【社会】カワサキのバイクが若者にバカ売れ　Ｎｉｎｊａ２５０の魅力とは何なのか？★２

1 ：シャチ ★＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 00:09:46.10 ID:???0.net

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20140826-00034527-playboyz-soci
★１の時間　2014/08/26(火) 20:15:49.89
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1409051749/
カワサキが発売した５０万円以上もするスポーツバイクがバカ売れ中だ。しかも、“若者のバイク離れ”がいわれて久しいなか、
購入者には２０、３０代の若者や初心者が中心だという。いったい、既存のバイクと何が違うのか？

２０１３年に大きな躍進を遂げたカワサキ。すべてのカテゴリーを合わせた国内のバイク販売シェアでは長年、
ホンダ、ヤマハ、スズキの後塵を拝する「万年４位」の座に甘んじていたが、
同年の軽二輪車販売数では、なんと前年比２０５．４％増。同カテゴリーに限っては、ホンダに次ぐ国内シェア２位に躍り出たのである。

この快挙の主役となったのが、昨年リリースされたＮｉｎｊａ２５０だ。２月からの発売開始にもかかわらず、
１２月末までに５９２３台を売り上げ、２０１３年に日本国内で発売された各社の全バイク（原付二輪を除く）の中のベストセラー・モデルとなった。

１９８０年代に大流行したレーサーレプリカ（レースで活躍する車両を外見・メカニズムの両面でイメージさせる高性能市販バイク。
１９８０年代に日本の各社がこぞって発売した）を髣髴（ほうふつ）とさせる、やる気満々のフルカウルスタイル。
ぱっと見、とても万人受けするモデルとは思えないが、なぜ日本のライダーの心をわしづかみにしたのか？

４００ｃｃ以下のカテゴリーのみを扱う異色のバイク雑誌『Ｕｎｄｅｒ４００』の谷田貝洋暁編集長が理由を解き明かしてくれた。

「いや、むしろデザインこそが、Ｎｉｎｊａ２５０最大の魅力なのです。世代的にレーサーレプリカを知らない今の若い層は、
フルカウルのスタイリングに新鮮なカッコよさを感じているんですよ。ウチの編集部にも、
『あの見た目にホレて購入しました』という声が多く寄せられています」

しかも同車は、かつてのレーサーレプリカのような行きすぎたハイスペックとは無縁だった。

「ライディングポジションは自然だし、馬力だってほどほどなので、初心者でも無理なく操れる。それでいて街乗りからツーリング、
果てはサーキット走行までこなせる懐の深さを持ち合わせています」（谷田貝氏）そんな現代の名車が開発された
経緯とはいかなるものか。カワサキのモーターサイクル＆エンジンカンパニー・営業一課の山田康弘氏に、
Ｎｉｎｊａ２５０の大ブレイクへと至る土台を築いた先代モデル、Ｎｉｎｊａ２５０Ｒ（以下、２５０Ｒ）誕生のいきさつから語ってもらった。
（以下略　全文はリンク先で）
画像　Ｎｉｎｊａ２５０
http://img.response.jp/imgs/thumb_h/730393.jpg

779 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:28:47.39 ID:mwScXVm00.net

車はもちろんだが

大型バイクだって、対向車線の渋滞の車列や路上駐車の
影からいきなり飛び出し人や、信号無視の自転車なんかを
轢いて死なせたら、人殺し扱いだし

自分も死んで責任取らなきゃならんだろ。　昔いた会社の同僚も
バイクで爺さん轢き殺して会社辞めたし。。


みんな、どう割り切って車やバイクを運転してるんだ？　

780 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:28:49.94 ID:jMsB1uRWi.net

YZF-R25に期待していたんだがまさかあんなダサいデザインになるとは
売る気あるのか？

781 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:29:23.86 ID:uQ0eQCIl0.net

ZZR250を再販してくれ

782 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:32:41.91 ID:g6tF3Ykp0.net

格好はハリボテながらいいけど、250cc二気筒パラレルツインなんて乗っても面白くないよ
まだ軽い単気筒の方が素のバイクを操る感が掴めて面白いんじゃない
面白さでいえば250cc四気筒ははっきりいって面白いけどな
もっと大きい四気筒に乗りたくなるよきっと
初心者がニンジャ250に乗っても、最初はいいかもしれんけど、MTバイクってこんなもんかって続かない気がする
言っとくが、MTバイクの中ではニンジャ250はかなりつまらない部類のバイクだね
ビクスクや原二とかが真面目に面白いと思える単細胞なら楽しいと思えるかもしれないけど
まず音がさ　バイクっぽくないんだよねニンジャ250は
なんつーか魂に響かないバイクの典型なんだよね

783 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:33:53.58 ID:6hlQ/iXk0.net

>>778
TT-F1ベース車。キットパーツポン付けで全日本選手権やら耐久レースやらで
プライベーター上位を狙える造りだった。

784 ：名無しなんじゃ＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:34:03.69 ID:4S0BQh4p0.net

>>769
当時はオイル交換以外の整備なんてしません。
バイクなんて消耗品、２年もたてば乗り捨ての時代でしたわ。

785 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:35:09.85 ID:sYu/sgsQ0.net

すべてを語り尽くしたおっさんお無視することで
成功の道が開けたんだよ。
オッサンの「○○なら買う」というのは嘘だってことさ。

786 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:38:09.91 ID:V4uK6Kom0.net

ぶっちゃけ原付2種が一番乗り易い

一種はダメ！ぜったい
おまわりさんがわざと逮捕しにかかる
速度30キロ制限って意味ないよね

787 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:38:57.95 ID:YtMrYfzA0.net

>>768
夏も地獄だよｗ

春秋がバイクシーズン

788 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:39:19.58 ID:KA4xsdrx0.net

決して揶揄ではなく

>>785
格好がいいから、ってのが主たる購買理由なのが
実に面白いという

789 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:40:29.14 ID:6hlQ/iXk0.net

>>784
今でも250旧車の4stマルチはそんな扱いじゃないかな。
程度のいいのを見つけて、壊れるまで乗ってポイ。
一部の好事家が頑張って動態維持してる。

790 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:40:38.24 ID:g6tF3Ykp0.net

>>771
1気筒あたり50ccスクーター一台分だよ
それが四つ並んでる
そして2万回転近く回る
外人はこれを見て日本の技術の精巧さに肝を冷やしてたそうだ

791 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:41:40.38 ID:sIMBf/5PO.net

信号ダッシュでアプリリア250RSよーいドンしてこっちが時速60kmの時、あっちは100キロ出てる！とか考えちゃいけない。一般路は時速50kmまでです。

792 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:42:28.00 ID:YtMrYfzA0.net

>>785
このクラスのおっさんのニーズはコンパクト軽二輪スクーターだから、
売れてるっしょ、実際ｗ

793 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:44:06.89 ID:g6tF3Ykp0.net

まあ正確には62,5cc位を四つ分だけど
わかりやすくいえば原付スクーター４台分のパワーと回転だな250cc四気筒は
おおざっぱに言ってだけどな

794 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:44:22.71 ID:dBI0ZJzb0.net

自転車買ったぜ！

795 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:44:51.09 ID:YBFqSik/0.net

>>792
コンパクトさだとスズキ一択になってしまうので、外車がそこそこ売れる。

796 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:45:26.37 ID:KA4xsdrx0.net

当時でも趣味単車であったクォーターマルチを、未だ思い出補正でありがたがってるあたりは

逆に害悪以外の何物でも無いでしょうね

797 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:45:26.87 ID:jYZ6B4jm0.net

>>789
修理の立場からだと昔の方が良かった。今のはボーリングも
出来ないほどコストダウンしているので、ポイ捨てというなら
今のほうかも。

798 ：名無しなんじゃ＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:45:33.20 ID:4S0BQh4p0.net

>>791
何のためにオートバイに乗ってるんです？

799 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:47:40.95 ID:YtMrYfzA0.net

>>795
スズキのバーグマン200は無いわなｗ
PCX150とマジェSが軽二輪販売台数ワンツーフィニッシュだった気がｗ

800 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:47:57.06 ID:g6tF3Ykp0.net

250マルチは面白いよ
初心者が乗ると能汁出まくりだろう
F1並の回転数と音が数十万で体験できるんだから

801 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:48:14.90 ID:ydl8anKg0.net

４輪しか知らない人は
「スズキのスイフトが若者にバカ売れ！」みたいなもんだと思って欲しい。

802 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:48:49.56 ID:sIMBf/5PO.net

本当に「嘘だろっ？」て程加速しないバイクはベネリの250cc4発びっくりしたなぁ2スト50に負けた事あるぞ。

803 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:49:17.81 ID:QMuuDGBd0.net

ZZRのような、スピードよりもフルカウルスタイル
というファッション性でしょう。

804 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:50:19.93 ID:g6tF3Ykp0.net

250マルチは乗り手の技量が如実に現れるからね
だからキミにはつまらないかったかもね

805 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:50:27.29 ID:V96kgjfu0.net

>>784
んな訳あるかいｗ

806 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:50:37.12 ID:KA4xsdrx0.net

趣向は全然違うが

>>801
ミラココア、結構売れた
みたいな

807 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:50:39.31 ID:zOpFToBp0.net

そういえば
九州のオートポリスは
まだカワサキが持ってるのか？

808 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:50:51.39 ID:YtMrYfzA0.net

>>793
振動少ないって以外250ｃｃの4発は、
なんかアドバンテージあるのかな？
高回転化してﾊﾟﾜｰ稼ぎ易いってのがあるんだろうけれど、
250ｃｃのﾊﾟﾜｰだから、たかが知れているとは思うけれども。

809 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:51:06.39 ID:YBFqSik/0.net

>>799
そっちじゃくてさ、アドレスサイズってこと
バーグマンもPCXもマジェスティもデカイよ。

810 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:51:53.24 ID:ydl8anKg0.net

>>799
150ｃｃスクーターは今熱いジャンルだね。
原二で高速に入りたいユーザーの需要を見事に拾った。

811 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:52:15.88 ID:g6tF3Ykp0.net

>>803
それこそがバイクに詳しい人からしたら最もカッコわるいんだよ
バイク知らない素人に自慢したいならそれでいいだろうけど、知ってる人に見られると恥ずかしいよ

812 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:52:16.83 ID:uBCyJHBP0.net

1991年モデルの250CC
CBR250RR　
FZR250
ZXR250
超高性能なのに
なんで時代が進んだ今の250ccは遅くて性能退化してるの？ゆとり世代はこんなんで満足できるん？

813 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:53:07.59 ID:YtMrYfzA0.net

>>802
2万近くまで刻まれているタコ見て、1万くらいでクラッチ繋ぐのが良いんじゃないか？ｗ

814 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:53:19.04 ID:KA4xsdrx0.net

>>808
音が、速い！！w

815 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:53:38.35 ID:tkhng4/80.net

カワサキが万年四位の大したことない売上が２倍になっただけって記事でしかない。
カテゴリ全体の売上も上がってなければ、バカ売れどころか実質的には市場縮小なんだが、
そこんところがどうなのかこの記事からはわからん。

816 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:53:42.55 ID:eycdpHef0.net

>>783
なんでRC45じゃないのだ

817 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:54:37.53 ID:H5pvFvmf0.net

そういえばうちの会社の現場の若い衆（高卒2年目）がこれ買ってた・・・。
人気あるのは本当なのかも。

818 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:54:53.91 ID:/KmUw85e0.net

高速道路の料金が半額になったらどっか行く度に利用する
結果支払いが増えることになりそうだけど

819 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:55:34.37 ID:Zdrju3cg0.net

>>812
俺はＮＳＲ２５０の鬼加速が今でも忘れられん。
排ガス規制で今となってはあんな毒ガス２ＳＴはもう作れないが・・・

820 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:56:35.26 ID:uBCyJHBP0.net

今の250CCって一丁前にカウリングしてるのに中身はファミリーバイクだもんなｗ
しかも高いし。これ買うなら普通にCBR600買うし。
今の中型でまともなのってGSR400くらいしか無いんじゃないの？

821 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:56:37.35 ID:g6tF3Ykp0.net

>>808
でも250ccの中では最高出力最高回転数で、玄人が乗れば敵はいないね
そのキミがバカにしたい250マルチの本気の性能の足元にも及ばないんだよ全ての現行250ccは
排気量を上げたものと比べるのはバカらしいね
バカらしいと思わないかね？

822 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:56:59.48 ID:ZfpVwKgz0.net

一歩間違えば障害者になって後悔することになるんでないかい

823 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:58:25.80 ID:Xt/NolTh0.net

魅力は全くないが250のツアラーって
これしか残ってないよな
俺は壊れるまで、出来れば一生ACROSSに乗り続けるよ

824 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:59:17.66 ID:YtMrYfzA0.net

>>810
本当のおっさんのニーズはPCXサイズの250ｃｃだよｗ
外車以外無いから買ったってだけで、
2ｍ前後、160kg、250ｃｃって感じのコンパクトスク作れば、
まーた売れるよ。本当に欲しいのはそっちだから。

まあ、日本市場は途上国ニーズの序でだから、
早く途上国の人間が250ｃｃ買えると良いな。

おこぼれ回るｗ

825 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:59:25.40 ID:ydl8anKg0.net

ヤマハはなんでＷＲ250のエンジンを使った
ロードスポーツを作らないのか。
250ｃｃでは頭一つ抜けたエンジンなのに。

826 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:59:43.89 ID:6hlQ/iXk0.net

>>816
88年にあんなもの発売したところに変態性を感じるからじゃないかな。

827 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:00:24.10 ID:589KlzrD0.net

シフトダウンでエンジン回転数を自動的に合わせてくれるバイクはないの？

828 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:00:24.47 ID:uBCyJHBP0.net

3XV　TZRはむちゃくちゃかっこよかった。ヤマハらしい小奇麗にまとまったデザイン。
そしてVガンマもシブイ
当時NSRだけは買わなかったな。回りのNSR率の高さでアンチになった。
とはいえ一回ガルアーム乗せてもらったが、さすがに心の中では認めざるを得なかった

829 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:01:24.56 ID:0Ps/gKon0.net

公道で速さ自慢してはいけません。死にますよ！
当時の性能偏重バイクの話にすると頭おかしくなるなみんな

830 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:01:34.52 ID:KA4xsdrx0.net

>>819
４stに過給機付けるか、ガソリン以外のクリーンな燃料で回す2ｓｔか

そもそもクォーターって
物理的に無理のある排気量だし（だから2ｓｔが受けたわけだし）

831 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:02:28.04 ID:9+iTQ0m/0.net

300ccにするとかなり速いかもな

832 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:02:37.46 ID:uBCyJHBP0.net

最近の日本製品は世界市場をターゲットにしてるせいか、いい製品がない。
パソコンマウスは日本人にはデカすぎるからバッファローとかエレコムの独壇場だし、
レーサータイプのバイクに至っては日本人の体格では手と足が短すぎて乗りこなせないしダサい。
400�tや250�tのレプリカこそ日本人の良心だ。

833 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:03:28.68 ID:0Ps/gKon0.net

最終のTZRを借りて一日中乗ったことあるけど。
何あれ。勝手に倒れこんで勝手に曲がろうとしてた。怖い。
俺の2ストレプリカとはぜんぜん違う特性だった。

834 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:03:34.19 ID:YBFqSik/0.net

>>824
別に待たんでもベスパGT買えばいいぞw

835 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:03:48.70 ID:g6tF3Ykp0.net

かつての250四気筒とタメを張れるのはヤマハのWR250くらいか
あれも長い距離あれば打ち止めで250マルチの圧勝だろうけど
250四気筒は50キロくらいから後の伸びが凄まじいんだよ　単気筒二気筒じゃまず出せない伸びを見せる
あくまで250ccカテゴリー内の話だが、まあ400ccくらいのバイクっぽい伸びをしてくるね

836 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:04:31.81 ID:YtMrYfzA0.net

>>821
馬鹿にはしてないよｗ
4スト4発250ｃｃカムバック！って声は痔主さんの血の叫びなのかな？とｗ

本当は2ストが250ｃｃだと面白いんだが、手に入らぬものはしょうがない。

837 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:05:22.24 ID:uBCyJHBP0.net

当時はスクーターも速かった。
原付は言うまでもないが、いわゆるハイパースクターと呼ばれてた、
セピアZZ、JOG-Z、アドレスﾁｭｰﾝ、アドレスVﾁｭｰﾝなど。DIO-SRはちょっと遅い。
原2ではＪＯＧスポ90、AXIS90、アドレスV100が速かった

838 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:05:45.33 ID:t2QdGjoH0.net

３０代でバイク乗ってるやつって大抵、痛い

839 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:05:59.78 ID:g6tF3Ykp0.net

>>836
いや、カムバックはないだろう
俺はもう大型に行ってるよ
2ストはさらにないだろう

840 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:06:03.54 ID:yMnV2b5+0.net

>>831
日本だと制度上あれだが、海外仕様でNINJA300もある。

841 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:06:12.64 ID:vreGn1rE0.net

そよ風くらいでのんびり走るのが好きです

842 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:06:27.31 ID:Zdrju3cg0.net

ＮＳ５０は？ｗ

843 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:07:00.61 ID:YtMrYfzA0.net

>>825
オフ車体の軽い車体だから、あの元気なエンジンが生きてくるんじゃないか？
160〜180kgくらいのロードスポーツに載せると、スポーティーではあるけれど、
元気さ失うだろう。

844 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:07:53.47 ID:uBCyJHBP0.net

2スト250CCのエンジン音は味がある。素人が聞くとｼｮﾎﾞく聞こえるらしいが
知ってる人が聞けばシビレル鳥肌。
アイドリング音からパワーバンド音までがゼロ戦の星形空冷エンジンの音に酷似している。
パワーバンド入ったNSRはゼロ戦の空戦出力機動の音とそっくりだ。
戦闘機NSR

845 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:08:45.82 ID:g6tF3Ykp0.net

2ストだとガンマSPとかのフルパワーが60馬力以上くらいだっけ？
あれを4スト250ccと比べるのは酷というか、現実的じゃない
ジムカーナやってる人らとかは平気でNSR250とかいまだに維持してるけど

846 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:08:46.18 ID:4/6kkRqw0.net

>>827
回転数を合わせるのは聞いたことないがｗバックトルクリミッターが欲しいのかな？

847 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:08:50.05 ID:hqNUJY0o0.net

>>796
クォーターマルチいいじゃん、思い出補正とかじゃなくて実際楽しい
もし二台バイク持てるなら二台目は絶対ZXR-250

Ninzya250は知り合いが初代のやつ乗ってたけどまぁいいんじゃない？
エントリーモデルにああいうのがあるってのは良いことだ
免許取りたての小僧がビクスクとか、もぉね・・・

848 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:09:31.07 ID:uBCyJHBP0.net

>>843
重量といえば2スト250�tはまさに軽量高機動高出力というかっこいい響きが似合うマシンだ

849 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:09:42.71 ID:YtMrYfzA0.net

>>834
ベスパ以外もコンパクトイタ車はあるけれど、やっぱ外車はなぁ…ｗ

850 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:11:07.00 ID:pXb9G5J50.net

>>843
そこでSDRくらいの車体にWRのエンジン載せてSWR250ですよ

851 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:11:14.41 ID:QMuuDGBd0.net

川崎が売れているなら、それは平和な運転を
指向する人が増えたということ。
カウルの付いたツアラーで流すスタイル。

852 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:11:19.75 ID:uBCyJHBP0.net

原付免許取得→TZR50やNS-1を購入して原付最速小僧
中免取得→NSRやGSX-400RRへ乗換へ（主人公が機体乗り換えるノリ）
が王道だった気がする。

853 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:11:42.74 ID:V96kgjfu0.net

ひと昔前のバイクはエンジンは凄かったけど
同時に車体やブレーキやタイヤショボくて危なかった
ふた昔のバイクはもう乗り物じゃないｗ

854 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:12:26.29 ID:KA4xsdrx0.net

>>842
別にNSに限らないけど、出力と目方との按分って話で

キリキリ回してカコカコギア合わせても「ギア、合わねぇ」とか、「ちっとも楽できねぇ」って下限（上限？）が
４stクォーターなので

855 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:12:54.61 ID:6MWM/qvl0.net

昔は良かった
2stは良かった
今のバイクは面白くない

おっさんはこれだから嫌われる

856 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:12:58.77 ID:2ZCLu9x00.net

おっさんとツーリング行こうぜ。
別に車みたいに車内で話す訳じゃないし
適当に走って道の駅で野菜買ってるだけなのに楽しいぉ

857 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:13:37.76 ID:uBCyJHBP0.net

当時の4発250CCはやっぱ速かったよ。
CBR250RR　カムギヤトレーンサウンドもかっこいい（マフラーなノーマルが一番かっこいい排気音）
91年式FZR（プロジェクタライト）はジェネシスサウンド
91年式ZXR250（ハート形のライト）はザくパイプ

858 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:14:17.05 ID:YBFqSik/0.net

>>849
今市場価格安いのに勿体無いなあ…
ていうか国内メーカーの原二とか全部タイ製とかベトナム製とかじゃんw
今の在庫はけたらもっかい高くなっちゃうかもよ。

859 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:14:36.95 ID:sIMBf/5PO.net

最安で40万位？って思ってたけどいいとこ45万。強気なんだな。

860 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:14:44.82 ID:0Ps/gKon0.net

>>853
新車のタイヤは耐久性重視のボロいのがついてたから
タイヤなくなったから高級タイヤつけたらバンク角まして道路にはりつくような感じになってビビッた
それまでの時間を損した気分だった。

861 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:14:51.07 ID:Zdrju3cg0.net

>>855
バイクブームは頂点をとっくに越えちゃったのがマルワカリなんで、
昔話のが楽しいのは仕方なかろうて。

862 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:14:58.19 ID:uBCyJHBP0.net

>>855
それは中型での話だと思う。
俺らおっさんからしたら、隼とかの豊富なリッターバイクラインナップがうらやましいぞ。
初心者なら600CCという選択もあるし

863 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:15:07.18 ID:VWDSmvXB0.net

>>856
今の人はスマホの青葉インカムで話しながらツーリングするんじゃないの？

864 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:16:13.15 ID:uBCyJHBP0.net

リッターや600cc全盛の時代にあえて、RVF750に乗るのがかっこいい。
750ccというと本格派で希少性あるし、ナナハンという響きがシビレル

865 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:16:59.49 ID:+Lx/7Dp60.net

>>855
全部事実だもん・・・
ＲＣ30とかＯＷ-01みたいな震えるようなマシンが今あるか？

866 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:17:03.21 ID:bZjh3E5w0.net

やけくそで40代を若者設定したのか？

867 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:17:05.17 ID:g6tF3Ykp0.net

>>851
ツアラーと銘打ったそれらしい外観のバイクならいい
下手にスーパースポーツ風()にしたからバイク知ってる人らからハリボテ耕運機とかバカにされる
まあ中身のないゆとりにはああいうスポーツ風バイクがうけたんだろうけど

868 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:17:35.52 ID:uBCyJHBP0.net

>>863
青葉インカムで数人でツーリング巡航してると、戦闘機で無線連携空戦や
編隊飛行してる感覚に襲われてシビレルよな

869 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:18:21.44 ID:0Ps/gKon0.net

>>868
自衛隊？

870 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:19:14.22 ID:YtMrYfzA0.net

>>850
200ｃｃ2ストマシンだったっけ？それはｗ

ヒラヒラ感が愉しそうだなｗ

871 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:19:50.50 ID:6MWM/qvl0.net

2stピーキー自慢するならリッターSSでも乗ればええのに

872 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:19:50.58 ID:I8jswSth0.net

>>113
250cc 6気筒のド変態

873 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:20:29.03 ID:g6tF3Ykp0.net

>>862
今はホンモノのバイク乗るなら大型行ってくれって時代
250ccでそんな昔のようにダブルディスクとか四気筒とか倒立フォークとか本気でコストかけられない

874 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:20:40.86 ID:KA4xsdrx0.net

>>859
省カウルが４０万なので、値段的には割と妥当な線かと

875 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:21:09.94 ID:uBCyJHBP0.net

当時の売れ線は2スト250レプリカと4スト400レプリカ。かといって4ST　250も相当売れた。
そんな中NC30の左出しマフラーと並列4発に比べて甲高いVサウンドがシビレた「バイィーン、バイーン」という排気音

876 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:22:12.84 ID:I/povbpt0.net

ニンジャ250と390DUKE、どっちの方が楽しいかな？？

877 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:22:14.80 ID:uBCyJHBP0.net

>>873
しかし、カローラ程度の価格で世界最強の隼とかを買えてしまうのだから
すごい。

878 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:22:58.14 ID:YtMrYfzA0.net

>>844
パイーーーーーンって音は嫌いじゃ無いが、
今と成っちゃあのオイルの臭いがなぁ…
昔はなんとも無かったが、たまに現役の2スト原付の後ろに居ると、目に染みるｗ

懐かしさと同時に目に染みるから、一瞬で点にするけれども。