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【社会】カワサキのバイクが若者にバカ売れ Ninja250の魅力とは何なのか?★2
- 793 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:44:06.89 ID:g6tF3Ykp0.net
- まあ正確には62,5cc位を四つ分だけど
わかりやすくいえば原付スクーター4台分のパワーと回転だな250cc四気筒は
おおざっぱに言ってだけどな
- 794 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:44:22.71 ID:dBI0ZJzb0.net
- 自転車買ったぜ!
- 795 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:44:51.09 ID:YBFqSik/0.net
- >>792
コンパクトさだとスズキ一択になってしまうので、外車がそこそこ売れる。
- 796 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:45:26.37 ID:KA4xsdrx0.net
- 当時でも趣味単車であったクォーターマルチを、未だ思い出補正でありがたがってるあたりは
逆に害悪以外の何物でも無いでしょうね
- 797 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:45:26.87 ID:jYZ6B4jm0.net
- >>789
修理の立場からだと昔の方が良かった。今のはボーリングも
出来ないほどコストダウンしているので、ポイ捨てというなら
今のほうかも。
- 798 :名無しなんじゃ@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:45:33.20 ID:4S0BQh4p0.net
- >>791
何のためにオートバイに乗ってるんです?
- 799 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:47:40.95 ID:YtMrYfzA0.net
- >>795
スズキのバーグマン200は無いわなw
PCX150とマジェSが軽二輪販売台数ワンツーフィニッシュだった気がw
- 800 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:47:57.06 ID:g6tF3Ykp0.net
- 250マルチは面白いよ
初心者が乗ると能汁出まくりだろう
F1並の回転数と音が数十万で体験できるんだから
- 801 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:48:14.90 ID:ydl8anKg0.net
- 4輪しか知らない人は
「スズキのスイフトが若者にバカ売れ!」みたいなもんだと思って欲しい。
- 802 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:48:49.56 ID:sIMBf/5PO.net
- 本当に「嘘だろっ?」て程加速しないバイクはベネリの250cc4発びっくりしたなぁ2スト50に負けた事あるぞ。
- 803 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:49:17.81 ID:QMuuDGBd0.net
- ZZRのような、スピードよりもフルカウルスタイル
というファッション性でしょう。
- 804 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:50:19.93 ID:g6tF3Ykp0.net
- 250マルチは乗り手の技量が如実に現れるからね
だからキミにはつまらないかったかもね
- 805 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:50:27.29 ID:V96kgjfu0.net
- >>784
んな訳あるかいw
- 806 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:50:37.12 ID:KA4xsdrx0.net
- 趣向は全然違うが
>>801
ミラココア、結構売れた
みたいな
- 807 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:50:39.31 ID:zOpFToBp0.net
- そういえば
九州のオートポリスは
まだカワサキが持ってるのか?
- 808 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:50:51.39 ID:YtMrYfzA0.net
- >>793
振動少ないって以外250ccの4発は、
なんかアドバンテージあるのかな?
高回転化してパワー稼ぎ易いってのがあるんだろうけれど、
250ccのパワーだから、たかが知れているとは思うけれども。
- 809 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:51:06.39 ID:YBFqSik/0.net
- >>799
そっちじゃくてさ、アドレスサイズってこと
バーグマンもPCXもマジェスティもデカイよ。
- 810 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:51:53.24 ID:ydl8anKg0.net
- >>799
150ccスクーターは今熱いジャンルだね。
原二で高速に入りたいユーザーの需要を見事に拾った。
- 811 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:52:15.88 ID:g6tF3Ykp0.net
- >>803
それこそがバイクに詳しい人からしたら最もカッコわるいんだよ
バイク知らない素人に自慢したいならそれでいいだろうけど、知ってる人に見られると恥ずかしいよ
- 812 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:52:16.83 ID:uBCyJHBP0.net
- 1991年モデルの250CC
CBR250RR
FZR250
ZXR250
超高性能なのに
なんで時代が進んだ今の250ccは遅くて性能退化してるの?ゆとり世代はこんなんで満足できるん?
- 813 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:53:07.59 ID:YtMrYfzA0.net
- >>802
2万近くまで刻まれているタコ見て、1万くらいでクラッチ繋ぐのが良いんじゃないか?w
- 814 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:53:19.04 ID:KA4xsdrx0.net
- >>808
音が、速い!!w
- 815 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:53:38.35 ID:tkhng4/80.net
- カワサキが万年四位の大したことない売上が2倍になっただけって記事でしかない。
カテゴリ全体の売上も上がってなければ、バカ売れどころか実質的には市場縮小なんだが、
そこんところがどうなのかこの記事からはわからん。
- 816 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:53:42.55 ID:eycdpHef0.net
- >>783
なんでRC45じゃないのだ
- 817 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:54:37.53 ID:H5pvFvmf0.net
- そういえばうちの会社の現場の若い衆(高卒2年目)がこれ買ってた・・・。
人気あるのは本当なのかも。
- 818 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:54:53.91 ID:/KmUw85e0.net
- 高速道路の料金が半額になったらどっか行く度に利用する
結果支払いが増えることになりそうだけど
- 819 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:55:34.37 ID:Zdrju3cg0.net
- >>812
俺はNSR250の鬼加速が今でも忘れられん。
排ガス規制で今となってはあんな毒ガス2STはもう作れないが・・・
- 820 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:56:35.26 ID:uBCyJHBP0.net
- 今の250CCって一丁前にカウリングしてるのに中身はファミリーバイクだもんなw
しかも高いし。これ買うなら普通にCBR600買うし。
今の中型でまともなのってGSR400くらいしか無いんじゃないの?
- 821 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:56:37.35 ID:g6tF3Ykp0.net
- >>808
でも250ccの中では最高出力最高回転数で、玄人が乗れば敵はいないね
そのキミがバカにしたい250マルチの本気の性能の足元にも及ばないんだよ全ての現行250ccは
排気量を上げたものと比べるのはバカらしいね
バカらしいと思わないかね?
- 822 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:56:59.48 ID:ZfpVwKgz0.net
- 一歩間違えば障害者になって後悔することになるんでないかい
- 823 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:58:25.80 ID:Xt/NolTh0.net
- 魅力は全くないが250のツアラーって
これしか残ってないよな
俺は壊れるまで、出来れば一生ACROSSに乗り続けるよ
- 824 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:59:17.66 ID:YtMrYfzA0.net
- >>810
本当のおっさんのニーズはPCXサイズの250ccだよw
外車以外無いから買ったってだけで、
2m前後、160kg、250ccって感じのコンパクトスク作れば、
まーた売れるよ。本当に欲しいのはそっちだから。
まあ、日本市場は途上国ニーズの序でだから、
早く途上国の人間が250cc買えると良いな。
おこぼれ回るw
- 825 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:59:25.40 ID:ydl8anKg0.net
- ヤマハはなんでWR250のエンジンを使った
ロードスポーツを作らないのか。
250ccでは頭一つ抜けたエンジンなのに。
- 826 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:59:43.89 ID:6hlQ/iXk0.net
- >>816
88年にあんなもの発売したところに変態性を感じるからじゃないかな。
- 827 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:00:24.10 ID:589KlzrD0.net
- シフトダウンでエンジン回転数を自動的に合わせてくれるバイクはないの?
- 828 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:00:24.47 ID:uBCyJHBP0.net
- 3XV TZRはむちゃくちゃかっこよかった。ヤマハらしい小奇麗にまとまったデザイン。
そしてVガンマもシブイ
当時NSRだけは買わなかったな。回りのNSR率の高さでアンチになった。
とはいえ一回ガルアーム乗せてもらったが、さすがに心の中では認めざるを得なかった
- 829 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:01:24.56 ID:0Ps/gKon0.net
- 公道で速さ自慢してはいけません。死にますよ!
当時の性能偏重バイクの話にすると頭おかしくなるなみんな
- 830 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:01:34.52 ID:KA4xsdrx0.net
- >>819
4stに過給機付けるか、ガソリン以外のクリーンな燃料で回す2stか
そもそもクォーターって
物理的に無理のある排気量だし(だから2stが受けたわけだし)
- 831 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:02:28.04 ID:9+iTQ0m/0.net
- 300ccにするとかなり速いかもな
- 832 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:02:37.46 ID:uBCyJHBP0.net
- 最近の日本製品は世界市場をターゲットにしてるせいか、いい製品がない。
パソコンマウスは日本人にはデカすぎるからバッファローとかエレコムの独壇場だし、
レーサータイプのバイクに至っては日本人の体格では手と足が短すぎて乗りこなせないしダサい。
400tや250tのレプリカこそ日本人の良心だ。
- 833 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:03:28.68 ID:0Ps/gKon0.net
- 最終のTZRを借りて一日中乗ったことあるけど。
何あれ。勝手に倒れこんで勝手に曲がろうとしてた。怖い。
俺の2ストレプリカとはぜんぜん違う特性だった。
- 834 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:03:34.19 ID:YBFqSik/0.net
- >>824
別に待たんでもベスパGT買えばいいぞw
- 835 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:03:48.70 ID:g6tF3Ykp0.net
- かつての250四気筒とタメを張れるのはヤマハのWR250くらいか
あれも長い距離あれば打ち止めで250マルチの圧勝だろうけど
250四気筒は50キロくらいから後の伸びが凄まじいんだよ 単気筒二気筒じゃまず出せない伸びを見せる
あくまで250ccカテゴリー内の話だが、まあ400ccくらいのバイクっぽい伸びをしてくるね
- 836 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:04:31.81 ID:YtMrYfzA0.net
- >>821
馬鹿にはしてないよw
4スト4発250ccカムバック!って声は痔主さんの血の叫びなのかな?とw
本当は2ストが250ccだと面白いんだが、手に入らぬものはしょうがない。
- 837 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:05:22.24 ID:uBCyJHBP0.net
- 当時はスクーターも速かった。
原付は言うまでもないが、いわゆるハイパースクターと呼ばれてた、
セピアZZ、JOG-Z、アドレスチューン、アドレスVチューンなど。DIO-SRはちょっと遅い。
原2ではJOGスポ90、AXIS90、アドレスV100が速かった
- 838 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:05:45.33 ID:t2QdGjoH0.net
- 30代でバイク乗ってるやつって大抵、痛い
- 839 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:05:59.78 ID:g6tF3Ykp0.net
- >>836
いや、カムバックはないだろう
俺はもう大型に行ってるよ
2ストはさらにないだろう
- 840 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:06:03.54 ID:yMnV2b5+0.net
- >>831
日本だと制度上あれだが、海外仕様でNINJA300もある。
- 841 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:06:12.64 ID:vreGn1rE0.net
- そよ風くらいでのんびり走るのが好きです
- 842 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:06:27.31 ID:Zdrju3cg0.net
- NS50は?w
- 843 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:07:00.61 ID:YtMrYfzA0.net
- >>825
オフ車体の軽い車体だから、あの元気なエンジンが生きてくるんじゃないか?
160〜180kgくらいのロードスポーツに載せると、スポーティーではあるけれど、
元気さ失うだろう。
- 844 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:07:53.47 ID:uBCyJHBP0.net
- 2スト250CCのエンジン音は味がある。素人が聞くとショボく聞こえるらしいが
知ってる人が聞けばシビレル鳥肌。
アイドリング音からパワーバンド音までがゼロ戦の星形空冷エンジンの音に酷似している。
パワーバンド入ったNSRはゼロ戦の空戦出力機動の音とそっくりだ。
戦闘機NSR
- 845 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:08:45.82 ID:g6tF3Ykp0.net
- 2ストだとガンマSPとかのフルパワーが60馬力以上くらいだっけ?
あれを4スト250ccと比べるのは酷というか、現実的じゃない
ジムカーナやってる人らとかは平気でNSR250とかいまだに維持してるけど
- 846 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:08:46.18 ID:4/6kkRqw0.net
- >>827
回転数を合わせるのは聞いたことないがwバックトルクリミッターが欲しいのかな?
- 847 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:08:50.05 ID:hqNUJY0o0.net
- >>796
クォーターマルチいいじゃん、思い出補正とかじゃなくて実際楽しい
もし二台バイク持てるなら二台目は絶対ZXR-250
Ninzya250は知り合いが初代のやつ乗ってたけどまぁいいんじゃない?
エントリーモデルにああいうのがあるってのは良いことだ
免許取りたての小僧がビクスクとか、もぉね・・・
- 848 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:09:31.07 ID:uBCyJHBP0.net
- >>843
重量といえば2スト250tはまさに軽量高機動高出力というかっこいい響きが似合うマシンだ
- 849 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:09:42.71 ID:YtMrYfzA0.net
- >>834
ベスパ以外もコンパクトイタ車はあるけれど、やっぱ外車はなぁ…w
- 850 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:11:07.00 ID:pXb9G5J50.net
- >>843
そこでSDRくらいの車体にWRのエンジン載せてSWR250ですよ
- 851 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:11:14.41 ID:QMuuDGBd0.net
- 川崎が売れているなら、それは平和な運転を
指向する人が増えたということ。
カウルの付いたツアラーで流すスタイル。
- 852 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:11:19.75 ID:uBCyJHBP0.net
- 原付免許取得→TZR50やNS-1を購入して原付最速小僧
中免取得→NSRやGSX-400RRへ乗換へ(主人公が機体乗り換えるノリ)
が王道だった気がする。
- 853 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:11:42.74 ID:V96kgjfu0.net
- ひと昔前のバイクはエンジンは凄かったけど
同時に車体やブレーキやタイヤショボくて危なかった
ふた昔のバイクはもう乗り物じゃないw
- 854 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:12:26.29 ID:KA4xsdrx0.net
- >>842
別にNSに限らないけど、出力と目方との按分って話で
キリキリ回してカコカコギア合わせても「ギア、合わねぇ」とか、「ちっとも楽できねぇ」って下限(上限?)が
4stクォーターなので
- 855 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:12:54.61 ID:6MWM/qvl0.net
- 昔は良かった
2stは良かった
今のバイクは面白くない
おっさんはこれだから嫌われる
- 856 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:12:58.77 ID:2ZCLu9x00.net
- おっさんとツーリング行こうぜ。
別に車みたいに車内で話す訳じゃないし
適当に走って道の駅で野菜買ってるだけなのに楽しいぉ
- 857 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:13:37.76 ID:uBCyJHBP0.net
- 当時の4発250CCはやっぱ速かったよ。
CBR250RR カムギヤトレーンサウンドもかっこいい(マフラーなノーマルが一番かっこいい排気音)
91年式FZR(プロジェクタライト)はジェネシスサウンド
91年式ZXR250(ハート形のライト)はザくパイプ
- 858 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:14:17.05 ID:YBFqSik/0.net
- >>849
今市場価格安いのに勿体無いなあ…
ていうか国内メーカーの原二とか全部タイ製とかベトナム製とかじゃんw
今の在庫はけたらもっかい高くなっちゃうかもよ。
- 859 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:14:36.95 ID:sIMBf/5PO.net
- 最安で40万位?って思ってたけどいいとこ45万。強気なんだな。
- 860 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:14:44.82 ID:0Ps/gKon0.net
- >>853
新車のタイヤは耐久性重視のボロいのがついてたから
タイヤなくなったから高級タイヤつけたらバンク角まして道路にはりつくような感じになってビビッた
それまでの時間を損した気分だった。
- 861 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:14:51.07 ID:Zdrju3cg0.net
- >>855
バイクブームは頂点をとっくに越えちゃったのがマルワカリなんで、
昔話のが楽しいのは仕方なかろうて。
- 862 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:14:58.19 ID:uBCyJHBP0.net
- >>855
それは中型での話だと思う。
俺らおっさんからしたら、隼とかの豊富なリッターバイクラインナップがうらやましいぞ。
初心者なら600CCという選択もあるし
- 863 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:15:07.18 ID:VWDSmvXB0.net
- >>856
今の人はスマホの青葉インカムで話しながらツーリングするんじゃないの?
- 864 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:16:13.15 ID:uBCyJHBP0.net
- リッターや600cc全盛の時代にあえて、RVF750に乗るのがかっこいい。
750ccというと本格派で希少性あるし、ナナハンという響きがシビレル
- 865 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:16:59.49 ID:+Lx/7Dp60.net
- >>855
全部事実だもん・・・
RC30とかOW-01みたいな震えるようなマシンが今あるか?
- 866 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:17:03.21 ID:bZjh3E5w0.net
- やけくそで40代を若者設定したのか?
- 867 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:17:05.17 ID:g6tF3Ykp0.net
- >>851
ツアラーと銘打ったそれらしい外観のバイクならいい
下手にスーパースポーツ風()にしたからバイク知ってる人らからハリボテ耕運機とかバカにされる
まあ中身のないゆとりにはああいうスポーツ風バイクがうけたんだろうけど
- 868 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:17:35.52 ID:uBCyJHBP0.net
- >>863
青葉インカムで数人でツーリング巡航してると、戦闘機で無線連携空戦や
編隊飛行してる感覚に襲われてシビレルよな
- 869 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:18:21.44 ID:0Ps/gKon0.net
- >>868
自衛隊?
- 870 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:19:14.22 ID:YtMrYfzA0.net
- >>850
200cc2ストマシンだったっけ?それはw
ヒラヒラ感が愉しそうだなw
- 871 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:19:50.50 ID:6MWM/qvl0.net
- 2stピーキー自慢するならリッターSSでも乗ればええのに
- 872 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:19:50.58 ID:I8jswSth0.net
- >>113
250cc 6気筒のド変態
- 873 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:20:29.03 ID:g6tF3Ykp0.net
- >>862
今はホンモノのバイク乗るなら大型行ってくれって時代
250ccでそんな昔のようにダブルディスクとか四気筒とか倒立フォークとか本気でコストかけられない
- 874 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:20:40.86 ID:KA4xsdrx0.net
- >>859
省カウルが40万なので、値段的には割と妥当な線かと
- 875 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:21:09.94 ID:uBCyJHBP0.net
- 当時の売れ線は2スト250レプリカと4スト400レプリカ。かといって4ST 250も相当売れた。
そんな中NC30の左出しマフラーと並列4発に比べて甲高いVサウンドがシビレた「バイィーン、バイーン」という排気音
- 876 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:22:12.84 ID:I/povbpt0.net
- ニンジャ250と390DUKE、どっちの方が楽しいかな??
- 877 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:22:14.80 ID:uBCyJHBP0.net
- >>873
しかし、カローラ程度の価格で世界最強の隼とかを買えてしまうのだから
すごい。
- 878 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:22:58.14 ID:YtMrYfzA0.net
- >>844
パイーーーーーンって音は嫌いじゃ無いが、
今と成っちゃあのオイルの臭いがなぁ…
昔はなんとも無かったが、たまに現役の2スト原付の後ろに居ると、目に染みるw
懐かしさと同時に目に染みるから、一瞬で点にするけれども。
- 879 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:24:30.63 ID:uBCyJHBP0.net
- >>878
2STのあのオイルの匂いがいいんじゃねーか
あのオイルの匂いを嗅ぐと10代の夏を思い出すな・・・
- 880 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:24:45.71 ID:E0e5Fjyo0.net
- ちょっとまて
ニンジャで250なんてあるのか?
あってもそれ乗るって250のカタナにのるくらい恥ずかしいことなんじゃないか?
- 881 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:24:57.63 ID:4/6kkRqw0.net
- >>862
20数年前バイク初心者の頃原付の次に初めて買ったバイクは600ccだった。
2st250ccの低速トルクの無さにの乗りにくさに比べると600ccは初心者でも乗れた。
- 882 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:25:30.65 ID:KA4xsdrx0.net
- >>873
無理してクォーター(それこそ400も)に拘る必要は無いしねぇ
- 883 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:26:24.39 ID:5SuVgaIw0.net
- 俺のmk2知らぬ間にフランジ割れてたんだがwパーツだけでも再販してくれんかなぁ・・・
- 884 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:26:42.74 ID:uBCyJHBP0.net
- >>881
俺はVガンマからZXR400に乗り換えたとき、400CCの乗りやすさと出力バランスに感動したな。
- 885 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:27:10.28 ID:DlEduXr5I.net
- 現在も85年式GPz400が愛機だが、単車屋に行ったら、話題のこれを勧められたなぁ。処でこれの何処が良いのだ?。GPzのちゃっちくなったバージョンとしか見えない。
- 886 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:28:26.77 ID:g6tF3Ykp0.net
- >>877
うんバイクの面白さだよね
100万〜200万くらいの市販バイクで、ランボルギーニやフェラーリなんかのまず現実的じゃない車の性能に匹敵、もしくはそれ以上の加速と機動性を手中に収めることができる
現実的に公道で愛車にできるんだよその性能のバイクが
男なら興奮せずにはいられないだろう
- 887 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:28:32.03 ID:uBCyJHBP0.net
- レーサー乗りたいならリッター言うけど、あれは最低でも身長180はないと無理。
日本人の体格には合ってないと思う。乗れないことはないが、上手くなるにしたがって
痛感する
- 888 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:29:30.29 ID:YtMrYfzA0.net
- >>858
まあ、このクラスはガシガシ使ってナンボの感じだから、
耐久性に疑問かな。made in Japan 最強時代に家電から車まで育っちまったからw
大メーカーがケツ持つアフターが安心かな。自転車代わりに使うからw
- 889 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:30:59.75 ID:4/6kkRqw0.net
- >>884
友達に借りたのがガンマだったw
2stは乗れんと思ったwきっかけのバイクだw
- 890 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:31:06.65 ID:AlY8hYir0.net
- ナウなヤングにバカうけ!
- 891 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:31:40.21 ID:ZoD6CH/R0.net
- >>844
Vの音は鈍くてイマイチ
やっぱパラ2の抜けるような音がいい
- 892 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:32:54.69 ID:HT6TcVf80.net
- 正直、CBR250Rの方が安くて、コストパフォーマンスが高い。
- 893 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:33:03.60 ID:g6tF3Ykp0.net
- だけど、大型免許もってるが、公道で乗るにはリッター超えより600cc〜くらいのミドルの方が面白いんだよね
白バイのダンナも同じ事言ってたわ
リッターは公道では所有欲だろうね 性能を発揮できる場所がない
- 894 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:33:46.86 ID:uBCyJHBP0.net
- >>889
あと、当時の中型ネイキッドも、ネイキッドのクセに速かったなw
レプリカのエンジンそのままフィードバックしてるから(ほんの僅かに中低速寄りにはしているが)やばい。
- 895 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:35:23.26 ID:FAp3UW/uO.net
- BKB!
- 896 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:35:41.88 ID:uBCyJHBP0.net
- 当時の中型はラインナップが神だったな。
レプリカはいうまでもない。
レプリカ嫌いでシブイの好きな人はネイキッド(ネイキッドなのに速い)
アメリカンならスティード400
- 897 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:35:56.29 ID:uTnpLDju0.net
- >>1
画像みるとエヴァンゲリオンを彷彿とさせる。
なるほど潜在意識にすりこまれたデザインなわけだ。
- 898 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:36:28.76 ID:g6tF3Ykp0.net
- ザンザスの事か
- 899 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:36:31.04 ID:4/6kkRqw0.net
- >>894
バリオスとかがZXR250エンジンの中低速よりだったか?
- 900 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:36:32.38 ID:NPwszWct0.net
- バイク屋工作員に騙されるな
買っても、乗る前に盗まれるからな。
窃盗団が公然と盗んでいる。
警察は無関心。
↓
http://0bbs.jp/bikeman/
これを見ても、買う奴は自爆してね
- 901 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:36:36.04 ID:f2unEQpZ0.net
- なうな若者にバカ受け
- 902 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:36:44.72 ID:KA4xsdrx0.net
- >>884
下からのトルクとリニアな伸びは違うし、ズボラ運転も許してくれたりと
乗り易さの下限は400あたりだという
>>889
クォータマルチを速い速いと言ってる人間の滑稽さを、お楽しみくださいw
- 903 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:37:46.36 ID:589KlzrD0.net
- >>893
600でさえ速すぎるだろ
- 904 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:38:32.23 ID:YtMrYfzA0.net
- >>889
2ストはパワーバンド入った時に、一気に元気になるからなw
とろい加速だなぁ→振り落とされそうになるから、
脳内アドレナリン出て、愉しくて記憶に残ったんだろうw
- 905 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:38:56.15 ID:tn5KXEbl0.net
- 乾燥重量100Kg空冷180度クランクパラツイン みたいな
エンジンぶん回して遊べるバイク出たら 即買いなんだけどなあ
- 906 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:39:30.99 ID:Ngk0HtIri.net
- 80年代後半の250は狂気だな
あれはブームになってあたりまえ
- 907 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:40:07.16 ID:vV9OgyuW0.net
- 馬鹿売れって程じゃないだろ。死亡寸前だったバイク業界的には久々のスマッシュヒットって位で。
買ってる奴も、若いキモヲタかおっさんのキモヲタで、ステップアップの見込みは薄く、
単車乗り続けたとしても、コスパコスパばかり言ってる典型的なカウカウ詐欺師になるだけで、
今後、業界の発展に寄与する公算は低い。
- 908 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:41:36.92 ID:g6tF3Ykp0.net
- >>903
速すぎるけど、使える範囲がリッターよりは広くて面白いね
日本の公道じゃみんなが言ってるように400ccで充分なんだけど、現行400ccのラインナップなんてもうほぼ無いのが現状
600以上の大型ならよりどりみどりでカッコイイのがあるから400ccと維持費があまり変わらないとなれば、バイク好きなら大型に行くのが自然だろうね昨今は
- 909 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:42:32.30 ID:uBCyJHBP0.net
- 現行で高出力な400はGSR400しかない。
GSR400欲しくなってきた
- 910 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:44:24.52 ID:uBCyJHBP0.net
- あと、グラディウス400って個性的でかっこいいな
- 911 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:45:07.49 ID:KA4xsdrx0.net
- 昔はともかく
>>908
400(399)に拘る理由も、本当に無いしねぇ
重い単車は数あれど
軽い単車が逆に400オーバーだったりとか、いいのか悪いのか良く分からない状態だったり
- 912 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:47:04.39 ID:YtMrYfzA0.net
- >>908
でもまあ、散々乗ったおっさん達も、最後はこのクラスへ戻って来るんじゃないか?
バイクは100km/h巡航できりゃ十分、軽さは正義の悟りと共にw
- 913 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:47:20.49 ID:uBCyJHBP0.net
- 88SP ロスマンズ
89SP 銀テラ
90SP キャビンカラー
91SP ペンタックスカラー
92SP ソスマンズ
やはりキャビンカラーがかっこいい スッキリしてる
- 914 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:48:06.33 ID:g6tF3Ykp0.net
- >>910
グラ400いいよ
スズキは外見よりも特筆すべきは中身なんだよね
あのVツインは魂に響くね個人的に スズキのエンジンは大好きだわ
外観は変なのも多いけどw
- 915 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:48:29.56 ID:d35K+dVuO.net
- ニンジャはやっぱりリューヤ君のでしょ
- 916 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:49:31.72 ID:beGWOdGp0.net
- 今こそBKBの出番だろ
- 917 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:50:28.81 ID:tCSIJPgP0.net
- >>5
kromnkt
- 918 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:50:37.83 ID:YtMrYfzA0.net
- >>910
欲しいと思った時が買い時だよw
- 919 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:51:48.91 ID:n4qYH2VmO.net
- カワサキ親父死ね
- 920 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:51:58.38 ID:yrZchlTv0.net
- 川崎重工の利益の半分以上がバイクなんだろ
原付作ってないから台数で最下位になるのは当然
- 921 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:52:35.19 ID:g6tF3Ykp0.net
- 現行400cc
ホンダCB400SF,SB CBR400R CB400F、X とか
ヤマハ ドラッグスター? もうないか
スズキ グラディウス400 GSR400
カワサキ ニンジャ400 ER-4ンn とかか
四気筒となるとほとんどないんだよな
よって俺は大型に行かざるをえなかった
- 922 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:55:23.12 ID:KA4xsdrx0.net
- まさに趣向な話だろうが
>>912
> 軽さは正義
軽さとのバーターなら、むしろ軽さの方をチョイスしたりと
このあたりが、まさに趣味車だったり(逆もあったりと)
- 923 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:57:26.30 ID:4zUvdzhR0.net
- >>865
おまえは昔のも今のもロクに乗っていないだろ、
丸わかりだ、
ダサ糞爺は消えてなくなれ
- 924 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:59:10.49 ID:uBCyJHBP0.net
- 逆になんでこんなのが売れるのかと疑問に思うのバイクがあるな。
当時中古車雑誌見てて、セローとかクラブマンの球数の多さに驚いた
- 925 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:59:18.33 ID:VkjxxgDz0.net
- 初めて乗った単車がKR250だった。 あの魂が置いて行かれるんじゃないかと思う加速は覚えてる。
しかし、その加速にも慣れてしまって結局4ストツアラーに落ち着いた青春時代
- 926 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 23:00:22.50 ID:gzhTnQjw0.net
- >>920 電車や兵器はあまり金にならないみたいねぇ
- 927 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 23:03:39.32 ID:mFhkWSzX0.net
- バイクは好きだし便利だけど駐輪場少ないし事故したら怪我するし何もしなくても盗難の被害に遭いやすいしろくな事ないんだよな
毎日乗ってるが
- 928 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 23:04:10.65 ID:I4Ccg3j60.net
- >>855
あと2stマンセーしてる世代が無茶苦茶やってきた事の責任はいつとってくれるのかね
- 929 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 23:05:27.59 ID:rqq9gVuL0.net
- 道路交通法が200km/hも出したら石を踏んだだけで転ぶといわれていた時代以前の物だし
ある一時代にバイクが異様に進化しすぎたんだよ。
市販車で300km/h以上でちゃうとか原子力エンジンか?(昔の特撮バイクにありがちな設定)
いまの2stなしマルチなしの250ccクラスだって昔のバイクと比べたらレーサークラスだよ。
- 930 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 23:07:18.44 ID:g6tF3Ykp0.net
- >>912
確かにね
自分は初バイクがFTR250 223じゃない方wだったがあの単気筒250の素のバイクの扱いやすさでボディバランスを学んだ
ジジイになったら単気筒250に戻るかもしれん 身体が動かなくなっても原二スクーターくらいには乗りたい
今から原二スクーターでズボラかましてる人はまだ早いよw
- 931 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 23:08:45.06 ID:E+eM6PWYO.net
- 売れてるのか売れてないのかはっきりしろや
- 932 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 23:08:48.01 ID:YtMrYfzA0.net
- >>921
ホンダのCB400FSかスズキのGSR400くらいだもんな、4発は。
ライダー平均年齢が50歳に成ってる現在、
このままだと、400ccクラスは消えて無くなるだろうなぁ…
日本の場合は入門の250ccと大型の二極だけ残りそうだな。
車検制度弄って、普通二輪免許で乗れるバイクは軽二輪扱いにした方が良さそうだ。
免許制度弄って普通免許は600ccまで!って改正しても、
中免おっさんは600cc買わないな。
400cc以下の車検無くせば、EUで主流の300ccも世界戦略車に成り易そうかな。
- 933 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 23:09:45.49 ID:KA4xsdrx0.net
- >>928
責任と言わんとする人達は
他界してるか、退場してる人が殆どかと
4stな大きい排気量に、アップライトやアップハンドルな単車に移ってるだろうし
- 934 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 23:10:04.70 ID:QKLtZPmGO.net
- &page=淘汰されろ!片親家庭で育った障害者wwwwwwwwなんでかは知らんけど片親の奴は言われなくてもなんとなくわかる
不健全の出のゴミとは分かり合えない 自覚してる奴は多い クズの子はクズ!死ねや!有害腐れ糞人種!
片親で育った人間は未完成のまま終っとる
おう!おう!機能不全家庭ども!
父さんと人生を暑く語ったことないの?父さんに人生の生き方を教えてもらってないの?
だから最底辺ドクズなんだよお前ら捻くれ機能不全家庭の母子家庭は 死ねや!
言っとくが俺をナメないほうがいい
VIPでコテハンやってるし、このスレ潰すくらいの影響力は持ってるから
くだらないことで刺激して後悔しないようにね
お前父さん居ないんだ?うわぁ…
ジョン・レノン2
- 935 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 23:11:15.56 ID:Vk8cwQA80.net
- こんなの買うくらいだったらダイハツのCOPEN買うほうがマシじゃね?
ちょっと高いけど屋根あるし、車輪4つあるから安定してるし・・・
- 936 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 23:11:21.81 ID:yrZchlTv0.net
- >>926
売り上げ的には大きくても利幅がないんやろうね
- 937 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 23:11:39.18 ID:4/6kkRqw0.net
- >>931
売れなくなったのは原付。
昔は二輪の国内新車販売台数328万台だったが
原付1種2種を除いた保有台数は118万台
今は二輪の国内新車販売台数42万台だが
原付1種2種を除いた保有台数は353万台
- 938 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 23:11:42.01 ID:iGJNiL720.net
- >>929
単純に馬鹿っぱやかったのは、やっぱり20年前ぐらいのバイクだよ。
今のバイクの方が振動とかは少ないけど。やはり規制とは恐ろしいものだ。
- 939 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 23:12:47.09 ID:g6tF3Ykp0.net
- さらに寝たきりになったら、歩道をゆっくり進む電動のバギーみたいなのに乗りたい
ババアがよく乗ってて運転けっこう上手いんだよな
あれよくみるとスズキなんだよな
- 940 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 23:14:53.97 ID:YtMrYfzA0.net
- >>937
4大メーカーの数は変わらず、1/10近くに縮小した市場で、
良くまあ日本で商売やってるわなw
世界的には馬鹿売れなのだろうけれども。
- 941 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 23:15:09.08 ID:iGJNiL720.net
- バイクを手ごろに楽しむには今も昔も250が一番いいのかもね。
400単気筒を50万で買って、3回車検過ぎるころには維持費が同じぐらいかかっているし。
- 942 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 23:16:26.89 ID:g6tF3Ykp0.net
- >>940
やっぱり日本のメーカーだからな
日本が好きなんだろう
- 943 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 23:18:41.42 ID:QYvA3Kh90.net
- 250で単気筒ならエストレヤとかのネイキッド買うわ(´・ω・`)
- 944 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 23:22:42.84 ID:67rYiXhh0.net
- レトロモダンのバイク好きだけど現行車種は選択肢少ないな
エストレヤかSRかST250くらいか
- 945 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 23:24:48.83 ID:KA4xsdrx0.net
- >>943
記事は、パラツイン・・・
- 946 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 23:29:08.16 ID:0BxEQKAu0.net
- VTRはABSが無いんだよな。ABSモデルが出ても65万くらいになりそうだ。
- 947 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 23:31:27.68 ID:k/P/4WzR0.net
- 公道は遊び場じゃねえんだ
使いたきゃちゃんとした車乗れ
- 948 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 23:32:05.49 ID:abI/wlBi0.net
- >>941
いまは中華原二ですよ
本体はメッチャ安いし保険もファミリーバイク特約でイケルし
- 949 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 23:33:48.16 ID:urh9DWB+0.net
- 現行400でSR400が無いことにされてる。一番安い400なのに
- 950 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 23:35:22.27 ID:urh9DWB+0.net
- >>909
GSR400いい子だから買ってあげてな。濃厚な菌のスレで待っておるぞ
- 951 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 23:39:19.31 ID:6v5Y67Tc0.net
- しかしカワサキのグリーンは大昔からあの色だね
- 952 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 23:40:12.44 ID:KA4xsdrx0.net
- >>951
真っ赤なARとか
- 953 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 23:55:12.21 ID:v3SH7kZM0.net
- http://news.webike.net/topicsDetail.do?news_id=168
ホンダがついにMotoGPレプリカを発売か!?
9月21日、ホンダによる社長会見が開かれ、今後の二輪事業における同社の目標などが示されたが、
その中でもひときわ注目を集める発言があった。それは、
MotoGPマシンの技術をフィードバックしたスーパースポーツバイクの開発に着手したという話題。
二輪R&Dセンター長兼ホンダレーシング社長の鈴木哲夫氏は
「価格も含めて、今までのものとは全く異なる形になる」と打ち明けたという。
http://cafe.webike.net/wp-content/uploads/2012/08/mgp_2011_01_31_Sepang_RC212V_69981.jpg
- 954 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/28(木) 00:03:02.24 ID:7H6hPqCS0.net
- >>947
ほんとこれ
- 955 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/28(木) 00:13:52.50 ID:49GcYoz70.net
- >>885
GPZ400のSの方の子孫なら400と650で元気にやってるよ
- 956 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/28(木) 00:19:56.85 ID:49GcYoz70.net
- >>909
年200台くらいしか売れてないからマジで買ってあげて
実物みるとデカさ(と高さ)にひくかもしれないけど
多分コンパクトでコスパの良い750が最大のライバル
- 957 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/28(木) 00:22:14.80 ID:jX+hNb2r0.net
- 2気筒で頑張ったかいがあったね
250はこれで正解だよ
- 958 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/28(木) 00:39:04.66 ID:I58llX4J0.net
- 一番売れた250って何だろうね
やっぱりNSRなんだろか
単車が一番売れた時期ってあの時代かな
車名に「R」がやたらと付いてた時代…
しまいにゃ「RR」とか「〜R-R」とかもう
- 959 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/28(木) 00:39:48.43 ID:i5lMea7C0.net
- 川崎=Zだろ
- 960 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/28(木) 00:43:53.54 ID:I58llX4J0.net
- >>959
GPzとかね
川崎はZZとかのZ系ネームでもアノ頃はZZ「R」っての出したよね
- 961 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/28(木) 01:19:01.49 ID:XGAiUyNm0.net
- バイクって価格だけでいえば
排気量が大きいほどコスパがよくなるよね
逆に言えば原チャリが一番割高(あくまで排気量比の話)
- 962 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/28(木) 01:21:02.80 ID:9DXGWSS50.net
- このエンジン乗せたネイキッドが出たとしても売れないだろな
- 963 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/28(木) 01:26:02.55 ID:gv4G7UxG0.net
- インチキバイク屋www
- 964 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/28(木) 02:18:57.75 ID:9PxHP8UK0.net
- >>959
川崎=KX
- 965 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/28(木) 02:47:39.28 ID:4fMctl9o0.net
- >>897
エヴァンゲリオンRT初号機Ninja250R発売!
http://trickstarnagoya.blog90.fc2.com/blog-category-41.html
- 966 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/28(木) 02:52:09.78 ID:W6DAec/v0.net
- しかし4社合わせても250以上のラインナップ少ないな
選択肢と呼べるほど多く無いじゃん
ヤマハのR25も同クラス同スタイルでスペックもほぼ横並びだし(昔も似た感じだけど車種は多かったな)
個人的にはシングルアメリカンの毛色の変わった奴を作って欲しいが
- 967 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/28(木) 06:35:52.30 ID:6rnzLtpe0.net
- 400以上のでかいバイクにカトンボみたいなやせたアンチャンが乗ってるのは
見てて変。
- 968 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/28(木) 06:54:15.00 ID:OxgGXOtq0.net
- >>81
お前、スクーター知らないだろw
- 969 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/28(木) 06:55:20.44 ID:BUW6limp0.net
- 隼乗ってる奴は変な癖のあるデブかガリガリ君しか見たことないな
- 970 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/28(木) 07:04:24.28 ID:iK5cBzys0.net
- 維持費的に250が気になるけど、パワー的にどうなんかな
サーキットに行くわけではないけど、ある程度は必要だ
400だけど、今まで乗ったSRとかW400とか、ドラッグスターとかだと
アクセルあけても加速がとろくてストレス溜まったわ
- 971 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/28(木) 07:05:20.61 ID:53BwqRoR0.net
- ZXR250R出して当時のままで頼む
- 972 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/28(木) 07:08:26.85 ID:hH29xBSG0.net
- 250でNinjaとかアホか
- 973 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/28(木) 07:13:23.96 ID:UXwK69fH0.net
- ホンダホークUや初期型VT250のように、
見るからにたくさん走っているのをバカ売れと言う。
- 974 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/28(木) 07:14:15.52 ID:cgUh7edOi.net
- 250で2気筒って聞くとどうしてもホーク2をイメージしてしまう。
基本的にはあんな感じのフィーリング?
それともかなり進化してるのかな?
- 975 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/28(木) 07:14:53.77 ID:6rnzLtpe0.net
- バイク人気を復活させる方法は。
人気雑誌でバイク漫画を連載することだ。
もしくはドラマで主役の俳優にバイク乗らせる。
事故で死人がでるからオススメはしないが
- 976 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/28(木) 07:27:05.91 ID:L68+VPlR0.net
- >>975
地上波でCM流すことから始めるべきだと思う
http://www.honda.co.jp/movie/tvcm/
- 977 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/28(木) 07:32:40.17 ID:mubsCiyq0.net
- 仮面ライダーで育った世代がバイクに乗っている
しかしいまの男の子をどう育てたところで無理だろう
そこで狙うのは女の子
プリキュアとかアイカツとかでヒロインがバイクに乗ってるようにして育てていけば
大人になった頃にはバイク乗りになる女の子が増えているはず
活動的な女の子っていうイメージの象徴っていうのを植え付けるんだ
- 978 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/28(木) 07:35:02.22 ID:PbrAGcnX0.net
- 人間は予め知っている物じゃないとカッコイイと思わないようになっていて、未知のモノに不安を感じる。
だからTVCMでサブリミナル的に刷り込むのは有効。
- 979 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/28(木) 07:40:54.66 ID:NmOVA5Lr0.net
- GPZ-250Rを見たときの「これじゃない(´・ω・`)」感が今のCBRに通じる
- 980 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/28(木) 07:46:28.25 ID:49GcYoz70.net
- >>966
プレストやモトマップやブライトのサイトに載ってるのが真のラインナップだから
- 981 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/28(木) 08:07:49.77 ID:uMQUfRRn0.net
- ニンジャのペットネーム与えたのは正解だね
車格も400クラスだし、エンジン部のボリュームもカウルで隠してるし、タイ生産で安いし、ランニングコストも250だから少し安い、カラーグラフィックもカワサキはまめにやる
ホンダもCBRで追撃したけどトリコロールだけじゃ先細りだろうねスペックじゃ逆立ちしても勝てないし、いまさら二気筒にする訳いかないし安売りするしか無いVTは安売り出来ないし
ヤマハも対抗するみたいだけど遅すぎだよ
スズキのGSRは大きいけどエンジン部スカスカでかっこ悪いフルカウルモデルやるしかないよ、いっそカタナ復活でもいい
- 982 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/28(木) 08:15:56.53 ID:7P76sbAO0.net
- 2stが〜とか四気筒が〜とか時代の変化についていけない老人を無視したのが成功へのカギだな
こういう連中はxxx出してくれれば買うとか言ってるけど出ても屁理屈言って絶対に買わない層だからw
- 983 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/28(木) 08:17:59.30 ID:eaJ6oE1N0.net
- >>976
一応まだやってたのか。
まずは原付と普通二輪の免許取得年齢を18に引きあげて未成年が死ににくいようにしないとな。
- 984 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/28(木) 08:20:13.45 ID:eaJ6oE1N0.net
- >>980
うむ。いっそ日本モデルは全部やめて、世界戦略車に注力して全て逆輸入車にした方が良い。
- 985 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/28(木) 08:28:11.41 ID:mnJI2WF90.net
- 2ストしか乗らないので最近バイク買ってない。
もちろん、車も2スト。
- 986 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/28(木) 08:30:03.87 ID:VAUop7fc0.net
- >>979
ホンダも600RRの2012→2013でやらかしたしなぁ
あのモデル走ってんの見たことねぇぞw
- 987 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/28(木) 08:50:05.81 ID:Fpvd/Ju30.net
- >>983
それただの統計操作じゃねえかw
- 988 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/28(木) 08:57:40.82 ID:gV9cQH930.net
- とりあえず任天堂のマリオカートにホンダのバイク出してもらえば?
- 989 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/28(木) 09:00:54.37 ID:eaJ6oE1N0.net
- >>987
? 子供が死んだらどうしたってヒステリックな反応になるだろ。三無い運動とか。
防衛線張っとかないと何もできないよ。
- 990 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/28(木) 09:19:17.41 ID:+7rSPa3r0.net
- >>981
ペットネームじゃ無いんだこれが・・・。
正式名称が「Ninja250」
昔のようなGPZ900R Ninjyaとかいうのとは違う。
- 991 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/28(木) 09:24:22.90 ID:ClxMClMG0.net
- 忍者もいいが
Megelli250rってのが40万で買える
イギリスの新しいメーカーで中国工場組み立てだが
部品は日本はもちろん世界中から集めて作ってるそうな
バイクも低排気量は価格競争になってきてんな
- 992 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/28(木) 09:25:56.22 ID:gv4G7UxG0.net
- なんとなくガンダムとかエバンゲリオンとか夢中になってるキモヲタに人気があるように思えるなこの単車
- 993 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/28(木) 09:28:12.08 ID:eaJ6oE1N0.net
- >>991
評判は最悪だけどな。Ninja250Rのスタイルも垢抜けたし、もうだめだろ。
- 994 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/28(木) 09:34:46.73 ID:mubsCiyq0.net
- 確か数ヶ月ぐらい前に生産拠点を日本に戻すみたいなニュースなかったっけ?
まだタイ産なの?
- 995 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/28(木) 09:49:43.03 ID:Fdx8Glqb0.net
- >>846
最近の四輪車はMTでもシフトダウンしたときに
ヒール&トゥやダブルクラッチを使わなくても回転数維持してくれるらしいから
やっぱりバックトルクリミッターのこと言っているのではないかなぁ?
- 996 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/28(木) 09:50:05.32 ID:Mxz5Z0zf0.net
- JOGに乗れ!JOGに
- 997 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/28(木) 10:08:19.49 ID:Fpvd/Ju30.net
- >>846
なんでそんなもの合わせなきゃならんのだ。普通に乗れ普通に
- 998 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/28(木) 10:12:52.54 ID:uMQUfRRn0.net
- >>997
この事だろ
レース活動からのフィードバックを元に開発された“F.C.C社製アシスト&スリッパークラッチシステムを250クラスで初めて搭載。上級スーパースポーツモデルやツアラーの中でもハイグレードモデルにのみ採用さ
れているこのテクノロジーは従来型クラッチユニットでは不可能だった様々な機能を実現しています。アシストカムによるセルフサーボ効果はクラッチレバーの操作感を軽くスムーズにするとともに高負荷時の駆動
力を確実に伝達。急激なシフトダウンやミスシフトなどで過度のエンジンブレーキが発生した際にクラッチプレートにかかる圧着力を減少させ、バックトルクを逃がしてリヤタイヤのホッピングやスリップを抑制し
ます。
- 999 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/28(木) 10:18:27.69 ID:56Kcye/T0.net
- :
- 1000 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/28(木) 10:19:18.36 ID:nvlYCQoGO.net
- 1000
- 1001 :2ch.net投稿限界:Over 1000 Thread
- 2ch.netからのレス数が1000に到達しました。
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