【社会】カワサキのバイクが若者にバカ売れ　Ｎｉｎｊａ２５０の魅力とは何なのか？★２

1 ：シャチ ★＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 00:09:46.10 ID:???0.net

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20140826-00034527-playboyz-soci
★１の時間　2014/08/26(火) 20:15:49.89
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1409051749/
カワサキが発売した５０万円以上もするスポーツバイクがバカ売れ中だ。しかも、“若者のバイク離れ”がいわれて久しいなか、
購入者には２０、３０代の若者や初心者が中心だという。いったい、既存のバイクと何が違うのか？

２０１３年に大きな躍進を遂げたカワサキ。すべてのカテゴリーを合わせた国内のバイク販売シェアでは長年、
ホンダ、ヤマハ、スズキの後塵を拝する「万年４位」の座に甘んじていたが、
同年の軽二輪車販売数では、なんと前年比２０５．４％増。同カテゴリーに限っては、ホンダに次ぐ国内シェア２位に躍り出たのである。

この快挙の主役となったのが、昨年リリースされたＮｉｎｊａ２５０だ。２月からの発売開始にもかかわらず、
１２月末までに５９２３台を売り上げ、２０１３年に日本国内で発売された各社の全バイク（原付二輪を除く）の中のベストセラー・モデルとなった。

１９８０年代に大流行したレーサーレプリカ（レースで活躍する車両を外見・メカニズムの両面でイメージさせる高性能市販バイク。
１９８０年代に日本の各社がこぞって発売した）を髣髴（ほうふつ）とさせる、やる気満々のフルカウルスタイル。
ぱっと見、とても万人受けするモデルとは思えないが、なぜ日本のライダーの心をわしづかみにしたのか？

４００ｃｃ以下のカテゴリーのみを扱う異色のバイク雑誌『Ｕｎｄｅｒ４００』の谷田貝洋暁編集長が理由を解き明かしてくれた。

「いや、むしろデザインこそが、Ｎｉｎｊａ２５０最大の魅力なのです。世代的にレーサーレプリカを知らない今の若い層は、
フルカウルのスタイリングに新鮮なカッコよさを感じているんですよ。ウチの編集部にも、
『あの見た目にホレて購入しました』という声が多く寄せられています」

しかも同車は、かつてのレーサーレプリカのような行きすぎたハイスペックとは無縁だった。

「ライディングポジションは自然だし、馬力だってほどほどなので、初心者でも無理なく操れる。それでいて街乗りからツーリング、
果てはサーキット走行までこなせる懐の深さを持ち合わせています」（谷田貝氏）そんな現代の名車が開発された
経緯とはいかなるものか。カワサキのモーターサイクル＆エンジンカンパニー・営業一課の山田康弘氏に、
Ｎｉｎｊａ２５０の大ブレイクへと至る土台を築いた先代モデル、Ｎｉｎｊａ２５０Ｒ（以下、２５０Ｒ）誕生のいきさつから語ってもらった。
（以下略　全文はリンク先で）
画像　Ｎｉｎｊａ２５０
http://img.response.jp/imgs/thumb_h/730393.jpg

882 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:25:30.65 ID:KA4xsdrx0.net

>>873
無理してクォーター（それこそ４００も）に拘る必要は無いしねぇ

883 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:26:24.39 ID:5SuVgaIw0.net

俺のｍｋ２知らぬ間にフランジ割れてたんだがｗパーツだけでも再販してくれんかなぁ・・・

884 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:26:42.74 ID:uBCyJHBP0.net

>>881
俺はVガンマからZXR400に乗り換えたとき、400CCの乗りやすさと出力バランスに感動したな。

885 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:27:10.28 ID:DlEduXr5I.net

現在も85年式GPz400が愛機だが、単車屋に行ったら、話題のこれを勧められたなぁ。処でこれの何処が良いのだ？。GPzのちゃっちくなったバージョンとしか見えない。

886 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:28:26.77 ID:g6tF3Ykp0.net

>>877
うんバイクの面白さだよね
100万〜200万くらいの市販バイクで、ランボルギーニやフェラーリなんかのまず現実的じゃない車の性能に匹敵、もしくはそれ以上の加速と機動性を手中に収めることができる
現実的に公道で愛車にできるんだよその性能のバイクが
男なら興奮せずにはいられないだろう

887 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:28:32.03 ID:uBCyJHBP0.net

レーサー乗りたいならリッター言うけど、あれは最低でも身長180はないと無理。
日本人の体格には合ってないと思う。乗れないことはないが、上手くなるにしたがって
痛感する

888 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:29:30.29 ID:YtMrYfzA0.net

>>858
まあ、このクラスはガシガシ使ってナンボの感じだから、
耐久性に疑問かな。made in Japan　最強時代に家電から車まで育っちまったからｗ

大メーカーがケツ持つアフターが安心かな。自転車代わりに使うからｗ

889 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:30:59.75 ID:4/6kkRqw0.net

>>884
友達に借りたのがガンマだったｗ
2stは乗れんと思ったwきっかけのバイクだｗ

890 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:31:06.65 ID:AlY8hYir0.net

ナウなヤングにバカうけ！

891 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:31:40.21 ID:ZoD6CH/R0.net

>>844
Vの音は鈍くてイマイチ
やっぱパラ2の抜けるような音がいい

892 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:32:54.69 ID:HT6TcVf80.net

正直、CBR250Rの方が安くて、コストパフォーマンスが高い。

893 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:33:03.60 ID:g6tF3Ykp0.net

だけど、大型免許もってるが、公道で乗るにはリッター超えより600cc〜くらいのミドルの方が面白いんだよね
白バイのダンナも同じ事言ってたわ
リッターは公道では所有欲だろうね　性能を発揮できる場所がない

894 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:33:46.86 ID:uBCyJHBP0.net

>>889
あと、当時の中型ネイキッドも、ネイキッドのクセに速かったなｗ
レプリカのエンジンそのままフィードバックしてるから（ほんの僅かに中低速寄りにはしているが）やばい。

895 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:35:23.26 ID:FAp3UW/uO.net

BKB!

896 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:35:41.88 ID:uBCyJHBP0.net

当時の中型はラインナップが神だったな。
レプリカはいうまでもない。
レプリカ嫌いでシブイの好きな人はネイキッド（ネイキッドなのに速い）
アメリカンならスティード400

897 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:35:56.29 ID:uTnpLDju0.net

>>1
画像みるとエヴァンゲリオンを彷彿とさせる。

なるほど潜在意識にすりこまれたデザインなわけだ。

898 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:36:28.76 ID:g6tF3Ykp0.net

ザンザスの事か

899 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:36:31.04 ID:4/6kkRqw0.net

>>894
バリオスとかがZXR250エンジンの中低速よりだったか？

900 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:36:32.38 ID:NPwszWct0.net

バイク屋工作員に騙されるな

買っても、乗る前に盗まれるからな。
窃盗団が公然と盗んでいる。
警察は無関心。
　↓
http://0bbs.jp/bikeman/

　これを見ても、買う奴は自爆してね

901 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:36:36.04 ID:f2unEQpZ0.net

なうな若者にバカ受け

902 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:36:44.72 ID:KA4xsdrx0.net

>>884
下からのトルクとリニアな伸びは違うし、ズボラ運転も許してくれたりと
乗り易さの下限は４００あたりだという

>>889
クォータマルチを速い速いと言ってる人間の滑稽さを、お楽しみくださいw

903 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:37:46.36 ID:589KlzrD0.net

>>893
600でさえ速すぎるだろ

904 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:38:32.23 ID:YtMrYfzA0.net

>>889
2ストはパワーバンド入った時に、一気に元気になるからなｗ
とろい加速だなぁ→振り落とされそうになるから、

脳内アドレナリン出て、愉しくて記憶に残ったんだろうｗ

905 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:38:56.15 ID:tn5KXEbl0.net

乾燥重量100Kg空冷180度クランクパラツイン　みたいな
エンジンぶん回して遊べるバイク出たら　即買いなんだけどなあ

906 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:39:30.99 ID:Ngk0HtIri.net

80年代後半の250は狂気だな
あれはブームになってあたりまえ

907 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:40:07.16 ID:vV9OgyuW0.net

馬鹿売れって程じゃないだろ。死亡寸前だったバイク業界的には久々のスマッシュヒットって位で。

買ってる奴も、若いキモヲタかおっさんのキモヲタで、ステップアップの見込みは薄く、
単車乗り続けたとしても、コスパコスパばかり言ってる典型的なカウカウ詐欺師になるだけで、
今後、業界の発展に寄与する公算は低い。

908 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:41:36.92 ID:g6tF3Ykp0.net

>>903
速すぎるけど、使える範囲がリッターよりは広くて面白いね
日本の公道じゃみんなが言ってるように400ccで充分なんだけど、現行400ccのラインナップなんてもうほぼ無いのが現状
600以上の大型ならよりどりみどりでカッコイイのがあるから400ccと維持費があまり変わらないとなれば、バイク好きなら大型に行くのが自然だろうね昨今は

909 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:42:32.30 ID:uBCyJHBP0.net

現行で高出力な400はGSR400しかない。
GSR400欲しくなってきた

910 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:44:24.52 ID:uBCyJHBP0.net

あと、グラディウス400って個性的でかっこいいな

911 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:45:07.49 ID:KA4xsdrx0.net

昔はともかく

>>908
４００（３９９）に拘る理由も、本当に無いしねぇ

重い単車は数あれど
軽い単車が逆に４００オーバーだったりとか、いいのか悪いのか良く分からない状態だったり

912 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:47:04.39 ID:YtMrYfzA0.net

>>908
でもまあ、散々乗ったおっさん達も、最後はこのクラスへ戻って来るんじゃないか？
バイクは100km/h巡航できりゃ十分、軽さは正義の悟りと共にｗ

913 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:47:20.49 ID:uBCyJHBP0.net

88SP　ロスマンズ
89SP　銀テラ
90SP　キャビンカラー
91SP　ペンタックスカラー
92SP　ソスマンズ

やはりキャビンカラーがかっこいい　スッキリしてる

914 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:48:06.33 ID:g6tF3Ykp0.net

>>910
グラ400いいよ
スズキは外見よりも特筆すべきは中身なんだよね
あのVツインは魂に響くね個人的に　スズキのエンジンは大好きだわ
外観は変なのも多いけどｗ

915 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:48:29.56 ID:d35K+dVuO.net

ニンジャはやっぱりリューヤ君のでしょ

916 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:49:31.72 ID:beGWOdGp0.net

今こそBKBの出番だろ

917 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:50:28.81 ID:tCSIJPgP0.net

>>5
kromnkt

918 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:50:37.83 ID:YtMrYfzA0.net

>>910
欲しいと思った時が買い時だよｗ

919 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:51:48.91 ID:n4qYH2VmO.net

カワサキ親父死ね

920 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:51:58.38 ID:yrZchlTv0.net

川崎重工の利益の半分以上がバイクなんだろ
原付作ってないから台数で最下位になるのは当然

921 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:52:35.19 ID:g6tF3Ykp0.net

現行400cc

ホンダCB400SF,SB　CBR400R　CB400F、X　とか
ヤマハ　ドラッグスター？　もうないか
スズキ　グラディウス400　GSR400
カワサキ　ニンジャ400　ER-4ンn とかか

四気筒となるとほとんどないんだよな
よって俺は大型に行かざるをえなかった

922 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:55:23.12 ID:KA4xsdrx0.net

まさに趣向な話だろうが

>>912
> 軽さは正義

軽さとのバーターなら、むしろ軽さの方をチョイスしたりと
このあたりが、まさに趣味車だったり（逆もあったりと）

923 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:57:26.30 ID:4zUvdzhR0.net

>>865

おまえは昔のも今のもロクに乗っていないだろ、
丸わかりだ、

ダサ糞爺は消えてなくなれ

924 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:59:10.49 ID:uBCyJHBP0.net

逆になんでこんなのが売れるのかと疑問に思うのバイクがあるな。
当時中古車雑誌見てて、セローとかクラブマンの球数の多さに驚いた

925 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:59:18.33 ID:VkjxxgDz0.net

初めて乗った単車がKR250だった。 あの魂が置いて行かれるんじゃないかと思う加速は覚えてる。
しかし、その加速にも慣れてしまって結局4ストツアラーに落ち着いた青春時代

926 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 23:00:22.50 ID:gzhTnQjw0.net

>>920 電車や兵器はあまり金にならないみたいねぇ

927 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 23:03:39.32 ID:mFhkWSzX0.net

バイクは好きだし便利だけど駐輪場少ないし事故したら怪我するし何もしなくても盗難の被害に遭いやすいしろくな事ないんだよな
毎日乗ってるが

928 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 23:04:10.65 ID:I4Ccg3j60.net

>>855
あと2stマンセーしてる世代が無茶苦茶やってきた事の責任はいつとってくれるのかね

929 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 23:05:27.59 ID:rqq9gVuL0.net

道路交通法が200km/hも出したら石を踏んだだけで転ぶといわれていた時代以前の物だし
ある一時代にバイクが異様に進化しすぎたんだよ。
市販車で300km/h以上でちゃうとか原子力エンジンか？（昔の特撮バイクにありがちな設定）

いまの2stなしマルチなしの250ccクラスだって昔のバイクと比べたらレーサークラスだよ。

930 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 23:07:18.44 ID:g6tF3Ykp0.net

>>912
確かにね
自分は初バイクがFTR250　223じゃない方ｗだったがあの単気筒250の素のバイクの扱いやすさでボディバランスを学んだ
ジジイになったら単気筒250に戻るかもしれん　身体が動かなくなっても原二スクーターくらいには乗りたい
今から原二スクーターでズボラかましてる人はまだ早いよｗ

931 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 23:08:45.06 ID:E+eM6PWYO.net

売れてるのか売れてないのかはっきりしろや

932 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 23:08:48.01 ID:YtMrYfzA0.net

>>921
ホンダのCB400FSかスズキのGSR400くらいだもんな、4発は。
ライダー平均年齢が50歳に成ってる現在、
このままだと、400ｃｃクラスは消えて無くなるだろうなぁ…

日本の場合は入門の250ｃｃと大型の二極だけ残りそうだな。
車検制度弄って、普通二輪免許で乗れるバイクは軽二輪扱いにした方が良さそうだ。
免許制度弄って普通免許は600ｃｃまで！って改正しても、
中免おっさんは600ｃｃ買わないな。

400ｃｃ以下の車検無くせば、EUで主流の300ｃｃも世界戦略車に成り易そうかな。

933 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 23:09:45.49 ID:KA4xsdrx0.net

>>928
責任と言わんとする人達は
他界してるか、退場してる人が殆どかと

４stな大きい排気量に、アップライトやアップハンドルな単車に移ってるだろうし

934 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 23:10:04.70 ID:QKLtZPmGO.net

&page=淘汰されろ！片親家庭で育った障害者ｗｗｗｗｗｗｗｗなんでかは知らんけど片親の奴は言われなくてもなんとなくわかる
不健全の出のゴミとは分かり合えない 自覚してる奴は多い クズの子はクズ！死ねや！有害腐れ糞人種！
片親で育った人間は未完成のまま終っとる
おう！おう！機能不全家庭ども！
父さんと人生を暑く語ったことないの？父さんに人生の生き方を教えてもらってないの？
だから最底辺ドクズなんだよお前ら捻くれ機能不全家庭の母子家庭は 死ねや！
言っとくが俺をナメないほうがいい
VIPでコテハンやってるし、このスレ潰すくらいの影響力は持ってるから
くだらないことで刺激して後悔しないようにね

お前父さん居ないんだ？うわぁ…
　　　　ジョン・レノン2

935 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 23:11:15.56 ID:Vk8cwQA80.net

こんなの買うくらいだったらダイハツのCOPEN買うほうがマシじゃね？
ちょっと高いけど屋根あるし、車輪４つあるから安定してるし・・・

936 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 23:11:21.81 ID:yrZchlTv0.net

>>926
売り上げ的には大きくても利幅がないんやろうね

937 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 23:11:39.18 ID:4/6kkRqw0.net

>>931
売れなくなったのは原付。
昔は二輪の国内新車販売台数328万台だったが
原付1種2種を除いた保有台数は118万台
今は二輪の国内新車販売台数42万台だが
原付1種2種を除いた保有台数は353万台

938 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 23:11:42.01 ID:iGJNiL720.net

>>929
単純に馬鹿っぱやかったのは、やっぱり２０年前ぐらいのバイクだよ。
今のバイクの方が振動とかは少ないけど。やはり規制とは恐ろしいものだ。

939 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 23:12:47.09 ID:g6tF3Ykp0.net

さらに寝たきりになったら、歩道をゆっくり進む電動のバギーみたいなのに乗りたい
ババアがよく乗ってて運転けっこう上手いんだよな
あれよくみるとスズキなんだよな

940 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 23:14:53.97 ID:YtMrYfzA0.net

>>937
4大メーカーの数は変わらず、1/10近くに縮小した市場で、
良くまあ日本で商売やってるわなｗ
世界的には馬鹿売れなのだろうけれども。

941 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 23:15:09.08 ID:iGJNiL720.net

バイクを手ごろに楽しむには今も昔も２５０が一番いいのかもね。
400単気筒を５０万で買って、３回車検過ぎるころには維持費が同じぐらいかかっているし。

942 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 23:16:26.89 ID:g6tF3Ykp0.net

>>940
やっぱり日本のメーカーだからな
日本が好きなんだろう

943 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 23:18:41.42 ID:QYvA3Kh90.net

250で単気筒ならエストレヤとかのネイキッド買うわ(´・ω・`)

944 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 23:22:42.84 ID:67rYiXhh0.net

レトロモダンのバイク好きだけど現行車種は選択肢少ないな
エストレヤかＳＲかＳＴ２５０くらいか

945 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 23:24:48.83 ID:KA4xsdrx0.net

>>943
記事は、パラツイン・・・

946 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 23:29:08.16 ID:0BxEQKAu0.net

VTRはABSが無いんだよな。ABSモデルが出ても65万くらいになりそうだ。

947 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 23:31:27.68 ID:k/P/4WzR0.net

公道は遊び場じゃねえんだ
使いたきゃちゃんとした車乗れ

948 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 23:32:05.49 ID:abI/wlBi0.net

>>941
いまは中華原二ですよ
本体はメッチャ安いし保険もファミリーバイク特約でイケルし

949 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 23:33:48.16 ID:urh9DWB+0.net

現行400でSR４００が無いことにされてる。一番安い４００なのに

950 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 23:35:22.27 ID:urh9DWB+0.net

>>909

GSR400いい子だから買ってあげてな。濃厚な菌のスレで待っておるぞ

951 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 23:39:19.31 ID:6v5Y67Tc0.net

しかしカワサキのグリーンは大昔からあの色だね

952 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 23:40:12.44 ID:KA4xsdrx0.net

>>951
真っ赤なARとか

953 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 23:55:12.21 ID:v3SH7kZM0.net

http://news.webike.net/topicsDetail.do?news_id=168
ホンダがついにMotoGPレプリカを発売か！？
9月21日、ホンダによる社長会見が開かれ、今後の二輪事業における同社の目標などが示されたが、
その中でもひときわ注目を集める発言があった。それは、
MotoGPマシンの技術をフィードバックしたスーパースポーツバイクの開発に着手したという話題。

二輪R&Dセンター長兼ホンダレーシング社長の鈴木哲夫氏は
「価格も含めて、今までのものとは全く異なる形になる」と打ち明けたという。
http://cafe.webike.net/wp-content/uploads/2012/08/mgp_2011_01_31_Sepang_RC212V_69981.jpg

954 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 00:03:02.24 ID:7H6hPqCS0.net

>>947
ほんとこれ

955 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 00:13:52.50 ID:49GcYoz70.net

>>885
GPZ400のSの方の子孫なら400と650で元気にやってるよ

956 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 00:19:56.85 ID:49GcYoz70.net

>>909
年200台くらいしか売れてないからマジで買ってあげて
実物みるとデカさ(と高さ)にひくかもしれないけど
多分コンパクトでコスパの良い750が最大のライバル

957 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 00:22:14.80 ID:jX+hNb2r0.net

2気筒で頑張ったかいがあったね
250はこれで正解だよ

958 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 00:39:04.66 ID:I58llX4J0.net

一番売れた250って何だろうね
やっぱりNSRなんだろか
単車が一番売れた時期ってあの時代かな
車名に「R」がやたらと付いてた時代…
しまいにゃ「RR」とか「〜R-R」とかもう

959 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 00:39:48.43 ID:i5lMea7C0.net

川崎＝Zだろ

960 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 00:43:53.54 ID:I58llX4J0.net

>>959
GPｚとかね
川崎はZZとかのＺ系ネームでもアノ頃はZZ「R」っての出したよね

961 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 01:19:01.49 ID:XGAiUyNm0.net

バイクって価格だけでいえば
排気量が大きいほどコスパがよくなるよね
逆に言えば原チャリが一番割高（あくまで排気量比の話）

962 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 01:21:02.80 ID:9DXGWSS50.net

このエンジン乗せたネイキッドが出たとしても売れないだろな

963 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 01:26:02.55 ID:gv4G7UxG0.net

インチキバイク屋www

964 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 02:18:57.75 ID:9PxHP8UK0.net

>>959
川崎＝KX

965 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 02:47:39.28 ID:4fMctl9o0.net

>>897
エヴァンゲリオンRT初号機Ninja250R発売！
http://trickstarnagoya.blog90.fc2.com/blog-category-41.html

966 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 02:52:09.78 ID:W6DAec/v0.net

しかし4社合わせても250以上のラインナップ少ないな
選択肢と呼べるほど多く無いじゃん
ヤマハのR25も同クラス同スタイルでスペックもほぼ横並びだし（昔も似た感じだけど車種は多かったな）


個人的にはシングルアメリカンの毛色の変わった奴を作って欲しいが

967 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 06:35:52.30 ID:6rnzLtpe0.net

400以上のでかいバイクにカトンボみたいなやせたアンチャンが乗ってるのは
見てて変。　　

968 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 06:54:15.00 ID:OxgGXOtq0.net

>>81
お前、スクーター知らないだろw

969 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 06:55:20.44 ID:BUW6limp0.net

隼乗ってる奴は変な癖のあるデブかガリガリ君しか見たことないな

970 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 07:04:24.28 ID:iK5cBzys0.net

維持費的に２５０が気になるけど、パワー的にどうなんかな
サーキットに行くわけではないけど、ある程度は必要だ
４００だけど、今まで乗ったSRとかW400とか、ドラッグスターとかだと
アクセルあけても加速がとろくてストレス溜まったわ

971 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 07:05:20.61 ID:53BwqRoR0.net

ZXR250R出して当時のままで頼む

972 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 07:08:26.85 ID:hH29xBSG0.net

250でNinjaとかアホか

973 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 07:13:23.96 ID:UXwK69fH0.net

ホンダホーク�Uや初期型VT250のように、
見るからにたくさん走っているのをバカ売れと言う。

974 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 07:14:15.52 ID:cgUh7edOi.net

250で２気筒って聞くとどうしてもホーク2をイメージしてしまう。
基本的にはあんな感じのフィーリング？
それともかなり進化してるのかな？

975 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 07:14:53.77 ID:6rnzLtpe0.net

バイク人気を復活させる方法は。
人気雑誌でバイク漫画を連載することだ。
もしくはドラマで主役の俳優にバイク乗らせる。
事故で死人がでるからオススメはしないが

976 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 07:27:05.91 ID:L68+VPlR0.net

>>975
地上波でCM流すことから始めるべきだと思う
http://www.honda.co.jp/movie/tvcm/

977 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 07:32:40.17 ID:mubsCiyq0.net

仮面ライダーで育った世代がバイクに乗っている
しかしいまの男の子をどう育てたところで無理だろう
そこで狙うのは女の子
プリキュアとかアイカツとかでヒロインがバイクに乗ってるようにして育てていけば
大人になった頃にはバイク乗りになる女の子が増えているはず
活動的な女の子っていうイメージの象徴っていうのを植え付けるんだ

978 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 07:35:02.22 ID:PbrAGcnX0.net

人間は予め知っている物じゃないとカッコイイと思わないようになっていて、未知のモノに不安を感じる。
だからTVCMでサブリミナル的に刷り込むのは有効。

979 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 07:40:54.66 ID:NmOVA5Lr0.net

GPZ-250Rを見たときの「これじゃない(´・ω・`)」感が今のCBRに通じる

980 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 07:46:28.25 ID:49GcYoz70.net

>>966
プレストやモトマップやブライトのサイトに載ってるのが真のラインナップだから

981 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 08:07:49.77 ID:uMQUfRRn0.net

ニンジャのペットネーム与えたのは正解だね
車格も４００クラスだし、エンジン部のボリュームもカウルで隠してるし、タイ生産で安いし、ランニングコストも250だから少し安い、カラーグラフィックもカワサキはまめにやる
ホンダもＣＢＲで追撃したけどトリコロールだけじゃ先細りだろうねスペックじゃ逆立ちしても勝てないし、いまさら二気筒にする訳いかないし安売りするしか無いＶＴは安売り出来ないし
ヤマハも対抗するみたいだけど遅すぎだよ
スズキのＧＳＲは大きいけどエンジン部スカスカでかっこ悪いフルカウルモデルやるしかないよ、いっそカタナ復活でもいい

982 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 08:15:56.53 ID:7P76sbAO0.net

2stが〜とか四気筒が〜とか時代の変化についていけない老人を無視したのが成功へのカギだな
こういう連中はｘｘｘ出してくれれば買うとか言ってるけど出ても屁理屈言って絶対に買わない層だからw