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【社会】カワサキのバイクが若者にバカ売れ Ninja250の魅力とは何なのか?★2

1 :シャチ ★@\(^o^)/:2014/08/27(水) 00:09:46.10 ID:???0.net
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20140826-00034527-playboyz-soci
★1の時間 2014/08/26(火) 20:15:49.89
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1409051749/
カワサキが発売した50万円以上もするスポーツバイクがバカ売れ中だ。しかも、“若者のバイク離れ”がいわれて久しいなか、
購入者には20、30代の若者や初心者が中心だという。いったい、既存のバイクと何が違うのか?

2013年に大きな躍進を遂げたカワサキ。すべてのカテゴリーを合わせた国内のバイク販売シェアでは長年、
ホンダ、ヤマハ、スズキの後塵を拝する「万年4位」の座に甘んじていたが、
同年の軽二輪車販売数では、なんと前年比205.4%増。同カテゴリーに限っては、ホンダに次ぐ国内シェア2位に躍り出たのである。

この快挙の主役となったのが、昨年リリースされたNinja250だ。2月からの発売開始にもかかわらず、
12月末までに5923台を売り上げ、2013年に日本国内で発売された各社の全バイク(原付二輪を除く)の中のベストセラー・モデルとなった。

1980年代に大流行したレーサーレプリカ(レースで活躍する車両を外見・メカニズムの両面でイメージさせる高性能市販バイク。
1980年代に日本の各社がこぞって発売した)を髣髴(ほうふつ)とさせる、やる気満々のフルカウルスタイル。
ぱっと見、とても万人受けするモデルとは思えないが、なぜ日本のライダーの心をわしづかみにしたのか?

400cc以下のカテゴリーのみを扱う異色のバイク雑誌『Under400』の谷田貝洋暁編集長が理由を解き明かしてくれた。

「いや、むしろデザインこそが、Ninja250最大の魅力なのです。世代的にレーサーレプリカを知らない今の若い層は、
フルカウルのスタイリングに新鮮なカッコよさを感じているんですよ。ウチの編集部にも、
『あの見た目にホレて購入しました』という声が多く寄せられています」

しかも同車は、かつてのレーサーレプリカのような行きすぎたハイスペックとは無縁だった。

「ライディングポジションは自然だし、馬力だってほどほどなので、初心者でも無理なく操れる。それでいて街乗りからツーリング、
果てはサーキット走行までこなせる懐の深さを持ち合わせています」(谷田貝氏)そんな現代の名車が開発された
経緯とはいかなるものか。カワサキのモーターサイクル&エンジンカンパニー・営業一課の山田康弘氏に、
Ninja250の大ブレイクへと至る土台を築いた先代モデル、Ninja250R(以下、250R)誕生のいきさつから語ってもらった。
(以下略 全文はリンク先で)
画像 Ninja250
http://img.response.jp/imgs/thumb_h/730393.jpg

804 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:50:19.93 ID:g6tF3Ykp0.net
250マルチは乗り手の技量が如実に現れるからね
だからキミにはつまらないかったかもね

805 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:50:27.29 ID:V96kgjfu0.net
>>784
んな訳あるかいw

806 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:50:37.12 ID:KA4xsdrx0.net
趣向は全然違うが

>>801
ミラココア、結構売れた
みたいな

807 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:50:39.31 ID:zOpFToBp0.net
そういえば
九州のオートポリスは
まだカワサキが持ってるのか?

808 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:50:51.39 ID:YtMrYfzA0.net
>>793
振動少ないって以外250ccの4発は、
なんかアドバンテージあるのかな?
高回転化してパワー稼ぎ易いってのがあるんだろうけれど、
250ccのパワーだから、たかが知れているとは思うけれども。

809 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:51:06.39 ID:YBFqSik/0.net
>>799
そっちじゃくてさ、アドレスサイズってこと
バーグマンもPCXもマジェスティもデカイよ。

810 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:51:53.24 ID:ydl8anKg0.net
>>799
150ccスクーターは今熱いジャンルだね。
原二で高速に入りたいユーザーの需要を見事に拾った。

811 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:52:15.88 ID:g6tF3Ykp0.net
>>803
それこそがバイクに詳しい人からしたら最もカッコわるいんだよ
バイク知らない素人に自慢したいならそれでいいだろうけど、知ってる人に見られると恥ずかしいよ

812 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:52:16.83 ID:uBCyJHBP0.net
1991年モデルの250CC
CBR250RR 
FZR250
ZXR250
超高性能なのに
なんで時代が進んだ今の250ccは遅くて性能退化してるの?ゆとり世代はこんなんで満足できるん?

813 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:53:07.59 ID:YtMrYfzA0.net
>>802
2万近くまで刻まれているタコ見て、1万くらいでクラッチ繋ぐのが良いんじゃないか?w

814 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:53:19.04 ID:KA4xsdrx0.net
>>808
音が、速い!!w

815 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:53:38.35 ID:tkhng4/80.net
カワサキが万年四位の大したことない売上が2倍になっただけって記事でしかない。
カテゴリ全体の売上も上がってなければ、バカ売れどころか実質的には市場縮小なんだが、
そこんところがどうなのかこの記事からはわからん。

816 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:53:42.55 ID:eycdpHef0.net
>>783
なんでRC45じゃないのだ

817 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:54:37.53 ID:H5pvFvmf0.net
そういえばうちの会社の現場の若い衆(高卒2年目)がこれ買ってた・・・。
人気あるのは本当なのかも。

818 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:54:53.91 ID:/KmUw85e0.net
高速道路の料金が半額になったらどっか行く度に利用する
結果支払いが増えることになりそうだけど

819 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:55:34.37 ID:Zdrju3cg0.net
>>812
俺はNSR250の鬼加速が今でも忘れられん。
排ガス規制で今となってはあんな毒ガス2STはもう作れないが・・・

820 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:56:35.26 ID:uBCyJHBP0.net
今の250CCって一丁前にカウリングしてるのに中身はファミリーバイクだもんなw
しかも高いし。これ買うなら普通にCBR600買うし。
今の中型でまともなのってGSR400くらいしか無いんじゃないの?

821 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:56:37.35 ID:g6tF3Ykp0.net
>>808
でも250ccの中では最高出力最高回転数で、玄人が乗れば敵はいないね
そのキミがバカにしたい250マルチの本気の性能の足元にも及ばないんだよ全ての現行250ccは
排気量を上げたものと比べるのはバカらしいね
バカらしいと思わないかね?

822 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:56:59.48 ID:ZfpVwKgz0.net
一歩間違えば障害者になって後悔することになるんでないかい

823 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:58:25.80 ID:Xt/NolTh0.net
魅力は全くないが250のツアラーって
これしか残ってないよな
俺は壊れるまで、出来れば一生ACROSSに乗り続けるよ

824 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:59:17.66 ID:YtMrYfzA0.net
>>810
本当のおっさんのニーズはPCXサイズの250ccだよw
外車以外無いから買ったってだけで、
2m前後、160kg、250ccって感じのコンパクトスク作れば、
まーた売れるよ。本当に欲しいのはそっちだから。

まあ、日本市場は途上国ニーズの序でだから、
早く途上国の人間が250cc買えると良いな。

おこぼれ回るw

825 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:59:25.40 ID:ydl8anKg0.net
ヤマハはなんでWR250のエンジンを使った
ロードスポーツを作らないのか。
250ccでは頭一つ抜けたエンジンなのに。

826 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:59:43.89 ID:6hlQ/iXk0.net
>>816
88年にあんなもの発売したところに変態性を感じるからじゃないかな。

827 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:00:24.10 ID:589KlzrD0.net
シフトダウンでエンジン回転数を自動的に合わせてくれるバイクはないの?

828 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:00:24.47 ID:uBCyJHBP0.net
3XV TZRはむちゃくちゃかっこよかった。ヤマハらしい小奇麗にまとまったデザイン。
そしてVガンマもシブイ
当時NSRだけは買わなかったな。回りのNSR率の高さでアンチになった。
とはいえ一回ガルアーム乗せてもらったが、さすがに心の中では認めざるを得なかった

829 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:01:24.56 ID:0Ps/gKon0.net
公道で速さ自慢してはいけません。死にますよ!
当時の性能偏重バイクの話にすると頭おかしくなるなみんな

830 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:01:34.52 ID:KA4xsdrx0.net
>>819
4stに過給機付けるか、ガソリン以外のクリーンな燃料で回す2stか

そもそもクォーターって
物理的に無理のある排気量だし(だから2stが受けたわけだし)

831 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:02:28.04 ID:9+iTQ0m/0.net
300ccにするとかなり速いかもな

832 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:02:37.46 ID:uBCyJHBP0.net
最近の日本製品は世界市場をターゲットにしてるせいか、いい製品がない。
パソコンマウスは日本人にはデカすぎるからバッファローとかエレコムの独壇場だし、
レーサータイプのバイクに至っては日本人の体格では手と足が短すぎて乗りこなせないしダサい。
400tや250tのレプリカこそ日本人の良心だ。

833 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:03:28.68 ID:0Ps/gKon0.net
最終のTZRを借りて一日中乗ったことあるけど。
何あれ。勝手に倒れこんで勝手に曲がろうとしてた。怖い。
俺の2ストレプリカとはぜんぜん違う特性だった。

834 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:03:34.19 ID:YBFqSik/0.net
>>824
別に待たんでもベスパGT買えばいいぞw

835 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:03:48.70 ID:g6tF3Ykp0.net
かつての250四気筒とタメを張れるのはヤマハのWR250くらいか
あれも長い距離あれば打ち止めで250マルチの圧勝だろうけど
250四気筒は50キロくらいから後の伸びが凄まじいんだよ 単気筒二気筒じゃまず出せない伸びを見せる
あくまで250ccカテゴリー内の話だが、まあ400ccくらいのバイクっぽい伸びをしてくるね

836 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:04:31.81 ID:YtMrYfzA0.net
>>821
馬鹿にはしてないよw
4スト4発250ccカムバック!って声は痔主さんの血の叫びなのかな?とw

本当は2ストが250ccだと面白いんだが、手に入らぬものはしょうがない。

837 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:05:22.24 ID:uBCyJHBP0.net
当時はスクーターも速かった。
原付は言うまでもないが、いわゆるハイパースクターと呼ばれてた、
セピアZZ、JOG-Z、アドレスチューン、アドレスVチューンなど。DIO-SRはちょっと遅い。
原2ではJOGスポ90、AXIS90、アドレスV100が速かった

838 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:05:45.33 ID:t2QdGjoH0.net
30代でバイク乗ってるやつって大抵、痛い

839 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:05:59.78 ID:g6tF3Ykp0.net
>>836
いや、カムバックはないだろう
俺はもう大型に行ってるよ
2ストはさらにないだろう

840 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:06:03.54 ID:yMnV2b5+0.net
>>831
日本だと制度上あれだが、海外仕様でNINJA300もある。

841 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:06:12.64 ID:vreGn1rE0.net
そよ風くらいでのんびり走るのが好きです

842 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:06:27.31 ID:Zdrju3cg0.net
NS50は?w

843 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:07:00.61 ID:YtMrYfzA0.net
>>825
オフ車体の軽い車体だから、あの元気なエンジンが生きてくるんじゃないか?
160〜180kgくらいのロードスポーツに載せると、スポーティーではあるけれど、
元気さ失うだろう。

844 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:07:53.47 ID:uBCyJHBP0.net
2スト250CCのエンジン音は味がある。素人が聞くとショボく聞こえるらしいが
知ってる人が聞けばシビレル鳥肌。
アイドリング音からパワーバンド音までがゼロ戦の星形空冷エンジンの音に酷似している。
パワーバンド入ったNSRはゼロ戦の空戦出力機動の音とそっくりだ。
戦闘機NSR

845 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:08:45.82 ID:g6tF3Ykp0.net
2ストだとガンマSPとかのフルパワーが60馬力以上くらいだっけ?
あれを4スト250ccと比べるのは酷というか、現実的じゃない
ジムカーナやってる人らとかは平気でNSR250とかいまだに維持してるけど

846 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:08:46.18 ID:4/6kkRqw0.net
>>827
回転数を合わせるのは聞いたことないがwバックトルクリミッターが欲しいのかな?

847 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:08:50.05 ID:hqNUJY0o0.net
>>796
クォーターマルチいいじゃん、思い出補正とかじゃなくて実際楽しい
もし二台バイク持てるなら二台目は絶対ZXR-250

Ninzya250は知り合いが初代のやつ乗ってたけどまぁいいんじゃない?
エントリーモデルにああいうのがあるってのは良いことだ
免許取りたての小僧がビクスクとか、もぉね・・・

848 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:09:31.07 ID:uBCyJHBP0.net
>>843
重量といえば2スト250tはまさに軽量高機動高出力というかっこいい響きが似合うマシンだ

849 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:09:42.71 ID:YtMrYfzA0.net
>>834
ベスパ以外もコンパクトイタ車はあるけれど、やっぱ外車はなぁ…w

850 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:11:07.00 ID:pXb9G5J50.net
>>843
そこでSDRくらいの車体にWRのエンジン載せてSWR250ですよ

851 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:11:14.41 ID:QMuuDGBd0.net
川崎が売れているなら、それは平和な運転を
指向する人が増えたということ。
カウルの付いたツアラーで流すスタイル。

852 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:11:19.75 ID:uBCyJHBP0.net
原付免許取得→TZR50やNS-1を購入して原付最速小僧
中免取得→NSRやGSX-400RRへ乗換へ(主人公が機体乗り換えるノリ)
が王道だった気がする。

853 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:11:42.74 ID:V96kgjfu0.net
ひと昔前のバイクはエンジンは凄かったけど
同時に車体やブレーキやタイヤショボくて危なかった
ふた昔のバイクはもう乗り物じゃないw

854 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:12:26.29 ID:KA4xsdrx0.net
>>842
別にNSに限らないけど、出力と目方との按分って話で

キリキリ回してカコカコギア合わせても「ギア、合わねぇ」とか、「ちっとも楽できねぇ」って下限(上限?)が
4stクォーターなので

855 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:12:54.61 ID:6MWM/qvl0.net
昔は良かった
2stは良かった
今のバイクは面白くない

おっさんはこれだから嫌われる

856 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:12:58.77 ID:2ZCLu9x00.net
おっさんとツーリング行こうぜ。
別に車みたいに車内で話す訳じゃないし
適当に走って道の駅で野菜買ってるだけなのに楽しいぉ

857 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:13:37.76 ID:uBCyJHBP0.net
当時の4発250CCはやっぱ速かったよ。
CBR250RR カムギヤトレーンサウンドもかっこいい(マフラーなノーマルが一番かっこいい排気音)
91年式FZR(プロジェクタライト)はジェネシスサウンド
91年式ZXR250(ハート形のライト)はザくパイプ

858 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:14:17.05 ID:YBFqSik/0.net
>>849
今市場価格安いのに勿体無いなあ…
ていうか国内メーカーの原二とか全部タイ製とかベトナム製とかじゃんw
今の在庫はけたらもっかい高くなっちゃうかもよ。

859 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:14:36.95 ID:sIMBf/5PO.net
最安で40万位?って思ってたけどいいとこ45万。強気なんだな。

860 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:14:44.82 ID:0Ps/gKon0.net
>>853
新車のタイヤは耐久性重視のボロいのがついてたから
タイヤなくなったから高級タイヤつけたらバンク角まして道路にはりつくような感じになってビビッた
それまでの時間を損した気分だった。

861 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:14:51.07 ID:Zdrju3cg0.net
>>855
バイクブームは頂点をとっくに越えちゃったのがマルワカリなんで、
昔話のが楽しいのは仕方なかろうて。

862 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:14:58.19 ID:uBCyJHBP0.net
>>855
それは中型での話だと思う。
俺らおっさんからしたら、隼とかの豊富なリッターバイクラインナップがうらやましいぞ。
初心者なら600CCという選択もあるし

863 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:15:07.18 ID:VWDSmvXB0.net
>>856
今の人はスマホの青葉インカムで話しながらツーリングするんじゃないの?

864 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:16:13.15 ID:uBCyJHBP0.net
リッターや600cc全盛の時代にあえて、RVF750に乗るのがかっこいい。
750ccというと本格派で希少性あるし、ナナハンという響きがシビレル

865 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:16:59.49 ID:+Lx/7Dp60.net
>>855
全部事実だもん・・・
RC30とかOW-01みたいな震えるようなマシンが今あるか?

866 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:17:03.21 ID:bZjh3E5w0.net
やけくそで40代を若者設定したのか?

867 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:17:05.17 ID:g6tF3Ykp0.net
>>851
ツアラーと銘打ったそれらしい外観のバイクならいい
下手にスーパースポーツ風()にしたからバイク知ってる人らからハリボテ耕運機とかバカにされる
まあ中身のないゆとりにはああいうスポーツ風バイクがうけたんだろうけど

868 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:17:35.52 ID:uBCyJHBP0.net
>>863
青葉インカムで数人でツーリング巡航してると、戦闘機で無線連携空戦や
編隊飛行してる感覚に襲われてシビレルよな

869 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:18:21.44 ID:0Ps/gKon0.net
>>868
自衛隊?

870 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:19:14.22 ID:YtMrYfzA0.net
>>850
200cc2ストマシンだったっけ?それはw

ヒラヒラ感が愉しそうだなw

871 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:19:50.50 ID:6MWM/qvl0.net
2stピーキー自慢するならリッターSSでも乗ればええのに

872 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:19:50.58 ID:I8jswSth0.net
>>113
250cc 6気筒のド変態

873 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:20:29.03 ID:g6tF3Ykp0.net
>>862
今はホンモノのバイク乗るなら大型行ってくれって時代
250ccでそんな昔のようにダブルディスクとか四気筒とか倒立フォークとか本気でコストかけられない

874 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:20:40.86 ID:KA4xsdrx0.net
>>859
省カウルが40万なので、値段的には割と妥当な線かと

875 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:21:09.94 ID:uBCyJHBP0.net
当時の売れ線は2スト250レプリカと4スト400レプリカ。かといって4ST 250も相当売れた。
そんな中NC30の左出しマフラーと並列4発に比べて甲高いVサウンドがシビレた「バイィーン、バイーン」という排気音

876 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:22:12.84 ID:I/povbpt0.net
ニンジャ250と390DUKE、どっちの方が楽しいかな??

877 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:22:14.80 ID:uBCyJHBP0.net
>>873
しかし、カローラ程度の価格で世界最強の隼とかを買えてしまうのだから
すごい。

878 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:22:58.14 ID:YtMrYfzA0.net
>>844
パイーーーーーンって音は嫌いじゃ無いが、
今と成っちゃあのオイルの臭いがなぁ…
昔はなんとも無かったが、たまに現役の2スト原付の後ろに居ると、目に染みるw

懐かしさと同時に目に染みるから、一瞬で点にするけれども。

879 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:24:30.63 ID:uBCyJHBP0.net
>>878
2STのあのオイルの匂いがいいんじゃねーか
あのオイルの匂いを嗅ぐと10代の夏を思い出すな・・・

880 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:24:45.71 ID:E0e5Fjyo0.net
ちょっとまて
ニンジャで250なんてあるのか?
あってもそれ乗るって250のカタナにのるくらい恥ずかしいことなんじゃないか?

881 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:24:57.63 ID:4/6kkRqw0.net
>>862
20数年前バイク初心者の頃原付の次に初めて買ったバイクは600ccだった。
2st250ccの低速トルクの無さにの乗りにくさに比べると600ccは初心者でも乗れた。

882 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:25:30.65 ID:KA4xsdrx0.net
>>873
無理してクォーター(それこそ400も)に拘る必要は無いしねぇ

883 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:26:24.39 ID:5SuVgaIw0.net
俺のmk2知らぬ間にフランジ割れてたんだがwパーツだけでも再販してくれんかなぁ・・・

884 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:26:42.74 ID:uBCyJHBP0.net
>>881
俺はVガンマからZXR400に乗り換えたとき、400CCの乗りやすさと出力バランスに感動したな。

885 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:27:10.28 ID:DlEduXr5I.net
現在も85年式GPz400が愛機だが、単車屋に行ったら、話題のこれを勧められたなぁ。処でこれの何処が良いのだ?。GPzのちゃっちくなったバージョンとしか見えない。

886 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:28:26.77 ID:g6tF3Ykp0.net
>>877
うんバイクの面白さだよね
100万〜200万くらいの市販バイクで、ランボルギーニやフェラーリなんかのまず現実的じゃない車の性能に匹敵、もしくはそれ以上の加速と機動性を手中に収めることができる
現実的に公道で愛車にできるんだよその性能のバイクが
男なら興奮せずにはいられないだろう

887 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:28:32.03 ID:uBCyJHBP0.net
レーサー乗りたいならリッター言うけど、あれは最低でも身長180はないと無理。
日本人の体格には合ってないと思う。乗れないことはないが、上手くなるにしたがって
痛感する

888 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:29:30.29 ID:YtMrYfzA0.net
>>858
まあ、このクラスはガシガシ使ってナンボの感じだから、
耐久性に疑問かな。made in Japan 最強時代に家電から車まで育っちまったからw

大メーカーがケツ持つアフターが安心かな。自転車代わりに使うからw

889 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:30:59.75 ID:4/6kkRqw0.net
>>884
友達に借りたのがガンマだったw
2stは乗れんと思ったwきっかけのバイクだw

890 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:31:06.65 ID:AlY8hYir0.net
ナウなヤングにバカうけ!

891 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:31:40.21 ID:ZoD6CH/R0.net
>>844
Vの音は鈍くてイマイチ
やっぱパラ2の抜けるような音がいい

892 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:32:54.69 ID:HT6TcVf80.net
正直、CBR250Rの方が安くて、コストパフォーマンスが高い。

893 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:33:03.60 ID:g6tF3Ykp0.net
だけど、大型免許もってるが、公道で乗るにはリッター超えより600cc〜くらいのミドルの方が面白いんだよね
白バイのダンナも同じ事言ってたわ
リッターは公道では所有欲だろうね 性能を発揮できる場所がない

894 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:33:46.86 ID:uBCyJHBP0.net
>>889
あと、当時の中型ネイキッドも、ネイキッドのクセに速かったなw
レプリカのエンジンそのままフィードバックしてるから(ほんの僅かに中低速寄りにはしているが)やばい。

895 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:35:23.26 ID:FAp3UW/uO.net
BKB!

896 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:35:41.88 ID:uBCyJHBP0.net
当時の中型はラインナップが神だったな。
レプリカはいうまでもない。
レプリカ嫌いでシブイの好きな人はネイキッド(ネイキッドなのに速い)
アメリカンならスティード400

897 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:35:56.29 ID:uTnpLDju0.net
>>1
画像みるとエヴァンゲリオンを彷彿とさせる。

なるほど潜在意識にすりこまれたデザインなわけだ。

898 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:36:28.76 ID:g6tF3Ykp0.net
ザンザスの事か

899 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:36:31.04 ID:4/6kkRqw0.net
>>894
バリオスとかがZXR250エンジンの中低速よりだったか?

900 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:36:32.38 ID:NPwszWct0.net
バイク屋工作員に騙されるな

買っても、乗る前に盗まれるからな。
窃盗団が公然と盗んでいる。
警察は無関心。
 ↓
http://0bbs.jp/bikeman/

 これを見ても、買う奴は自爆してね

901 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:36:36.04 ID:f2unEQpZ0.net
なうな若者にバカ受け

902 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:36:44.72 ID:KA4xsdrx0.net
>>884
下からのトルクとリニアな伸びは違うし、ズボラ運転も許してくれたりと
乗り易さの下限は400あたりだという

>>889
クォータマルチを速い速いと言ってる人間の滑稽さを、お楽しみくださいw

903 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:37:46.36 ID:589KlzrD0.net
>>893
600でさえ速すぎるだろ

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