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【社会】カワサキのバイクが若者にバカ売れ Ninja250の魅力とは何なのか?★2

1 :シャチ ★@\(^o^)/:2014/08/27(水) 00:09:46.10 ID:???0.net
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20140826-00034527-playboyz-soci
★1の時間 2014/08/26(火) 20:15:49.89
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1409051749/
カワサキが発売した50万円以上もするスポーツバイクがバカ売れ中だ。しかも、“若者のバイク離れ”がいわれて久しいなか、
購入者には20、30代の若者や初心者が中心だという。いったい、既存のバイクと何が違うのか?

2013年に大きな躍進を遂げたカワサキ。すべてのカテゴリーを合わせた国内のバイク販売シェアでは長年、
ホンダ、ヤマハ、スズキの後塵を拝する「万年4位」の座に甘んじていたが、
同年の軽二輪車販売数では、なんと前年比205.4%増。同カテゴリーに限っては、ホンダに次ぐ国内シェア2位に躍り出たのである。

この快挙の主役となったのが、昨年リリースされたNinja250だ。2月からの発売開始にもかかわらず、
12月末までに5923台を売り上げ、2013年に日本国内で発売された各社の全バイク(原付二輪を除く)の中のベストセラー・モデルとなった。

1980年代に大流行したレーサーレプリカ(レースで活躍する車両を外見・メカニズムの両面でイメージさせる高性能市販バイク。
1980年代に日本の各社がこぞって発売した)を髣髴(ほうふつ)とさせる、やる気満々のフルカウルスタイル。
ぱっと見、とても万人受けするモデルとは思えないが、なぜ日本のライダーの心をわしづかみにしたのか?

400cc以下のカテゴリーのみを扱う異色のバイク雑誌『Under400』の谷田貝洋暁編集長が理由を解き明かしてくれた。

「いや、むしろデザインこそが、Ninja250最大の魅力なのです。世代的にレーサーレプリカを知らない今の若い層は、
フルカウルのスタイリングに新鮮なカッコよさを感じているんですよ。ウチの編集部にも、
『あの見た目にホレて購入しました』という声が多く寄せられています」

しかも同車は、かつてのレーサーレプリカのような行きすぎたハイスペックとは無縁だった。

「ライディングポジションは自然だし、馬力だってほどほどなので、初心者でも無理なく操れる。それでいて街乗りからツーリング、
果てはサーキット走行までこなせる懐の深さを持ち合わせています」(谷田貝氏)そんな現代の名車が開発された
経緯とはいかなるものか。カワサキのモーターサイクル&エンジンカンパニー・営業一課の山田康弘氏に、
Ninja250の大ブレイクへと至る土台を築いた先代モデル、Ninja250R(以下、250R)誕生のいきさつから語ってもらった。
(以下略 全文はリンク先で)
画像 Ninja250
http://img.response.jp/imgs/thumb_h/730393.jpg

733 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 20:03:06.00 ID:W4NYbuEG0.net
>>702
RC30を変態呼ばわりは聞き捨てならんな
他はまあ、な

734 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 20:03:52.91 ID:v3SH7kZM0.net
>731
8耐には出てるよね
http://cdn.crete.jp/kawasaki/wp-content/uploads/2013/06/TrickStarRT_EVA_02.jpg
http://d2rgvos09wkmow.cloudfront.net/upload/images/KawasakiYOKO.jpg

735 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 20:05:21.85 ID:6hlQ/iXk0.net
同じニンジャならOH-1の方に乗ってみたい。
http://ja.wikipedia.org/wiki/OH-1

736 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 20:06:27.68 ID:xN2YESo80.net
今の元GPは有料放送でしか観られない上に観てもツマランから正直どうでもいいw

737 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 20:08:32.29 ID:4/6kkRqw0.net
8耐と言えば20年くらい前、明石工場の前のショールームに入ったら
スコットラッセルがいて特にファンでもなかったがwファンだと言って
しばらく話してサイン貰ったw

738 :校倉木造 ◆P3.AZEkURA @\(^o^)/:2014/08/27(水) 20:11:51.26 ID:blavwFcn0.net
>>1
 カワサキらしくない。

739 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 20:16:06.88 ID:25XOcfoM0.net
>>655
そんな理由があったとは・・・国を挙げて旧車に乗せない気満々じゃねーか。

740 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 20:17:35.35 ID:g6tF3Ykp0.net
俺はCBR650F買うわ 四気筒でいい音させる85馬力 公道ではこれくらいがベストだな
250ccパラレルツインの偽者なんて今後一生買う事は無い

741 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 20:18:18.02 ID:PUHH5V6c0.net
>>739
まぁ公害だしな。みんな早く無くなってほしいだろ。

742 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 20:21:21.90 ID:6hlQ/iXk0.net
>>739
ちょろちょろーっと在庫復活することもあるけど、価格は以前の数倍だったりする。
こないだ買ったNSR250のクランクAssyは12万だった。

743 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 20:22:25.75 ID:sIMBf/5PO.net
バカ売れ!これくらいの大袈裟な表現が良いな。東南アジア全体ではかなりの利益が上がってるんだろうから強ち嘘でも無いんだろうけど。
それにしてもタイ製バイクの出来は驚く程良くなっている。
250と言う事で手軽なコミューターであり、ロードスポーツとしてもまずまずの出来。
若い人でも親の脛かじっても自分でバイトしても買えそうな価格帯だし最初の一台には悪くないだろ。

744 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 20:30:59.65 ID:S3frKMQv0.net
ホンダカブがリッター120qも走るようになってて笑えた

745 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 20:34:50.14 ID:yboPP1JW0.net
>>18
実技なしで250スクーターはヤバい

746 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 20:43:32.95 ID:YfTC4wZHi.net
>>5
これだけをみにきた

747 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 20:45:43.47 ID:QJbpSV240.net
>>744
昔は180kmとかだった

748 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 20:46:34.86 ID:Erc+idzx0.net
ダサいだろ。恥ずかしいよこんなの

749 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 20:51:21.66 ID:GmzI0KZ00.net
20年以上前の型のGPXよりパワーがないんだよな。
旧世代の旧型機に負ける新型って・・・・

750 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 20:56:51.44 ID:4/6kkRqw0.net
>>749
11000まで回さないなら関係ないかもな。

751 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 20:56:55.74 ID:0Ps/gKon0.net
高回転なんて飾りです。
トルクだけあれば大丈夫。
トルク・・・・・ない?

752 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 20:57:05.32 ID:xX43v0Kz0.net
自動車に関しては20年前の自動車と現在の自動車じゃくらべものにならないくらい性能アップしてるが、
バイクに関してはほとんど進歩無いからな。

753 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 20:58:18.63 ID:x2jxUPrMi.net
エアクリBOXをちょっと工作すると馬力アップ!とか無いの(´・ω・`)?

754 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 20:58:58.75 ID:V1DKaw3j0.net
排ガス規制に頑張って対応しようとしてるのだから、パワーはないとか進歩が無いとか言ってやるな。
まぁそのせいでリストラされた車種はごまんとあるけどw

755 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 20:59:40.35 ID:jYZ6B4jm0.net
元来カワサキは宙返りでも急勾配でも焼付けを起こさない2ストローク
が得意で、ホンダは地を這いながら燃費も大事にするのが得意だった。

756 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:00:32.83 ID:mCpdiOib0.net
>>751
どんなにトルクがあっても、250ccじゃ限界がある

757 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:01:33.90 ID:KA4xsdrx0.net
>>751
クォーターだと、どうしてもねぇ

>>753
昨今はインジェクションなので

758 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:02:21.36 ID:sIMBf/5PO.net
マッハシリーズの2番シリンダーかじるよ

759 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:02:58.35 ID:GGhy4DDz0.net
正月しか見ないBKB!

760 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:05:07.72 ID:jYZ6B4jm0.net
>>758
2スト3気筒というのもカワサキらしいが。650W1という異色もあった。

761 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:06:03.11 ID:ZI7+0QrYi.net
>>742
受注生産でも作ってくれればいいよな、値段が張るのは仕方ないよ、人手も掛かるんだから。

762 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:06:08.08 ID:I4Ccg3j60.net
>>753
前の形の250Rではエアクリ加工と2次エアキャンセルでノーマル比2.3%アップするよ

763 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:07:06.72 ID:dpDGV6CW0.net
>>18
税金2400円なら十分安いだろ

764 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:07:27.94 ID:FI2ydpEg0.net
「カワサキね」と女のこは言った。

765 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:08:58.28 ID:4/6kkRqw0.net
>>756
傾向として250ccで高馬力エンジンはボア大きくストロークが短く高回転で高馬力を出すでしょ?
ストロークが短いと当然トルクは細くなるからトルクはましなのかと思ったが違うのかな?

766 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:11:02.45 ID:B4ro9kAU0.net
単気筒なんて全く魅力ないな。
なんで売れてるのだ?ただ安いからか。

767 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:14:43.72 ID:jYZ6B4jm0.net
>>766
構造が単純だし、最近はブロックが薄いので単気筒もありえるかも。
音はうるさそうだが。昔はスズキも2サイクル400CC単気筒であった。

768 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:14:51.34 ID:KTFgZzuS0.net
夏は良いよな、冬は地獄だけど。

769 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:15:49.62 ID:V96kgjfu0.net
今にして思えばクウォーターの4発なんてよく作ってたな
バイク屋も整備大変だったんだろな

770 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:18:09.95 ID:QJbpSV240.net
ビックスクーター全盛でビクスクより十分高性能で安いニンジャをカワサキは投入出来るポジションだった

771 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:18:32.00 ID:h3HjAqxw0.net
>>769
一気筒当りヤクルト一本だっけw

772 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:19:14.27 ID:Ngk0HtIri.net
ニンジャはかっこいいとは思わんがz1000のデザインは素晴らしいと思う
一番好きなのはディアベルだけど

773 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:20:29.31 ID:I4Ccg3j60.net
>>772
DIAVELを試乗するときは気をつけろよ
サイドシュラウドが1枚ものの削りだしのアルミだからアホみたいに高い

774 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:21:23.54 ID:mCpdiOib0.net
>>766
250cc以下の単気筒なら安いし、燃費いいし、ランニングコストがかからない
若者が乗るのにちょうどいい

775 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:24:31.95 ID:g1oyAVFj0.net
カワサキお得意の2万キロで伸びるカムチェーンはNinja250では解消されたのかね

776 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:24:44.57 ID:S90grZt70.net
>>3
それはあなたが汚Gさんだからですよw

777 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:25:44.46 ID:0Z0gUyJI0.net
CBR250買おうと思って、気づいたらメガスポ買ってた

778 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:28:27.84 ID:YtMrYfzA0.net
>>702
楕円形ピストン?
ターボ
6気筒

一番下はなんだい?

779 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:28:47.39 ID:mwScXVm00.net
車はもちろんだが

大型バイクだって、対向車線の渋滞の車列や路上駐車の
影からいきなり飛び出し人や、信号無視の自転車なんかを
轢いて死なせたら、人殺し扱いだし

自分も死んで責任取らなきゃならんだろ。 昔いた会社の同僚も
バイクで爺さん轢き殺して会社辞めたし。。


みんな、どう割り切って車やバイクを運転してるんだ? 

780 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:28:49.94 ID:jMsB1uRWi.net
YZF-R25に期待していたんだがまさかあんなダサいデザインになるとは
売る気あるのか?

781 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:29:23.86 ID:uQ0eQCIl0.net
ZZR250を再販してくれ

782 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:32:41.91 ID:g6tF3Ykp0.net
格好はハリボテながらいいけど、250cc二気筒パラレルツインなんて乗っても面白くないよ
まだ軽い単気筒の方が素のバイクを操る感が掴めて面白いんじゃない
面白さでいえば250cc四気筒ははっきりいって面白いけどな
もっと大きい四気筒に乗りたくなるよきっと
初心者がニンジャ250に乗っても、最初はいいかもしれんけど、MTバイクってこんなもんかって続かない気がする
言っとくが、MTバイクの中ではニンジャ250はかなりつまらない部類のバイクだね
ビクスクや原二とかが真面目に面白いと思える単細胞なら楽しいと思えるかもしれないけど
まず音がさ バイクっぽくないんだよねニンジャ250は
なんつーか魂に響かないバイクの典型なんだよね

783 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:33:53.58 ID:6hlQ/iXk0.net
>>778
TT-F1ベース車。キットパーツポン付けで全日本選手権やら耐久レースやらで
プライベーター上位を狙える造りだった。

784 :名無しなんじゃ@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:34:03.69 ID:4S0BQh4p0.net
>>769
当時はオイル交換以外の整備なんてしません。
バイクなんて消耗品、2年もたてば乗り捨ての時代でしたわ。

785 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:35:09.85 ID:sYu/sgsQ0.net
すべてを語り尽くしたおっさんお無視することで
成功の道が開けたんだよ。
オッサンの「○○なら買う」というのは嘘だってことさ。

786 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:38:09.91 ID:V4uK6Kom0.net
ぶっちゃけ原付2種が一番乗り易い

一種はダメ!ぜったい
おまわりさんがわざと逮捕しにかかる
速度30キロ制限って意味ないよね

787 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:38:57.95 ID:YtMrYfzA0.net
>>768
夏も地獄だよw

春秋がバイクシーズン

788 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:39:19.58 ID:KA4xsdrx0.net
決して揶揄ではなく

>>785
格好がいいから、ってのが主たる購買理由なのが
実に面白いという

789 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:40:29.14 ID:6hlQ/iXk0.net
>>784
今でも250旧車の4stマルチはそんな扱いじゃないかな。
程度のいいのを見つけて、壊れるまで乗ってポイ。
一部の好事家が頑張って動態維持してる。

790 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:40:38.24 ID:g6tF3Ykp0.net
>>771
1気筒あたり50ccスクーター一台分だよ
それが四つ並んでる
そして2万回転近く回る
外人はこれを見て日本の技術の精巧さに肝を冷やしてたそうだ

791 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:41:40.38 ID:sIMBf/5PO.net
信号ダッシュでアプリリア250RSよーいドンしてこっちが時速60kmの時、あっちは100キロ出てる!とか考えちゃいけない。一般路は時速50kmまでです。

792 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:42:28.00 ID:YtMrYfzA0.net
>>785
このクラスのおっさんのニーズはコンパクト軽二輪スクーターだから、
売れてるっしょ、実際w

793 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:44:06.89 ID:g6tF3Ykp0.net
まあ正確には62,5cc位を四つ分だけど
わかりやすくいえば原付スクーター4台分のパワーと回転だな250cc四気筒は
おおざっぱに言ってだけどな

794 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:44:22.71 ID:dBI0ZJzb0.net
自転車買ったぜ!

795 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:44:51.09 ID:YBFqSik/0.net
>>792
コンパクトさだとスズキ一択になってしまうので、外車がそこそこ売れる。

796 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:45:26.37 ID:KA4xsdrx0.net
当時でも趣味単車であったクォーターマルチを、未だ思い出補正でありがたがってるあたりは

逆に害悪以外の何物でも無いでしょうね

797 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:45:26.87 ID:jYZ6B4jm0.net
>>789
修理の立場からだと昔の方が良かった。今のはボーリングも
出来ないほどコストダウンしているので、ポイ捨てというなら
今のほうかも。

798 :名無しなんじゃ@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:45:33.20 ID:4S0BQh4p0.net
>>791
何のためにオートバイに乗ってるんです?

799 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:47:40.95 ID:YtMrYfzA0.net
>>795
スズキのバーグマン200は無いわなw
PCX150とマジェSが軽二輪販売台数ワンツーフィニッシュだった気がw

800 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:47:57.06 ID:g6tF3Ykp0.net
250マルチは面白いよ
初心者が乗ると能汁出まくりだろう
F1並の回転数と音が数十万で体験できるんだから

801 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:48:14.90 ID:ydl8anKg0.net
4輪しか知らない人は
「スズキのスイフトが若者にバカ売れ!」みたいなもんだと思って欲しい。

802 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:48:49.56 ID:sIMBf/5PO.net
本当に「嘘だろっ?」て程加速しないバイクはベネリの250cc4発びっくりしたなぁ2スト50に負けた事あるぞ。

803 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:49:17.81 ID:QMuuDGBd0.net
ZZRのような、スピードよりもフルカウルスタイル
というファッション性でしょう。

804 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:50:19.93 ID:g6tF3Ykp0.net
250マルチは乗り手の技量が如実に現れるからね
だからキミにはつまらないかったかもね

805 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:50:27.29 ID:V96kgjfu0.net
>>784
んな訳あるかいw

806 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:50:37.12 ID:KA4xsdrx0.net
趣向は全然違うが

>>801
ミラココア、結構売れた
みたいな

807 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:50:39.31 ID:zOpFToBp0.net
そういえば
九州のオートポリスは
まだカワサキが持ってるのか?

808 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:50:51.39 ID:YtMrYfzA0.net
>>793
振動少ないって以外250ccの4発は、
なんかアドバンテージあるのかな?
高回転化してパワー稼ぎ易いってのがあるんだろうけれど、
250ccのパワーだから、たかが知れているとは思うけれども。

809 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:51:06.39 ID:YBFqSik/0.net
>>799
そっちじゃくてさ、アドレスサイズってこと
バーグマンもPCXもマジェスティもデカイよ。

810 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:51:53.24 ID:ydl8anKg0.net
>>799
150ccスクーターは今熱いジャンルだね。
原二で高速に入りたいユーザーの需要を見事に拾った。

811 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:52:15.88 ID:g6tF3Ykp0.net
>>803
それこそがバイクに詳しい人からしたら最もカッコわるいんだよ
バイク知らない素人に自慢したいならそれでいいだろうけど、知ってる人に見られると恥ずかしいよ

812 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:52:16.83 ID:uBCyJHBP0.net
1991年モデルの250CC
CBR250RR 
FZR250
ZXR250
超高性能なのに
なんで時代が進んだ今の250ccは遅くて性能退化してるの?ゆとり世代はこんなんで満足できるん?

813 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:53:07.59 ID:YtMrYfzA0.net
>>802
2万近くまで刻まれているタコ見て、1万くらいでクラッチ繋ぐのが良いんじゃないか?w

814 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:53:19.04 ID:KA4xsdrx0.net
>>808
音が、速い!!w

815 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:53:38.35 ID:tkhng4/80.net
カワサキが万年四位の大したことない売上が2倍になっただけって記事でしかない。
カテゴリ全体の売上も上がってなければ、バカ売れどころか実質的には市場縮小なんだが、
そこんところがどうなのかこの記事からはわからん。

816 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:53:42.55 ID:eycdpHef0.net
>>783
なんでRC45じゃないのだ

817 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:54:37.53 ID:H5pvFvmf0.net
そういえばうちの会社の現場の若い衆(高卒2年目)がこれ買ってた・・・。
人気あるのは本当なのかも。

818 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:54:53.91 ID:/KmUw85e0.net
高速道路の料金が半額になったらどっか行く度に利用する
結果支払いが増えることになりそうだけど

819 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:55:34.37 ID:Zdrju3cg0.net
>>812
俺はNSR250の鬼加速が今でも忘れられん。
排ガス規制で今となってはあんな毒ガス2STはもう作れないが・・・

820 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:56:35.26 ID:uBCyJHBP0.net
今の250CCって一丁前にカウリングしてるのに中身はファミリーバイクだもんなw
しかも高いし。これ買うなら普通にCBR600買うし。
今の中型でまともなのってGSR400くらいしか無いんじゃないの?

821 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:56:37.35 ID:g6tF3Ykp0.net
>>808
でも250ccの中では最高出力最高回転数で、玄人が乗れば敵はいないね
そのキミがバカにしたい250マルチの本気の性能の足元にも及ばないんだよ全ての現行250ccは
排気量を上げたものと比べるのはバカらしいね
バカらしいと思わないかね?

822 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:56:59.48 ID:ZfpVwKgz0.net
一歩間違えば障害者になって後悔することになるんでないかい

823 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:58:25.80 ID:Xt/NolTh0.net
魅力は全くないが250のツアラーって
これしか残ってないよな
俺は壊れるまで、出来れば一生ACROSSに乗り続けるよ

824 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:59:17.66 ID:YtMrYfzA0.net
>>810
本当のおっさんのニーズはPCXサイズの250ccだよw
外車以外無いから買ったってだけで、
2m前後、160kg、250ccって感じのコンパクトスク作れば、
まーた売れるよ。本当に欲しいのはそっちだから。

まあ、日本市場は途上国ニーズの序でだから、
早く途上国の人間が250cc買えると良いな。

おこぼれ回るw

825 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:59:25.40 ID:ydl8anKg0.net
ヤマハはなんでWR250のエンジンを使った
ロードスポーツを作らないのか。
250ccでは頭一つ抜けたエンジンなのに。

826 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 21:59:43.89 ID:6hlQ/iXk0.net
>>816
88年にあんなもの発売したところに変態性を感じるからじゃないかな。

827 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:00:24.10 ID:589KlzrD0.net
シフトダウンでエンジン回転数を自動的に合わせてくれるバイクはないの?

828 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:00:24.47 ID:uBCyJHBP0.net
3XV TZRはむちゃくちゃかっこよかった。ヤマハらしい小奇麗にまとまったデザイン。
そしてVガンマもシブイ
当時NSRだけは買わなかったな。回りのNSR率の高さでアンチになった。
とはいえ一回ガルアーム乗せてもらったが、さすがに心の中では認めざるを得なかった

829 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:01:24.56 ID:0Ps/gKon0.net
公道で速さ自慢してはいけません。死にますよ!
当時の性能偏重バイクの話にすると頭おかしくなるなみんな

830 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:01:34.52 ID:KA4xsdrx0.net
>>819
4stに過給機付けるか、ガソリン以外のクリーンな燃料で回す2stか

そもそもクォーターって
物理的に無理のある排気量だし(だから2stが受けたわけだし)

831 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:02:28.04 ID:9+iTQ0m/0.net
300ccにするとかなり速いかもな

832 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:02:37.46 ID:uBCyJHBP0.net
最近の日本製品は世界市場をターゲットにしてるせいか、いい製品がない。
パソコンマウスは日本人にはデカすぎるからバッファローとかエレコムの独壇場だし、
レーサータイプのバイクに至っては日本人の体格では手と足が短すぎて乗りこなせないしダサい。
400tや250tのレプリカこそ日本人の良心だ。

833 :名無しさん@0新周年@\(^o^)/:2014/08/27(水) 22:03:28.68 ID:0Ps/gKon0.net
最終のTZRを借りて一日中乗ったことあるけど。
何あれ。勝手に倒れこんで勝手に曲がろうとしてた。怖い。
俺の2ストレプリカとはぜんぜん違う特性だった。

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