夫は必要な感じ

187 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:00:24.81 ID:TKCh1rjQ0.net
>>173
屋根ねーから軽そうだけど1d超えてるわ。6速MTで1160kgだと。
幌の車って冬寒くないのかな。

188 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:01:17.65 ID:ibhcqjn20.net
この前ミライースを代車で乗ったけど、やっぱ燃費はびびるほど良くなってるね
でもやっぱ5年くらい乗るとやっぱ燃費が悪くなってくるのだろうか

189 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:01:39.75 ID:dW4htnIW0.net
>>145
燃費(排ガス)測定時には速度に応じて送風機で風当ててるんだが
http://www.mlit.go.jp/jidosha/sesaku/environment/ondan/fe_mode.pdf

190 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:01:59.30 ID:tP/1Bg/u0.net
>>179

もしかして、CVTの原理を知らないとか?

やろうと思えばエンジン3000回転のまま加速して速度維持も出来る変速システムだよ?
電子制御でのコントロールがほぼ理想的に出来るんだけど。

191 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:02:28.54 ID:BwLUfjGrO.net
何を今更
軽の回転数聞いてりゃ分かるだろ

192 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:02:33.68 ID:ToVsHr31O.net
>>175
それより電気自動車に税金課すべきだわ。

あんなもん、脱税以外のナニモンでもねーわ。

193 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:02:40.66 ID:bx7e/y/I0.net
ゆっくり加速の一番の目的は、トルコンのスリップ領域が無駄だからそこで踏むなって点じゃねーかと思う

194 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:03:07.60 ID:FDhYqnjP0.net
ミラージュは燃費いいぞ。

195 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:03:07.86 ID:VLV8tcU50.net
>>169
エアコンつけてると勝手に再始動するんだよ
そもそも止めたくなくても勝手に止まるのがウゼエ

196 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:03:30.17 ID:dW4htnIW0.net
>>192
普及促進のために優遇してんだよ
誰でも知ってるように

197 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:03:40.42 ID:oe7h9gaV0.net
いまジムニーとベンツE350乗ってて
サイクリング用に自転車が一応乗り
燃費もいい車が欲しくて探してるけど
ポロブルーGTとジューク1500と
ミニクラブマンクーパーなら
どれがいいの?
なお最初買おうとしたカングーは
燃費と安全性で買う気が失せた

198 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:03:43.83 ID:32CyGHD00.net
>>192
やーめーてー

199 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:04:58.54 ID:MmN98t/g0.net
>>187
超えているのね。
昔の記憶では切っていたような気がしたけど。
いろいろあったのだろうな。大人の事情が・・・。

200 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:05:03.20 ID:viDcwzSL0.net
モード燃費と定地燃費の併記復活させてほしい。
高速でカタログ燃費越えたとかモード燃費の意味を
理解してない馬鹿大杉
今どき燃費基準がモードのみなんて国は日本くらい。
だから燃料タンク小さくするとかおかしなことが
横行する。

201 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:05:27.87 ID:4V1qzv0w0.net
つまり、やはりゴルフこそが至高というわけか・・

202 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:06:04.04 ID:eyomGQl+0.net
エゴドライブに必要不可欠なのは鈍感力
後ろの車がいくら数珠繋ぎになろうが、いくら煽られようが気にしないくらいの
俺は小心者なので、エゴドライブは無理w

203 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:06:31.25 ID:3k/VUoYW0.net
>加速するために回転数を上げねばならない
ハイブリッドマンセーになってるな。

204 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:06:32.07 ID:TpwoKYZR0.net
やっぱりスズキのブレーキ充電システムで完璧じゃろて。

205 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:06:34.30 ID:DlTOften0.net
移動を減らすのが一番
過走行に重課税を

206 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:07:53.50 ID:TKCh1rjQ0.net
>>201
あれハイオクじゃないの?

207 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:08:22.34 ID:b57OdlTa0.net
軽は燃費いいはず、あれだけ小さくて軽いんだから
今3L車にのってて街燃費8kmなんだけど、HVに乗り換えろといきつけの車屋によく言われる
俺の乗り方で街燃費シミュレーションしたら(レンタの時の経験値)、12kmと出た
これだと10年以上のらないと買い替えの出費が戻ってこないので、HVへの乗り換えは却下
今でも十分との結果がでた

208 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:08:44.99 ID:Ba+Zt8j40.net
全力で逃げるプリウスより追いかけるBMWの方が燃費良いってのはトップギアでやってたな
あの番組はプリウス嫌いだからネタ込みだが

209 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:09:06.54 ID:2y5inLwH0.net
ワゴンR乗ってるけど
カタログ燃費30、実燃費21

こんな記事は関係ないな
実燃費が全て

210 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:09:25.09 ID:dW4htnIW0.net
元記事だと、排気量別にこうなってる(1MPG=0.425km/l)
0〜1ℓ:38.6MPG
1〜2ℓ:46.7MPG
2〜3ℓ:45MPG(45.0とはなっていない)
あと、日本語で500車種以上になってるけど、いろんな車種から500台ね

211 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:09:37.08 ID:eBWrFlEp0.net
希望する加速度と最高速度で条件が全然違ってくる

212 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:09:48.39 ID:+On9cg6Z0.net
カブはリッタ100kmくらい走るからなw

213 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:10:38.65 ID:+bF0nNFC0.net
もう少し街乗り仕様のギア比にしてくれれば燃費が伸びるのに

214 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:10:43.78 ID:o26RsQZL0.net
日本車はカタログ燃費と実燃費がかけはなれているが、それでもやっぱり
外車よりは低燃費
http://e-nenpi.com/enenpi/

215 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:11:00.67 ID:TKCh1rjQ0.net
こんな記事広めてもアメ車の時代は来ないよ

216 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:11:48.39 ID:w9yPUA7HO.net
>>204
鈴菌なめんなよ

217 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:12:08.42 ID:dW4htnIW0.net
>>208
込みというか完全にネタ
都市交通での燃費に効果を発揮する省燃費システムにいい顔させたくないだけ

218 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:12:38.93 ID:duCGk2+Fi.net
CVT車にしてから前の車と車間距離を開ける癖がついた。
15年かけてついた癖だからなかなか直らない。

219 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:13:30.81 ID:soNl4vIZO.net
>>212
リッタじゃなくて、リッターな。

220 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:14:35.10 ID:JxqEXv6f0.net
>>207
軽自動車は安全対策しまくりで見た目小さいけど軽くはないよ。
それでパワーを得るために回転数を上げざるを得ず燃費が悪くなっていった。
でもそれがCVTのエンジンの改良のおかげで燃費も良くなっている。
それから以前から言われていることだが同じトヨタグループなら、ダイハツのタントはレクサスより居住空間は広いw

221 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:14:37.71 ID:b57OdlTa0.net
まあクラウンHVがやはり最高のコストパフォーマンスということになるな

222 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:15:10.70 ID:zW8+SkOn0.net
日本メーカーのカタログ燃費は嘘ばかりだろ
でもアメリカ向け車種のカタログ燃費は訴訟が怖いから実燃費に近い数値なんだっけ

223 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:16:35.29 ID:djffLUUm0.net
眉唾ものの調査だな。
軽の方が実際燃費いいし。

男性より女性の方が性欲強いとかデータサンプルにかたより出して発表してるようなもん、

224 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:16:36.65 ID:uPHaJKiJ0.net
燃費試験は米国が一番信用できる。
欧州は日本と同じで意外と乖離が大きい。

225 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:17:34.54 ID:GYf7DeNf0.net
>>220
軽より居住空間狭いレクサスってCT?IS?GS?RX?LS?

226 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:18:30.28 ID:+SX7FJkj0.net
英国の発表というだけで、
何かしらの意図が働いてないかを考えるな

227 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:18:36.02 ID:8zcxWn/50.net
自分はNbox乗ってるけど遠出でリッター17キロぐらい出たな。
4WDででかい箱型ボディーなのに燃費いいわ。
ちゃんと空力考えたボディーにしたらリッター30キロいけるわ。
今の軽自動車のエンジンはすごい。

228 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:18:59.00 ID:TKCh1rjQ0.net
>>221
150万なら買ってもいいです

229 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:19:39.27 ID:b57OdlTa0.net
>>228
その場合の選択肢は軽自動車になる

230 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:19:43.11 ID:uhTZ6mNN0.net
これってフォルクス潰しのネタだろ

231 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:20:14.04 ID:5bXP9HbX0.net
プリウスとかは徹底的に重量削減されてるからね
パワーウェイトレシオを上げるのは燃費の基本

232 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:20:14.65 ID:pwA4CQSH0.net
トランスミッチョンとの兼ね合いもあるからねぇ

233 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:20:29.35 ID:quWqFwde0.net
>>107
130キロくらいまでは出るんじゃないの?

234 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:20:46.29 ID:oe7h9gaV0.net
エコノミーには興味がないが
エコロジーには興味がある

地方の単純労働者の自家用車通勤を禁止して
うまく公共交通機関で移動させられ
ないかな。
マイクロカーのみ可とか。

235 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:20:51.83 ID:i5/6cKf70.net
2000ccで、10Km/L
50cなら、400Km/L走らないと駄目だよな

236 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:21:07.25 ID:duCGk2+Fi.net
CVT車は、最大トルク付近ではアクセルワークに車の速度が追従してくれるので問題ない。

問題は発進時で、Sモードにしようがシフトをローのままにしていようが、スピードに乗るまでのかったるさは変わらん。

237 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:22:37.36 ID:TKCh1rjQ0.net
>>234
全国隅々まで地下鉄朝6時〜夜12まで走らせればオケ

238 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:23:34.28 ID:RS4neCpt0.net
>>227
車体に合ったエンジンに載せ替えたらもっと凄くなるってこと?

239 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:23:46.52 ID:quWqFwde0.net
>>59
>市街地では、軽自動車のほうが燃費が良い。
>しかし、高速道路で100Km巡航するなら3200ccのメルセデスに逆転されるだろう。

本当ですか? 信じられません…

240 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:24:35.86 ID:8QKx8RbK0.net
V8、5リッターが当たり前にならないかな
軽自動車なんて危険なんだし、逆に税金高くするべきなのにな

241 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:25:14.85 ID:fZvHbPF+0.net
軽自動車でリッターカー並みに走るから燃費が悪くなるんだよ
回転数を上げないように速度を落として走れば
排気量が小さい分燃料消費は少ないがな
軽はゆっくり加速すればリッターカーより燃料はいらないがな

242 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:25:37.32 ID:P1XcAYWI0.net
重い車は燃費悪い!これ常識な!!

243 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:25:42.76 ID:7U50IL8x0.net
オレの自転車、あんぱん1個で50キロは走ります。

244 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:26:07.36 ID:tP/1Bg/u0.net
>>238
プリウスとかインサイト視たいな平べったいのにしろって事では?

軽サイズでそれしたらクーペになりそうだが。

245 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:26:29.67 ID:+4NR0HCb0.net
車体(+中身)の重さ次第なんじゃないか
排気量に見合ってなきゃそれだけぶん回さなきゃならんし

246 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:26:33.06 ID:aggbawK90.net
軽で4人乗って高速で遠乘をするとめちゃくちゃガソリン食う。

247 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:26:48.98 ID:Re8b3HWW0.net
消費率の話を消費量にすり替えてないか?

248 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:27:18.65 ID:b57OdlTa0.net
>>241
制限速度までスピードあげて前の車に追いつくのに1,2分もかかってると
うしろが馬鹿トラックだった場合恐怖を感じるwwww

249 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:28:05.24 ID:VmRs1kC20.net
>>1

 排気量20000ccの戦車は燃費がいいのか?

 wば〜か

250 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:28:08.60 ID:fZvHbPF+0.net
誤解を生むような記事だよなー
走らせ方次第じゃん
排気量の少ない車が燃料消費が少ないのは当たり前だろう

251 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:28:31.83 ID:3YGczY5x0.net
3.7Lエンジン搭載のスカイラインクーペ乗りの俺からしたら、
ガソリン1Lあたり10kmも走れば驚異的な燃費の良さ、という感覚。
市街地だとどんなに頑張っても7km/L行かないんだよな。
まあ、ガソリン代は経費で払ってるから困ってるわけじゃないけど。

252 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:28:43.79 ID:C7MvCmPt0.net
mailonlineがソースかよw

253 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:29:00.91 ID:Wg0SMPdlO.net
イギリスだから、使用燃料も違うよね。

日本だと1L前後はほぼレギュラーガソリンだけど
あちらでは真ん中のグレードだけど
日本だとハイオクガソリンになる。

旧型ミニでもハイオク指定だった。

254 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:29:03.48 ID:q5pUL2k00.net
なんだこりゃ?
燃費の順じゃなくて、燃費をごまかしてる順じゃないか。w
燃費は軽以外は普通に排気量の小さい順に良くなってるだろ。
記者大丈夫か?
つっこまないヤツも頭おかしい?

255 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:29:11.01 ID:xVywkQbW0.net
日本の軽以外の低排気量車が燃費悪いなんて常識なんだけど?

256 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:29:38.58 ID:lCpowb8mO.net
出力比ってのがあってさあ…

257 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:29:40.89 ID:/eYoq+x40.net
軽自動車は1000cc未満としたほうが世の中のためだな。

258 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:29:48.94 ID:AQUxed/t0.net
燃費は乗り方で変わります。以上

259 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:30:38.15 ID:XQm+m/tm0.net
俺が乗ってるリッターカーは
夏場で17.5km冬場で21km位だな
高速乗ると燃費が悪化するw
それと90km以上で走るのは苦手だ
100超えるとなかなか加速してくれない

260 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:30:44.32 ID:s7yO1Ryg0.net
エアコンに例えれば一般人には理解しやすいだろう。
エアコンも出力の低い製品だと常に全開に近い稼働率になるので電気代が嵩む。
高出力の製品だとすぐに適温に達しアイドリングに入れるので電気代は安くなる。
エアコン買うときは実際の部屋の大きさよりも上のスペックの製品を買ったほうがいいよ。
西日が当たる部屋なら更に上のを。

261 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:31:18.77 ID:fnrA8aTMI.net
そりゃ税金を搾り取るだけの口実だしな
排気量って

262 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:31:21.53 ID:oe7h9gaV0.net
スマートとかIQに乗れば良いってことよ

263 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:31:40.82 ID:fZvHbPF+0.net
軽は回転数を上げないでおとなしく走れば
信じられないくらい燃費は良いのをしってるのか
普通車並みに加速するからダメなんだよ

264 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:32:04.59 ID:ibhcqjn20.net
NAのスポーツカーはトルコンでも燃費いい気がするな
排気量の割に車重が軽いからだろうな

265 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:32:38.26 ID:i4bEVaVI0.net
>>263
軽の燃費が良くなったのは最近だよ。
それまでは信じられないくらい悪かった。

266 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:32:40.66 ID:P1XcAYWI0.net
イギリスの車って時代が遅れてない??

267 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:32:59.15 ID:iz8U1cE/I.net
この国に韓国人が増えたら、韓国のような残念な国になってしまう。

268 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:33:28.15 ID:aggbawK90.net
>>260
分かりやすい例えだね。

269 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:33:55.66 ID:uDGH9f3Y0.net
カブの実用燃費は50〜70km/Lぐらいだよ。ちなみに電スクの電気代を燃費換算
すると160km/Lぐらい走る。

270 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:34:06.52 ID:BluUETSN0.net
結局「馬鹿みたいにアクセル吹かすやつは駄目駄目」って話だろ

ごく普通

271 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:34:22.32 ID:5j9cWBQ30.net
書き方がおかしいだろ。
実燃費/排気量を書くならわかるけど、実燃費/カタログ値じゃ排気量で比較する意味が無い。

272 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:34:34.73 ID:b57OdlTa0.net
>>251
3.7Lかぁ〜すげーエンジンだな、3Lでも持て余し気味な俺からすると・・・
すごい加速なんだろうなぁ
もうちょっと燃費伸びそうな気がするけどな
コンビニや人待ちの停車時はかならずエンジンきるとか・・・・

273 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:34:47.44 ID:pwA4CQSH0.net
2気筒クリーンディーゼルターボ660ccは出さないのかな
ダイハツあたりならノウハウはあるはず
小型車向けなら2気筒プラスで4気筒1320ccディーゼルターボ
これをビーゴのようなミニSUVに積んだら面白そう

274 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:34:57.15 ID:fZvHbPF+0.net
>>265
乗り方次第だってその車がどこで効率がいいのかを
知るべきだよ 

275 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:36:02.93 ID:TKCh1rjQ0.net
>>262
スマートにおっさん二人乗ってたの見たけど哀れだったわ…

276 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:36:09.88 ID:q5pUL2k00.net
だからお前らちゃんと読め。

1位1−2L
2位2−3L
3位0−1L
4位3−4L
5位4−5L
最下位5−L

になってるだろ。
1L以下が悪い以外は普通の順位だ。

277 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:36:25.28 ID:kZb/n3R20.net
そりゃエンジン回さないで済むんだからそうなるわな

278 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:36:58.41 ID:C9NWx6Cf0.net
なんでバイクは燃費良いの? カブてリッター40kmと聞くし
カブのエンジンをそのまま大きくして車に乗せればいいのでは?

279 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:37:04.30 ID:i4bEVaVI0.net
>>274
乗り方次第じゃないんだよ。高低差のある山岳部では、回転数を上げざるを負えない。
うちは山の中にあるが、回転数をあげないで乗るなんて不可能。でも最近の軽は
とても燃費が良くなった。回転数だけじゃないんだよ。

280 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:37:55.81 ID:Ekta5TDj0.net
>>100
これが一番リアルだな。軽のMT最強。メンテ重要。省エネ運転効き目大。

281 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:38:07.47 ID:oe7h9gaV0.net
>>275
やっぱりそう見えちゃう?
一人乗り専用なんだろな。
あれでクレジットカードと少しの現金持って
日本一周してみたい。

282 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:39:04.39 ID:q5pUL2k00.net
>>260
その喩えはおかしいよ。
小排気量の軽量車両と大排気量の重量車両を比べるんだから。
それなら15畳用エアコンを15畳の部屋で使ったデータと、6畳用エアコンを6畳の部屋で使ったときの電力使用量を比べなきゃ。

283 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:39:15.23 ID:4lG2eNcY0.net
こんなアホが研究せんでも
今走ってるクルマの実燃費を見りゃわかるだろ 糞バカが

e燃費アワード 実燃費ランキング
●新型車部門1位:トヨタ・アクア(2013年モデル)…22.4km/リットル
●ガソリン車部門1位:マツダ・デミオ スカイアクティブ…17.5km/リットル
●ハイブリッド車部門1位:トヨタ・アクア(2013年モデル)…22.4km/リットル
●軽自動車部門1位:スズキ・アルトエコ…22.6km/リットル
●輸入車部門1位:フォルクスワーゲン up!…17.9km/リットル
●燃費達成率部門1位:スバル・レガシィアウトバック…90%(11.2km/リットル)

284 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:39:24.97 ID:/eYoq+x40.net
>>267
韓国では図体の大きい車が好まれるらしいね。燃費のいいコンパクトカーは
せっかく車を買っても小さな車だったら見栄をはれないから駄目ということらしい。

285 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:40:04.08 ID:mBcZ5ZDY0.net
北海道の道路事情だと、色々なクラスの車を乗ったけど、
1500ccが街中、市街とも優秀だな。

286 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:40:08.62 ID:78ZbiJg40.net
俺のジムニーは街乗りでリッター9Kmですが・・
燃費で車選んでるわけではない。

287 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:40:30.88 ID:i5/6cKf70.net
>>265
2速ATとかあったもんな、3速ATはあたり前でな

288 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:40:44.50 ID:duCGk2+Fi.net
今の軽の燃費って車重が重くなってるくせに何で昔の軽とくらべて燃費良くなってるのかな。
ミッションの設定でそうしてあるの ならわかるけど、試乗した感じだとそんな印象はない。
見当違いかもしれないけど。

289 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:40:49.32 ID:aaRJ8Prpi.net
マジかよ

290 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:41:40.08 ID:dZD3Dljg0.net
>>278
車体も軽いし、乗るのも一人だし

291 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:41:52.17 ID:tRJbOknN0.net
>>1
ガロンなんて言われて分かるヤツがいると思ってんの?
1升で何里走れるのか、明確にしろ!!

292 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:41:56.44 ID:kkjVm/wj0.net
×排気量の大きな車のほうが結果的に燃料消費が少ない
○排気量の大きな車のほうが公称値との差が少ない

だろ。実燃費を見りゃ3ナンバーの燃費が悪いのは明らか

293 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:42:03.74 ID:GdtvMI9t0.net
ターボ無しの軽だとかなり回さないと周りの車についていけない感じだよな

294 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:42:23.05 ID:oAx17ZeB0.net
>>280
MTと言うより、その世代は燃費がよかったと言うべきだよ。

ボンネットバンがよく売れてたのは90年代初め?だっけ。
その頃の軽には衝突安全基準がなかったので500キロ代のもあったぐらい。
加えて、排ガス規制も緩かったから今よりも燃費がよかった。

295 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:43:21.49 ID:i4bEVaVI0.net
>>288
スズキ キャリーとかMTをそのままAT化したものまである。
軽トラ4WDオートマでは燃費最強。

296 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:43:32.09 ID:TKCh1rjQ0.net
>>281
日本一周するなら疲れたときにいつでもフルフラットできる軽のがずっといいだろ。
いかに日本の車が実用性を追求しているかよく分かった。
ファッションとしては面白いかもね。

297 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:45:14.72 ID:q5pUL2k00.net
>>292が正しい。
何だまされたままの議論が続いてるんだか。
謎のスレ。
???

298 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:45:23.15 ID:pwA4CQSH0.net
>>278
補器が少ないからな
エアコンないしカーナビやオーディオも無い
オルタネーターが小さくて済む
カブなどは空冷でラジエター、冷却水、ウォーターポンプもないから
その分軽いし負荷が少なくて済む

299 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:45:39.16 ID:ZVPD6mBV0.net
カブ最強

300 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:45:56.11 ID:qPRVjeF70.net
とりあえず軽はもう少し頑丈に作れ
燃費だの大きさとかの話はその後だ

301 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:46:49.97 ID:T6UjdDSz0.net
原付の50ccは問題あるよな
2スト禁止にして、排気量制限拡大しろよ

302 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:47:18.73 ID:78ZbiJg40.net
E=(1/2)・m・v・v

303 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:47:44.51 ID:ayDbOq/70.net
>>33
今はみんなDCTだよ

304 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:47:46.01 ID:DHUmjFDz0.net
走らなければ誤差も出ない

305 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:47:52.90 ID:i4bEVaVI0.net
>>300
軽は事故率が低い。軽に乗れば分かるが、道がとても広く感じる。
それだけエスケープエリアが広いってこと。ぶつかったら諦めるしかないな。

306 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:51:21.74 ID:g79Kt1kg0.net
このスレ、アホが多いな

>>1は実際の燃費と公称値の差を提示してるだけで
排気量小さいほうが普通に燃費は良い

>>4とか、脳に障害負ってるのか?w

307 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:51:39.60 ID:oAx17ZeB0.net
>>301
8年前の排ガス規制強化後も2スト車出してるメーカーあったっけ?

308 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:52:43.22 ID:yYx9t7Xw0.net
>>5
この比較法じゃスーパーカブは最悪だろ。
普通に使えばカタログ値から50%以上悪化する。

309 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:52:51.30 ID:q5pUL2k00.net
>>306
思うだろ?
アホばっかなのか、何か不思議な洗脳目的か何かのスレなのか。
謎。

310 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:53:48.29 ID:b57OdlTa0.net
>>306
リッターカーと4Lの車と燃費が2倍も違うってことはないってことだろう?
せいぜい2,3割改善。乗りたいなら3L、4Lかっとけってこと

311 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:53:51.72 ID:qPRVjeF70.net
>>305
回避距離なんてコンマ何秒かの差だと思うぞ
その考えならバイクのほうが優れてるだろし

まぁ損傷リスクを考慮して乗ってんだろけど

312 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:54:19.44 ID:caMDyOOb0.net
冷蔵庫もコンピューター制御の大型の方が
電気代くわない

313 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:55:16.39 ID:XfNHIaYu0.net
問題は絶対値だろ。

314 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:55:22.69 ID:32CyGHD00.net
このへんだけがちょっと特殊で
あとは排気量でかいと燃費悪くなるんだな

http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2014/10/08/1412756386580_wps_70_MPG_graphic_jpg.jpg

315 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:55:57.03 ID:oAx17ZeB0.net
>>310
倍ぐらい違わないか?
4リッターカーで10キロ越えるのなんてあるのか?

316 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:56:14.85 ID:sz0YO5gV0.net
マラソン選手がすべてを物語ってるよね
体格に応じた適度な筋肉と目的地までもつ栄養源だけ有れば良い

317 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:56:23.22 ID:gxJZ0VEO0.net
使用モード次第なのかな
高速しか走らなければ軽は向かない
街中をmax50−65km/hで走る場合が多いのなら軽もあり

318 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:56:27.28 ID:quWqFwde0.net
>>59

>>59
>市街地では、軽自動車のほうが燃費が良い。
>しかし、高速道路で100Km巡航するなら3200ccのメルセデスに逆転されるだろう。

しつこくてすまんが、ホントかよ? 100キロじゃ逆転されないだろ。140キロならともかく。

しかもハイオクとレギュラー…

319 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:56:53.40 ID:C7MvCmPt0.net
一昔前は1000ccクラスが一番効率が良く燃費も良かったが
現在の技術だとどうなるんだろう

320 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:57:23.13 ID:pwA4CQSH0.net
税金が排気量関係なく同じ金額だったとしたらどこの排気量区分が売れるだろうね?

321 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:57:27.36 ID:q5pUL2k00.net
>>310
いやいや、その論理は明らかにおかしいだろ。w
誰を騙そうとしてんだ?w

322 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:57:38.85 ID:ei7lSu9J0.net
昔、所ジョージが
排気量6600ccの車の燃費が4km/lなら
660ccの車の燃費が40km/lでないと同等では無い。
だから、高排気量の車の方が低燃費だと言っていたな

323 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:57:54.69 ID:UuYPh2qu0.net
5L以下は非エコ

324 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:58:10.26 ID:KUJMblCQ0.net
平地の高速巡航の場合は一番影響のあるのは空気抵抗だよね

325 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:58:29.89 ID:CV79GamD0.net
俺のcbr250ちゃんは、高速乗ると33〜40、下道オンリーだと26〜33ぐらいだぞ。

326 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:58:52.38 ID:FLrTS6mX0.net
これさ、車によるんじゃね?一般化していいものなの?

327 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:59:19.02 ID:q5pUL2k00.net
スレタイだけ見てリンク先はおろか本文さえまともに読まないヤツがこれほど多いのかと、ただただ驚くばかりだ。

328 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 18:59:20.19 ID:HNNHxfjv0.net
公称値通りだからといって
5000ccの車を選ぶかと言われれば選ばないけどねw

329 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:00:06.12 ID:uZ2skZ6y0.net
FTOとか20年前180km・hだして
リッター20kmだったから燃費ってよくわからないわ

330 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:00:16.89 ID:b57OdlTa0.net
>>328
選ばない −> 選べない

あんまり無理すんなよw

331 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:00:20.07 ID:jS3iWijJ0.net
ようは小さい車を買う様な人間はガソリン代を気にするから燃費盛るけど
大排気量の車は金持ちで燃料なんか気にしないってことだよね

332 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:00:32.61 ID:+icsIwS/0.net
>>306
>>1の二行目で「排気量大きいほうが燃料消費が少ない」って明言しちゃってるからなー。

333 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:00:34.46 ID:g79Kt1kg0.net
>>310
4Lとかややこしいから、1.3Lと3.5Lくらいで比較してみるか?

大体前者が20キロ後者が8キロ程度で約半分しか走らない

334 :名無しさん@13周年:2014/10/08(水) 19:06:37.88 ID:ESaly4hyZ
suzukiのキャリー箱バン買った俺は勝ち組!

燃費良し
税金安い
荷室に布団轢くとホテルになる
目立たない
現在27万k走破して故障ゼロ

335 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:01:05.38 ID:oe7h9gaV0.net
ひとついえるのは、高速ではクルコン使え
ということだ。

336 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:01:07.06 ID:q5pUL2k00.net
>>1のアホ、責任取れよ。
スレタイがアホなせいで、随分誤解が流布してるぞ。

337 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:01:22.17 ID:ibhcqjn20.net
>>318
軽の車種にも拠るんだろうけど3ATとかだと軽の方が燃費悪いかもな

338 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:01:26.43 ID:aggbawK90.net
軽で沢山人を載せて高速なんか走るな。
近所へ買い物に行くとか、軽は軽の使い方をしろって事だな。

339 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:01:37.46 ID:HNNHxfjv0.net
>>330
いやいや
5000cc超の車なんていらないよw

340 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:02:45.65 ID:1o5xpasE0.net
>>322
パワーも10倍あるの?

341 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:02:48.12 ID://qdK6wq0.net
一昔前の軽自動車とかめちゃくちゃ燃費悪かったもんな
とくに営業車とかガソリン代自分持ちじゃないから踏み放題だし
耐用年数短くて燃費悪い軽を営業車にするなんてバカな経営者だと思ってた

今の軽は随分マシになったけどそれでもコンパクトカーには敵わないな

342 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:02:50.90 ID:KUJMblCQ0.net
排気量が大きい方が燃費がいいとか変だよね
ボディーがほぼ同じのC63がC200より燃費がいいと言うことはない

343 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:03:27.72 ID:gxJZ0VEO0.net
高速なし
広いから買い物まとめ買いOK
外出頻度半分走行距離ミニマム
引越しする時は自前で料金ゼロ
オンボロ軽ハコバンこの三ヶ月でリッター14`+

344 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:04:01.82 ID:g79Kt1kg0.net
>>322
軽は車重に比して載ってる人間の重さが重いから仕方ない
あと、軽の燃費の悪さをエンジンのせいだと思ってるバカがいるけど
実際は大方、背が高く前後が短いが故の空気抵抗のせい

345 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:04:18.82 ID:kWEpt2FO0.net
>>326
車によらない、というかド素人以外軽よりVitzやFITの1000~1200ccのほうが燃費がいいのは常識
中古ディーラーでも聞くと軽は燃費悪くてボディが持たないけど税金安いから高いって言うよ

346 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:04:45.08 ID:ayDbOq/70.net
>>315
AudiのR8は、5200ccだけど普通に乗ってれぼ10km/l以上走るぞ!俺も驚いた。

347 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:04:47.64 ID:UuYPh2qu0.net
確かに軽じゃ回転上げすぎる

348 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:05:29.22 ID:uZ2skZ6y0.net
>>342
同じエネルギーを出すとき660ccの小さい箱何回も回すより
6000ccの大きな箱でやったほうがロス少ないんだろう

349 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:05:39.94 ID:mHEanjq10.net
とりあえず軽だけどリッター16kmだなあ
普通に加速してる、燃費節約は全く意識してない

これくらいで、別にいいよ
効率は悪いかもしれんけど、燃費は結果がすべて

350 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:05:47.95 ID:i5/6cKf70.net
>>301
2スト50ccの新規販売はもうできないだろう

351 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:06:13.63 ID:KUJMblCQ0.net
軽も最新のターボモデルだと登りとかも低い回転数で登っていくよね

352 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:06:33.11 ID:ZZ1J5wLD0.net
>1
あくまで公称燃費との差を比べてるだけなのに、
なんか大排気量車の方が燃費がいいような印象を与える
インチキ論理S&スレタイだな。

高速じゃそりゃ低排気量はきついだろ。大体公称燃費って
町乗りの走行状態想定したテストでしょ。

あと大排気量車は高速で測定してるのと、公称燃費がもともと悪いから
乖離が少ないだけだろw

馬鹿に大排気量車買わせ隊?

353 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:06:51.87 ID:oe7h9gaV0.net
パサートの小排気量とかもろに
該当するのかな。
一度のったらストレス溜まる車だった。

354 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:06:56.40 ID://qdK6wq0.net
>>342
C200なら元々十分な動力性能があるからそういう比較の話じゃない
排気量の小さいコンパクトで流れに乗って走るには若干無理しないといけない
車は一定速度に達するまでエンジン回転数を上げてがんばらないといけないから
燃費が悪くなるという話

流れを邪魔してでもゆっくり加速すればコンパクトの方が燃費良いよ

355 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:07:13.26 ID:32CyGHD00.net
>>344
なんで高くするのかな?
車内スペースに人が不便なく乗れる以上の高さって必要か?

356 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:07:23.04 ID:i5/6cKf70.net
>>303
だからトラブルが多いのだよな、
ワーゲンもだがポロなんて、リコールでDCT乗せ換えまでしてたぞ

357 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:07:40.89 ID:uZ2skZ6y0.net
>>344
昔の軽ってアクセル放しても止まるまですごい進むけど
いまのってすぐ止まるからね

358 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:07:41.93 ID:q5pUL2k00.net
このスレ、停止した方がいいと思う。
こんなに誤解を蔓延させていいものか?

359 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:07:57.44 ID:u/FwVNbUO.net
軽四も2気筒くらいにすれば熱効率が上がるらしい。
スバルの4気筒軽四なんか、平地は速いのかも知れんが、登り坂は糞だった。

360 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:08:30.09 ID:KUJMblCQ0.net
>>356
ホンダもリコール地獄に陥ってるしな

361 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:08:44.52 ID:b57OdlTa0.net
まあ、>>1の内容が理解できないやつらは
リッター30km走ると騙されて、わざわざ今持ってる車売って乗り換えて
実際には町で15kmしかはしらなくて、車メーカーに何百万もおふせしちゃった
バカばっかりなんだろうな。

362 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:09:44.28 ID:mnZc5RKT0.net
古いリッターカーに乗ってるが、家族が軽を買って燃費を聞いたら
リッターカーとあまり変わらんのに驚いた。
軽のほうが新しいのに。

363 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:09:53.47 ID:DTkppTVm0.net
>>16
と意味不明な供述を繰り返しており

364 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:10:16.18 ID:WEaSRZ41O.net
うちのも1300ccくらいなのに6キロしか走らない

365 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:10:34.39 ID:q5pUL2k00.net
>>361
そして今度はこのスレに騙されて、5L超の大排気量車を買って、燃費えらいことになって大騒ぎするんだろうな、そういうやつはきっと。

366 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:10:37.60 ID:XNA9vPK20.net
アメ車大勝利(嘘)

367 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:10:49.47 ID:KUJMblCQ0.net
>>364
ロータリー乙

368 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:11:09.19 ID:olbSZZk30.net
ボアとストローク大きい方が効率いいのは当たり前

燃焼時間=ピストンを押してる時間
小排気量は燃えてる最中に捨ててる

369 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:11:38.88 ID:kWEpt2FO0.net
>>355
面積は狭くても上に上げると容積が大きくなって広くなるでしょ
クラウンより軽の方が冗談抜きに広く感じる
ドア側のコントローラー類や中央のシフト周り、ここらへん軽は削除して上に突き上げてるから
4ドアより広く錯覚する

370 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:11:42.90 ID:g79Kt1kg0.net
>>355
車一台で全てを賄う場合に、室内に子供のチャリとかが普通に入るのが前提
あと、営業者の場合、荷物を多く積みたいというニーズが多い
昔の背が低い軽だと、並みの液晶TVすら運べない場合が有る

371 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:12:30.52 ID:cdLBWDdO0.net
現行ジムニーMTはカタログ値14.8で実測15〜17
スズキ舐めんなよ

372 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:12:46.75 ID:bx7e/y/I0.net
2気筒化がうまくいったらまた情勢変わるんだろな

373 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:12:47.27 ID:pW8S+t6M0.net
最適な排気量は1気筒あたり400から500ccなのは、常識ッショw

374 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:12:48.23 ID:i4bEVaVI0.net
>>364
凄いな。自分のチェロキー(V6、3,200cc)より悪い。
やはり、排気量が大きければ大きいほど燃費は良いようだな。

375 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:12:49.33 ID:i5/6cKf70.net
>>318
140Kmでも逆転は無いとおもうわ、つか、ターボ無ければ出ないかと
ま、速度ではなく回転数の問題だから、なんともだが

大排気量車は、どんな道でも大差ない燃費
高速はよくなるが、2Lクラスにくべると良くもならない

376 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:13:36.19 ID://qdK6wq0.net
日本の道路環境だと1500ccくらいが一番燃費が良いね
軽は一昔前に比べると燃費がマシになってるけど、それでも最新のコンパクトと
比較すると最新の軽でも燃費が良いとは言えない

377 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:13:43.14 ID:qPRVjeF70.net
2000ccで高速1000ccで市街地
で機関休止すりゃいいのにな

378 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:14:23.33 ID:MLbTgX8c0.net
ワゴンR はエネチャージになってから燃費が良くなった
レンタカーでタントと両方使ってたけど全然違うんでワゴンR に変えた

379 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:14:29.78 ID:ZZ1J5wLD0.net
最近の軽は町乗り実燃費で20キロ越えるってね。
一昔前はリッターカーの方が燃費良いと思ってたけど
覆ってきてるみたいね。

380 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:14:31.89 ID:uMVNB0Y90.net
軽自動車でも燃費がいいのはミラバンとかアルトバンとかのMTだけだよな

381 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:14:40.29 ID:oe7h9gaV0.net
>>371
ジムニー良いよね。
燃費もまあまあよくて、軽にしては
衝突安全性高く、リセールもいい。
大雪の時はあちこちでスタックした
車を助けて回ったよ

382 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:14:50.60 ID://qdK6wq0.net
>>371
>現行ジムニーMTはカタログ値14.8で実測15〜17
高速道路だとリッター11キロ台だろ?

383 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:14:54.33 ID:ToVsHr31O.net
>>198
くたばっちまいな!

384 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:15:29.31 ID:g79Kt1kg0.net
>>369
実際、タントとか冗談抜きに広いよな
圧迫感無しに乗れるスペースという事も加味されてるな

あとは、助手席がバスの補助席みたいにたためてウオークスルーに出来ればいいんだが

385 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:15:34.08 ID:KUJMblCQ0.net
>>377
audiでそういうの売ってる

386 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:15:40.91 ID:kWEpt2FO0.net
>>378
ワゴンRはカタログスペックはいいんだけど
ユーザーにDQNが多くてなぁ

金髪+ジャージじゃないの乗っちゃいけないルールでもあるのかあれ?

387 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:15:45.67 ID:GZqGVElU0.net
>>1
ん?燃費自体は低排気量車の数字の方がいいはずだろ
外車のステマか?

388 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:16:07.87 ID:b57OdlTa0.net
まあ軽は税金やすいから持ちやすい
燃費も高速でがんばらなきゃ、とてもいい
貧乏人のためには最適の車

389 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:16:47.09 ID:32CyGHD00.net
>>369>>370
軽を買う層には普通車でいうとミニバン層しかいないってことなのかな

390 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:17:05.05 ID:g79Kt1kg0.net
>>364
4気筒のつもりが、2気筒しか生き残ってないんだろうな
オイル穴の目詰りとかで

391 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:17:51.15 ID:4KaC4Kii0.net
軽はエンジンの大きさからいって基本的に燃費悪くないよ。
悪いのは排気量の大きい多気筒車。

392 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:18:21.68 ID:MLbTgX8c0.net
デミオのディーゼルターボとか来年出てくるホンダの1000CCターボとか期待出来そうなんだけどな

393 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:18:25.25 ID:ibhcqjn20.net
>>336
お前空気読めてないな
すでに>>1の内容なんてどうだっていいんだよ

394 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:18:37.20 ID:i5/6cKf70.net
>>322
排気量100ccあたりでは、所さんの言う通りだが
実際には走行した距離とガソリンの消費量の問題
排気量と言うのは間にかまされて、誤魔化されている

1Lのガソリンで、何キロ走れたかと言う結果だけが、燃費であり
排気量はここには関係が無いのだがね

395 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:18:54.61 ID:hakuOyZB0.net
愛知では車間距離100cm以上離れたら、後ろの奴に殺されてもしかたがない

というルールがある

396 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:18:57.38 ID:uNSv3EY50.net
頭悪い記事だな

同じ重さの物質(車)を異なる排気量のエンジンで動かした時を比較しないと、全く意味ないだろ

397 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:19:09.96 ID:kWEpt2FO0.net
>>390
昔ロータリーエンジンというのがあってだなぁ・・・・
1300ccだけど税金は2000cc超過でとられてるは

398 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:19:39.36 ID:TtoyowUc0.net
5km/Lで1万q走るのと、20km/Lで4万q走るのとでは燃料代は同じなんだよな。

399 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:19:39.84 ID:fZvHbPF+0.net
誤解を招くのを狙ってるような記事だな
同じ距離を効率の良い回転数で走れば排気量が少ない方が
燃料消費はすくない
当たり前じゃんか

400 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:19:47.13 ID:TKCh1rjQ0.net
>>386
ノーマルのシルバーはジジババばっかりだけどなw

401 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:19:48.89 ID:4SfTDp5J0.net
この研究なぜ実際の走行距離ではなく
公称値からの乖離率だけ発表してんだよ
普通に平均何km走ったかでいいじゃねえか

402 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:20:18.72 ID:TBE246At0.net
>>388
貧乏人のための車だし本当は免税でいいと思うよ。

403 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:20:34.90 ID:UuYPh2qu0.net
DQNが多いのはBMW

404 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:21:00.85 ID:duCGk2+Fi.net
>>320
1.5〜2リッター辺りかな。
自分なら1.8か2リッターを選ぶ。

405 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:21:08.69 ID:TKCh1rjQ0.net
>>395
マジかよ、こえええ…

406 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:21:58.12 ID:691XoV6e0.net
>>396
ええ?そうなるの?
市販されている車を前提にしないとこの記事は成立しないんじゃない?

407 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:22:11.80 ID:qPRVjeF70.net
>>385
シボレーとかも付いてる奴あるけど
信用ならんから国産で作って欲しい

408 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:23:06.56 ID:mcoeauBH0.net
>>406
「燃費」の意味も知らないアホなんだろ

409 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:23:28.15 ID:g79Kt1kg0.net
>>401
銀は汚れとか傷が目立たなくて良いんだよ
逆に黒乗ってる奴とか、夏場暑くないのか心配だ

あと、真っ赤に乗ってるヤツの話は信用しない事にしてる

410 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:23:37.32 ID:u/FwVNbUO.net
>>391
F1のV10と軽の3気筒が同じくらいか?

411 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:24:09.26 ID:q5pUL2k00.net
>>387
多分そんなところだと思う。
普通に>>1のおかしさを指摘するとほとんどスルーされるし、
>>310とか>>393のような詭弁だったり開き直りだったりのレスが返ってくる。
ここは>>1を全力で叩くところだろ。
この不自然さ、絶対にステマだ。

412 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:24:10.51 ID:32CyGHD00.net
一度は頭悪い車に乗ってみたいパワァアアアア
ttp://www.fewmo.com/wp-content/uploads/2014/03/shelby-mustang-gt500-2012-wallpaper-wrba7vbb-1024x680.jpg

413 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:24:58.33 ID:6hSqgrER0.net
条件により変わる。

414 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:25:30.67 ID://qdK6wq0.net
実際にクルマを使ってない人に
軽の実用燃費が悪いという話をすると
カタログスペック引き合いに出して食って掛かってくる人が多いのはなぜだろ?

415 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:25:35.91 ID:nvjjMC7N0.net
シリンダー一個当たりの排気量とかそういうのは考えないの?

416 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:25:41.38 ID:dJsNxrh80.net
軽も安全装備省略で小さく軽くなれば燃費はもっといいんだが

これ言うと安全厨が出てくるけど
バイクに囲いが付いてる程度と考えれば良い。

417 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:25:52.37 ID:fz4YBzezO.net
>>364
うちもうちも。

418 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:26:32.26 ID:TKCh1rjQ0.net
>>409
なんという差別感w
マツダレッドすごくカッコイイのに
真っ赤なジムニーも良かった

419 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:26:41.69 ID:nfmyjAwb0.net
燃料消費率が低いんだよ
低燃費なんて言葉はおかしい

420 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:26:55.02 ID:gYbds8WV0.net
そりゃ走る場所によるだろ。
高速は大排気量の方が回転数低く断然有利で疲れない。
普通の2車線県道は小型車の方が有利。
街中の狭い住宅街は軽の方がキビキビ出来ていい。
ケースバイケースだよね。
長距離ツーリング主体の人は大排気量で満足。
サンディードライバーとたまにツーリングなら小型で満足。
狭い街中と近所の買い物なら軽で満足。

まぁ、皆がダウンサイジングしたらメーカー全然儲からないもんなぁ。
だら大きい車も買ってね、て言うサインでしょう。

421 :名無しさん@13周年:2014/10/08(水) 19:33:44.83 ID:ESaly4hyZ
最終的には燃費云々より
軽箱バンで沢山SEXした者勝ち

422 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:27:06.94 ID:u/FwVNbUO.net
>>409
明石家さんまか…懐かしいな。

423 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:28:43.99 ID:mcoeauBH0.net
>>420
軽自動車がキビキビ走るためにはアクセルを目一杯踏み込まなくてはならない
だから燃費が悪いという当たり前のお話

424 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:28:51.84 ID:634j3kGI0.net
>>6
俺が乗ってるマツダスカイアクティブデミオは市街地でリッター18走るけどな。

425 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:29:12.67 ID:ngJWktpR0.net
ワゴンR乗ってる奴が18キロ走るとか言ってたぞ
フィツトでも変わらんし

426 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:29:15.48 ID:mbq6B5XN0.net
>>412
V8 5000ccエンジンかな。
良いねえ。

427 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:29:18.42 ID:TKCh1rjQ0.net
リッター5とかの車乗ってる人は消費税10%になる前に買い換えた方がいいぞ
最近の軽だと満タン4000円弱、500km走るからな。

428 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:29:22.61 ID:691XoV6e0.net
関係ないが俺の愛車NS400Rはバイクのくせにリッター6kしか走らないぞ!

429 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:29:29.41 ID:b57OdlTa0.net
だいたいこういうのは車屋のバカ店員 バカだから反論できてない
事実だからできもしないけどなwwww  → >>411

430 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:29:43.44 ID:4KaC4Kii0.net
バイクは単純だよ。単気筒で小排気量だと燃費が良くて大排気量で4気筒になると悪くなる。
シリンダーの数と排気量が大きくなると燃費は悪くなる。

431 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:29:48.91 ID:322MDVou0.net
ハイブリッドはその限りにあらず

432 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:30:03.91 ID:7PASasUU0.net
気温がさがってクーラー使わなくなったから燃費よくなったわ

433 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:30:31.06 ID:q5pUL2k00.net
いいか、アホども、
>>1には1−2Lが一番燃費良くて、そこから排気量が大きくなるにつれて燃費が悪くなるという当たり前のことが書いてある。
1L未満のちっこいのだけが不自然に順番狂わせているが、そこだけ例外。
こんなアホなスレタイとステマ記事に騙されるな。
ステマだからこれ、ステマ。

434 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:30:31.80 ID:9zquLtHA0.net
小さいシリンダーは相対的に燃焼ガスが壁に当たる面積が広く、
膨張して仕事をする前に冷えやすい。

トヨタの1L車のエンジンはダイハツが作っているが、
トヨタが4気筒を望んだのに対し、
ダイハツは3気筒で押し切った。

小さすぎれば冷えて熱を無駄にしやすく、
大きすぎれば回転が上がらない。

適正な大きさがある。

435 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:30:33.24 ID:dW4htnIW0.net
元記事掲載の表をちょっと補足してみた
Daily Mail掲載ということを割り引いても調査方法は疑問だが一応こんな感じ
排気量1l未満(以下?)の燃費の逆転現象はおこってる
Engine size Variance True MPG (km/l)
0-1 litre -36 % 38.6 (16.4)
1-2 litre -21 % 46.7 (19.8)
2-3 litre -15 % 45 (19.1)
3-4 litre -14 % 35.7 (15.2)
4-5 litre -15 % 25.4 (10.8)
5+ litre -1 % 23.5 ( 9.8)

436 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:30:34.92 ID://qdK6wq0.net
>>420
都内だと狭い道が多いうえに幹線道路の流れが速いし
首都高とか軽では危険だから
コンパクトに排気量の大きいエンジン積んだトヨタ ブレイドみたいなクルマが良いな

437 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:30:50.97 ID:sunnzaEV0.net
俺の愛車の軽自動車kei(NA)の4ATはリッター辺り町乗りで
燃費を無視した走り方をすると13キロぐらい走る。

438 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:30:56.27 ID:v/jfbTTL0.net
軽四にこそ本格HVが必要だと思うな

439 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:31:36.66 ID:ToVsHr31O.net
プレッシャーレギュレーター変えたら劇的に燃費が変わった!


って言っても、交換前がかなり劣化してたんだが…

440 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:32:12.90 ID:olbSZZk30.net
>>399
素人の考え方だな

441 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:32:51.36 ID:TKCh1rjQ0.net
鬼女「じゃあアメ車買うわ」

ってハマーとか買うようになったらカオスだな

442 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:32:58.12 ID:b57OdlTa0.net
今の4stリッターバイクは20km/L ぐらい余裕で走るよ

バイクで文句言ってるのって、ガソリン食いの2stだろう。
自己責任じゃんwwwwww

443 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:33:16.83 ID:i5/6cKf70.net
>>395
違うだろう、30mだよ

444 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:33:44.98 ID:pwA4CQSH0.net
>>428
オーバーホールしたほうがいいんじゃね?

445 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:33:45.36 ID:ToVsHr31O.net
>>434
トヨタの設計者はアホばっかりだからな。
要らんものゴテゴテつける割りには肝心なのは疎かになってる。

446 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:33:59.45 ID:cdLBWDdO0.net
>>382
100km以下なら15切らないよ
空気抵抗は多いから確かに高速は不利

447 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:34:02.29 ID:KUJMblCQ0.net
まあ、お金があったら大きなV8エンジン積んだ車とかが欲しい

448 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:34:09.17 ID:u/FwVNbUO.net
そういや、最近はGTO見ないな既出か?

449 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:34:23.28 ID:d0fE8YZe0.net
スーパーカブは決して低燃費ではない、
一人乗車で小さな荷物しか載せられない、それで100Km/L。

450 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:34:45.80 ID:dW4htnIW0.net
>>436
道が狭いの気にするんなら、全幅:1,760mm&最小回転半径:5.5m は如何なものかと

451 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:34:49.38 ID:oe7h9gaV0.net
低燃費で衝突安全性高い車って思い付かない
燃費は多少悪くても安全性なのがいい
でも、職業運転手じゃないから大きすぎるのは 要らない。
みんなもe350ブルーテック買おう。

452 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:35:23.07 ID:9i0ZIEts0.net
何このステマ

453 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:35:31.40 ID://qdK6wq0.net
>>438
>軽四にこそ本格HVが必要だと思うな
軽は
車両価格が割高
ランニングコストが割高
耐久性が低いので過走行だと耐用年数が短い
維持費が格安

つまり走行が少ない人が長い期間乗るとお得な車
HVだとバッテリーの寿命の関係で廃車にするまでの年数が短くなってしまうから
軽自動車にはHVは向かない

454 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:35:35.14 ID:9zquLtHA0.net
軽の660ccなら、燃焼効率だけなら2気筒が適切。
ただし振動がある。

455 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:36:14.75 ID:d0fE8YZe0.net
バイクは娯楽用であって、仕事には使えない相対的に燃費も悪い。

456 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:36:32.88 ID:q5pUL2k00.net
>>1
とにかくスレタイ変えてやりなおせ。
アホの誤解がどんどん広がるぞ。

457 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:36:45.33 ID:pwA4CQSH0.net
>>438
スズキツインってのがあったよ

458 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:37:02.62 ID:LEHLQVGj0.net
昔スターレットなんか輸出用の1000より1300のほうが
国内では平均して燃費が良いって言われた
1000だとエンジン回し過ぎると
車やエンジンの大きさにはある程度限度があるにせよ
バランスの問題って事やね

459 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:37:04.19 ID:i5/6cKf70.net
>>442
おれの2ストJOG90は、18Km/Lだからな

460 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:37:08.49 ID:iaM1FjVei.net
リッター4キロの俺の車には関係ない話だな

461 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:37:10.35 ID:ytFJOUmu0.net
>>102
660も普通に売ってるよ。

462 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:37:12.83 ID:TKCh1rjQ0.net
>>454
マッサージ機能付きとして売ってはどうだろう?

463 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:37:34.41 ID:TYOHzyBk0.net
常識的に考えれば当たり前だろ
燃費なんてパワーウエイトレシオと総排気量のバランスで決まる

464 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:37:36.64 ID:g79Kt1kg0.net
軽だけど、高速で大型貨物とか観光バスの後ろにベタでついて走ったら
地道と変わらんくらいのアクセル踏みで、べた踏みと同じくらい速度出てワロタ
燃料消費も半分以下になったわw

465 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:37:40.54 ID:kZb/n3R20.net
わいの車 エアコンoffで8.5km/l、エアコンonだと7km/l位なんだがotz

466 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:37:56.55 ID:b57OdlTa0.net
まあでも俺の娘が、免許取って車かうといいだしたら
アクアかプリウス買ってやるわ
普通に街走って流にのっても15km/l 以上走るだろう

467 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:38:04.77 ID:xCpTWZ1j0.net
昭和の時代の、電装品や排気ガス対策のない軽自動車の頃は
燃費 リッター18kmだったな。

468 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:38:15.47 ID:WTw7A0f50.net
>>318
まあ、検証実験をやって証明したわけではないけどね。

俺のメルセデスは、15年目のEクラス2400ccで街乗り5Km/L高速道路11Km/Lくらいかな。

会社の古い軽自動車に乗っている人に燃費を聞いたら、街乗り12Km/Lくらいかな?と言ってた。

最新の軽自動車の燃費じゃないけど、俺と同僚の車の比較では、高速道路での燃費では、同僚の軽自動車より俺のメルセデスのほうが確実に燃費は良いよ。

Eクラスは、車体のサイズは同じなので2400と3200の燃費はそんなに変わらないと思う。

469 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:38:47.89 ID:dxQYkINY0.net
問題は車重だろw

ごまかすなよ阿呆がw

470 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:38:50.28 ID:ZZ1J5wLD0.net
大体こんなの国を挙げて調査する事なのか?

しかも結論がおかしいし。ステマと言われても仕方ない。

471 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:38:55.58 ID:3ebrt9XVO.net
軽自動車のボディに5000ccのエンジンを積めば燃費はいいだろうな
ただエンジンが重いからボディがもたないだろうけど

472 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:39:18.96 ID:ToVsHr31O.net
>>451
だったらボルボかベンツの二択だろ。
なので、ベンツ乗ってて事故で死んだらよっぽどだろ。

473 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:39:26.33 ID:g79Kt1kg0.net
>>453
軽は、2気筒にして減らしたスペースにモーターと電池積む予定らしいな

474 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:39:47.56 ID:oe7h9gaV0.net
>>468
細かいけど、2600ccのE240では?
sohcエンジンは静かでフィーリング良いよね。

475 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:39:51.58 ID:634j3kGI0.net
>>425
ワゴンRは軽でしょ?
燃費同じならフィットとかデミオとか乗った方がいいぞ。
軽は事故ると死ぬ確率高いし、いざというとき無理がきかん。

476 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:40:10.63 ID:KUJMblCQ0.net
>>464
ドラフティングすると、ほとんどパワーいらないからね

477 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:40:19.12 ID:i5/6cKf70.net
>>466
年間で15000Kmは走らないと、無駄な買い物になるかもしれない

478 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:40:25.36 ID:kjI6k3xn0.net
英国人ってバカだな

479 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:40:27.60 ID://qdK6wq0.net
>>466
>まあでも俺の娘が、免許取って車かうといいだしたら
>アクアかプリウス買ってやるわ
4ナンバーのプロボックスかADエキスパートの方が良いと思う

480 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:40:43.91 ID:cSiRP7eXO.net
700m先の赤信号目掛けて、アクセル踏んで止まってるようなやつに、何を乗せても燃費なんか良くなる訳がないだろう

481 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:41:38.29 ID:UuYPh2qu0.net
エンジンは回したほうが
楽しいのも事実

482 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:41:40.16 ID:ZZ1J5wLD0.net
http://e-nenpi.com/enenpi/
最新軽とハイブリッド普通車が大体同じくらいだな。

483 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:41:40.55 ID:pwA4CQSH0.net
どうせなら単気筒の軽が面白いな

484 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:41:44.07 ID:mcoeauBH0.net
>>453
プリウスのバッテリーは余裕で10年はもっているようだが、
軽自動車を10年以上乗り続ける人って普通なの?

485 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:41:59.61 ID:ToVsHr31O.net
>>466
>まあでも俺の娘が、免許取って車かうといいだしたら


その前に自分のカネで買え、って言えよ。

486 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:42:01.72 ID:JO8Q+5XQ0.net
>>38
L70か・・・
懐かしいな、昔乗ってたわ

487 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:42:03.73 ID:b57OdlTa0.net
>>477

新規で買う車だから無駄でもないよ、車乗りたい〜って騒いだらなんかあてがわないといけないし
乗り換えだと無駄だけど

488 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:42:07.46 ID:dW4htnIW0.net
>>463
今英国で正規販売してる660ccはケータハム・セブン160くらいじゃないかな?
スズキ・アルトは1.0lだし、ダイハツは撤退したし(コペンは当初660ccだった)

489 :窓際政策秘書改め窓際被告 ◆XJHikokuWU @\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:42:55.27 ID:M5bnA8kc0.net
( ´D`)ノ<今こそロータリーに乗るのが真の武士

490 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:43:05.68 ID:634j3kGI0.net
>>448
燃費系のスレでGTOコピペはどうかと。。

491 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:43:11.94 ID:MLbTgX8c0.net
>>480
営業やってる時一月でそのくらい走ってた
プリウスにはお世話になったわ

492 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:43:44.80 ID://qdK6wq0.net
>>484
>軽自動車を10年以上乗り続ける人って普通なの?
軽自動車を10年使わないなら軽にするメリットないでしょ。軽は車両価格が高いんだから。
地方だと軽自動車は20年くらい使うよ

493 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:43:57.95 ID:691XoV6e0.net
>>444
カスタムチャンバー付けてパワーフィルター付けて80馬力位になってるから多分燃費わるいんだとは思う

494 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:44:34.32 ID:+pP/bHS9O.net
ミラとかアルトとかリッター30位じゃなかったっけ?

相当優秀なレベルだと思うけど…

495 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:44:52.81 ID:ytFJOUmu0.net
>>138
アクセルは水道の蛇口みたいなもん。
エンジンに入る空気量と燃料量を制御する。
アクセル踏とは蛇口を開ける事。

496 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:44:53.44 ID:fuhB0NJdi.net
軽のNAは燃費でるけど、高速の登り坂とか拷問のようだからな。
定員乗ったら罰ゲームだぞ

497 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:45:39.47 ID:KUJMblCQ0.net
>>484
プリウスのバッテリーは使い方がすばらしいからね
電池の容量が10あったとすると、そのうちの2しか使わないような使い方してる
リチウムイオンなら満充電にしないから劣化が少ないし、電池の寿命がくるのは容量が2までになったときだから
車の寿命が来るまで、トラブルが無ければ無交換でいける

498 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:45:43.50 ID://qdK6wq0.net
>>487
娘に買い与えるクルマなら
気にするのは燃費ではなく保険代でしょ

499 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:45:49.60 ID:IB0GN9SJi.net
今のカタログ燃費って空気抵抗考えてないよね?

500 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:45:50.25 ID:EPIMiVJa0.net
マルチシリンダーのバイクって、車くらいしか走らんかった。

501 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:45:59.35 ID:g79Kt1kg0.net
>>484
いまだ壊れないから乗ってるが
もう10年過ぎて16マンキロ走ってるが、重要部品は全く壊れない
ただ、もう
プラスチック製品が限界

502 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:46:02.33 ID:JO8Q+5XQ0.net
>>489
ユーノスコスモの3ローターで・・・

503 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:46:57.99 ID:xCpTWZ1j0.net
軽自動車で機械式4WDのクルマ探してるけど新車は無いみたいだね。。

504 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:47:33.38 ID:b57OdlTa0.net
>>498
保険代ぐらいは負担させるよ

まあ女の子の最初の車だから、軽でもいいけど 値段たいしてかわらないよなw

505 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:47:42.58 ID:ibhcqjn20.net
>>484
俺が住んでる地方じゃみんな10年位は当たり前に乗ってるな

506 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:47:43.36 ID:dW4htnIW0.net
>>499
考えてる

507 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:47:49.63 ID:VIjT6zYQ0.net
>>503
軽トラとかワンボックスならあるんじゃね?

508 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:48:23.92 ID:ToVsHr31O.net
EVの場合、ランニングコストが安いんじゃなくて、税金払ってないだけだろ。ハイブリッドも同じ。


あんなもんは道路ボコボコにするだけで行政上のインフラ整備にかかるカネのことを全く考えていない。
地球環境、エコとは全く別。道路財政には全く優しくないクルマだろ。

509 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:48:26.96 ID:JO8Q+5XQ0.net
>>500
俺の2st2502気筒は12qくらいしか走らんぜw
ガソリンの他に2stオイル食うしな

510 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:49:28.08 ID:VIjT6zYQ0.net
スーパー株は実質どれくらい走るんですか?

511 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:49:43.84 ID:EdDbewYK0.net
単実用性と日本の道路事情を考えると1000-1500ccで十分
税金面、価格を含めると商用ライトバンが最強w
オーディオ関係、後部席が貧相になるけどwww

512 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:49:48.20 ID://qdK6wq0.net
>>504
燃費が良いクルマを選んでも
年間のガソリン代10万円が5万にもならないでしょ?
差額は5万も違わない。

21歳未満だと初年度の任意保険は30万くらいするぞ。

513 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:50:12.75 ID:dW4htnIW0.net
>>503
ジムニーは...新車に入らないか

514 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:50:24.17 ID:ytFJOUmu0.net
>>190
でも摩擦で駆動するシステムだから、エネルギーロスが少なからず有る。
効率は通常のギア駆動に比べ70〜80%位。

515 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:50:36.93 ID:CjGpK+pE0.net
CVTは原付スクーターに乗ってるみたいでつまらん

516 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:51:45.35 ID:9zquLtHA0.net
2stはガスの充填効率が悪い。
低回転だと生ガスを排出するし、
高回転だと生ガスがあまり入らない。

ある特定の回転数でピッタリ合ったときに本気だす。

517 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:51:50.10 ID:D1/Tf7ji0.net
これは言葉マジックだろw

そりゃエンジン小さい車は少しの燃料で長く走れる、
しかしちょっとした燃料の負荷消費に関してもダイレクトに距離に影響する
少しの燃料差で走れる距離が大きく変わるから


それに比べて大きな車では少量の燃料で走れる距離は少し
少しの燃料余計に消費しても。その分で走れる距離自体がしれてる

だから公称値との差が出て当たり前だろ


あくまで差が大きいってだけで
同じ燃料で走れる距離が大型のエンジンの方が小型のエンジンより長い距離走れる分けじゃないw

518 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:52:14.64 ID:b57OdlTa0.net
>>512
んじゃ、所領名義は俺にして保険は家族で処理かな

プロボックスやADバンほしいとか言い出したら、つれてくる彼氏も土方だろうな ショックだwww

519 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:52:37.60 ID:7BqVjtIb0.net
http://e-nenpi.com/enenpi/?defact=cartype_best
車種別 燃費ランキング - e燃費

これを見ると実燃費では上位は軽自動車なんだけど
やっぱり燃費測定と実地環境では違うのね

520 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:53:16.22 ID:lJ3ThNoB0.net
そういうのは小さい車を
作れる国が言わないと
信憑性に欠ける

521 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:53:31.68 ID:jqRPv8GKO.net
バイクなんか排ガス規制ないから環境によくないってゆわれたわ

522 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:54:02.48 ID:d0fE8YZe0.net
でもWTI原油価格がどんどん下がってる、今週近くのGSは\149/Lになった。

523 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:54:05.58 ID:Bnyhb6Hm0.net
> それによれば実際の道路では低排気量の車は加速するために回転数を上げねばならないため、
> 結果的に多くの燃料を使うことが判明しました。

要するに、乗り方だろ?
大排気量車と同じ加速を求めれば、そりゃあ燃費が悪くなって当たり前だ。

まあ、「流れに乗る」必要がある場面では小排気量が不利なんだろうが、
他に車も見かけないような田舎では、小排気量の方が経済的に走れるだろうな。

道具なんだから、使う場面次第。

524 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:54:11.04 ID:kApuWqsd0.net
長距離走行の燃費と近距離走行の燃費を分けて発表すればいいんじゃない?

525 :名無し@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:54:13.76 ID:szj0FHTu0.net
騙されるなよ、この数値いかさまじゃん!

526 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:54:21.64 ID://qdK6wq0.net
>>518
>プロボックスやADバンほしいとか言い出したら、つれてくる彼氏も土方だろうな ショックだwww

DQNはそんなクルマプライベートで乗らない。
ドカタが乗るのはヴェルファイアとかエルグランドとかだ。

527 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:54:32.35 ID:KCBjtuvi0.net
昔乗ってた180が街乗り8km/高速12km、32GT-Rが街乗り6km/高速12km、今の35ステージア(2.5NA)が街乗り5km/高速13km。

高速をダラダラ走るにはステージアマンセーなんだが、車重で街乗り厳しすぎ。

528 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:55:41.92 ID:pwA4CQSH0.net
>>515
慣れると気にならなくなるよ
そんで飛ばす気にもならないから安全運転になる

529 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:56:29.21 ID:Ss1Ruu2a0.net
>>185
ホンダ♪ホンダ♪ホンダ♪ホンダ♪

530 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:56:50.02 ID:ffT6JlY+0.net
こんなので驚くのはどうせ文系だろ。

大きい方が効率いいなんて自然の摂理みたいなもんじゃん。

531 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:57:17.28 ID:ToVsHr31O.net
>>518
>プロボックスやADバンほしいとか言い出したら、つれてくる彼氏も土方だろうな ショックだwww



損害保険料からすれば、貨物自動車は安い上に年齢関係無いからいいと思うわ。
年一回の車検でどうなるかはわからんが…

532 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:57:29.01 ID:cvjVk+hT0.net
燃費が大事なのはわかるけど
たまにはレブリミットまで踏んでみようよ。

533 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:57:52.41 ID:HIfx6j6P0.net
>>407
ホンダもインスパイアなんかでやってたよ。V6だけど
V3運転になるやつw

534 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:57:55.69 ID:TDFmd9+d0.net
1500が一番効率的かね?
おまいらのオススメおしえて

535 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:57:59.72 ID:ytFJOUmu0.net
>>329
出しても一瞬だろ?
180で1時間巡航したらとんでも無い燃費だよ。

因みにレガシィ(ターボ)でサーキット1時間走って2km/l位だった…。
もしかしたらF1の方が燃費良いかも orz

536 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:59:17.06 ID://qdK6wq0.net
>>531
車検費用のほとんどは重量税と自賠責保険だから
車検整備費用や車検費用はそれほどかからない
まあ年1回は面倒といえば面倒だが

537 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:59:18.76 ID:RsZLvQwh0.net
パワーウェイトレシオとかCD 値が大切って昔メカドックで読んだ気がするw

538 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 19:59:22.22 ID:i5/6cKf70.net
>>190
アクセル一定で、回転数維持して、どんどん加速するもんだよ
踏み込む必要なんて全く無いからね

539 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 20:00:13.77 ID:rqhUjihh0.net
エンジン排気量別の


公表値との乖離率で
低燃費かどうか、わかるわけないだろ


作為がある

540 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 20:00:16.83 ID:uZ2skZ6y0.net
>>535
カーブが40度の坂になってるサーキット場で測ってて
そのぐらいだった

541 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 20:00:41.68 ID:48VB7ilji.net
>>251
昔乗ってた初代レガシィgtもそんなもんだった。

542 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 20:00:46.89 ID:pTY3jc4+0.net
最近の軽自動車等でアイドリングストップってあるのだけど
10〜15年前のオイルメーカー「カストロール」のCMで、「エンジン摩耗の75%は始動直後に発生しています。」
って言われてアイドリングストップは燃費は良いかもしれないが、エンジンの寿命は縮めているのでアイドリングストップはオススメしない。

543 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 20:00:52.29 ID:i5/6cKf70.net
>>514
だからホンダのFitがDCTを採用した
そうでもしないと、アクアに勝てないからね、燃費対決で
そして、欠陥品を掴まされて、大変な自体になっている

544 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 20:02:06.77 ID:8fc2enZq0.net
欧州ではディーゼル主流じゃなかったか?
アップダウンの多い地域に住んで運転してれば、どんな車も燃費は悪化
更に荷物積みすぎで車重くすれば悪化する。
メーカーの公表値なんてオプション無しの
タイヤも空気パンパンにしてテストコース走るんだから限界数値でるんだわ

545 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 20:02:20.63 ID:GwrY9wcS0.net
400ccのシリンダーが一番効率がいいってどこかで聞いたから
最強は1600ccじゃないかな

546 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 20:02:24.80 ID:URqJWahh0.net
プレオ燃費が悪すぎる
オワタ

547 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 20:02:28.58 ID:uZ2skZ6y0.net
180キロじゃなくて100きろだったかも忘れた

548 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 20:03:13.19 ID:b57OdlTa0.net
たまにVWのカブトムシみて可愛いとかいってるけど
俺が外車アレルギーだから、それはないわ
プロボックスはまずないだろう
アクアやプリウスなら可愛い色いっぱいあるだろうし

549 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 20:03:24.81 ID:GhoYbczNO.net
排気量とか車重とか総合的な燃費測定値を出してみたら?

排気量660ccで15Km
排気量2000ccで8Km
排気量100ccあたりだと…

550 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 20:03:27.33 ID:YvWGz+ca0.net
>>534
どんな使い方するかで薦める車種も違ってくるだろ

551 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 20:04:38.41 ID://qdK6wq0.net
>>544
>欧州ではディーゼル主流じゃなかったか?
大失敗だったと思うよ。ディーゼル比率が高くなり過ぎて都市部の大気汚染が酷い。

あと日本はガソリン輸出国だから安全保障の観点から
石油備蓄を効率よく使うには
個人が使う自家用車はガソリン燃料の方が良い

552 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 20:05:23.12 ID:yTctBBZa0.net
スーパーカブにリアカーくっ付けた車売れよ

553 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 20:05:41.26 ID:V4mtAXl+0.net
教えてちゃんですまんが
最新のCV-TはATでいうロックアップみたいな直結技術はまだないのかな?

だとすれば、高速道路メインの欧州ではCV-Tが普及するわけ無いな

554 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 20:06:58.92 ID:dW4htnIW0.net
>>544
燃費測定方法確認してきたほうがいい

555 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 20:07:07.99 ID:ytFJOUmu0.net
>>521
1999年から段階的規制強化されてますよ。
今はクルマ並みに厳しい。

1998年型の、ZZ-R1100持ってる俺は勝ち組?

556 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 20:07:31.37 ID:inuF4Dyt0.net
俺の車はカタログ燃費は1リッターあたり11.8km。
実際の走行では1リッターあたり11.0kmだから、
-6.8%だな。
ちなみに排気量3リッターのセダン。

557 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 20:07:35.27 ID:g79Kt1kg0.net
>>542
長時間置いた後の始動直後は、オイルが落ちきってるから問題有るけど
アイドリングストップ程度の時間ではオイルは切れないよ
オイルってあるていど粘りが有るから

558 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 20:07:35.31 ID:wyLPLHMW0.net
前半では小排気量は燃料消費量が多いと言い後半ではカタログ燃費と実燃費の差を率で表すと言う意味の解らない記事

559 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 20:08:16.58 ID:d0fE8YZe0.net
>>552
軽自動車より燃費が悪いと思われ、スーパーカブは効率も悪い。

560 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 20:08:48.22 ID:ayDbOq/70.net
>>441
家の近所に黄色のH3で買い物してるBBAが居るわ
平気で路駐するからすげー迷惑

561 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 20:08:53.32 ID:mTzrRt9y0.net
俺様のZ34は燃費割りといいぞ
すこし重量が軽いからの

562 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 20:09:12.32 ID:lzpM0+coi.net
>>559
スーパーカブの燃費リッター100キロを知らんのか。

563 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 20:10:22.14 ID:wyLPLHMW0.net
>>557
しかしクランクの軸受けは油圧がなきゃ意味ないだろ

564 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 20:10:26.29 ID:d0fE8YZe0.net
>>562
たった一人だけのって荷物もごく少量、相対的に燃費は悪い。

565 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 20:12:00.11 ID:PLH2aH+M0.net
バランスいいのはテンロクかテンゴって昔から決まってるんだよ

566 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 20:12:18.80 ID:dW4htnIW0.net
>>553
現状通常の可変径プーリー/ベルト方式のCVTにもトルクコンバーターが組み合わされているのが多い
トルクコンバーターはロックアップできるけど、ベルトスリップや油圧発生のためのロスは回避できない
それでも上にある伝達効率70%ということはないはずだけど

567 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 20:12:37.08 ID://qdK6wq0.net
>>564
ハイエースバンの9人乗りが良いんじゃね?

568 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 20:13:20.14 ID:7Ih6K1B80.net
スピード出しても回転数が低ければ燃費は良い。

569 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 20:13:34.95 ID:zLpUsj9KO.net
軽四ターボでATなら燃費悪くて当たり前
ATだと燃費に気を使わず普通に街乗りに使うと
ほとんどの車種が10/L前後

570 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 20:13:38.75 ID:ytFJOUmu0.net
>>553
原理的に無理!
実用化されて30年近いが未だに大きく進化していない。
ツインクラッチのコストダウンが進めば淘汰されると思われ…

571 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 20:13:58.38 ID:jX88tbhu0.net
燃費なんて燃焼効率と伝達効率と走行抵抗だけできまる。
アクセルワークによる燃焼効率が注目されがちだが
手入れも重要よ。

572 :名無しさん@13周年:2014/10/08(水) 20:18:45.46 ID:/OZqr1K9v
パワーウエイトレシオすだろ。
バランスよ

573 :名無しさん@13周年:2014/10/08(水) 20:21:29.70 ID:ESaly4hyZ
ディーゼルターボ660の軽は、まだでないのか?

574 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 20:14:30.02 ID:dW4htnIW0.net
>>562
30km/h定地走行燃費とモード燃費は比較にならない

575 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 20:15:25.24 ID:g93n12DI0.net
660ccの軽自動車と1.3Lの小型自動車比較で、1.3Lの方が低燃費。
結局重い車体を高回転で回すから燃費が悪くなるんだろうな。

小排気量=低燃費図式が成り立つのは、
重くても250kgくらいのバイクだけ…かな?w

576 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 20:15:33.40 ID:d0fE8YZe0.net
軽自動車でリッター30Kmってすごいと思うよ、まあ25Kmでも。

577 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 20:16:48.78 ID:EdDbewYK0.net
燃費に関していえばタイヤも重要な要素なんだけどね

578 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 20:17:08.46 ID:2PKgtT+u0.net
>>240
アメリカがオイルショックに見舞われる前は
何でもかんでもV8 5リッターで
ファミリーセダンまでそんなエンジンで
V8サウンド轟かせて走ってたらしい

579 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 20:17:32.23 ID:pYpA0txMi.net
イース乗っているだか
クーラーガンガンつけてたらリッター14だよ
凄い悪い

580 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 20:17:54.72 ID:g93n12DI0.net
>>562
実用レベルで、そんなに逝くかな?
60km/Lが良いところじゃないか?株は。

581 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 20:18:05.33 ID:4zk4cpwW0.net
  英国は 老人向けに3輪自動車があったな
トップギアで 目の仇にしていたような

582 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 20:18:10.57 ID:4HK760s/0.net
アルトエコ
ミライース

は、本当に頑張ってると思う

583 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 20:18:11.53 ID:xCpTWZ1j0.net
交差点とかでアイドリングストップする車って逆に燃費悪そうな気がするけど
どうなの?

584 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 20:18:35.37 ID:D2KUtEVJ0.net
うちのライフは高速で12km
一般道が18〜22km
軽は高速乗るとゴミになる。
高速料金安いからいいけど。

585 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 20:19:39.85 ID:fZvHbPF+0.net
俺の軽は市街地だと25キロは余裕だな
信号が青になって荷を積んでるトラックと良いしょうぶ
する程度しか加速しないし直ぐにトラックに追い抜かれるけど
ゆっくり走れないか都会では

586 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 20:20:01.66 ID:mZgCDCmr0.net
3Lターボ→2.8L→2L→1.6Lターボと貧乏になるに連れ排気量小さい車に変えたが
リッター6.5から今の車でやっと11だな
燃費だけで車選びたくないし、まあ今でも満足
250スクーター25kmだし近場はこれ
月2.〜3万使ってたガソリン代今1万だわ

587 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 20:20:49.19 ID:4L1lgNSH0.net
欧州車って町乗りで使うと普通にカタログの半分くらいだよね

588 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 20:21:38.51 ID:4HK760s/0.net
デミオも悪くないよね

いずれにしても、最大2人乗車までに高速走行も控えめ走ったりと
オールラウンダーで無いのは大前提だけど

589 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 20:21:49.85 ID:g93n12DI0.net
>>583
どうなの?ってあーた、エンジン停止してりゃガソリン消費は0だよw

590 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 20:22:00.97 ID:d0fE8YZe0.net
スーパーカブは80Kgくらいか?それでリッター100Km、燃費悪いな。

アルトは車重700Kgでリッター25Kgか。

591 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 20:23:27.24 ID:4J4cYNPNi.net
>>19
回転数上げすぎないようにゆっくり加速してギアチェンジしていけば燃費は良いんじゃないの?

592 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 20:24:08.47 ID:N1OC2GrV0.net
>>587
ドイツヲタに指摘すると、高速道路では云々と言い訳する。
高速道路なんて、そんなに乗らんわ。

593 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 20:24:41.24 ID:yOnnOFQS0.net
仕事率で考えるんだ

594 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 20:24:55.07 ID:eUd3GdTa0.net
知ったところで何も変わらない

595 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 20:25:36.47 ID:g93n12DI0.net
>>587
欧州の人達は、なんか遅れているわなw
米国でホンダがカタログ通りの燃費じゃない!ってユーザーに訴訟食らって、
賠償金払っていたから、最近はかなり実用燃費に近い計測でやっているんじゃないか?

最新バイクはカタログ燃費に近いよ。俺の車は古いんでカタログの半分くらいだがw

596 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 20:25:58.65 ID:QgdNi6+Z0.net
うちの社長が古い3ナンバーから新車の5ナンバーに乗り換えてたが、
ガソリン代の差額で新車乗ってまだお釣りが出ると喜んでる

業績悪くないのに小市民なうちの社長カワユス

597 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 20:28:10.59 ID:cxvxFjNk0.net
>>10
そうなのか?
20年前の話だが軽乗っている人が30km/Lとか言っていたから原付並じゃんと驚いたがなぁ
今はハイブリッドやら出ているから逆転するのは当然として、車体軽い方が有利に決まってるじゃん。

598 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 20:28:20.19 ID:lHaWD9dy0.net
郊外通勤だけど、08モード燃費の20%Up
NAテンロクMTレギュラー仕様
まあ元のカタログ値が他のモデルに比べて悪いんだけどね
買ってからの平均燃費(満タン法)が18.7くらい

一応、後続に迷惑かけるエゴ運転はしていない

599 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 20:28:47.96 ID:g93n12DI0.net
>>591
100m毎に走ったら信号で停止って都心じゃなければ、
さくっと制限速度まで上げて、軽く踏むエコ巡航した方が、
トータルの燃料消費は少なくて済む。

600 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 20:28:50.28 ID:V4mtAXl+0.net
>>566
>>570
なるほど、全段ロックアップ式ATやDCTでも、変速時はトルコンロス(クラッチロス)が発生するから、
日本のようなストップ&ゴーの多い市街地向きに特化したCV-Tに高速走行時だけでも油圧負荷フリーの直結技術があれば
最強かと思ったけど、まだ技術的に難しいんですかねえ?

601 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 20:29:07.88 ID:iGaI6xv00.net
4人以下の家族で共働きだと、軽とプリウスって組み合わせが多い
(夫婦ともに出勤でマイカー利用する前提)

5人以上になるとそうも行かなくなるので、ここが家計収入の分かれ道

602 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 20:29:25.54 ID:5j6EKwtG0.net
我が家のウィッシュがいいよ
大人二人子供二人街乗りでもそこそこの燃費
高速なら素晴らしい燃費効率

603 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 20:31:01.55 ID:BiHe7Sb20.net
ウチの中古の軽は10〜12km/lくらい。
買う時にも、軽は燃費が悪いから近場しか乗らない人にお勧めと説明された。

604 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 20:31:15.32 ID:wgC4CdS00.net
>>562
スーパーカブで100km/lはでません

605 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 20:33:28.34 ID:z/+FTtMc0.net
50ccの2ストのスクーターなんて乗ってる奴は馬鹿だといつも思うわ
馬力を考えると燃料効率悪過ぎるだろ

606 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 20:34:43.31 ID:UuYPh2qu0.net
インジェクションとキャブレターは
どっちが燃費いいのだろうか?

607 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 20:34:47.95 ID:pwA4CQSH0.net
燃費良くなったのってオイルも大きいんだよ
昔は10w−30とか標準だったけど今は燃費の為に0w−20とかだもんな
おまけにアイドルストップだろ
燃費の為にそこまでやってるんだ
逆に言うとよくなって当たり前

608 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 20:35:26.59 ID:ZK5aFCsO0.net
ターボなし軽って4人乗ってると高速の上りとか交通の流れに乗れないの?事故起こすレベルの速度まで落ちる?
一人で乗ってても高速の上りだとキツイの?80キロ維持できない? 最近のはCVTで効率上がってるし、
その辺もクリアしてるとかないですかね?

609 :名無しさん@13周年:2014/10/08(水) 20:45:00.40 ID:ESaly4hyZ
まとめ・・自転車が最強

610 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 20:36:17.88 ID:8fc2enZq0.net
要はどんな用途でどんな車に乗るか だ。
広い大陸で長距離移動が多いなら軽は不利
狭い地域でコンパクトに乗るなら軽が有利。

611 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 20:36:36.54 ID:qXbD3Vv50.net
>>1
キチガイゴミクズウンコリアンが作った車はカタログスペック詐欺だから絶対に買うべきじゃないよなあww

★ キチガイ 反日 極左 犯罪民族 朝鮮人 工作員 記者 一覧
・ジーパン刑事=無糖果実=幽斎(剥奪)=プーライ(剥奪)=擬古牛(sc):正体は「丑田滋」(元朝日新聞記者).「うっしぃ(うし)」から改名.複数のキャップを取得して工作している.参考URL:ttp://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1354715847/
・熱湯浴=Hi everyone!(剥奪):正体は「安田浩一」(キチガイ極左ジャーナリストの通名.本名は「アンホイル」).「諸君(もろきみ)」から改名。参考URL:ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1409010513,ttp://www1.axfc.net/u/3219467
・イマジン:数少ないもろきみの盟友.
・シャチ,Twilight Sparkle,DQN,theMiddleAges,ニャー雄一(剥奪),海亀さん(剥奪),ネルマン(剥奪):上記三匹と同類のキチガイ極左.嫌儲出身

612 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 20:37:06.77 ID:g93n12DI0.net
>>606
電子制御のインジェクションの圧勝。
車でキャブなんてもう無いだろ。
古いバイクはあるけれど。

613 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 20:38:49.78 ID:LL03G2780.net
そのためのWHTCな訳であって。まあみんなわかんないよね。

技術開発にもお金かかるわけであって・・・

614 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 20:40:51.60 ID:UuYPh2qu0.net
>607
アイドルストップのバッテリー
高いから赤字だ

615 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 20:40:54.08 ID:pwA4CQSH0.net
>>606
バイクならキャブのほうが好きだけどね
クルマは完全にインジェクション
しかもマルチポイント、今では筒内直噴技術が進んでるから燃費に関してはキャブなんか足元にも及ばない

616 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 20:43:19.45 ID:dW4htnIW0.net
>>600
CVTは伝達のために高圧の油圧が必要、それでもスリップは発生する
なので、伝達効率的にはどうしても不利
変速比が無段階可変で最適制御が可能な点は有利
日本の燃費測定方法だと有利 (MTが不利)

617 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 20:44:16.20 ID:bJHeyb6e0.net
そんなにエコを気にするなら同じ車をずっと乗った方がエコ
俺みたいに中古ボロ軽を乗り継いでいくのが一番エコ

プリウスを1台作るのにどれだけの燃料と資材を使っているのやら
で乗らなくなった車は中古市場に流れて日本や外国で誰か乗るんだから、かえって地球上の排気ガスは増えるというわけだ

618 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 20:46:19.59 ID:iD5R7lQF0.net
スーパーカブ110が最強
アクセルをぶん回しても、リッター70kmを超えは余裕で達成

619 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 20:46:47.14 ID:IDIgb4j00.net
>585
>俺の軽は市街地だと25キロは余裕だな。
それみろ、排気量が大きいのは車体も重くて燃費悪いに決
まっているではないか。この擦れはいったい何を勘違いし
ているんだ。

620 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 20:49:59.62 ID:csPckjyy0.net
排気量の大きな車のほうが結果的に燃料消費が少ない」とかマジ無理だとおもうんだけど。
8Lのアメ車や5LのBMWでプリウスやワゴンRの燃費超えれて、維持費安いの?

621 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 20:50:29.84 ID:KK4SKZQP0.net
>>618
いやそれは無理でしょ
せいぜい50くらい

622 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 20:50:29.86 ID:VE3YgeqlI.net
50のスクーターは2stしか乗らない。4stなんてあんなかったるい走りではバイクの意味ないとおもうわ。

623 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 20:54:33.66 ID:KOTLNwWi0.net
>>617
煽るつもりじゃないんだけど、
燃費と生産時の消費資源のバランスって
実際問題どの辺から差が出来るんだろうな

624 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 20:58:02.26 ID:2il1MDy3O.net
何だ?イギリスの朝日新聞もどきか。

625 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:02:55.07 ID:JEs9Gjrk0.net
>>7
エンジンの持ってる最適な回転が出来る領域ってのがあるんだよ
きちんと踏み込んで、いかに早くそこに持ってくかが燃費を良くするコツ
確かに急発進ぽくガンッって踏み込むのはダメだけどね。

626 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:03:17.74 ID:mTzrRt9y0.net
うちのヴォクシーは燃費悪いな
アトレーワゴンのターボもうんこ並み
フェアレディZが燃費いいけどハイオクだしな

車の選び方間違ってるわ

627 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:03:34.42 ID:CZ11jm5ji.net
ttps://m.youtube.com/watch?v=sxBgwC5gUOc
ttps://m.youtube.com/watch?v=iX8Ztg9eZ1U
ttps://m.youtube.com/watch?v=SlidATmTMGA

井川慶選手もこんなの出来るの?

628 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:03:55.70 ID:o/jMz9Xl0.net
日本の場合は信号のタイミンが車走らせないようにしてるからなおさらだろうな
1ブロック走るだけで信号停止

アホですか

629 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:04:17.70 ID:ytFJOUmu0.net
>>566
古い車ですまんが、ヴィヴィオの5MTからCVTに乗り換えた。
エンジン・駆動方式が同じ・高速の同じ路線ででMTで20km、CVTだと15kmに落ちた。

どちらもDOHCスーチャー・4WDで、足回りとタイヤは移植した。
なのでかなり比較条件は良いと思う。

630 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:05:15.48 ID:l6aMsNeQ0.net
>>517
原文読むと、スレタイと同じ事も書いてあるのよ

燃料あたりの走行距離は、1-2Lクラス、2-3Lクラス、-1Lクラスの順で、コンパクトカーは上位カテゴリより成績悪いんだよ

631 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:05:19.61 ID:LEk0T8CR0.net
>>606
キャブレターはアクセル全閉でも常に燃料吹いてるハズ。

632 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:05:35.94 ID:PCmsWMJP0.net
燃費とか気にする人は車に乗らない方がいいよ

633 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:06:18.78 ID:52OXS+Ku0.net
660cc〜2000ccのカブエンジン作ればみんな幸せじゃね?

634 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:07:24.87 ID:HhFM0n2V0.net
もう、〜1000ccまでを軽にしちゃえよ
1001cc以上は今までどおりでいいけどさ

635 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:07:57.89 ID:OUPkbvbN0.net
1.3fit win

636 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:08:10.06 ID:dW4htnIW0.net
>>629
貴重な報告dです
随分差がありますね
ギア比(同一速度でのエンジン回転数)とかもわかります?

637 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:08:25.13 ID:9+IfHysu0.net
>>618
現行のはすぐ壊れる
先代ですら不合格

638 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:10:30.89 ID:dW4htnIW0.net
>>624
マジレスするとタブロイド紙
フジ/ゲンダイ/東スポ が近い

639 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:10:31.00 ID:7hV3Av2k0.net
俺 軽自動車のMTでメーカー表記リッター21.5qの車で
19.8を出した、中古で購入当時は14.5しか走らなかった

変更点
プラグ交換
オイル交換
タイヤ交換
Vベルト交換
ミッションオイル交換
以上

様は使い方なんだってwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwバーカw

640 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:12:01.92 ID:AE+ggYtG0.net
知ってるが、%でなく実際の燃費で出せよ馬鹿すぎる
死んだ方がいい役立たず

641 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:13:19.24 ID:8RKKC3Hu0.net
アルトバンでも車両重量は700kgあるしな
400kgにしろよオサムちゃん貧乏人が乗る車なんだから

642 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:13:33.48 ID:YTdmAKgJ0.net
ポンピングロスを減らすために
ミラーサイクルエンジンが出来た事を考えれば、
ある一定の加速まで踏み込んだほうがいいに
決まってるでしょ。

643 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:13:36.48 ID:AE+ggYtG0.net
>>19それはともかく嘘つきは死んだ方がいい

644 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:14:13.67 ID:pwA4CQSH0.net
>>634
それでいいと思うけどそれやっちゃうと完全に1000〜1500ccクラスが潰れる
ヴィッツやフィットが売れなくなる

645 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:14:36.40 ID:pFLsmmgC0.net
燃費ばっか問題になってるけど
10年超えか10万キロ超えで価値が一気に落ちるし修理代もあるから
金銭的には、どっちが得なんだ

CMとかでやってる価格で絶対買い取らないよね

646 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:14:51.36 ID:46T8BalP0.net
dailymailって、海外じゃ完全にネタ誌認定されてるよな
ヒュンダイと似たような扱いって感じ

647 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:16:41.69 ID:wgC4CdS00.net
>>637
×現行のはすぐ壊れる
○現行のは最初から壊れてる

648 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:18:36.22 ID:HwFIOV880.net
>>645
価値が落ちない車を買うか、超不人気車を格安で買うか

649 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:18:51.52 ID:8RKKC3Hu0.net
>>642
踏み込んだ分、濃く出るしほとんど効果的ないんだけどな
実際は踏む踏まないよりも、極力止まらないで済むように走る
コレですよ

650 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:18:56.53 ID:AE+ggYtG0.net
>>58ソース出さないと意味ないよ

651 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:19:09.46 ID:pwA4CQSH0.net
>>647
中国製だっけ?
販売前に手直しで大忙しだったらしいね

652 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:19:15.06 ID:io/rrOw50.net
軽は軽油が安いからいいじゃん

653 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:19:53.85 ID:ytFJOUmu0.net
>>636
どちらもあまり変わりません。
平地100km/hで3800r.p.m位です。

ただCVTだと上り坂で回転数変わらず失速する特性があるので、その影響もあるかもです。

654 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:19:57.19 ID:HwFIOV880.net
>>645
価値が落ちない車を買うか、超不人気車を格安で買うか

655 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:21:37.74 ID:YSjutWRV0.net
CVTに3年以上乗ってるけどATより燃費はいいらしいんだけど、どうしても加速は鈍いよね
加速鈍けりゃ燃費いいのが当たり前だろっての
慣れたつもりだったけど車検の時に同じ排気量のATの代車乗ったらスイスイ加速して気持ちよかった

656 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:22:08.13 ID:pFLsmmgC0.net
>>648
価値が落ちにくい車なら地域によって差があるな
地方だと駐車場所に困らないから軽自動車が割高
面白いのが全国的に1000t弱が一気に落ちるんだよな
中途半端だからだろうか

657 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:22:59.66 ID:ytFJOUmu0.net
ダイハツのロックンディーゼル復活しないかなぁ。
あれ良かったよ〜。

658 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:23:29.18 ID:io/rrOw50.net
速い車はそれだけ仕事量が大きいから燃費悪いわ

659 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:24:05.84 ID:dW4htnIW0.net
>>653
重ねてdです
すると伝達効率自体はそんなに差がない?
謎だ...

660 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:24:20.49 ID:xhJTaTAD0.net
研究チームって公的機関なのかな
日本ではこんなメーカーカタログを否定する発表はメーカーにつぶされるだろうね
イギリスはまともな国だよ

661 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:24:30.27 ID:ftVCjvn/0.net
うちの中古MTターボ軽も13km/l超えたことはないな
16インチタイヤに前後リジッドに副変速機で超低ギアな車だからしょうがないけど

>>641
700kgのアルトが70万〜なのに
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_van/detail/
500kgの同じようなエンジンにターボな軽自動車が400万するみたいだから
http://www.caterham-cars.jp/cars/seven-160.html
これが400kgになったら500万を軽くオーバーしちゃう><

662 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:26:02.42 ID:dW4htnIW0.net
>>660
メーカーからの広告料に頼ってる自動車誌でさえ、モード燃費とテスト等での実測燃費の乖離は散々載ってるけど?

663 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:26:13.16 ID:wgC4CdS00.net
>>651
部品から生産まで完全シナ製だが品質ももちろん耐久性までホントゴミ
ホンダのロゴがなければカブのパチモンでも通用するレベル

664 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:26:15.57 ID:Y982uy6C0.net
燃料消費あたりのトルクは割とどんなエンジンでも4000rpmだったと思うが、
負荷のある坂道で試してみても2500-3000を使った方が燃費は伸びるみたいである。

理屈では高回転域使った方が良いとも思うのだが、結局MTキャブなら、平地でエンジン切って惰行が一番。

665 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:26:18.65 ID:n75BGckp0.net
街乗り15k/L前後、高速20k/L前後、最高27k/Lという
信じられないアルトワークスに乗ってた。

666 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:26:58.48 ID:io/rrOw50.net
結局は軽って2Lや3Lのような走りをさせるとえらく燃費悪いぞ

667 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:27:23.87 ID:FaVC4+8O0.net
燃費が良くても日本じゃ高排気量車は税金が半端ないっす。

668 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:27:56.67 ID:7hV3Av2k0.net
ちなみに
ふんわりアクセルとか、極力停止しないとか、減速しないようにするとか
まったくの嘘っぱち、ありゃ有識者が公道をゆっくり走るようにする為の言い訳

ホイルスピンしながら加速、エンジンはレッドゾーンまで回す
タイヤを鳴らしながら曲がる、黄色信号でも完全停止
一時停止は完璧に止まる、制限速度までフル加速

でも燃費いいですよ

669 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:28:51.05 ID:LEk0T8CR0.net
>>668
ドライブシャフトがすぐ壊れるwww。

670 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:30:19.62 ID:7hV3Av2k0.net
>>669
前の車はエンジンピストンがプラグを叩いてぶっ壊れたw

671 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:30:38.15 ID:n2DGAOsP0.net
>>1
そんなの分かってるわボケ

672 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:31:28.89 ID:zuUaVWlN0.net
>>468
それなら、やはり高速100km/h巡航でも軽自動車の方が燃費がいいことになるぞ。
ミラの3ATだが、100km/h巡航で15km/Lは確実に出る。11km/Lは120〜130km/hといったところかな。

673 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:31:39.15 ID:quWqFwde0.net
>>520
だよねえ。
絶対ウソだと思う。日本の平均的な高速巡航でも町乗りでも計の方が燃費がいい。

674 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:32:09.21 ID:lmEomrc90.net
>>1
大きな車は燃料食いで、Lあたりの走行できる距離が短いんだから、
ただでさえ短いのに-1%なんて無意味。

675 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:32:12.18 ID:Bsy5MINw0.net
アメリカンマッスルの時代来たな

676 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:32:37.36 ID:VINsf2gJ0.net
平成21年式のセルボ、ターボの四駆、燃費9.8だよ。w
もはや軽に乗る意味は何も無い。

677 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:33:07.53 ID:Co9Nm+kC0.net
それ、なんてママチャリ?

678 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:33:09.82 ID:iO2OZP/o0.net
>>1
軽と3L乗ってたオレはとっくに知ってた

679 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:34:09.36 ID:ZZ1J5wLD0.net
>>1
知ってる
オレ棒自動車メーカ研究者

680 :665@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:34:41.14 ID:quWqFwde0.net
>>468
に対するレスでもある。

ベンツの3200ccが高速で軽より燃費がいいなんてあり得ない。

681 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:34:47.64 ID:AE+ggYtG0.net
>>1これ昔々徳大寺有恒(ペンネーム)が言ってた
しかもお前らのレス内容も進歩してなかった

682 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:35:01.66 ID:+rfyWzi70.net
>>446
JB23-9にて、何をしてもリッター14にはならなかったが何か?

ぶっちゃけメインのGolf GTIのほうがマシ。

683 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:35:02.15 ID:MwQUpkJ70.net
エブリィターボは燃費悪かったな。軽のくせに都内10km/l高速13km/lくらいしか走らなかったわ。

684 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:35:26.23 ID:ZZ1J5wLD0.net
同じIDの奴がいっぱいレスしててビックリ

685 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:35:46.28 ID:ftVCjvn/0.net
>>668
タイヤ代馬鹿にならなそう!

686 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:36:18.85 ID:io/rrOw50.net
1300ccとか140Kmで走るとえらい燃費悪かった
そのときもう1台の3Lの方がよかった
大排気量で燃費が悪いのは渋滞やのろのろの時

687 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:36:49.87 ID:j1ZNYe510.net
街中で燃費食うクルマで制限速度はるかに超えて走ってて制限速度で走ってる
オレを煽るクソDQN、お前は10キロ移動するのに200円くらいかかってるけど
おまえ自身が移動するのに見合うコストか!
オレは自分の移動コストはリッター25キロと
考えてるからそれ以上ガソリン使わない、俺の価値はその程度

688 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:36:57.10 ID:W9ivXdTy0.net
俺の車2000でリッター6キロだけど軽って6キロすら走らないの?w

689 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:37:01.97 ID:MwQUpkJ70.net
>>680
有り得る。
軽は高速で燃費が伸びない。
1番燃費がいいのは70km/hくらいで、それを超えると燃費ガタ落ちだよ。

690 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:37:26.46 ID:JJzX+QiW0.net
24年前に製造されてマークU(MX-83//7M-GE//2954cc//200ps)でも高速で
クルーズ民とロール90キロ巡行ならリッターで13キロくらいいってたからな。

691 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:37:45.63 ID:xCpTWZ1j0.net
俺、軽自動車のサイズしか
怖くて運転できないんだよね。

692 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:38:45.64 ID:+rfyWzi70.net
>>688
2lなら、是非とも総平均で11はいこうや。。。

693 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:39:01.20 ID:io/rrOw50.net
>>680
すべてのものについて同じのを手に入れるならベンツの方がいいよ

694 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:39:12.43 ID:hwbp7Byv0.net
パワーなくてガンガン回せば燃費は悪くなるわな

695 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:39:35.20 ID:ZZ1J5wLD0.net
>>589
始動時にいっぱいガソリン食うんだぞ

696 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:42:37.09 ID:ftVCjvn/0.net
>>583
何秒以上の停車ならエンジン止めた方が良いってなんか有った気がするんだが
何秒だったか忘れた

697 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:43:01.19 ID:M8GnDT2k0.net
当たり前だ。
俺のテリオスキッドはなんせ6〜7km/ℓしか走らなかったからな。
通勤で、行きはひたすら上りで山越えなのでガソリン食いまくる。MTにしとけばよかったと
マジで後悔したが、家計を圧迫するだけなので、売り払ってやったわ。
デミオ買って、うちは普通車2台体制になったが、それでも今までより確実に
コストが下がる。

698 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:43:24.98 ID:W9ivXdTy0.net
>>692
高速使えばかろうじてその程度はいくが、ほぼ通勤、買い物にしか使わないから無理ですな。

699 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:45:13.09 ID:HFk5E+rK0.net
>>508
EVには自動車税が掛かっているよ確かリーフで35k円くらい。
それよりモーターだけで自走可能なHVのモーターに税金がかかっていないのは
不公平だと思う。

700 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:45:15.20 ID:goAAqzhF0.net
>>597
車重が軽くても、機械損や空気抵抗が劇的に減るわけではない
非力な(トルクの無い)エンジンでこれらを補おうとすると
エンジン回転をあげざるを得ない。結局、単位時間当たりの
燃料消費が増える。
40km/h定地走行を続けるとかの日常では有り得ない走行を
するならともかく、小さすぎるエンジンではかえって燃費が
悪化する

701 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:45:50.82 ID:LEk0T8CR0.net
>>688
プラグ一本死んでるとかじゃないのか?

702 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:45:51.63 ID:MwQUpkJ70.net
俺はVW upに乗ってるが、なかなか燃費が良くていいよ。
都内6高速4の割合で18〜20km/lくらい走る。

703 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:45:53.26 ID:+rfyWzi70.net
>>698
マジかよ。

うちのGTIは、そういう運転でもリッター8だぞマジで。

704 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:47:24.31 ID:3L1hzuqp0.net
>>308
燃料に対する移動距離だから原付が最強だろ?

ピザ屋の三輪バイクでも4ストの新車ならリッター50キロ前後は出る

705 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:47:32.87 ID:YSjutWRV0.net
>>668
文章後半はさすがに無理があるだろ
加速と停止ってのは運動エネルギーの生産と除去だから頻繁に繰り返せば燃費が悪くなることはあってもよくなる要素が無いと思うけど

706 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:47:55.13 ID:ZEIvY8s10.net
2万CCの重トレでも2km/gは走るもんな

707 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:47:58.10 ID:dok3U0vS0.net
>>1
まあ、街乗りで軽自動車を使うような奴にそんなのを気にする奴は少ないがな。

708 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:47:59.35 ID:MwQUpkJ70.net
>>703
ゴルフだよね?
GTIってやっぱそんなもんなのね。
4GTI乗ってたことあるけど、新しいのも変わらん燃費なんだな。

709 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:48:33.00 ID:Lw6sdhsr0.net
> 1ガロンあたりの走行マイル(MPG)を比較
こんなもん条件の設定次第でどっちでも好きな方を有利に出来るから

710 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:49:50.17 ID:W9ivXdTy0.net
>>701
プラグ1本死んでたら振動で気付くってw

711 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:50:05.86 ID:EdDbewYK0.net
タイヤを止めないのが一番燃費良い
一時停止は止めなきゃならんからどうにもならんけど
信号が赤だったら多少遠いなら青になるタイミング見ながらノロノロ動いて方が良い
停止→動くの動くまでに使うエネルギー量が結構デカイ
大型になればなるほど

712 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:51:09.59 ID:ftVCjvn/0.net
>>691
ではメリケン人のようにジムニーに無理やり4.8LV6エンジンを・・・
http://www.suzukiconversion.com/suzuki_146.htm

713 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:52:11.28 ID:apHb9k8mO.net
うちのレガシィは8〜14だな。

714 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:52:47.29 ID:OtEqD6zL0.net
社用車のプリウスでも23km/L以上走る。
自宅のマークX2.5は12km/L程度だが。

715 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:52:52.17 ID:Hio7ElYZ0.net
スピードよりもアクセルの踏み加減で大きく違ってくるから
アクセル踏み込まない、ブレーキかけないでエンジンブレーキ訊かす
心がければいいけど、交通の流れがあるから難しい。

716 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:53:39.40 ID:3L/LfUpX0.net
>>1
ハマーがエコカー減税該当したしな

717 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:53:41.92 ID:+rfyWzi70.net
>>708
そのとおり、ゴルフだよ。
ただし、燃費最良を叩き出したのは、
実は2名乗車、エアコンは常時作動の状況でリッター14.6だよ。

最新型はいいね。

718 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:53:52.76 ID:LEk0T8CR0.net
>>710
アイドリングの時だけは、かろうじて火が飛んでるとかw。

719 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:54:01.74 ID:MWVofTdG0.net
昔86乗ってて6〜8くらいだったかなぁ
今軽MT4駆でエコタイヤ16〜20
(エアコンのオンオフがかなり影響あり)

720 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:54:44.19 ID:M8GnDT2k0.net
>>713
うちのストリームより燃費いいやんけ。
K20Aを過信しすぎた。確かに音だけはドッカンの頃と同様に
しびれるVTECサウンドを奏でるが、ただそれだけ。

721 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:56:11.02 ID:xP6NigBX0.net
ずっとロータリー乗ってるから燃費なんて小さい事は気にしない

722 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:56:47.57 ID:0DpJhLhS0.net
うちのワゴンRはリッター25`メーターくらい

723 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 21:57:19.00 ID:04VN2Uh70.net
>>2
不覚にもこんなので

リッターあたり3km走行くらいだったりするんだよな

724 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 22:00:31.82 ID:+BF5wHv3O.net
>>1
うん、知ってた

725 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 22:00:33.01 ID:OBhb+LsK0.net
俺のアドレスV125は、35km/Lだわ。

726 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 22:03:18.69 ID:32CyGHD00.net
まさか俺より軽自動車のほうが燃費いいなんて思ってるやついないよな?
http://cs4442.vk.me/u156289454/154551120/x_2622fd5a.jpg

727 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 22:03:57.91 ID:36lKkzcd0.net
>>597
今どきの軽自動車は1リッターのコンパクトと大して変わらない重量を0.66リッターで動かしてるからね

728 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 22:04:32.13 ID:+rfyWzi70.net
>>721
13B-REWで全開ぶちかますと、
燃費は10式戦車よりも悪いらしいな。

729 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 22:05:23.71 ID:quWqFwde0.net
>>700
なんつーか論理的なように見えてその実なにも言っていない文章だね。
>40km/h定地走行を続けるとかの日常では有り得ない走行を
>するならともかく、小さすぎるエンジンではかえって燃費が
>悪化する

いや実際2000CCとか以上の方が日常では明らかに燃費が悪いのだが。
ごく稀な状況を持ち出されて不利だと言われてもw

730 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 22:07:20.60 ID:omEq4jEL0.net
今年越してきた家の周囲が坂道ばかりでガソリンがすぐ減るようになってしまった。
2000ccから軽に乗り換えを考え中

731 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 22:07:27.63 ID:I1O0VZTa0.net
ここでHV持ち出して燃費がいいとか言ってる奴ってバカなのか?
そういう奴はテスラでも乗ってろよ。

732 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 22:09:11.40 ID:YtBKT27f0.net
>>655
その辺は制御次第なところもあるけどね

733 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 22:10:01.28 ID:pW49yuE60.net
軽は税金が安かっただけ

734 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 22:10:02.69 ID:LEk0T8CR0.net
ま〜、日本で乗用車一台だけで生活するなら、なるべく排気量が小さい方が経済的だよね。

735 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 22:10:55.54 ID:+rfyWzi70.net
>>730
マジレスだが、あなたの状況だと軽四はまずいよ。

負荷が大きいことが予想される場合、
余裕がないとね。

736 :検索用@\(^o^)/:2014/10/08(水) 22:11:49.09 ID:GwrY9wcS0.net
新型デミオ欲しい

737 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 22:12:41.43 ID:inuF4Dyt0.net
以前乗ってた車は新車時からずっと7km/lだったが、
10万キロ過ぎた時点でデフオイル交換したら急に8km/lになった。
もっと早く交換しておけばよかったとちょっと後悔した。

738 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 22:15:24.47 ID:nYhmSxM10.net
大排気量車が燃費を悪化させるのはアイドリング時間

739 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 22:16:51.00 ID:LEk0T8CR0.net
排気量大きいほど暖気にも時間がかかるしなw。

740 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 22:16:58.19 ID:HJJJpOsn0.net
自転車が一番低燃費

741 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 22:18:45.41 ID:on6EIo6d0.net
>>23
パワァァァァァ!で排気量の小さい車ほど悪くなると思うw

742 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 22:19:10.30 ID:3WPeuQns0.net
片側1車線で制限速度を守って後ろに渋滞を作ってる糞トラックは後ろの車の燃費も落としてやがるんですね

743 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 22:21:34.98 ID:zHYKkc2u0.net
>>591
そうすると、信号青の間に抜けられる車が減って、渋滞の原因になる。
40km/hまで5秒で加速と10秒で加速の場合、赤45秒青40秒前の車が10m離れてたら後ろが発進って条件で、100台の車が交差点通過するまでだと、全体では前者が省エネ。

744 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 22:22:22.94 ID:on6EIo6d0.net
>>74
ディーゼルのアテンザでそんな感じだから、CX5はもうちょい落ちると思う
ただ、ほぼ毎週山に行くので、平野と都市部が増えると変わると思う

745 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 22:25:10.04 ID:goAAqzhF0.net
>>729
最適な排気量があって、それより大きくても小さくても
燃費は悪化する。
日本の道路事情を考えた場合900〜1500ccに最適点がある

746 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 22:26:02.57 ID:4HK760s/0.net
搭乗員含めた乗車人数に、荷物も含めた重量
それで時速何キロ

な、指標が有った方がいいかもね

軽自動車で一人乗りだけどドンガラの大きい1トン超える車両で高速道路突っ走るとか
700Kgなエコ軽自動車だけど4人乗ってラゲッジもマンパンで高速道路突っ走るとか
4リッター超える普通車に一人乗ってノロノロに30Kmも出ない渋滞ばかりの場合とか

色んなケースでの数字を知りたいってはあるだろうし

747 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 22:26:02.96 ID:NHKUI6nq0.net
つうか>>1のリンクのページ見ると一番燃費いいのは1-2リットルってなってるんだが

748 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 22:27:09.76 ID:omEq4jEL0.net
>>735
坂道ばかりだとどんな車種が理想ですかね
2500のセダンか660のワゴンか

749 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 22:27:43.81 ID:R79E9SrM0.net
>>3
鼻血出た

750 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 22:27:57.67 ID:LEk0T8CR0.net
>>748
ジムニーw。

751 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 22:28:22.40 ID:SLkEMEFj0.net
軽自動車で得た利益で乗用車作ってるのにあほだろ
しかも根本的に急が付く動作をしなきゃ低排気量の方が燃費がいい

752 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 22:29:05.58 ID:4og/JykW0.net
だから、軽自動車が道路の流れを無視して低加速&低速で走る。

753 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 22:29:25.13 ID:iM91lHzk0.net
軽はタイヤ径短いじゃん
同じ距離走るにも回転数が増えるでしょ
ギヤとの兼ね合いもあるけど、軽はギア少ないし、ハイトップとか2速がないでしょ

754 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 22:29:54.00 ID:F4k2Klxf0.net
軽自動車で加速を気にする必要はない
これは間違いない
俺はなんども燃費測って確認してる

755 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 22:30:26.68 ID:+rfyWzi70.net
>>748
マジレスすると、わざわざ買い換えすることもないとは思うよ。

ライフサイクルコストまで考えないと。

756 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 22:30:38.57 ID:nYhmSxM10.net
>>753
今はCVTやで

757 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 22:31:36.39 ID:NWRVDd+j0.net
>>748
坂が多いならデミオクリーンディーゼルorCX-5クリーンディーゼルとかいいんじゃない?

758 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 22:32:40.91 ID:oMBcBEE80.net
嘘つきチャイニーメール

759 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 22:33:07.24 ID:WpMKiu7zO.net
そりゃ加速は重量とパワーで決まるんだから、少ない排気量でパワーを出すには高回転、
つまり大量の燃料消費が必要になるわけで。

760 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 22:33:53.70 ID:N1OC2GrV0.net
>>666
それは使い方が間違っている。

761 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 22:33:55.33 ID:IlrnYDYl0.net
んでその実際の道路テストは国の規格より厳密に行われたんですか?

762 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 22:34:30.96 ID:LEk0T8CR0.net
>>753
回転する部品が大きく重いのは、常に一定の回転を保つ場合以外は、効率悪いんだよ。

763 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 22:36:12.41 ID:+rfyWzi70.net
>>760
じゃあ、やっぱり軽四の存在は交通事情的に間違っているわけだ。

764 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 22:36:28.93 ID:l/xhEnRy0.net
660ccは効率悪いって、ド素人の俺ですらよく耳にしてたわ。
何を今更。

765 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 22:37:40.05 ID:yVAldwHQ0.net
>>748
プリウス

766 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 22:39:04.37 ID:N1OC2GrV0.net
>>763
適材適所って理解できない阿呆か。

767 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 22:39:47.78 ID:gJZCFRrB0.net
効率追求のため1気筒400CC 残り2気筒125cc×2見たいな単車エンジンの組み合わせみたいなの
これから出てきたりするんかな

768 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 22:40:25.32 ID:LEk0T8CR0.net
日本の道路事情で3,000ccとか、マズ必要ないよね…。

769 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 22:40:26.98 ID:EdDbewYK0.net
日本の場合、燃費どうこうよりも維持費が問題なんだよね
自動車税+車検(重量税、自賠責保険)+任意保険+メンテナンス(オイル、タイヤなど)
あと駐車場代とか
車は金食い虫w

770 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 22:40:41.82 ID:nYhmSxM10.net
糞扁平なでかいタイヤをやめて細い軽いタイヤ・ホイルにするだけでだいぶ違うぞ

771 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 22:41:31.95 ID:n93l71re0.net
車重680キロしかない競技仕様のマーチ乗ってたけど
リッター25キロ位走ってたな
燃料の減らないこと、減らないことw

772 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 22:41:47.50 ID:+rfyWzi70.net
>>766
軽トラはまあ、
あれはあれで有りだとは思うよ。

だが、ハイト軽四どもはカスですわ。

773 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 22:42:15.14 ID:g93n12DI0.net
>>704
50ccでその程度かぁ…
150ccで50km/l前後走るよ、今のエンジンは。
根性入れてエコ運転すると、たまにカタログ値超える。

774 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 22:44:52.98 ID:U+ErpB9B0.net
>>748

海岸端の海抜0〜1000mオーバー位迄住宅のある市在住ですが
山の上の方々は軽だとNAは坂を登らないとかで
ターボ付きかMTのってますね

あとは道次第でしょう

775 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 22:45:16.97 ID:Vor71OVD0.net
>>25
私のスーパーカブは実燃費でリッター70に迫ります。どや!

776 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 22:47:30.64 ID:dW4htnIW0.net
>>753
>ギア少ないし、ハイトップとか2速がない
ジャーゴン?
普通の用語で頼む

777 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 22:48:50.46 ID:kVuNDBv7O.net
>>56
最近のアメリカ車も燃費いいよ。
一定速度で走っているときは、エンジンを半分停止させて3200cc/240hpとダウンサイズ状態になる。

778 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 22:49:16.69 ID:2HWxGl2K0.net
でも、結局はアルトエコみたいな軽い車に
マニュアルトランスミッション付ければ
実燃費30位は達成出来そうなんだがな。
結局は車重の軽い車が一番燃費がいいよね。

779 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 22:49:48.17 ID:LEk0T8CR0.net
日本では、一定速度で走る機会はほとんどないんだよw。

780 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 22:51:20.88 ID:3yaFx/7u0.net
エアコンにも当てはまるかね?

781 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 22:52:27.36 ID:jjwV9RTP0.net
トラックとかで回転数上げなきゃ良いとばかりにギアあげて燃料叩き込む運転は
排ガス死ぬほど汚いからやめて欲しい

782 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 22:52:43.10 ID:32CyGHD00.net
だれかアイサイトver.3搭載車に乗ってるやついないか?
あれ下の道路でも役に立つ?一応メーカーは非推奨みたいだけど
前走車追従楽そうで使いたい

783 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 22:53:51.35 ID:lHaWD9dy0.net
絶対的な燃費は低排気量が良いだろ
よっぽどバランスが悪くない限り

784 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 22:54:25.19 ID:POI9CRCX0.net
前から有名じゃね。
だいたい1300ccくらいがちょうどいいとか。

785 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 22:56:30.19 ID:KwrtOuzF0.net
>>771
競技仕様ってことは、クーラーどころか暖房すらなかったんじゃない?

786 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 22:56:39.78 ID:+nf/IXj+0.net
1300CCでもリッター4キロしか走らない車を昔乗ってました。

787 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 22:57:59.92 ID:POI9CRCX0.net
>>778
昔、5速アルトで高速道路で400kmくらい走った時はそのくらいは行った。
エアコンつけない、ブレーキあんまり踏まない、下りはクラッチ切って惰性で走行とか。

788 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 22:58:02.53 ID:z5V00wBRO.net
>>784
4気筒か3気筒か
あと車重にもよるし要求性能によって違う。

もっともなバランスがスズキのソリオだと思う

789 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 22:58:08.30 ID:EdDbewYK0.net
>>782
交差点で信号ギリとかで右左折されたら前方に追従してる車が居なくなる
交差点に自分が突っ込むから・・・ry

790 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 22:59:32.24 ID:8dwCH01+0.net
あれだな、石油が不当に高く売られてるからな。

791 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 23:00:26.36 ID:boupfeeg0.net
排気量では無く実燃費で自動車税を決めればどうなの

792 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 23:01:01.03 ID:RKcOgkRh0.net
さっと加速 トルクが出る回転数の方が結果的に燃費が良くなる

というが

結局ゆっくり走った方がいつも燃費が1、2kmは良いのだが…。
軽自動車ならギリギリ周りに発進で遅れるか遅れないかくらいの加速。

都心部では、赤になりそうならすぐアクセルを抜くとかして
無駄にアクセル、ブレーキをパカパカ踏まないことが重要な気がする。

仕事で車乗ってると、同じ車でも運転する人によって燃費に数キロ単位も差があり
がっくんがっくんさせる人はやっぱり燃費が悪いのがわかる。

793 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 23:01:11.63 ID:32CyGHD00.net
>>789
追従っていうのはあれ車間距離だけでいい
はみ出し防止はさすがに無理だろうから

794 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 23:02:00.94 ID:A66TgI4l0.net
>>134
テロリストですね通報しまry

795 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 23:02:14.14 ID:+rfyWzi70.net
>>786
そんなんじゃ甘いよ(迫真)

796 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 23:02:15.23 ID:LEk0T8CR0.net
>>791
自動車税を無くして燃料税一本で。

797 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 23:02:50.56 ID:n93l71re0.net
>>785
暖房はあるよ
っていうか無いと水温上がった時に暖房入れて熱交換で水温下げられなくなる
それに競技仕様といってもちゃんと車検も通る

798 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 23:03:06.13 ID:kFAsNI0WO.net
>>306
このスレばかりじゃなく
全般的におかしいのが、どんどん増えてるよ。
基礎学力すら怪しいようなのとか

799 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 23:03:29.37 ID:N1OC2GrV0.net
>>791
ガソリンに課税すりゃ一番公平だわ。

800 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 23:03:40.17 ID:BiHe7Sb20.net
>>791
アメリカがアンフェアな税制だって騒ぐから無理でしょ。

801 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 23:08:04.08 ID:zrr17HP30.net
いまさらどうでもいいけど、「低燃費」ってのは燃費が悪いって意味になるんじゃないのか?

802 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 23:08:49.27 ID:+rfyWzi70.net
>>798
説明なしでそんなこと言っても、ねぇw

じゃあ説明、よーいスタート(棒読み)

803 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 23:09:33.32 ID:nYhmSxM10.net
俺の`83ヴェットでさえリッター3km位走るというのに。

804 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 23:10:03.49 ID:LEk0T8CR0.net
>>801
「高燃費」じゃ燃料消費量が高いってコトじゃないかw。

805 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 23:11:38.25 ID:zuUaVWlN0.net
>>798
>>802
よし、おまえらの喧嘩。俺が見届けてやる。

806 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 23:13:09.76 ID:32CyGHD00.net
>>805
|ω・`)コソ

807 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 23:14:44.50 ID:zuUaVWlN0.net
>>806
よし、お前も一緒に観戦するんだ。どっちが勝つと思う?

808 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 23:17:20.94 ID:32CyGHD00.net
>>807
|ω・´) 勝負は時の運!いい戦いを望むのみ

809 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 23:18:34.37 ID:MhYwptaM0.net
ディーゼルに多段ATが、長距離では正解

810 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 23:22:11.76 ID://qdK6wq0.net
>>796
>自動車税を無くして燃料税一本で。
一人でBMW7シリーズ、メルセデスGクラス、フェラーリと3台持ってる人が
税金安くなるから喜ぶと思うわ。

811 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 23:22:40.04 ID:yFTNqSNS0.net
重いクルマを小さなエンジンで動かせば燃費は最悪
低燃費にしたいならエアコンやパワステなどクルマが動くのに必要ないものは全部外すべき

812 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 23:24:44.93 ID:nYhmSxM10.net
>>810
まじでそれ。
全部合わせて20000cc持ってたって一回に乗るのは1台なんだよ。
しかも大した距離のらないし。
是非ガソリン税に統一してほしいね。
リッター300円でもいいや。

813 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 23:24:49.00 ID:DjfjSNxn0.net
>>32
超亀だが、チャリの燃料費=人間の食費って結構高いぞ
小型車ならリッター16km走るとして10km走るのに約100円使う計算だが
人間がチャリで10km走ったら、倹約家でない限りその分のカロリー補給に100円以上掛かる

814 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 23:26:50.20 ID:Q4ozvS5A0.net
>>1
まあ当然だ罠。加速時に能力に対して大きな馬力を発生させたら
それだけロスは大きいんだから。定地走行燃費だとまた違ってくる
だろうけど。

815 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 23:26:56.79 ID:32CyGHD00.net
>>810
乗らなくても(道路使わなくても)お金取られるのがおかしいんだよな
俺も全部ガソリンに入れろって思うわ

816 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 23:28:09.21 ID:utwFV7am0.net
V8 4600cc乗りだが、通常1000回転台でユルユルと走れるから、確かに「燃料使ってない感」だけは大いにある
しかし結局はフツーに7〜8km/lぐらいでとうてい軽コンパクトにかなうわけもなし

あとやっぱりアイドリングではガソリン食ってる感が強いね

817 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 23:28:58.19 ID:GClI1aDGO.net
この調査はなんの意味もない
小排気量は高回転で出力を出すしかないし、そういう設計

中排気量は低回転でトルクを出して大排気量に近づける設計

大排気量は余裕を持った走りを可能にする設計で、アメリカや欧州の様なロングドライブに適した車

日本には排気量毎の自動車税が課せられているせいで、貧乏な人は小排気量を選ばざるを得ない

もし自動車税が廃止されれば大排気量車が売れるだろう

イギリスはスピードバンプや信号の多さから、ロンドンや都市部では日本よりストップ&ゴーが多く、燃費に悪影響

818 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 23:29:46.70 ID:32CyGHD00.net
>>816
パワァアアアアア

819 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 23:30:43.25 ID:dW4htnIW0.net
>>813
>人間がチャリで10km走ったら
パラメーター多過ぎだが、約200〜300kcal
米飯にしても100円の惣菜パンにしてもおつり来るなぁ

820 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 23:32:52.63 ID:z14K9rAq0.net
いや軽自動車燃費いいと思うがな。

821 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 23:33:23.00 ID:lNCJzO+L0.net
でも、軽い車のほうが燃費いいはずだろ。
最適解がある問題では?

822 :☆かじ☆ごろ☆ ◆Yz9QIyoH3k @\(^o^)/:2014/10/08(水) 23:40:31.69 ID:pHlsTWhM0.net
>>1
これを日本の実情に当て嵌めるには相当無理が在る。
日本車に限定すれば概ね世界最高水準の低燃費なんだから。
てかそうじゃ無いと基本売れないんだから。

823 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 23:44:56.14 ID:0XFNDKm30.net
最新の軽自動車は街乗りでリッター20走るよ?

824 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 23:52:04.65 ID:jdcI6/QdO.net
さて、6400ccで市街地燃費ハイオクリッター2.5km/Lのフルサイズ雨車に乗る俺様がやってきましたよ。

スーパーとかコンビニ行ってるうちにハイオク96リットルのタンクが空になりますよ。

825 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 23:57:33.13 ID:k+9anzNO0.net
一定以上の速度で長距離はしるなら大肺気量車が有利だけど
それにしたって元々の燃費の違いはやっぱり大きいし意味のあるテストなのかね
エコ走行専門ドライパーのスーパーテクで燃費稼いでるんだから乖離大きくなるのは当然

826 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/08(水) 23:59:27.32 ID:YjhbNUfp0.net
>>773
株50なんてリッター100kmだぞ

827 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 00:06:51.62 ID:mC2aQscT0.net
カッペは一般道を70km/hで走るからな

828 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 00:07:06.26 ID:xK0WS5iU0.net
うちの国産コンパクト
CVTで実燃費21ぐらい
昔のATの方がキビキビ走る
ドライバビリティーを犠牲にして燃費稼ぐセッティングになってるね

829 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 00:07:33.37 ID:5ve652n/0.net
>>76
発進、停止を頻繁に繰り返すところでないと
ハイブリットは意味ない
自動車専用道ではまったくの無駄

830 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 00:07:56.48 ID:1Tb3obDG0.net
2chねらーには、軽自動車を過剰に評価する人が多いなあw

軽自動車が高速道路での高速巡航において、燃費は悪いというのは事実なのです。
通勤で高速道路を使っている人は、2Lクラスに買い替えたほうが特になる場合もあることを覚えておきましょう。

もちろん軽自動車が安全性の低い走る棺桶であることは忘れてはなりません^_^

831 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 00:09:34.27 ID:bj+MaPkN0.net
>>826
30km/h定地燃費じゃない?それ

832 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 00:12:50.24 ID:LOREJZbP0.net
何と言うかこの記事の趣旨はカタログスペックと実走行の差を言ってる訳・・・
カタログスペックの記載がおかしいという事を言いたいだけでは?

833 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 00:17:16.33 ID:KHI5NOy+0.net
>>830
高速道路メインで軽を推してるヤツなんかいないだろ

834 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 00:17:37.32 ID:bj+MaPkN0.net
>>832
排気量0-1l車の燃費は2-3l車に劣る

835 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 00:18:19.23 ID:xK0WS5iU0.net
決められた条件で算出されたカタログ燃費と
違う条件で走らせた実燃費に差が出るのは当然で
排気量の大きい車がその差が小さくなるのは
ごく当たり前の事だと思うんだよね
これのどこがニュースですかって感じ

836 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 00:20:51.98 ID:1Amn2jbai.net
走る環境で全く違うわな。
毎日国分〜えびの片道60キロ1200mの峠越え通勤だけど
このコースだと社用車ウイングロード、自家用クラウン、パレットSW
どれで走っても燃費なんか伸びない

837 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 00:30:05.89 ID:Rfu3lcqy0.net
加速だったり、決められた条件下できっちりそれをやれるプロが測った数値と、実走行における乗り方。
大排気量ほど余裕があるから、プロが乗ろうがある程度ヘタクソが乗ろうがあんまり差が出ないってことだろ(排気量(パワー)あるほど差が出る乗り方したら危ないので)

838 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 00:43:14.46 ID:jdvq9u3f0.net
また眉唾の記事を。
女性が男性より性欲強いみたいな記事だな。

データサンプルを偏向させればこんなのは簡単に作れちゃう記事

間違いなく軽の方が燃費いいから安心しろよばーか

839 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 00:45:37.42 ID:Pc8RPE6M0.net
3200(6MT) 3500(5AT) 2000(4AT)

使い方も違うんだけど燃費あんまり変わらないぞ

840 : ◆65537PNPSA @\(^o^)/:2014/10/09(木) 00:47:52.08 ID:XN4G3JBy0.net
いい加減カタログ燃費と実燃費の乖離をなんとかせぇよ。
カタログで36km/lでなんで20km/lなんだよ

841 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 00:48:29.92 ID:NsKVF2je0.net
おいらのデミオ(2009年式、1.3L、4AT)の燃費はリッター8〜9km
アップダウンの少ない藤沢・茅ヶ崎で乗っている・・・・

842 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 00:51:11.91 ID:myNPo42i0.net
非力な車ほどアクセル踏み込まなきゃならないから燃費が悪くなるのは当然だね
特に最近流行の重量級軽自動車は極悪。1000〜1300クラスも上り坂は辛い
車体に比してショボエンジンの大型ミニバンも同じ

843 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 00:52:26.59 ID:xK0WS5iU0.net
>>841
使用環境が悪い
又は
車が壊れてる
又は
運転が下手
のどれか

844 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 00:53:50.49 ID:tMvoMZ/s0.net
知り合いはMT車に乗ってて
くだりの坂道はギアをニュートラルにして
ガソリンの消費を抑えようとしてたのがいたっけな

845 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 00:56:59.75 ID:NsKVF2je0.net
>>843
アクセルは毎回踏み込みんでいる。そうしないと加速しないからな・・・
デミオの走行距離は1.5万キロで車は異常なし、ドライバーは年間走行8万キロのプロ。

846 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 00:57:07.65 ID:MQcNeKO+0.net
>>819
まあ、コンビニおにぎり1個半分のカロリーだから
普通の食生活なら100円超えるって話で

>>834
確かに>>1の記事には明確にそう書いてあるけど、それがまずありえないんだよね
重量差の不利が少なくなる一定速走行で、且つ100km/h以上とかなら
エンジンの回転抵抗が大きい小排気量車が大排気量車に逆転される場合もあるけど

847 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 01:01:44.27 ID:vFnf4Lf80.net
排気量だけ比べるとか馬鹿な事したらそうなるだろw
ターボ、ディーゼル、ガソリン、ハイブリッド、ミッションの形式、
車の年式(設計の新古)、重さ、形(空気抵抗)

所詮そんな場合も有るって程度の事だろ。

848 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 01:02:52.63 ID:xK0WS5iU0.net
>>845
ならば正常
燃費より加速を選んでいるだけ

加速を我慢すれば12〜ぐらいになると思われ

849 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 01:05:28.39 ID:k+zA46k/0.net
15年前の軽だって市街地15km/Lくらい走ったよ。
ボディが軽いからね。もちろん道路も傷みにくい。

850 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 01:20:48.55 ID:P5wQAvqz0.net
まあ軽自動車で車両150万払うくらいなら
AQUAやFIT-HV買った方が安く付く時代だからなあ

年1万Km乗るような人は、もうHV一択時代だしね

851 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 01:27:32.48 ID:0osdDEup0.net
CVCCが最強。
シティハイパーシフトは20km/Lだった。

852 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 01:28:12.48 ID:8DtNsXRj0.net
ああ、知ってる知ってる
20d12000cc300馬力の3号戦車より
30d40000cc500馬力のT-34のほうが燃費がいいんだろ

853 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 01:30:44.34 ID:XU1I/oQN0.net
>>850
AQUAしかないだろ
FIT-HVなんてあんな欠陥車なんか誰が乗るかよw

854 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 01:31:27.88 ID:iT8ru66h0.net
これメーカー公称値との差についての話じゃないか
結局デカイ車は燃費が悪くてコンパクトカーは燃費がいいみたいな結果が出てるようだが

855 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 01:34:55.88 ID:vjy6EJvB0.net
本当の貧乏人御用達カーになるべきは1Lクラスじゃないかと思うよ
中間的な優遇税制作れよ

856 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 01:36:19.28 ID:xK0WS5iU0.net
>>855
賛成!

857 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 01:37:51.17 ID:9YR4kD3/0.net
でも各種消耗品の交換サイクルは大排気量の方が大抵は上だよな
それでも程よく排気量がある方が良いだろうけど

858 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 01:38:02.32 ID:NvrUGuQ50.net
イギリスのコンパクトはCVTも無いんか
今時低回転縛りでかなり行くは

859 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 01:40:55.21 ID:qV6ypqFx0.net
http://e-nenpi.com/enenpi/?defact=cartype_best
車種別 燃費ランキング - e燃費

1Lで実燃費24km/lくらいに出来るならそれでいいけど…無理っぽ

860 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 02:05:51.26 ID:oR3pGYf/0.net
国内復刻販売したランクル70はプレミアムガソリン指定なんだぜ。

861 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 02:08:21.42 ID:YlSgoIOx0.net
STOP&GOが燃費を悪くしてる要因

広い国道とかバイパスは
制限速度で走るとノンストップで長距離走れる
くらいの信号制御すればいいのに

862 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 02:14:19.07 ID:zr0rajIH0.net
>>851
それペラペラふにゃにゃボディで車重軽くしてただけだから

863 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 02:34:08.01 ID:0SLxqe0/0.net
1Lくらいが適切な水準か

864 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 02:37:54.43 ID:mC2aQscT0.net
軽自動車は貧乏人の銭失い

865 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 02:44:53.93 ID:NAsrR+HR0.net
家には軽と1300cc,2000ccの普通車があるけど、普段使いなら軽の燃費は2000ccのちょうど2倍。
キビキビ走るし小回り効くし駐車楽だし、最近は軽自動車ばかり乗ってるので冗談抜きで2000ccの車には蜘蛛の巣が張っていてたまに乗ろうとすると苦労するw

866 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 03:06:47.97 ID:pwAhXvLC0.net
問題は>>1を理由にして性能的に必要の無い大排気量にもエコ名目の優遇や特典を与える
監督機関と要求する自動車メーカー
絶対値で大排気量が省エネになる条件は小排気量の理論値が出る条件並に普通の条件じゃないんだよ

867 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 03:10:03.69 ID:T/rYVmpI0.net
ハイブリッド軽が出れば燃費が売りのコンパクト車の存在感はなくなるな。

868 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 03:15:25.64 ID:Y3nZPOe20.net
軽にどんなに金掛けてもチープでカローラの乗り味は出ない
比較するとノーマル1500のカローラが高級車に思えるよ

869 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 03:18:34.31 ID:xK0WS5iU0.net
>>867
軽自動車の規格でハイブリッドは成り立ちませんぞ

870 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 03:19:58.74 ID:N9aLZyZY0.net
5000ccの中古車に乗ってたことあるけど
自動車税が10万円ぐらいしたぞ。
燃費は確かに普通だったな。
8kmぐらいだった。
即効で売ってやったけどなw

871 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 03:21:25.44 ID:mmyhg7x00.net
660で発電しながら走る電気自動車ならありかな

872 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 03:27:58.61 ID:xK0WS5iU0.net
>>871

作ることはできるけど商品として成り立たないと思われます

873 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 03:32:38.16 ID:NAsrR+HR0.net
アコードのエンジンを660ccに乗せ換えればそうなるがかえって燃費が悪くなるだろうな。
加速時に多くの燃料が使われる自動車では燃費面では軽量化が最優先。
既に実質ハイブリッドのスズキのSエネチャが、次期FMCでどの辺りにバランスを求めてくるかが興味深い。

874 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 03:33:08.35 ID:Y3nZPOe20.net
軽で200万とかになってるのがあるがこれを買うのって頭おかしいやつなの?

875 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 03:34:46.32 ID:9AT2ac8N0.net
軽はプリウスと同じ燃費やろ
最近のは、室内が広い上、驚くことにレーダーブレーキまで装備してる
そりゃ軽だらけになるわ

876 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 03:37:39.25 ID:NsKVF2je0.net
>>874
1.5Lのアクセラの方が1億倍マシ。軽に金掛ける奴は頭おかしいわw

877 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 03:39:56.02 ID:NsKVF2je0.net
プリウスは少しアクセルを吹かした運転をするとリッター12kmくらいだな。

878 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 03:40:12.97 ID:Y3nZPOe20.net
軽なら車両価格70万くらいなら出せるがいくら高くても軽の域を出ないよな

879 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 03:40:23.27 ID:lkknH0xE0.net
ちょっと遠出してさっき帰ったけど、窓開けて走ったからエンジン音が聞こえたけど、軽軍団は唸り音を上げて必死に走ってたお
アレだけ踏まなきゃ走らないのだろうけど、そりゃ燃費は悪くなるよぬ

880 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 03:42:47.77 ID:9AT2ac8N0.net
昔の小型セダンとかと並ぶと、今の軽のほうがでかくみるほどだしな
昔の軽のツデイつーのみたら、いまの軽に踏み唾されそうなほど小さき見えた

881 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 03:50:56.87 ID:aVWvwqRy0.net
>>836
霧島近くていいな 温泉浸かりたい
あの山越えて通勤ですか?

882 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 03:59:37.55 ID:xK0WS5iU0.net
コンパクトカーより高価な軽自動車をなんで買うんでしょうね?
日本人はどんどん頭悪くなってるんじゃないのでしょうか?

883 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 04:00:04.09 ID:vxrNDHQy0.net
軽とミニバンがあったら近くなら軽にのるわな
でも自転車とか釣り道具乗せるならミニバンだ

884 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 04:05:25.42 ID:tRTjF0QA0.net
>>882
よく知らんが、維持費が安いんじゃないか?
税金とか保険とか高速代とか消耗品とか。

885 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 04:06:08.06 ID:GvonDLN40.net
>>869
スズキが昔・・・

886 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 04:06:14.14 ID:qnbKXqra0.net
>>59
3200のベンツって例外なくエンジンハーネス10年で死ぬよ。
エンジンの排熱が凄くてハーネスの被覆がボロボロになって配線がショート
エンジンコンピューターまで死ぬ場合があって
その場合正規ディーラーで修理費は50万近くなる。

887 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 04:08:48.01 ID:GvonDLN40.net
>>883
うちは渓流釣りだからミニバンよりジムニーだなぁ
よく行くところの道が悪くて狭い

888 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 04:10:14.14 ID:xK0WS5iU0.net
>>885
あれは‥‥
大学の自由研究で作ったような代物だったでしょ‥‥‥ツイン

889 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 04:10:54.01 ID:NAsrR+HR0.net
>>884
それから同一装備と比べなきゃね。
細かく見ていくと日本人の横並び意識が意外に賢いことに気づく。

890 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 04:13:25.75 ID:NAsrR+HR0.net
>>887
その隙間を狙ったハスラーが今バカ売れ状態。

891 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 04:14:02.94 ID:xK0WS5iU0.net
横並びが賢いとは??

892 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 04:20:51.33 ID:xK0WS5iU0.net
>>887
軽の小ささは積極的に選ぶ理由になりますよね

それにしても割高に感じるんですよね
昔はもっと安かったと思う

893 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 04:22:23.85 ID:8ta18Ogf0.net
トルクを無視して最適な回転域話と混同してもしょうがないし、そもそも米の街乗りと日本の街乗りでは運用形態が違いすぎる。
あくまで「アメリカでは」という調査結果でしかないと思うんだが。
ましてや、CVT・電子制御でのギヤチェンジが普及してるし、ハイブリッド車も増えてるのに、回生ブレーキによる発電も考えずに、大排気量のほうが燃費が良いと一概に言える訳がない

894 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 04:24:36.14 ID:xK0WS5iU0.net
まさにその通り

895 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 04:26:09.76 ID:ucSKKjwU0.net
>>1
真面目に伸ばせば伸びるのが
低排気量の車。
馬鹿が乗っても10km/lくらいは出る。
ただ、確かにカタログスペックとの
乖離は大きくなるが、絶対的な燃費が
逆転するわけではないんだがな。

896 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 04:26:56.13 ID:L+5zauEv0.net
>>876
>1.5Lのアクセラの方が1億倍マシ。軽に金掛ける奴は頭おかしいわw
1500ccと軽では年間維持費が税金・保険で5万程度違うから
15年間使えば75万円の差がでる。
200万円の軽と175万円のアクセラなら
アクセラより軽の方がトータルで50万円も安いんだ。

897 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 04:28:18.00 ID:xK0WS5iU0.net
低排気量は低燃費では無いは間違いという事でおやすみなさい

898 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 04:29:44.38 ID:JAG8YWaFO.net
>>892
今の軽自動車は、アイドリングストップやら、衝突防止装置やらサイドエアバッグやらクルーズやらいろいろ装備がついてるからな…

逆に安い位だと感心するよ。

899 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 04:31:46.71 ID:dJ9naXqf0.net
昔の軽自動車は50万とか有った気がするけど
エアコン・パワステ・パワーウィンドーなんにもなかった気がする
もちろんラジオレスが標準 サイズも小さくて鉄塊も少ないだろうけど
やっぱそれ考えると、いいとこ100〜120万までじゃないかなあ

低コストHV時代とコンパクトLカー良いのが揃ってるし
正直、軽のメリットはかなり薄れたね もはや税制面のみと言っていい

900 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 04:32:22.49 ID:L+5zauEv0.net
>>876
さらに言うなら10年後に買い換えるとして
10年間の維持費の差は50万で軽の方が25万円お得

そのうえ175万円のアクセラは10年後無価値だが
200万円のコペンなら10年後でも50万程度の価値はある

901 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 04:33:14.33 ID:W++OoFLZ0.net
軽自動車なんか町中でもエンジン唸らせて走ってるからな
燃費が良いわけ無い

902 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 04:36:04.27 ID:OTKMrCmn0.net
費用対効果だけで軽に乗るのもなあ
ゆとりの無いエンジンはそれだけでストレス感じる
近所の買い物にしか使わないならそれでもいいのかもしれないけどファーストカーが軽のやつはただの貧乏でしょ

903 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 04:38:03.00 ID:rqDpepye0.net
90式だとリッター250メートル

904 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 04:42:45.10 ID:DrO9Y9koO.net
>>900
なるほど。軽のメリット無いな

905 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 04:44:24.19 ID:GE9PQ9vt0.net
>>902
車なんて近所の買い物にしか使わないだろ

906 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 04:45:42.35 ID:GvonDLN40.net
>>892
まぁジムニーのベースとなったホープスターON4WDという軽自動車は
当時のカローラより高価だったとかいう真偽不明の話も聞いたことが有りますし

907 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 04:47:19.44 ID:tt5AydbW0.net
>>900
プリウスとかもだけど、バイブリッドってバッテリー交換するんだろ
あれ交換するから実質的な燃費は、10万キロでも元取れないんじゃなかったか

908 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 04:48:43.20 ID:RvOGFjY+O.net
>>903
飛行機だと1秒ケロシン10リットルだっけかな…

909 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 04:49:17.55 ID:dJ9naXqf0.net
>>907
久しぶりに”20世紀脳レス”を見たw なんでまだ生き残ってたの?

910 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 04:51:38.24 ID:apfqckTf0.net
>>1もおかしいよ

「排気量×回転数」
回転数だけ少なくても意味ないから。

911 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 04:52:55.98 ID:OTKMrCmn0.net
>>907
社用車の2代目プリウスは25万キロ走ってるけどまだまだ元気だよ
バッテリー交換なんて製品不良以外では必要無いだろ
ホンダはしらん

912 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 04:53:09.90 ID:L+5zauEv0.net
>>907
ハイブリッド車はバッテリー交換せずに乗り換えたら耐用年数が極端に短いし
バッテリー交換はコスト高だから
よほど極端な使用状況でないのなら燃費で元を取るのは無理だと思う

ただ、今まで500万円以上するクルマに乗ってたお金のない自営業者が
エコを買い換える口実にできるからそういう意味では安上がりな車とも言える

913 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 04:53:16.32 ID:I6nLbQkk0.net
>>901
軽自動車は燃費いいよw
普通車の2倍の回転数で走行していても排気量が1/2未満なんだから当たり前。

914 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 04:55:32.65 ID:dJ9naXqf0.net
>>912
化石脳w

915 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 04:57:08.49 ID:L+5zauEv0.net
>>914
24年前のジムニーに乗り続けてる友達がいるぞ
ハイブリッドでは不可能だろ?

916 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 04:58:16.17 ID:tt5AydbW0.net
>>914
煽ってないでデータ持ってこい

917 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 04:59:53.52 ID:dJ9naXqf0.net
>>915
そのまま墓場まで乗っとけよw  もう時代に付いてこれないんだろ
無理すんな 

918 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 05:00:24.78 ID:5VBfMWwzO.net
(´・ω・`) ハイブリット車はバッテリー交換必要

ってのは都市伝説だろ

交換した奴見たことない

919 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 05:01:18.47 ID:apfqckTf0.net
発進・加速の時が燃費に大きく影響する

920 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 05:02:30.65 ID:CtmMfetC0.net
実際はなんだかんだ言って
ずいぶんと燃費良くなってるよ
軽も普通も間違いなく進化している
それがそのままカタログとは違うとしてもだ

921 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 05:02:31.25 ID:L+5zauEv0.net
>>917
24年前のクルマでも現行モデルとの比較でそれほど引け目を感じないと思うが。
その証拠に中古車市場では無価値ではない。

>>918
バッテリー交換せずに廃車にするのが普通だからね。

922 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 05:02:48.62 ID:8hyrX2ha0.net
>>918
交換しなくても走るからね
燃費悪いけど

923 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 05:03:26.08 ID:W++OoFLZ0.net
>>913
アホかw

924 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 05:05:35.94 ID:GE9PQ9vt0.net
>>923
いや、燃費いいよー

オートエアコン・パワステ・パワーウィンドー・ABSは当たり前
アイドリングストップ インテリジェントキー プッシュスターター
オートレベライザー付きバイキセノンヘッドランプ
タッチパネル式バックモニター付センターコンソール
iPod/iPhone対応カロッツェリアオーディオ ステアリングスイッチ
ウィンカー内蔵電動格納ドアミラー 本皮ステアリング等々装備も充実

燃費は近所のスーパーにお買い物にしか使ってないけどリッター25km
遠出するとリッター30km近くになる

軽でぜんぜん不満ないなあ

925 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 05:06:18.59 ID:dJ9naXqf0.net
既にHVは新車販売でも主流

これからはFCV時代も幕開けだって時代に
未だにHVすら理解出来すにバッテリガ〜 とか言っちゃう奴は

どっちみち次の時代には用無しの 抵抗勢力層

926 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 05:06:52.72 ID:ucSKKjwU0.net
仕事で使ってる平成18年のミラバン5MTが、
普通に乗ってて19km/l出る事を考えると、
ハイブリット車とかなんなんだろうって思う。

927 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 05:08:35.10 ID:6jjQlPB60.net
NAでMTの軽だけど、キャブ車だから辛い

928 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 05:09:20.89 ID:zLklG5Wc0.net
この>>1、公称値との違いが低排気量車の方が大きいって部分と
実消費量そのものが多いって言ってる部分の二つがある
普通に考えたら燃費なんか車重が一番響くはずなんだがな?
これどういう記事の構成だよ

929 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 05:09:28.25 ID:apfqckTf0.net
この間代車で軽に乗ったけど、あれはだめだわ。車じゃない。
出力云々より、走行性能だな。だめ。

930 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 05:09:57.29 ID:L+5zauEv0.net
>>926
おれが昔使ってたフィアット126というRRで空冷のクルマもリッター20キロ以上だった。
やはり軽いクルマは燃費良いんだよ。

931 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 05:10:44.51 ID:MaBDJ7e/0.net
代車のアルトエコが燃費良過ぎるんで軽に切り替える事にした
今乗ってるセダンはリッター6km 
見栄より維持費

932 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 05:10:57.41 ID:WDBOzmbc0.net
5000CCの軽自動車作ればOK

933 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 05:12:05.15 ID:tt5AydbW0.net
>>925
あっそ。雪国であれ乗ってればアホ扱いだから
HVクラウン4WDも出たけど、除雪された路面を走行してるだけ

934 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 05:13:06.53 ID:8ta18Ogf0.net
>>923
マジレスすると、燃費の根底は排気量x回転数で正しいので、ずっと高回転を維持して、かつ常に燃料投入してたりしない限り、>>913は正しい

もちろん、単純に排気量だけを言ってもしょうがないけど。シリンダー数が前提に出てないし、回転維持の条件が不明だし

935 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 05:14:08.30 ID:NAsrR+HR0.net
>>931
そう、軽自動車に昔のイメージでケチ付けているヤツはアルトかワゴンRのNAに乗ってみる。
もちろん質感は普通車に劣るが走りは「えっ?」という感じで、ちょっと乗ってるとなれる。
スーパーの駐車場に行って、オレはなんで今までこんな現実を見逃していたんだって後悔する。

936 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 05:14:55.03 ID:MaBDJ7e/0.net
どうせ会社と家の往復だから軽でいい
高速も100`くらいなら普通に走れるし

937 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 05:15:03.89 ID:W++OoFLZ0.net
>>933
俺んとこ雪と氷の国だけどプリウスうじゃうじゃいるぜ
86/BRZもかなりいるぜ
FF軽自動車はイワシの群のようにいるぜ
友達のプロボーダーはFFの軽自動車でスキー場に通ってるぜ

938 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 05:15:41.57 ID:L+5zauEv0.net
>>933
雪国ならレガシィB4あたりが良いな

939 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 05:15:59.59 ID:ADuDFhpY0.net
軽自動車って燃費悪いよね

940 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 05:16:02.99 ID:apfqckTf0.net
>>934
>>1はたぶん平地定速走行状態だけで考えてる。

941 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 05:18:01.20 ID:0G/3XMV3O.net
>>918
バッテリー交換時期前に買い換えるのがほとんどだからな。
中古だと乗せ換え済みとかリフレッシュ済みが増えてるよ

942 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 05:18:41.95 ID:I6nLbQkk0.net
>>923
世間知らずって恥ずかしいねw
軽自動車の中ではそれほど燃費の良くないN-WGNでも軽く20km/L以上だ。
http://autoc-one.jp/nenpi/1793501/

943 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 05:18:47.93 ID:I+VwfY9t0.net
>>1
>英国の研究チームは自動車の燃費について驚くべき結果を発表しました。
>研究チームは「実際の道路を走行する場合、排気量の大きな車のほうが結果的に燃料消費が少ない」といいます。

これは驚きだな
世界中の車の排気量を10リットルくらいにすれば原油枯渇問題は解消だな

944 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 05:19:29.58 ID:GE9PQ9vt0.net
燃費ってことで言うと、
アイドリングストップってなかなか馬鹿に出来ない

以前乗ってた車は、軽ではあったんだけど、
スーパーチャージャー搭載車だったのと、かなり古くなってたのもあって、
リッター12km前後だった

ディーラーにしつこく勧められて、アイドリングストップ搭載の新車に乗り換えたら、
同じ660ccの排気量なのに、ていうかむしろ車格は大きくなってるのに、一気にリッター28km
こんなに違うのかって驚いた

945 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 05:19:40.22 ID:MaBDJ7e/0.net
>>939
いつの時代の話してんだ

946 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 05:19:57.98 ID:iYr+HWMW0.net
>>1
わざわざ走行距離を求めたなら、実燃費をそのまま表示すればいじゃない。
なんで公称燃費との乖離率なんて訳のわからない数字で比較して燃費の良し悪しの話にすり替えてるの?

947 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 05:22:07.74 ID:Oh6vIADMi.net
>>306>>309
ニュー速+の住民の多く=ネトウヨ=ネトサポ=自民党関係者

この図式なんだから米からの圧力による軽自動車廃止の理由付けして当然だろ

948 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 05:22:19.15 ID:W++OoFLZ0.net
>>942
ttp://minkara.carview.co.jp/car/honda/n_box/nenpi/
15.76km/L

949 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 05:22:30.78 ID:v5qdWcCpI.net
車重にもよるだろ、トルク太ければ燃費いいよ

950 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 05:23:24.66 ID:apfqckTf0.net
>>944
街乗りが多いと実感するだろ。

951 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 05:24:02.89 ID:JOGtKdzV0.net
CVTなんてダメ
昔いすゞの車に載ってたNAVI5が最強

952 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 05:24:05.61 ID:BehdX7TH0.net
とにかくホンダは今すぐ150ccスーパーカブを出せ!あとは要らん!(´・ω・`)

953 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 05:24:20.13 ID:7VrpqDya0.net
660ccだと登り坂でうなりを上げるからな。
もう少し排気量があった方がいいな。

954 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 05:25:43.96 ID:MaBDJ7e/0.net
ミライースの4WDでも27キロ出たぞ
軽が進化し過ぎてる
インド辺りに売るには丁度いいんじゃないか

955 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 05:26:22.25 ID:GE9PQ9vt0.net
>>950
うん、街乗りだと信号停止多いからね

乗り換えた当初は、信号変わった後、毎回ちゃんとエンジンかかるのか不安だったけどw

956 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 05:26:30.41 ID:Vrqltxqq0.net
明け方になに盛り上がってるの


ガソリンを燃やして動力にする機械だから
車重が軽い方が燃費は良い
これが大原則
よってスレタイの低排気量云々はナンセンス

車って経済性が全てじゃないだろ
購入時は価格、維持費だけで選ばないよな

957 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 05:27:20.00 ID:GvonDLN40.net
>>951
今売ってるのだと・・・スズキのAGS?
キャリィの一部に載せてる

958 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 05:27:32.90 ID:I+VwfY9t0.net
>>950
街乗り=停車時間が多いって事なんだろうけど代償として不便さは感じないモノなのかな?
特に夏場とか
あとはセルはともかくリングギアが心配

959 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 05:27:36.44 ID:7VrpqDya0.net
軽量化するために鉄板がペラペラだからな。

零戦みたいなもんだ。

960 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 05:29:30.01 ID:MaBDJ7e/0.net
三菱と富士重工業はベースがゼロ戦だから問題ない

961 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 05:30:08.74 ID:tt5AydbW0.net
>>937
会社の前にスキー場に行く坂があるけど4WDなしだと勢い付けないと登れないw
下がって後ろの車に突っ込んでるのが毎年の風物詩
有名な超降雪地帯もあるけど、県外からクラウンで来てレスキュー呼んでニュースになったことあるw

962 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 05:31:18.20 ID:+diS3DIK0.net
車両価格と維持費考えると経済性で軽なんだよな
日本独自の排気量区分がいけない

963 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 05:31:33.48 ID:GE9PQ9vt0.net
>>959
最近の軽は、衝突安全性はリッターカーと同等以上だよ
ドアスピーカーインストール&デッドニングの時に見せてもらったけど、
ちゃんとサイドインパクトビームも入ってた

964 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 05:31:43.06 ID:7VrpqDya0.net
最近の車はプリウスでも指でドアや屋根を押すと凹むもんな。
強度がでないから屋根にまでノッチをつけて鉄板を薄くしてる。

まあ試験通りにぶつかって限りは安全だけど。

965 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 05:32:44.76 ID:7VrpqDya0.net
>>963
試験どおりの衝突ではそうだろうな。

でもさ、事故ってあらゆる角度からぶつかるから。

966 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 05:33:05.95 ID:ucSKKjwU0.net
軽でも、中古の3ATしか買えない層は憐れよな

967 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 05:35:12.19 ID:I+VwfY9t0.net
>>960
栄搭載のレガシィとか乗ってみたい

968 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 05:35:40.53 ID:NAsrR+HR0.net
>>958
街乗りってのは歩いたり自転車に乗ったりするゲタ代わりに車を使ってだけなんだけどなw

969 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 05:35:51.55 ID:7VrpqDya0.net
物理の法則で衝突すれば車体が軽い方が吹っ飛ばされるからな。
転がったときのテストまでやってくれてないだろ。

970 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 05:36:28.27 ID:KQbAxO5q0.net
前にアメ車の5.7Lに乗ってたが高速でL.10は走ったな
思ったより悪くなかった

971 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 05:37:00.02 ID:0NOOA9HP0.net
>1〜2リットル -21%
日本の低燃費車は最低でも30%は下駄はかせてると思う

972 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 05:37:29.53 ID:ucSKKjwU0.net
なに、左に回避しながらアングル付けて、
右のリアにヒットさせて、回転が付いたら
カウンターでガードレールに左のリアを
ヒットさせるスキルがあったら、
車の安全性とかどうでも良くなる。

973 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 05:38:14.24 ID:MaBDJ7e/0.net
安全性にこだわるならダンプ乗れよ

974 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 05:38:18.31 ID:W++OoFLZ0.net
>>969
昔のホンダ車は軽自動車にも負けると評判だったぞw

975 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 05:38:25.11 ID:RCd61InT0.net
排気量660CCでリッター14キロと、4000CCでリッター5キロの
燃料消費効率での比較で軽は不利。

976 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 05:40:41.01 ID:GvonDLN40.net
>>973
これですね!
http://www.suzuki.co.jp/car/carry_customized/dump/

977 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 05:40:41.15 ID:7VrpqDya0.net
>>974
経年劣化でボディが歪んでくるとか言われてるよね。

978 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 05:41:56.74 ID:NAsrR+HR0.net
もともと排気量の比較自体にさほど意味はない。
パワーと燃費、それに車重。
排気量が低いというのはトルクが低いことで、トルクが低いなら必要なパワーを得るために回転数を上げるだけの話だから。

979 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 05:43:00.01 ID:MaBDJ7e/0.net
>>976
・・・。それだとRAV4にも負けそうですね

980 :つうじん@\(^o^)/:2014/10/09(木) 05:46:03.88 ID:6n8icO8z0.net
大型の観光バスに乗るたび、燃費を聞くと、
なんと高速では、リッター4キロも走るそうだ。
何台聞いてもそれ位、には驚く。
50人も乗ってクラウン二台分くらい。

981 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 05:46:21.58 ID:7VrpqDya0.net
軽は普通車とぶつかると横転しちゃうことがままあるからな。
そうなると大怪我、下手すると死んじゃう。

982 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 05:46:58.68 ID:MaBDJ7e/0.net
殺すより死んだ方がマシ

983 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 05:47:20.08 ID:Mc2YStKF0.net
ようするに日本の軽四は世界一の技術ってことか
ダイハツスズキだな

984 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 05:48:23.26 ID:YezqFUMq0.net
>>962
あんなに細かく排気量で区分けする合理的理由皆無だよな

985 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 05:51:27.68 ID:I+VwfY9t0.net
>>973
以前電柱に突っ込んだダンプの運転手が足を挟まれてレスキューに救助される現場を見た事あって
ダンプは無理だと思った。
まぁそれだけじゃなくていろんな意味で無理なんだけど

986 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 05:52:29.19 ID:7VrpqDya0.net
>>983
経済性だけで見るならそうじゃね?

哲学はないよね、客を馬鹿にしてるとさえ思える。

軽に乗る奴なんて死んでもいいし、みたいな。

987 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 05:57:59.17 ID:mC2aQscT0.net
軽自動車支持者の車って
運転席以外のシートに人が座ったことが無さそう

988 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 05:59:27.50 ID:zJuSlWqO0.net
排気量の大きい車は高価格で9ATとかで
排気量の小さい車は低価格で3ATとかだったりする
燃費を良く見せるための超ハイギヤードがつかえるからな多段ATだと

989 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 06:01:21.67 ID:DU3GyrA+0.net
>>830>>981
ライフル協会も「銃が怖ければ銃を持って自衛しろ」って言ってるしなw

>>831
信号少なくて見通しのいい田舎なら割と普通に出る
街中だと70キロぐらいかな?

990 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 06:04:55.58 ID:jQcIIyGQ0.net
80ランクルは4200ディーゼル
リッター4.5km

991 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 06:11:31.44 ID:7VrpqDya0.net
軽いだけでなく近年の軽自動車は腰高だから横転しやすいんだろうな。

ひっくり返るとシートベルトしてても関係ないからな。

992 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 06:11:46.43 ID:gMsH9VVl0.net
このデータって、公称値からの誤差ってことで、
メーカーのテストと実際結果の差であって、
別に大排気量の車は「サーキットの結果と近い」ってだけで、
燃費がいいわかどうかは別なんじゃないっけ?

993 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 06:24:31.33 ID:W++OoFLZ0.net
>>992
せめて1くらい読めよ

994 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 06:24:52.29 ID:O7T25saf0.net
2.2リッターディーゼルのマニュアル車の俺勝ち組。街中走行は900〜1500回転

995 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 06:29:10.89 ID:gMsH9VVl0.net
ベンツS5.46ℓで9.0km/ℓ、ミライース0.66ℓで30.0km/ℓ
 9.0km/ℓ x 0.99 = 8.9km/ℓ
 30.0km/ℓ x 0.64 = 19.2km/ℓ
燃費自体はやっぱり、5000クラスと軽やと倍以上差がありそう
プロボックス/サクシードで1.4ℓで23.0km/ℓ
 23.0km/ℓ x 0.79 = 18.40km/ℓ

やっぱ、軽でよくね?

996 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 06:32:49.10 ID:iYr+HWMW0.net
>>993
おれも >>946 に書いたが、>>992 とだいたい同意見なんだと思う。
>>1 を読んだ上でそういうことだと思ってるんだが、どこか間違ってるかな?

997 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 06:35:27.50 ID:dpCthgvO0.net
60キロ定地燃費、10/15モード燃費と、メーカーも少しでも良い数値をセールスに載せてくるからな
実際には無駄な空ふかしや信号ダッシュでどんどん落ちる

998 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 06:37:07.71 ID:gMsH9VVl0.net
>>993 あぁ、すまぬ、いまサイト流し読みしてきたわ
日本の軽自動車じゃなくて、
フィエスタとかパンダが1000cc以下の比較対象か!
17km/ℓとからしいな。

999 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 06:40:07.18 ID:W++OoFLZ0.net
>>996
>実際の道路では低排気量の車は加速するために回転数を上げねばならないため、
>結果的に多くの燃料を使うことが判明しました。

> 「また」 実際の燃費はメーカー公称値より平均して18%も低かったそうです。

二つの話を併記しているだけ。すり替えなんかしていない。

1000 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 06:41:13.53 ID:QW2gWBgJ0.net
20年乗れる車を作った方がどんな環境対策より有益

1001 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 06:43:16.34 ID:gMsH9VVl0.net
ロンドンも街が街なだけに、最近小型車しか売れてないらしいから、
「大排気量もそんなに損はないよ。買ってね」っていうことかな。
日本並みに道路が狭くて入り組んでるらしいけど。

1002 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 06:46:06.96 ID:gMsH9VVl0.net
>>999
結果的に(メーカー公表よりは)多くの燃料
を使うことが判明(ただ、絶対量はもちろん低排気の方が少ない)

が正解っぽいよ。比較グラフに5000ccを表示せずに
2-3000ccをだしてるところがあざといな。

1003 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 06:49:58.85 ID:ARKg5EIC0.net
>>376
そんなことは無い
実際にFITの1500とN-ONEターボを同じ条件で使っているが、N-ONEの方が明らかに燃費がいい

1004 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 06:51:25.70 ID:BUZyORtV0.net
そりゃ一般道と高速じゃ燃費が違う

軽で高速走れば、高回転になるよ

軽がおいしいのは其処じゃないし、普通車でもぶん回せば
燃費悪くなるよ。低燃費用のギアでも付けたら?

1005 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 06:52:36.07 ID:I6nLbQkk0.net
>>1000
普通に乗れるだろw
乗用車の平均使用年数は12年超だけど、別に動かないとかで乗れなくなったからじゃなくて
単に飽きたとか乗り換えて価値が無くなったから廃車してるだけだしな。
まぁ今の税制は古い車ほど税金が高くなるし、排ガス規制の問題もあるけど。

1006 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 06:54:54.24 ID:tMDYxIj10.net
2.5LNAの4WD車で平均燃費14.6km/Lぐらいだわ。

1007 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 06:56:26.69 ID:xYj95RXU0.net
そうなるような加速の仕方してるんだろ

1008 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/10/09(木) 07:07:27.99 ID:JEMxW5xpO.net
せん

1009 :2ch.net投稿限界:Over 1000 Thread
2ch.netからのレス数が1000に到達しました。

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