【社会】カワサキのバイクが若者にバカ売れ　Ｎｉｎｊａ２５０の魅力とは何なのか？★２

1 ：シャチ ★＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 00:09:46.10 ID:???0.net

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20140826-00034527-playboyz-soci
★１の時間　2014/08/26(火) 20:15:49.89
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1409051749/
カワサキが発売した５０万円以上もするスポーツバイクがバカ売れ中だ。しかも、“若者のバイク離れ”がいわれて久しいなか、
購入者には２０、３０代の若者や初心者が中心だという。いったい、既存のバイクと何が違うのか？

２０１３年に大きな躍進を遂げたカワサキ。すべてのカテゴリーを合わせた国内のバイク販売シェアでは長年、
ホンダ、ヤマハ、スズキの後塵を拝する「万年４位」の座に甘んじていたが、
同年の軽二輪車販売数では、なんと前年比２０５．４％増。同カテゴリーに限っては、ホンダに次ぐ国内シェア２位に躍り出たのである。

この快挙の主役となったのが、昨年リリースされたＮｉｎｊａ２５０だ。２月からの発売開始にもかかわらず、
１２月末までに５９２３台を売り上げ、２０１３年に日本国内で発売された各社の全バイク（原付二輪を除く）の中のベストセラー・モデルとなった。

１９８０年代に大流行したレーサーレプリカ（レースで活躍する車両を外見・メカニズムの両面でイメージさせる高性能市販バイク。
１９８０年代に日本の各社がこぞって発売した）を髣髴（ほうふつ）とさせる、やる気満々のフルカウルスタイル。
ぱっと見、とても万人受けするモデルとは思えないが、なぜ日本のライダーの心をわしづかみにしたのか？

４００ｃｃ以下のカテゴリーのみを扱う異色のバイク雑誌『Ｕｎｄｅｒ４００』の谷田貝洋暁編集長が理由を解き明かしてくれた。

「いや、むしろデザインこそが、Ｎｉｎｊａ２５０最大の魅力なのです。世代的にレーサーレプリカを知らない今の若い層は、
フルカウルのスタイリングに新鮮なカッコよさを感じているんですよ。ウチの編集部にも、
『あの見た目にホレて購入しました』という声が多く寄せられています」

しかも同車は、かつてのレーサーレプリカのような行きすぎたハイスペックとは無縁だった。

「ライディングポジションは自然だし、馬力だってほどほどなので、初心者でも無理なく操れる。それでいて街乗りからツーリング、
果てはサーキット走行までこなせる懐の深さを持ち合わせています」（谷田貝氏）そんな現代の名車が開発された
経緯とはいかなるものか。カワサキのモーターサイクル＆エンジンカンパニー・営業一課の山田康弘氏に、
Ｎｉｎｊａ２５０の大ブレイクへと至る土台を築いた先代モデル、Ｎｉｎｊａ２５０Ｒ（以下、２５０Ｒ）誕生のいきさつから語ってもらった。
（以下略　全文はリンク先で）
画像　Ｎｉｎｊａ２５０
http://img.response.jp/imgs/thumb_h/730393.jpg

836 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:04:31.81 ID:YtMrYfzA0.net

>>821
馬鹿にはしてないよｗ
4スト4発250ｃｃカムバック！って声は痔主さんの血の叫びなのかな？とｗ

本当は2ストが250ｃｃだと面白いんだが、手に入らぬものはしょうがない。

837 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:05:22.24 ID:uBCyJHBP0.net

当時はスクーターも速かった。
原付は言うまでもないが、いわゆるハイパースクターと呼ばれてた、
セピアZZ、JOG-Z、アドレスﾁｭｰﾝ、アドレスVﾁｭｰﾝなど。DIO-SRはちょっと遅い。
原2ではＪＯＧスポ90、AXIS90、アドレスV100が速かった

838 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:05:45.33 ID:t2QdGjoH0.net

３０代でバイク乗ってるやつって大抵、痛い

839 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:05:59.78 ID:g6tF3Ykp0.net

>>836
いや、カムバックはないだろう
俺はもう大型に行ってるよ
2ストはさらにないだろう

840 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:06:03.54 ID:yMnV2b5+0.net

>>831
日本だと制度上あれだが、海外仕様でNINJA300もある。

841 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:06:12.64 ID:vreGn1rE0.net

そよ風くらいでのんびり走るのが好きです

842 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:06:27.31 ID:Zdrju3cg0.net

ＮＳ５０は？ｗ

843 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:07:00.61 ID:YtMrYfzA0.net

>>825
オフ車体の軽い車体だから、あの元気なエンジンが生きてくるんじゃないか？
160〜180kgくらいのロードスポーツに載せると、スポーティーではあるけれど、
元気さ失うだろう。

844 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:07:53.47 ID:uBCyJHBP0.net

2スト250CCのエンジン音は味がある。素人が聞くとｼｮﾎﾞく聞こえるらしいが
知ってる人が聞けばシビレル鳥肌。
アイドリング音からパワーバンド音までがゼロ戦の星形空冷エンジンの音に酷似している。
パワーバンド入ったNSRはゼロ戦の空戦出力機動の音とそっくりだ。
戦闘機NSR

845 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:08:45.82 ID:g6tF3Ykp0.net

2ストだとガンマSPとかのフルパワーが60馬力以上くらいだっけ？
あれを4スト250ccと比べるのは酷というか、現実的じゃない
ジムカーナやってる人らとかは平気でNSR250とかいまだに維持してるけど

846 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:08:46.18 ID:4/6kkRqw0.net

>>827
回転数を合わせるのは聞いたことないがｗバックトルクリミッターが欲しいのかな？

847 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:08:50.05 ID:hqNUJY0o0.net

>>796
クォーターマルチいいじゃん、思い出補正とかじゃなくて実際楽しい
もし二台バイク持てるなら二台目は絶対ZXR-250

Ninzya250は知り合いが初代のやつ乗ってたけどまぁいいんじゃない？
エントリーモデルにああいうのがあるってのは良いことだ
免許取りたての小僧がビクスクとか、もぉね・・・

848 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:09:31.07 ID:uBCyJHBP0.net

>>843
重量といえば2スト250�tはまさに軽量高機動高出力というかっこいい響きが似合うマシンだ

849 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:09:42.71 ID:YtMrYfzA0.net

>>834
ベスパ以外もコンパクトイタ車はあるけれど、やっぱ外車はなぁ…ｗ

850 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:11:07.00 ID:pXb9G5J50.net

>>843
そこでSDRくらいの車体にWRのエンジン載せてSWR250ですよ

851 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:11:14.41 ID:QMuuDGBd0.net

川崎が売れているなら、それは平和な運転を
指向する人が増えたということ。
カウルの付いたツアラーで流すスタイル。

852 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:11:19.75 ID:uBCyJHBP0.net

原付免許取得→TZR50やNS-1を購入して原付最速小僧
中免取得→NSRやGSX-400RRへ乗換へ（主人公が機体乗り換えるノリ）
が王道だった気がする。

853 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:11:42.74 ID:V96kgjfu0.net

ひと昔前のバイクはエンジンは凄かったけど
同時に車体やブレーキやタイヤショボくて危なかった
ふた昔のバイクはもう乗り物じゃないｗ

854 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:12:26.29 ID:KA4xsdrx0.net

>>842
別にNSに限らないけど、出力と目方との按分って話で

キリキリ回してカコカコギア合わせても「ギア、合わねぇ」とか、「ちっとも楽できねぇ」って下限（上限？）が
４stクォーターなので

855 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:12:54.61 ID:6MWM/qvl0.net

昔は良かった
2stは良かった
今のバイクは面白くない

おっさんはこれだから嫌われる

856 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:12:58.77 ID:2ZCLu9x00.net

おっさんとツーリング行こうぜ。
別に車みたいに車内で話す訳じゃないし
適当に走って道の駅で野菜買ってるだけなのに楽しいぉ

857 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:13:37.76 ID:uBCyJHBP0.net

当時の4発250CCはやっぱ速かったよ。
CBR250RR　カムギヤトレーンサウンドもかっこいい（マフラーなノーマルが一番かっこいい排気音）
91年式FZR（プロジェクタライト）はジェネシスサウンド
91年式ZXR250（ハート形のライト）はザくパイプ

858 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:14:17.05 ID:YBFqSik/0.net

>>849
今市場価格安いのに勿体無いなあ…
ていうか国内メーカーの原二とか全部タイ製とかベトナム製とかじゃんw
今の在庫はけたらもっかい高くなっちゃうかもよ。

859 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:14:36.95 ID:sIMBf/5PO.net

最安で40万位？って思ってたけどいいとこ45万。強気なんだな。

860 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:14:44.82 ID:0Ps/gKon0.net

>>853
新車のタイヤは耐久性重視のボロいのがついてたから
タイヤなくなったから高級タイヤつけたらバンク角まして道路にはりつくような感じになってビビッた
それまでの時間を損した気分だった。

861 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:14:51.07 ID:Zdrju3cg0.net

>>855
バイクブームは頂点をとっくに越えちゃったのがマルワカリなんで、
昔話のが楽しいのは仕方なかろうて。

862 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:14:58.19 ID:uBCyJHBP0.net

>>855
それは中型での話だと思う。
俺らおっさんからしたら、隼とかの豊富なリッターバイクラインナップがうらやましいぞ。
初心者なら600CCという選択もあるし

863 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:15:07.18 ID:VWDSmvXB0.net

>>856
今の人はスマホの青葉インカムで話しながらツーリングするんじゃないの？

864 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:16:13.15 ID:uBCyJHBP0.net

リッターや600cc全盛の時代にあえて、RVF750に乗るのがかっこいい。
750ccというと本格派で希少性あるし、ナナハンという響きがシビレル

865 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:16:59.49 ID:+Lx/7Dp60.net

>>855
全部事実だもん・・・
ＲＣ30とかＯＷ-01みたいな震えるようなマシンが今あるか？

866 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:17:03.21 ID:bZjh3E5w0.net

やけくそで40代を若者設定したのか？

867 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:17:05.17 ID:g6tF3Ykp0.net

>>851
ツアラーと銘打ったそれらしい外観のバイクならいい
下手にスーパースポーツ風()にしたからバイク知ってる人らからハリボテ耕運機とかバカにされる
まあ中身のないゆとりにはああいうスポーツ風バイクがうけたんだろうけど

868 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:17:35.52 ID:uBCyJHBP0.net

>>863
青葉インカムで数人でツーリング巡航してると、戦闘機で無線連携空戦や
編隊飛行してる感覚に襲われてシビレルよな

869 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:18:21.44 ID:0Ps/gKon0.net

>>868
自衛隊？

870 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:19:14.22 ID:YtMrYfzA0.net

>>850
200ｃｃ2ストマシンだったっけ？それはｗ

ヒラヒラ感が愉しそうだなｗ

871 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:19:50.50 ID:6MWM/qvl0.net

2stピーキー自慢するならリッターSSでも乗ればええのに

872 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:19:50.58 ID:I8jswSth0.net

>>113
250cc 6気筒のド変態

873 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:20:29.03 ID:g6tF3Ykp0.net

>>862
今はホンモノのバイク乗るなら大型行ってくれって時代
250ccでそんな昔のようにダブルディスクとか四気筒とか倒立フォークとか本気でコストかけられない

874 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:20:40.86 ID:KA4xsdrx0.net

>>859
省カウルが４０万なので、値段的には割と妥当な線かと

875 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:21:09.94 ID:uBCyJHBP0.net

当時の売れ線は2スト250レプリカと4スト400レプリカ。かといって4ST　250も相当売れた。
そんな中NC30の左出しマフラーと並列4発に比べて甲高いVサウンドがシビレた「バイィーン、バイーン」という排気音

876 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:22:12.84 ID:I/povbpt0.net

ニンジャ250と390DUKE、どっちの方が楽しいかな？？

877 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:22:14.80 ID:uBCyJHBP0.net

>>873
しかし、カローラ程度の価格で世界最強の隼とかを買えてしまうのだから
すごい。

878 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:22:58.14 ID:YtMrYfzA0.net

>>844
パイーーーーーンって音は嫌いじゃ無いが、
今と成っちゃあのオイルの臭いがなぁ…
昔はなんとも無かったが、たまに現役の2スト原付の後ろに居ると、目に染みるｗ

懐かしさと同時に目に染みるから、一瞬で点にするけれども。

879 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:24:30.63 ID:uBCyJHBP0.net

>>878
2STのあのオイルの匂いがいいんじゃねーか
あのオイルの匂いを嗅ぐと10代の夏を思い出すな・・・

880 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:24:45.71 ID:E0e5Fjyo0.net

ちょっとまて
ニンジャで250なんてあるのか？
あってもそれ乗るって250のカタナにのるくらい恥ずかしいことなんじゃないか？

881 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:24:57.63 ID:4/6kkRqw0.net

>>862
20数年前バイク初心者の頃原付の次に初めて買ったバイクは600ccだった。
2st250ccの低速トルクの無さにの乗りにくさに比べると600ccは初心者でも乗れた。

882 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:25:30.65 ID:KA4xsdrx0.net

>>873
無理してクォーター（それこそ４００も）に拘る必要は無いしねぇ

883 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:26:24.39 ID:5SuVgaIw0.net

俺のｍｋ２知らぬ間にフランジ割れてたんだがｗパーツだけでも再販してくれんかなぁ・・・

884 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:26:42.74 ID:uBCyJHBP0.net

>>881
俺はVガンマからZXR400に乗り換えたとき、400CCの乗りやすさと出力バランスに感動したな。

885 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:27:10.28 ID:DlEduXr5I.net

現在も85年式GPz400が愛機だが、単車屋に行ったら、話題のこれを勧められたなぁ。処でこれの何処が良いのだ？。GPzのちゃっちくなったバージョンとしか見えない。

886 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:28:26.77 ID:g6tF3Ykp0.net

>>877
うんバイクの面白さだよね
100万〜200万くらいの市販バイクで、ランボルギーニやフェラーリなんかのまず現実的じゃない車の性能に匹敵、もしくはそれ以上の加速と機動性を手中に収めることができる
現実的に公道で愛車にできるんだよその性能のバイクが
男なら興奮せずにはいられないだろう

887 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:28:32.03 ID:uBCyJHBP0.net

レーサー乗りたいならリッター言うけど、あれは最低でも身長180はないと無理。
日本人の体格には合ってないと思う。乗れないことはないが、上手くなるにしたがって
痛感する

888 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:29:30.29 ID:YtMrYfzA0.net

>>858
まあ、このクラスはガシガシ使ってナンボの感じだから、
耐久性に疑問かな。made in Japan　最強時代に家電から車まで育っちまったからｗ

大メーカーがケツ持つアフターが安心かな。自転車代わりに使うからｗ

889 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:30:59.75 ID:4/6kkRqw0.net

>>884
友達に借りたのがガンマだったｗ
2stは乗れんと思ったwきっかけのバイクだｗ

890 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:31:06.65 ID:AlY8hYir0.net

ナウなヤングにバカうけ！

891 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:31:40.21 ID:ZoD6CH/R0.net

>>844
Vの音は鈍くてイマイチ
やっぱパラ2の抜けるような音がいい

892 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:32:54.69 ID:HT6TcVf80.net

正直、CBR250Rの方が安くて、コストパフォーマンスが高い。

893 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:33:03.60 ID:g6tF3Ykp0.net

だけど、大型免許もってるが、公道で乗るにはリッター超えより600cc〜くらいのミドルの方が面白いんだよね
白バイのダンナも同じ事言ってたわ
リッターは公道では所有欲だろうね　性能を発揮できる場所がない

894 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:33:46.86 ID:uBCyJHBP0.net

>>889
あと、当時の中型ネイキッドも、ネイキッドのクセに速かったなｗ
レプリカのエンジンそのままフィードバックしてるから（ほんの僅かに中低速寄りにはしているが）やばい。

895 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:35:23.26 ID:FAp3UW/uO.net

BKB!

896 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:35:41.88 ID:uBCyJHBP0.net

当時の中型はラインナップが神だったな。
レプリカはいうまでもない。
レプリカ嫌いでシブイの好きな人はネイキッド（ネイキッドなのに速い）
アメリカンならスティード400

897 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:35:56.29 ID:uTnpLDju0.net

>>1
画像みるとエヴァンゲリオンを彷彿とさせる。

なるほど潜在意識にすりこまれたデザインなわけだ。

898 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:36:28.76 ID:g6tF3Ykp0.net

ザンザスの事か

899 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:36:31.04 ID:4/6kkRqw0.net

>>894
バリオスとかがZXR250エンジンの中低速よりだったか？

900 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:36:32.38 ID:NPwszWct0.net

バイク屋工作員に騙されるな

買っても、乗る前に盗まれるからな。
窃盗団が公然と盗んでいる。
警察は無関心。
　↓
http://0bbs.jp/bikeman/

　これを見ても、買う奴は自爆してね

901 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:36:36.04 ID:f2unEQpZ0.net

なうな若者にバカ受け

902 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:36:44.72 ID:KA4xsdrx0.net

>>884
下からのトルクとリニアな伸びは違うし、ズボラ運転も許してくれたりと
乗り易さの下限は４００あたりだという

>>889
クォータマルチを速い速いと言ってる人間の滑稽さを、お楽しみくださいw

903 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:37:46.36 ID:589KlzrD0.net

>>893
600でさえ速すぎるだろ

904 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:38:32.23 ID:YtMrYfzA0.net

>>889
2ストはパワーバンド入った時に、一気に元気になるからなｗ
とろい加速だなぁ→振り落とされそうになるから、

脳内アドレナリン出て、愉しくて記憶に残ったんだろうｗ

905 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:38:56.15 ID:tn5KXEbl0.net

乾燥重量100Kg空冷180度クランクパラツイン　みたいな
エンジンぶん回して遊べるバイク出たら　即買いなんだけどなあ

906 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:39:30.99 ID:Ngk0HtIri.net

80年代後半の250は狂気だな
あれはブームになってあたりまえ

907 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:40:07.16 ID:vV9OgyuW0.net

馬鹿売れって程じゃないだろ。死亡寸前だったバイク業界的には久々のスマッシュヒットって位で。

買ってる奴も、若いキモヲタかおっさんのキモヲタで、ステップアップの見込みは薄く、
単車乗り続けたとしても、コスパコスパばかり言ってる典型的なカウカウ詐欺師になるだけで、
今後、業界の発展に寄与する公算は低い。

908 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:41:36.92 ID:g6tF3Ykp0.net

>>903
速すぎるけど、使える範囲がリッターよりは広くて面白いね
日本の公道じゃみんなが言ってるように400ccで充分なんだけど、現行400ccのラインナップなんてもうほぼ無いのが現状
600以上の大型ならよりどりみどりでカッコイイのがあるから400ccと維持費があまり変わらないとなれば、バイク好きなら大型に行くのが自然だろうね昨今は

909 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:42:32.30 ID:uBCyJHBP0.net

現行で高出力な400はGSR400しかない。
GSR400欲しくなってきた

910 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:44:24.52 ID:uBCyJHBP0.net

あと、グラディウス400って個性的でかっこいいな

911 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:45:07.49 ID:KA4xsdrx0.net

昔はともかく

>>908
４００（３９９）に拘る理由も、本当に無いしねぇ

重い単車は数あれど
軽い単車が逆に４００オーバーだったりとか、いいのか悪いのか良く分からない状態だったり

912 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:47:04.39 ID:YtMrYfzA0.net

>>908
でもまあ、散々乗ったおっさん達も、最後はこのクラスへ戻って来るんじゃないか？
バイクは100km/h巡航できりゃ十分、軽さは正義の悟りと共にｗ

913 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:47:20.49 ID:uBCyJHBP0.net

88SP　ロスマンズ
89SP　銀テラ
90SP　キャビンカラー
91SP　ペンタックスカラー
92SP　ソスマンズ

やはりキャビンカラーがかっこいい　スッキリしてる

914 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:48:06.33 ID:g6tF3Ykp0.net

>>910
グラ400いいよ
スズキは外見よりも特筆すべきは中身なんだよね
あのVツインは魂に響くね個人的に　スズキのエンジンは大好きだわ
外観は変なのも多いけどｗ

915 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:48:29.56 ID:d35K+dVuO.net

ニンジャはやっぱりリューヤ君のでしょ

916 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:49:31.72 ID:beGWOdGp0.net

今こそBKBの出番だろ

917 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:50:28.81 ID:tCSIJPgP0.net

>>5
kromnkt

918 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:50:37.83 ID:YtMrYfzA0.net

>>910
欲しいと思った時が買い時だよｗ

919 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:51:48.91 ID:n4qYH2VmO.net

カワサキ親父死ね

920 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:51:58.38 ID:yrZchlTv0.net

川崎重工の利益の半分以上がバイクなんだろ
原付作ってないから台数で最下位になるのは当然

921 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:52:35.19 ID:g6tF3Ykp0.net

現行400cc

ホンダCB400SF,SB　CBR400R　CB400F、X　とか
ヤマハ　ドラッグスター？　もうないか
スズキ　グラディウス400　GSR400
カワサキ　ニンジャ400　ER-4ンn とかか

四気筒となるとほとんどないんだよな
よって俺は大型に行かざるをえなかった

922 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:55:23.12 ID:KA4xsdrx0.net

まさに趣向な話だろうが

>>912
> 軽さは正義

軽さとのバーターなら、むしろ軽さの方をチョイスしたりと
このあたりが、まさに趣味車だったり（逆もあったりと）

923 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:57:26.30 ID:4zUvdzhR0.net

>>865

おまえは昔のも今のもロクに乗っていないだろ、
丸わかりだ、

ダサ糞爺は消えてなくなれ

924 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:59:10.49 ID:uBCyJHBP0.net

逆になんでこんなのが売れるのかと疑問に思うのバイクがあるな。
当時中古車雑誌見てて、セローとかクラブマンの球数の多さに驚いた

925 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:59:18.33 ID:VkjxxgDz0.net

初めて乗った単車がKR250だった。 あの魂が置いて行かれるんじゃないかと思う加速は覚えてる。
しかし、その加速にも慣れてしまって結局4ストツアラーに落ち着いた青春時代

926 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 23:00:22.50 ID:gzhTnQjw0.net

>>920 電車や兵器はあまり金にならないみたいねぇ

927 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 23:03:39.32 ID:mFhkWSzX0.net

バイクは好きだし便利だけど駐輪場少ないし事故したら怪我するし何もしなくても盗難の被害に遭いやすいしろくな事ないんだよな
毎日乗ってるが

928 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 23:04:10.65 ID:I4Ccg3j60.net

>>855
あと2stマンセーしてる世代が無茶苦茶やってきた事の責任はいつとってくれるのかね

929 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 23:05:27.59 ID:rqq9gVuL0.net

道路交通法が200km/hも出したら石を踏んだだけで転ぶといわれていた時代以前の物だし
ある一時代にバイクが異様に進化しすぎたんだよ。
市販車で300km/h以上でちゃうとか原子力エンジンか？（昔の特撮バイクにありがちな設定）

いまの2stなしマルチなしの250ccクラスだって昔のバイクと比べたらレーサークラスだよ。

930 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 23:07:18.44 ID:g6tF3Ykp0.net

>>912
確かにね
自分は初バイクがFTR250　223じゃない方ｗだったがあの単気筒250の素のバイクの扱いやすさでボディバランスを学んだ
ジジイになったら単気筒250に戻るかもしれん　身体が動かなくなっても原二スクーターくらいには乗りたい
今から原二スクーターでズボラかましてる人はまだ早いよｗ

931 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 23:08:45.06 ID:E+eM6PWYO.net

売れてるのか売れてないのかはっきりしろや

932 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 23:08:48.01 ID:YtMrYfzA0.net

>>921
ホンダのCB400FSかスズキのGSR400くらいだもんな、4発は。
ライダー平均年齢が50歳に成ってる現在、
このままだと、400ｃｃクラスは消えて無くなるだろうなぁ…

日本の場合は入門の250ｃｃと大型の二極だけ残りそうだな。
車検制度弄って、普通二輪免許で乗れるバイクは軽二輪扱いにした方が良さそうだ。
免許制度弄って普通免許は600ｃｃまで！って改正しても、
中免おっさんは600ｃｃ買わないな。

400ｃｃ以下の車検無くせば、EUで主流の300ｃｃも世界戦略車に成り易そうかな。

933 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 23:09:45.49 ID:KA4xsdrx0.net

>>928
責任と言わんとする人達は
他界してるか、退場してる人が殆どかと

４stな大きい排気量に、アップライトやアップハンドルな単車に移ってるだろうし

934 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 23:10:04.70 ID:QKLtZPmGO.net

&page=淘汰されろ！片親家庭で育った障害者ｗｗｗｗｗｗｗｗなんでかは知らんけど片親の奴は言われなくてもなんとなくわかる
不健全の出のゴミとは分かり合えない 自覚してる奴は多い クズの子はクズ！死ねや！有害腐れ糞人種！
片親で育った人間は未完成のまま終っとる
おう！おう！機能不全家庭ども！
父さんと人生を暑く語ったことないの？父さんに人生の生き方を教えてもらってないの？
だから最底辺ドクズなんだよお前ら捻くれ機能不全家庭の母子家庭は 死ねや！
言っとくが俺をナメないほうがいい
VIPでコテハンやってるし、このスレ潰すくらいの影響力は持ってるから
くだらないことで刺激して後悔しないようにね

お前父さん居ないんだ？うわぁ…
　　　　ジョン・レノン2

935 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 23:11:15.56 ID:Vk8cwQA80.net

こんなの買うくらいだったらダイハツのCOPEN買うほうがマシじゃね？
ちょっと高いけど屋根あるし、車輪４つあるから安定してるし・・・

936 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 23:11:21.81 ID:yrZchlTv0.net

>>926
売り上げ的には大きくても利幅がないんやろうね