【社会】カワサキのバイクが若者にバカ売れ　Ｎｉｎｊａ２５０の魅力とは何なのか？★２

1 ：シャチ ★＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 00:09:46.10 ID:???0.net

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20140826-00034527-playboyz-soci
★１の時間　2014/08/26(火) 20:15:49.89
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1409051749/
カワサキが発売した５０万円以上もするスポーツバイクがバカ売れ中だ。しかも、“若者のバイク離れ”がいわれて久しいなか、
購入者には２０、３０代の若者や初心者が中心だという。いったい、既存のバイクと何が違うのか？

２０１３年に大きな躍進を遂げたカワサキ。すべてのカテゴリーを合わせた国内のバイク販売シェアでは長年、
ホンダ、ヤマハ、スズキの後塵を拝する「万年４位」の座に甘んじていたが、
同年の軽二輪車販売数では、なんと前年比２０５．４％増。同カテゴリーに限っては、ホンダに次ぐ国内シェア２位に躍り出たのである。

この快挙の主役となったのが、昨年リリースされたＮｉｎｊａ２５０だ。２月からの発売開始にもかかわらず、
１２月末までに５９２３台を売り上げ、２０１３年に日本国内で発売された各社の全バイク（原付二輪を除く）の中のベストセラー・モデルとなった。

１９８０年代に大流行したレーサーレプリカ（レースで活躍する車両を外見・メカニズムの両面でイメージさせる高性能市販バイク。
１９８０年代に日本の各社がこぞって発売した）を髣髴（ほうふつ）とさせる、やる気満々のフルカウルスタイル。
ぱっと見、とても万人受けするモデルとは思えないが、なぜ日本のライダーの心をわしづかみにしたのか？

４００ｃｃ以下のカテゴリーのみを扱う異色のバイク雑誌『Ｕｎｄｅｒ４００』の谷田貝洋暁編集長が理由を解き明かしてくれた。

「いや、むしろデザインこそが、Ｎｉｎｊａ２５０最大の魅力なのです。世代的にレーサーレプリカを知らない今の若い層は、
フルカウルのスタイリングに新鮮なカッコよさを感じているんですよ。ウチの編集部にも、
『あの見た目にホレて購入しました』という声が多く寄せられています」

しかも同車は、かつてのレーサーレプリカのような行きすぎたハイスペックとは無縁だった。

「ライディングポジションは自然だし、馬力だってほどほどなので、初心者でも無理なく操れる。それでいて街乗りからツーリング、
果てはサーキット走行までこなせる懐の深さを持ち合わせています」（谷田貝氏）そんな現代の名車が開発された
経緯とはいかなるものか。カワサキのモーターサイクル＆エンジンカンパニー・営業一課の山田康弘氏に、
Ｎｉｎｊａ２５０の大ブレイクへと至る土台を築いた先代モデル、Ｎｉｎｊａ２５０Ｒ（以下、２５０Ｒ）誕生のいきさつから語ってもらった。
（以下略　全文はリンク先で）
画像　Ｎｉｎｊａ２５０
http://img.response.jp/imgs/thumb_h/730393.jpg

976 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 07:27:05.91 ID:L68+VPlR0.net

>>975
地上波でCM流すことから始めるべきだと思う
http://www.honda.co.jp/movie/tvcm/

977 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 07:32:40.17 ID:mubsCiyq0.net

仮面ライダーで育った世代がバイクに乗っている
しかしいまの男の子をどう育てたところで無理だろう
そこで狙うのは女の子
プリキュアとかアイカツとかでヒロインがバイクに乗ってるようにして育てていけば
大人になった頃にはバイク乗りになる女の子が増えているはず
活動的な女の子っていうイメージの象徴っていうのを植え付けるんだ

978 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 07:35:02.22 ID:PbrAGcnX0.net

人間は予め知っている物じゃないとカッコイイと思わないようになっていて、未知のモノに不安を感じる。
だからTVCMでサブリミナル的に刷り込むのは有効。

979 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 07:40:54.66 ID:NmOVA5Lr0.net

GPZ-250Rを見たときの「これじゃない(´・ω・`)」感が今のCBRに通じる

980 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 07:46:28.25 ID:49GcYoz70.net

>>966
プレストやモトマップやブライトのサイトに載ってるのが真のラインナップだから

981 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 08:07:49.77 ID:uMQUfRRn0.net

ニンジャのペットネーム与えたのは正解だね
車格も４００クラスだし、エンジン部のボリュームもカウルで隠してるし、タイ生産で安いし、ランニングコストも250だから少し安い、カラーグラフィックもカワサキはまめにやる
ホンダもＣＢＲで追撃したけどトリコロールだけじゃ先細りだろうねスペックじゃ逆立ちしても勝てないし、いまさら二気筒にする訳いかないし安売りするしか無いＶＴは安売り出来ないし
ヤマハも対抗するみたいだけど遅すぎだよ
スズキのＧＳＲは大きいけどエンジン部スカスカでかっこ悪いフルカウルモデルやるしかないよ、いっそカタナ復活でもいい

982 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 08:15:56.53 ID:7P76sbAO0.net

2stが〜とか四気筒が〜とか時代の変化についていけない老人を無視したのが成功へのカギだな
こういう連中はｘｘｘ出してくれれば買うとか言ってるけど出ても屁理屈言って絶対に買わない層だからw

983 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 08:17:59.30 ID:eaJ6oE1N0.net

>>976
一応まだやってたのか。
まずは原付と普通二輪の免許取得年齢を18に引きあげて未成年が死ににくいようにしないとな。

984 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 08:20:13.45 ID:eaJ6oE1N0.net

>>980
うむ。いっそ日本モデルは全部やめて、世界戦略車に注力して全て逆輸入車にした方が良い。

985 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 08:28:11.41 ID:mnJI2WF90.net

2ストしか乗らないので最近バイク買ってない。
もちろん、車も2スト。

986 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 08:30:03.87 ID:VAUop7fc0.net

>>979
ホンダも600RRの2012→2013でやらかしたしなぁ
あのモデル走ってんの見たことねぇぞｗ

987 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 08:50:05.81 ID:Fpvd/Ju30.net

>>983
それただの統計操作じゃねえかｗ

988 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 08:57:40.82 ID:gV9cQH930.net

とりあえず任天堂のマリオカートにホンダのバイク出してもらえば？

989 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 09:00:54.37 ID:eaJ6oE1N0.net

>>987
？　子供が死んだらどうしたってヒステリックな反応になるだろ。三無い運動とか。
防衛線張っとかないと何もできないよ。

990 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 09:19:17.41 ID:+7rSPa3r0.net

>>981
ペットネームじゃ無いんだこれが・・・。
正式名称が「Ninja250」
昔のようなGPZ900R　Ninjyaとかいうのとは違う。

991 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 09:24:22.90 ID:ClxMClMG0.net

忍者もいいが
Megelli250ｒってのが40万で買える
イギリスの新しいメーカーで中国工場組み立てだが
部品は日本はもちろん世界中から集めて作ってるそうな
バイクも低排気量は価格競争になってきてんな

992 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 09:25:56.22 ID:gv4G7UxG0.net

なんとなくガンダムとかエバンゲリオンとか夢中になってるキモヲタに人気があるように思えるなこの単車

993 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 09:28:12.08 ID:eaJ6oE1N0.net

>>991
評判は最悪だけどな。Ninja250Rのスタイルも垢抜けたし、もうだめだろ。

994 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 09:34:46.73 ID:mubsCiyq0.net

確か数ヶ月ぐらい前に生産拠点を日本に戻すみたいなニュースなかったっけ？
まだタイ産なの？

995 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 09:49:43.03 ID:Fdx8Glqb0.net

>>846
最近の四輪車はMTでもシフトダウンしたときに
ヒール＆トゥやダブルクラッチを使わなくても回転数維持してくれるらしいから
やっぱりバックトルクリミッターのこと言っているのではないかなぁ？

996 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 09:50:05.32 ID:Mxz5Z0zf0.net

JOGに乗れ！JOGに

997 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 10:08:19.49 ID:Fpvd/Ju30.net

>>846
なんでそんなもの合わせなきゃならんのだ。普通に乗れ普通に

998 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 10:12:52.54 ID:uMQUfRRn0.net

>>997
この事だろ

レース活動からのフィードバックを元に開発された“F.C.C社製アシスト＆スリッパークラッチシステムを250クラスで初めて搭載。上級スーパースポーツモデルやツアラーの中でもハイグレードモデルにのみ採用さ
れているこのテクノロジーは従来型クラッチユニットでは不可能だった様々な機能を実現しています。アシストカムによるセルフサーボ効果はクラッチレバーの操作感を軽くスムーズにするとともに高負荷時の駆動
力を確実に伝達。急激なシフトダウンやミスシフトなどで過度のエンジンブレーキが発生した際にクラッチプレートにかかる圧着力を減少させ、バックトルクを逃がしてリヤタイヤのホッピングやスリップを抑制し
ます。

999 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 10:18:27.69 ID:56Kcye/T0.net

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1000 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 10:19:18.36 ID:nvlYCQoGO.net

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