【社会】カワサキのバイクが若者にバカ売れ　Ｎｉｎｊａ２５０の魅力とは何なのか？★２

615 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 12:33:39.76 ID:VzwJwNE70.net

>>612
ＷＲ250、高いな、そんな売れなくても良いって値段設定じゃ無いか。
よっぽど物好きじゃないと買えないわ。

616 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 12:34:43.89 ID:oeQH7wSGO.net

>>594
レーサーレプリカブームに乗り遅れたカワサキだったが、ブーム終盤に発売したZRX250？だったっけ、良く売れてたじゃん。倒立フォーク初搭載のやつ。(KR250Rの事は忘れよう。)

四気筒のバランスは良いよ、250でも。
現代には排ガス規制があるからマフラーを詰まらせる必要があり、低速もじゅうぶん出るでしょう。

イヤ、たわごとでした。少子化だもんね。宣伝頑張って下さい。

617 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 12:37:40.83 ID://Hs0JAgi.net

CBR250Rが糞ダサいからいけないんだ•••

618 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 12:38:20.05 ID:YtMrYfzA0.net

>>612
まあ目を三角にしてﾗﾘﾊｰ！亀！と叫んで膝擦り小僧が絶滅して、
ﾏﾀｰﾘﾂｰﾘﾝｸﾞに出掛けて、花鳥風月ｸﾞﾙﾒ温泉を愉しむ層に成ったんだなｗ

未だに頭の中でﾛｰｽﾞﾏﾘｰﾊﾞﾄﾗｰが鳴っている層は、
300km/h世界の大型バイクへ逝ったんだろう。

619 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 12:41:15.04 ID:w5ed+LUH0.net

カワサキでビジネスバイク出して下さい。

620 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 12:42:09.85 ID:IDWdcW950.net

前カゴも後トランクもないとかどうすんだよ

621 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 12:43:22.48 ID:ZsRupimw0.net

250ｃｃのアドベンチャーツアラーが欲しい
ジェベル250にクチバシカウルつけるだけでもいいんですよ

622 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 12:46:38.15 ID:VzwJwNE70.net

>>618
MotoGPでの加藤大治郎選手の死亡事故がショックでかかったわ、
あれ以来、MotoGPを見る機会が激減した。むかしはもてぎまで見に行って、レース終了後コース走ったりしたもんだが・・・。

623 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 12:48:05.80 ID:trcWc7liO.net

現行のninja250の白いの見るとノロイを思い出す。

624 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 12:50:04.60 ID:JgkPy1hz0.net

500cc単発のアメリカンスタイル？AV500はまだかね？ｗ

625 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 12:51:36.59 ID:WTSdzGtB0.net

>>616
たまには、KR-1とZX-4のことも思い出さないでください。

626 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 12:52:44.10 ID:rgRUzAHy0.net

これは、面白い。ニンジャvs アウディ。
https://www.youtube.com/watch?v=NYkeObGC-jc

627 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 12:54:04.87 ID:AbTQ6zmv0.net

http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-4b-19/og_akkun/folder/465148/68/7886768/img_0?1366458406
これを思い出した

628 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 12:55:51.01 ID:mFhkWSzX0.net

>>576
車の話させて貰うなら15年前は8人乗りのアメ車乗ってたが
今は結婚するつもりないし彼女もいないから
あえて2シーターのコンバーに窮屈に乗りたくなって来た派だｗ

単車の後ろに女乗せてるの見ると羨ましくて仕方ない

ちなみにオタクじゃねえからｗ

629 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 13:04:29.99 ID:6RqLf51K0.net

コスパの良さと
かっこよさ

CBRにはかっこよさが足りない

ジャンルは違うが
エストレアも良いと思う

630 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 13:05:40.73 ID:HQosIuJR0.net

ヤマハのR25ってあのフォルムにアップハンドルであの糞ださリアフェンダー
で出すのか、最初から市販バージョンは残念な事になるんだろうな、とは
思ってたが予想以上だな、パワーは唯一勝ってるが来年以降のバージョンで
川崎もまず上げてくるし。
誰もが失敗すると観る中売り出して大成功した先代Ninja250の成功でおちつく
ことなく更に全体に磨きをかけて出して馬鹿売れした現Ninja250が何故これほど
人気有るのか全然判ってない

631 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 13:07:14.14 ID:zOpFToBp0.net

ホンダ、ヤマハはエンジン屋
だからエンジンに金か掛けたバイクが出来る
スズキは車屋
だから実用臭かデザインバカのバイクが出来上がる
カワサキは飛行機屋
だから車体に金掛けたバイクが出来上がる

632 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 13:10:04.27 ID:uGYDloSc0.net

>>605
250の四気筒全滅は
排ガス規制と騒音規制のダブルパンチが原因だろう

出さないんじゃなくて、出せない

633 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 13:14:13.11 ID:CxQL4Qoh0.net

>>621
VTRのエンジンを使えば、すぐに250cc版バラデロ作れるのにな

634 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 13:20:09.62 ID:VzwJwNE70.net

>>632
やる気があれば対策してくるよ、やる気が無いから対策しなかっただけ。
何故やる気が無いかというと、
対策前の機種にくらべてエンジンのパワーも落ちて、全体に重くなる上に値段を上げざるを得ない。
大枚はたいて対策しても、どう考えても商売ならないから撤退。

ヤマハがSR400に対策してまだ販売してるが、あれだってある程度売れる見込みが有ったから対策したが、
規制を期に消えてても全然不思議じゃない。

635 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 13:21:20.80 ID:6hZrK2s00.net

>>632
厳密に言うと出せるんだよ。今の技術からすると　ね。
でも4発にする理由が見つからない。

コストをなるべく安くしようと思えば、4発なんぞ今は
目指さないよ。

636 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 13:21:37.36 ID:htnBRlNC0.net

>>1
そう言えばよく見るな
昨夜も見たわ
やっぱ２ストが好きだけど

637 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 13:24:50.86 ID:ZMwfX3QI0.net

さっき青色のゼルビス走ってるのみたわぁ
見るの何年ぶりだろ

638 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 13:31:15.43 ID:SuMIVc1Q0.net

>>635
コストがかさんだら意味ないからな。大抵の人は排気量の大きいバイク買う。

639 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 13:32:32.24 ID:uehp0bexO.net

カワサキのバイクをカワサキに持っていく

640 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 13:45:45.24 ID:BY/GlfEJ0.net

>>635
国内市場はしぼんでいるから、250は海外向けの2気筒エンジンを持ってきてるからね

海外モデルがない400はラインナップが悲惨だね

641 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 13:54:38.60 ID:fPdIsX8G0.net

二度とのりたくない　のったら案外小さい

642 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 14:06:20.94 ID:j2QgDJpI0.net

技術のホンダ＝浜松のエンジン屋さん
芸術のヤマハ＝浜松の楽器屋さん
変態のスズキ＝浜松の織機屋さん
漢のカワサキ＝築地の造船屋さん

643 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 14:09:52.02 ID:NIXEnQue0.net

へえぇ川崎てもともと築地やったんや　知らんかった

644 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 14:13:07.40 ID:uW+doSA+0.net

カワサキのバイクは山に行くと緑色目指して虫がよってくるらしい。

645 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 14:19:54.30 ID:MvlrDK/20.net

250の何がネガか言うと、軽さから来る横風の恐怖
でも重いのはいや。となると下道メインで横風喰らってもそんな怖くない乗り方・速度
でもかっこいいのが欲しい。燃費も良いのがええなー
ってなればninjaなのは解る。自分ならYAMAHAのR125でもええかな

ピストンなんて何個でもいいけど、昔の4つのちんまくてメカメカしい魅力はわかる

646 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 14:22:04.17 ID:ssYANhoN0.net

>>5
カワサキか…
には、どんな言葉が続くの？

647 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 14:27:40.29 ID:q6oSbmfY0.net

>>628
車オタクに見えるわけだが

648 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 15:13:07.91 ID:J7owR7R30.net

海外のレースでモンスターエナジーがスポンサードしてる影響もあると思う

649 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 15:16:54.62 ID:abI/wlBi0.net

>>577
同意だね
日本はナイナイダメダメ思考
特に景気が悪くなってからその傾向は顕著になった
それが景気全体を冷やしてる原因

650 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 16:16:08.76 ID:0HZqCkFU0.net

ゼファーが消えてしまったのがとても残念大きな排気量のだけでも
残しておいて欲しかったな。

651 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 16:20:33.63 ID:ddxFDygc0.net

＞シート高　785mm

ハイ解散

652 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 16:21:15.08 ID:6BZRyNC60.net

若い時に、KH250に乗ってたけど
曲がらない、止まらない
バックミラーには真っ白な煙だったよ
久しぶりに写真でも見たくなって
ヤオフク見たら、もの凄い価格付いていてビックリ
売らずにとっておけば良かった・・・

653 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 16:28:33.67 ID:zDPY+n6H0.net

むか〜しからカワサキってヒット商品多いよね
で、ホンダが真似してもっと良いの作る・・・
今は亡き日産とトヨタの構図に似てる

>>5
有名なコピペだけど最近は海外生産比率の高いホンダが一番壊れる

654 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 16:33:02.13 ID:3b/hULQe0.net

>ホンダが真似してもっと良いの作る・・・

真似出来てなくね？
出来はいいのかもしれんけどダサいというか

655 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 16:35:52.47 ID:TiAHhYR80.net

>>653
部品在庫のホンダも、もう昔話らしいね
部品在庫に課税されるようになって保有が激減したとか聞いた

656 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 16:43:26.14 ID:pt7MDuFY0.net

昔から航空機エンジンで有名なカワサキ、ホンダなんて合弁してやっと作れた。

657 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 16:43:51.20 ID:E+JiAowA0.net

カワサキはレースで勝てる性能のバイクを作る技術が無いから
ストリートに目を向けた隙間商売やってるんだよ
これで「世界最速はウチの看板ですからね」とか笑わせるわ
男カワサキが今じゃオタクカワサキだもんな

658 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 16:45:39.31 ID:/NPoBC/h0.net

カワサキのバイクだったら４００cc以上のほうがいいと思うが

659 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 16:59:21.28 ID:Fl+Ql1RQi.net

前から見ると緑色のダイオウグソクムシみたいだな。

660 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 17:12:22.50 ID:6hlQ/iXk0.net

丸目のZXR250、ライムグリーンだとまんまガチャピンだったw

661 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 17:15:36.60 ID:zDPY+n6H0.net

>>657
レースは金かけたもん勝ちって面が非常に強い
その点でホンダトヨタはすごい、素直に評価する

662 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 17:25:27.58 ID:V1DKaw3j0.net

初の鈴鹿８耐。ホンダバイクのお披露目会と言われていた。

suzuki 『イヤッホーーーウ！！』
honda 『余裕の…あ、アレ？』

663 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 17:27:39.90 ID:I4Ccg3j60.net

>>657
SBKやモトクロスは川崎強いけどな
motoGPも開発用にオープンクラスに10Rで出てる

664 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 17:27:42.68 ID:g6tF3Ykp0.net

ポップヨシムラか

665 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 17:37:07.42 ID:HnhmvX630.net

MT-25はよ
ヤマハはよ

666 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 17:38:46.07 ID:A/wZ6lGH0.net

本だのVT系は今ないの？出来は常識的考えてｗホンダの方が上かと？

667 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 17:40:00.92 ID:KEZ59q5p0.net

ホンダもスズキも今や中国産

668 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 17:49:15.82 ID:pnTFoqb10.net

このバイクが成功したのは、懐古主義のおっさん連中の意見をバッサリと切り捨てたこと。

669 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 17:52:23.36 ID:Fl+Ql1RQi.net

>>668
デザイン的にもミニ四駆世代にドストライクなバイクだな。

670 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 17:52:35.50 ID:dI7oBKzsO.net

カウル付き250は唯一カワサキだけ出してたからな〜
非力でも楽しいバイク

671 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 17:54:03.99 ID:C6zFdZdj0.net

>>469

韓国は社会的にバイクは体裁が悪いらしい
バイク＝死ぬ＝家族が願ってる＝陰口が広がる。

あそこの旦那バイク乗ってる、奥さんはダンナを殺したいみたい。

バイク＝世間体みたい

672 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 17:55:14.02 ID:G5PmSOEw0.net

ショートストロークで高回転にまわすとカムが外れて
エンジン止まるのによくカワサキ車なんか乗るわ
カワサキ車は見た目だけだぜ

673 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 17:59:36.68 ID:lhUVveTc0.net

>>640
免許制度がいつまでも旧態依然だからなぁ
中免で600ぐらいまで乗れるようにすればいいのに
大型つっても金で買える免許だから扱いきれないｵｯｻﾝが死にまくりだしｗ

674 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 17:59:37.83 ID:LZVwBOqO0.net

最高速は決して速くなく見た目も貧弱だがSDR200は楽しいバイクだったな、今の技術でも4ストじゃ再現できないだろな

675 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 18:04:43.82 ID:Fl+Ql1RQi.net

しかし、こんだけバイクが売れないと、2スト廃止しなくても、大して環境に影響なんか与えなかったんじゃないのか？

676 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 18:06:20.45 ID:KOrPhmXs0.net

いまはヤマハと川崎の時代
ホンダはダサいし鈴木さん地味すぎ

677 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 18:06:27.49 ID:Pm9UopCii.net

BKB バイク カワサキ バイク ヒィーイェイ！

678 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 18:07:37.25 ID:t378z2Gw0.net

何故壊れないのか不思議な所

679 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 18:08:15.07 ID:2+9Xq6j00.net

そもそも2st廃止の理由が地球温暖化だからな。
でも実際は寒冷化が進んでいるわけだがはて？

680 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 18:09:14.42 ID:Vk8cwQA80.net

BKB!

681 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 18:11:32.69 ID:eycdpHef0.net

>>676
本田の製品が４メーカーでいちばんつまらんね

682 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 18:12:53.39 ID:XuDaUK9g0.net

スズキを地味だなんて思ったことないぞ！
今のホンダのデザインが一番面白みもなければかっこいくもない
07CBRが完成されすぎたデザインだったな・・・

683 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 18:14:28.90 ID:hAH8W1XUI.net

BKB

684 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 18:16:38.72 ID:hAH8W1XUI.net

カワサキショップの入りズラさは異常

685 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 18:18:54.05 ID:eycdpHef0.net

>>684
どんな雰囲気？

686 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 18:23:15.35 ID:2oLJB43s0.net

大昔だが、カ○サキのZ○R400新車でなんかエア関係のパイプの取り回しが間違っていて（メーカーの調査で最後に判明）
高速道のトンネル内で突然のエンスト何回もかまされ、死に掛けたおいらがきましたよ。カワサキはかっこいいが、故障
やトラブルも仕様だとか言っているのもいたな。昔話だが。

687 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 18:24:42.58 ID:/t4WsUpU0.net

本当はMT-09欲しいけど、家族が許してくれないのでR25買うわ

688 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 18:26:09.83 ID:KOrPhmXs0.net

〉〉685なんかパソコンやってるお野次が無表情でこんちは・・・・っていってきて
何探してんのってこれまた無表情でため口で聞いてくる

689 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 18:29:32.78 ID:iHtmaN7H0.net

I am Ninja.

690 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 18:37:05.96 ID:XNUgZ2o30.net

>>679
地球サイクルは寒冷化だがそれを超える勢いで温暖化してる

691 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 18:38:07.50 ID:yFXjZanHO.net

>>671
確かに、韓国で二輪はあまり聞かんのう。
日本ではバイク乗りは一目置かれる（場合が多い）のだが。

692 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 18:39:52.94 ID:DqYXSoeXi.net

今ならグッチのV7ストーンが欲しいな。
モンスターもいいけど、高いね。修理費も高い。
ゼファー750みたいなの欲しいな。
900から1400まで色々乗ってきたけど、今でも憧れはナナハン。

693 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 18:42:04.40 ID:iJxeQxZI0.net

バイクのことはよくわからないけれど、
ホンダ車は、一日中スマホをいじってるサンダル履きの刺青パパとまつ毛バサバサママと行儀の悪い子どもがイオンに乗り付けるワンボックスってイメージ
でもホンダのバイクは正統派と言うか優等生ってイメージなんだね

694 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 18:42:12.98 ID:qfQGXsNK0.net

>>633
バラデロって125ccはあるんだな
昔、AX-1が欲しかったのを思い出した

695 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 18:45:18.77 ID:LXR3pocUO.net

ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・
カワサキに持ち込む：出てけ！！

ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか

スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・

カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・

696 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 18:53:27.30 ID:6MWM/qvl0.net

2ストは臭いしうるさくて最高にダサい音が癇に障る
これを見た一般人はほぼバイク嫌いになるから中古を含めて早く公道禁止にして欲しい

697 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 18:54:00.92 ID:VzwJwNE70.net

>>676
ただ、各社ライナップを見比べると、スズキがダントツで貧弱で、ヤマハも売れ筋は強化してるがとてもフルラインナップとは呼べない状態。
カワサキは国内向けには肝心のリッタークラスが用意されてないので、一瞬貧弱に見えるライナップ、
（小型の原付きとかも無いしね）
で、少なくともホンダはタマ数だけは一応そろえてある、個々のバイクの魅力はまた別なんだろうけど、
以前ホンダがトップの座を死守していることは一目で分かる状態。

698 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 18:56:36.19 ID:XURnr8050.net

>>690
オカルトやカルト宗教はｲﾗﾈwww

699 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 18:58:13.60 ID:XURnr8050.net

>>691
確か韓国の交通ルールは、大きい車優先だから、バイクはクソミソな扱いを受けるらしいぞ。

700 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 18:58:29.82 ID:I4Ccg3j60.net

>>697
ダエグ

701 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 19:01:55.53 ID:KOrPhmXs0.net

ヤマハが今一番勢いだしてるわな川崎は忍者だけだしホンダはヒットがない
鈴木はＧＳＲだけだしそれもぱっとしない

702 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 19:02:53.81 ID:v3SH7kZM0.net

ホンダが優等生だって　言う奴は
たまに作る変態バイクの王者ホンダを知らんらしい
http://www17.tok2.com/home/kouvfr/touring/051028/13nr.jpg
http://www.ps-car.com/renew/garage/bike/img/cx650_front.jpg
http://www.jb-power.co.jp/images/CBX1000.JPG
http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery/Honda%20rc30.jpg

703 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 19:03:31.69 ID:ymVTwHZ20.net

>>691
>日本ではバイク乗りは一目置かれる（場合が多い）のだが。

ないから

704 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 19:04:14.90 ID:mCpdiOib0.net

>>702
AKIRAのバイクみたいだな

705 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 19:11:05.70 ID:KA4xsdrx0.net

クォーターって制限を付けられると、
何発だろうが何かを捨てて何か得るってトレードオフに得て不得手な話になるのは（過給気があれば別だが）避けようが無いわけだが

それらを見越しても、
フルカウリングにしてもこの要件で５５万円ですか？とか
クォーターで１７０Ｋｇ超えですか？とか、
色々思うところは当然あるわけで

そもそも
実用に性能やコストパフォーマンスとは異なる嗜好品ってのは
なかなかに評価が画一化されにくいわなぁ

とはいえ、瞬間風速かもしれんが売れていたりと
なかなか面白いという

GSR250（GW250）も、割と売れてたりとかね

706 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 19:12:23.11 ID:XURnr8050.net

>>701
ﾔﾏﾊの250はいつ出るの？

707 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 19:13:48.27 ID:2FunXopn0.net

2輪の免許規制緩和して、駐車スペースさえ何とかすれば2輪も復活するかもしれんが、そうなるとアホな運転するのも増えるし、事故も増えるから今のままでもいいような気がしてしまう

708 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 19:16:11.50 ID:abI/wlBi0.net

>>693
二輪でのホンダは四輪のトヨタにある意味近い

709 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 19:16:39.91 ID:5PMLLrYq0.net

>>702
今は売れ行きを気にしない実験的な車両を販売するという余裕が無いからねぇ

710 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 19:18:23.80 ID:6L11AvC00.net

今のホンダのデカイのは昔の輝きを無くしちゃったからな
川崎スズキヤマハのが断然オモロイし魅力

711 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 19:19:25.77 ID:abI/wlBi0.net

>>702
通常生産ののVFR750Fよりも遙かに台数売れたという限定販売のVFR750Rねｗ

712 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 19:25:20.13 ID:V1DKaw3j0.net

>>702
NRは値段が500万というド変態。

https://www.youtube.com/watch?v=BystUatSSdI
0:38あたりで衝撃のシーン

713 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 19:26:20.02 ID:abI/wlBi0.net

>>712
つーかただの商売上手だと思うぞ？
VFR-RもNRも

714 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 19:26:43.18 ID:GixBKZb80.net

ホンダヤマハはスクーターばっかのイメージ

乗ってる奴は総じてアホばっかだけど

715 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 19:27:02.09 ID:mCpdiOib0.net

>>712
糞ﾜﾛﾀwwwww

716 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 19:32:09.74 ID:XURnr8050.net

そもそも乗り手の絶対数は限られてるし、
新規は原付きクラス壊滅してるからﾑﾘｹﾞwww

717 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 19:33:52.34 ID:5PMLLrYq0.net

>>716
HY戦争の時の原付のラインナップはほんとにすごかったのになｗ

718 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 19:37:49.30 ID:Z0e3Vqzo0.net

バイク事故怖いし 雨しのげないし

719 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 19:39:59.65 ID:BZVrZMrR0.net

ﾆﾝｼﾞｬｰ

720 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 19:42:50.95 ID:V4uK6Kom0.net

カワサキか・・・

721 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 19:44:48.15 ID:XURnr8050.net

極論言えば、バイクって生活必需品じゃない上に高いし、
免許も高いから売れなくて当然なんだよ。
それを無理に売ろうとするなら、売り手は相応の努力が必要な
はずなんだが、メーカー別に特別なことは何もしてないからな。
売れないのは当然じゃね？

722 ：おねがい＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 19:45:00.29 ID:NcEaOLJ60.net

ＢＫＢ

ＢＫＢ

ＢＫＢ

723 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 19:45:48.78 ID:dylo7vvA0.net

なぜニンジャがバカ売れなのかというと
他に選択肢がないから　というのが正解
俺だって別にニンジャが好きなわけじゃなかったが、他に買いたくなる新車がなかった

724 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 19:51:37.71 ID:XURnr8050.net

>>723
CBRがダメなのはやはり単発だからだよな…w

725 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 19:52:45.89 ID:v3SH7kZM0.net

http://www.nicovideo.jp/watch/sm11973085
Ninjaの正しい遊び方

726 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 19:53:15.91 ID:hU2x55gd0.net

そんなに売れてるならモトGPでろよ
中途半端で売れ筋しかやらないイメージ先走りのスクーターも原付も避けてるインチキメーカーだろ
ｶｰｯ(ﾟДﾟ≡ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

727 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 19:54:03.20 ID:6RHl682i0.net

提灯記事もここまでくると哀れだな

728 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 19:56:35.42 ID:v3SH7kZM0.net

このNinnjaの総売上より
本体のトンネルシールド掘削機1台の方が売上大きいいんだろうな

729 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 19:57:49.40 ID:4/6kkRqw0.net

>>721
昔は二輪の国内新車販売台数328万台だったが
原付1種2種を除いた保有台数は118万台
今は二輪の国内新車販売台数42万台だが
原付1種2種を除いた保有台数は353万台
売れなくなったのは原付。

http://mainichi.jp/select/news/20140730k0000e020242000c.html
日本の二輪メーカーは世界シェアの４割を占めているが、国内の新車販売台数は１３年に４１万９０００台と、
ピーク時（３２８万台、１９８２年）の８分の１。

二輪車保有台数（125�tを超えるオートバイ）
昭和57年(1982年)
1,177,363
平成25年(2013年)
3,535,528

730 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 19:57:56.88 ID:MvC8Y3GY0.net

>>726
スーパーバイクとモトクロスでは勝ちまくってるから問題ない

731 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 19:58:34.17 ID:Ki9NlM6Yi.net

>>726
カーレースはF1しか知らないガキみたいだな

732 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 20:00:05.18 ID:5PMLLrYq0.net

8耐もカワサキは今年はワークス参戦だったしな

733 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 20:03:06.00 ID:W4NYbuEG0.net

>>702
RC30を変態呼ばわりは聞き捨てならんな
他はまあ、な

734 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 20:03:52.91 ID:v3SH7kZM0.net

>731
8耐には出てるよね
http://cdn.crete.jp/kawasaki/wp-content/uploads/2013/06/TrickStarRT_EVA_02.jpg
http://d2rgvos09wkmow.cloudfront.net/upload/images/KawasakiYOKO.jpg

735 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 20:05:21.85 ID:6hlQ/iXk0.net

同じニンジャならOH-1の方に乗ってみたい。
http://ja.wikipedia.org/wiki/OH-1

736 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 20:06:27.68 ID:xN2YESo80.net

今の元GPは有料放送でしか観られない上に観てもﾂﾏﾗﾝから正直どうでもいいw

737 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 20:08:32.29 ID:4/6kkRqw0.net

8耐と言えば20年くらい前、明石工場の前のショールームに入ったら
スコットラッセルがいて特にファンでもなかったがｗファンだと言って
しばらく話してサイン貰ったｗ

738 ：校倉木造 ◆P3.AZEkURA ＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 20:11:51.26 ID:blavwFcn0.net

>>1
　カワサキらしくない。

739 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 20:16:06.88 ID:25XOcfoM0.net

>>655
そんな理由があったとは・・・国を挙げて旧車に乗せない気満々じゃねーか。

740 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 20:17:35.35 ID:g6tF3Ykp0.net

俺はCBR650F買うわ　四気筒でいい音させる85馬力　公道ではこれくらいがベストだな
250ccパラレルツインの偽者なんて今後一生買う事は無い

741 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 20:18:18.02 ID:PUHH5V6c0.net

>>739
まぁ公害だしな。みんな早く無くなってほしいだろ。

742 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 20:21:21.90 ID:6hlQ/iXk0.net

>>739
ちょろちょろーっと在庫復活することもあるけど、価格は以前の数倍だったりする。
こないだ買ったNSR250のクランクAssyは12万だった。

743 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 20:22:25.75 ID:sIMBf/5PO.net

バカ売れ！これくらいの大袈裟な表現が良いな。東南アジア全体ではかなりの利益が上がってるんだろうから強ち嘘でも無いんだろうけど。
それにしてもタイ製バイクの出来は驚く程良くなっている。
250と言う事で手軽なコミューターであり、ロードスポーツとしてもまずまずの出来。
若い人でも親の脛かじっても自分でバイトしても買えそうな価格帯だし最初の一台には悪くないだろ。

744 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 20:30:59.65 ID:S3frKMQv0.net

ホンダカブがリッター120�qも走るようになってて笑えた

745 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 20:34:50.14 ID:yboPP1JW0.net

>>18
実技なしで250スクーターはヤバい

746 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 20:43:32.95 ID:YfTC4wZHi.net

>>5
これだけをみにきた

747 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 20:45:43.47 ID:QJbpSV240.net

>>744
昔は180ｋｍとかだった

748 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 20:46:34.86 ID:Erc+idzx0.net

ダサいだろ。恥ずかしいよこんなの

749 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 20:51:21.66 ID:GmzI0KZ00.net

20年以上前の型のＧＰＸよりパワーがないんだよな。
旧世代の旧型機に負ける新型って・・・・

750 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 20:56:51.44 ID:4/6kkRqw0.net

>>749
11000まで回さないなら関係ないかもな。

751 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 20:56:55.74 ID:0Ps/gKon0.net

高回転なんて飾りです。
トルクだけあれば大丈夫。
トルク・・・・・ない？

752 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 20:57:05.32 ID:xX43v0Kz0.net

自動車に関しては２０年前の自動車と現在の自動車じゃくらべものにならないくらい性能アップしてるが、
バイクに関してはほとんど進歩無いからな。

753 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 20:58:18.63 ID:x2jxUPrMi.net

エアクリBOXをちょっと工作すると馬力アップ！とか無いの(´･ω･`)？

754 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 20:58:58.75 ID:V1DKaw3j0.net

排ガス規制に頑張って対応しようとしてるのだから、パワーはないとか進歩が無いとか言ってやるな。
まぁそのせいでリストラされた車種はごまんとあるけどｗ

755 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 20:59:40.35 ID:jYZ6B4jm0.net

元来カワサキは宙返りでも急勾配でも焼付けを起こさない2ストローク
が得意で、ホンダは地を這いながら燃費も大事にするのが得意だった。

756 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:00:32.83 ID:mCpdiOib0.net

>>751
どんなにトルクがあっても、250ccじゃ限界がある

757 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:01:33.90 ID:KA4xsdrx0.net

>>751
クォーターだと、どうしてもねぇ

>>753
昨今はインジェクションなので

758 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:02:21.36 ID:sIMBf/5PO.net

マッハシリーズの２番シリンダーかじるよ

759 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:02:58.35 ID:GGhy4DDz0.net

正月しか見ないBKB!

760 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:05:07.72 ID:jYZ6B4jm0.net

>>758
2スト3気筒というのもカワサキらしいが。650W1という異色もあった。

761 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:06:03.11 ID:ZI7+0QrYi.net

>>742
受注生産でも作ってくれればいいよな、値段が張るのは仕方ないよ、人手も掛かるんだから。

762 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:06:08.08 ID:I4Ccg3j60.net

>>753
前の形の250Rではエアクリ加工と2次エアキャンセルでノーマル比2.3%アップするよ

763 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:07:06.72 ID:dpDGV6CW0.net

>>18
税金2400円なら十分安いだろ

764 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:07:27.94 ID:FI2ydpEg0.net

「カワサキね」と女のこは言った。

765 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:08:58.28 ID:4/6kkRqw0.net

>>756
傾向として250ccで高馬力エンジンはボア大きくストロークが短く高回転で高馬力を出すでしょ？
ストロークが短いと当然トルクは細くなるからトルクはましなのかと思ったが違うのかな？

766 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:11:02.45 ID:B4ro9kAU0.net

単気筒なんて全く魅力ないな。
なんで売れてるのだ？ただ安いからか。

767 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:14:43.72 ID:jYZ6B4jm0.net

>>766
構造が単純だし、最近はブロックが薄いので単気筒もありえるかも。
音はうるさそうだが。昔はスズキも2サイクル400CC単気筒であった。

768 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:14:51.34 ID:KTFgZzuS0.net

夏は良いよな、冬は地獄だけど。

769 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:15:49.62 ID:V96kgjfu0.net

今にして思えばクウォーターの4発なんてよく作ってたな
バイク屋も整備大変だったんだろな

770 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:18:09.95 ID:QJbpSV240.net

ビックスクーター全盛でビクスクより十分高性能で安いニンジャをカワサキは投入出来るポジションだった

771 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:18:32.00 ID:h3HjAqxw0.net

>>769
一気筒当りヤクルト一本だっけｗ

772 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:19:14.27 ID:Ngk0HtIri.net

ニンジャはかっこいいとは思わんがz1000のデザインは素晴らしいと思う
一番好きなのはディアベルだけど

773 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:20:29.31 ID:I4Ccg3j60.net

>>772
DIAVELを試乗するときは気をつけろよ
サイドシュラウドが1枚ものの削りだしのアルミだからアホみたいに高い

774 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:21:23.54 ID:mCpdiOib0.net

>>766
250cc以下の単気筒なら安いし、燃費いいし、ランニングコストがかからない
若者が乗るのにちょうどいい

775 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:24:31.95 ID:g1oyAVFj0.net

カワサキお得意の２万キロで伸びるカムチェーンはNinja250では解消されたのかね

776 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:24:44.57 ID:S90grZt70.net

>>3
それはあなたが汚Gさんだからですよw

777 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:25:44.46 ID:0Z0gUyJI0.net

CBR250買おうと思って、気づいたらメガスポ買ってた

778 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:28:27.84 ID:YtMrYfzA0.net

>>702
楕円形ピストン？
ターボ
6気筒

一番下はなんだい？

779 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:28:47.39 ID:mwScXVm00.net

車はもちろんだが

大型バイクだって、対向車線の渋滞の車列や路上駐車の
影からいきなり飛び出し人や、信号無視の自転車なんかを
轢いて死なせたら、人殺し扱いだし

自分も死んで責任取らなきゃならんだろ。　昔いた会社の同僚も
バイクで爺さん轢き殺して会社辞めたし。。


みんな、どう割り切って車やバイクを運転してるんだ？　

780 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:28:49.94 ID:jMsB1uRWi.net

YZF-R25に期待していたんだがまさかあんなダサいデザインになるとは
売る気あるのか？

781 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:29:23.86 ID:uQ0eQCIl0.net

ZZR250を再販してくれ

782 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:32:41.91 ID:g6tF3Ykp0.net

格好はハリボテながらいいけど、250cc二気筒パラレルツインなんて乗っても面白くないよ
まだ軽い単気筒の方が素のバイクを操る感が掴めて面白いんじゃない
面白さでいえば250cc四気筒ははっきりいって面白いけどな
もっと大きい四気筒に乗りたくなるよきっと
初心者がニンジャ250に乗っても、最初はいいかもしれんけど、MTバイクってこんなもんかって続かない気がする
言っとくが、MTバイクの中ではニンジャ250はかなりつまらない部類のバイクだね
ビクスクや原二とかが真面目に面白いと思える単細胞なら楽しいと思えるかもしれないけど
まず音がさ　バイクっぽくないんだよねニンジャ250は
なんつーか魂に響かないバイクの典型なんだよね

783 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:33:53.58 ID:6hlQ/iXk0.net

>>778
TT-F1ベース車。キットパーツポン付けで全日本選手権やら耐久レースやらで
プライベーター上位を狙える造りだった。

784 ：名無しなんじゃ＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:34:03.69 ID:4S0BQh4p0.net

>>769
当時はオイル交換以外の整備なんてしません。
バイクなんて消耗品、２年もたてば乗り捨ての時代でしたわ。

785 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:35:09.85 ID:sYu/sgsQ0.net

すべてを語り尽くしたおっさんお無視することで
成功の道が開けたんだよ。
オッサンの「○○なら買う」というのは嘘だってことさ。

786 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:38:09.91 ID:V4uK6Kom0.net

ぶっちゃけ原付2種が一番乗り易い

一種はダメ！ぜったい
おまわりさんがわざと逮捕しにかかる
速度30キロ制限って意味ないよね

787 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:38:57.95 ID:YtMrYfzA0.net

>>768
夏も地獄だよｗ

春秋がバイクシーズン

788 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:39:19.58 ID:KA4xsdrx0.net

決して揶揄ではなく

>>785
格好がいいから、ってのが主たる購買理由なのが
実に面白いという

789 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:40:29.14 ID:6hlQ/iXk0.net

>>784
今でも250旧車の4stマルチはそんな扱いじゃないかな。
程度のいいのを見つけて、壊れるまで乗ってポイ。
一部の好事家が頑張って動態維持してる。

790 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:40:38.24 ID:g6tF3Ykp0.net

>>771
1気筒あたり50ccスクーター一台分だよ
それが四つ並んでる
そして2万回転近く回る
外人はこれを見て日本の技術の精巧さに肝を冷やしてたそうだ

791 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:41:40.38 ID:sIMBf/5PO.net

信号ダッシュでアプリリア250RSよーいドンしてこっちが時速60kmの時、あっちは100キロ出てる！とか考えちゃいけない。一般路は時速50kmまでです。

792 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:42:28.00 ID:YtMrYfzA0.net

>>785
このクラスのおっさんのニーズはコンパクト軽二輪スクーターだから、
売れてるっしょ、実際ｗ

793 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:44:06.89 ID:g6tF3Ykp0.net

まあ正確には62,5cc位を四つ分だけど
わかりやすくいえば原付スクーター４台分のパワーと回転だな250cc四気筒は
おおざっぱに言ってだけどな

794 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:44:22.71 ID:dBI0ZJzb0.net

自転車買ったぜ！

795 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:44:51.09 ID:YBFqSik/0.net

>>792
コンパクトさだとスズキ一択になってしまうので、外車がそこそこ売れる。

796 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:45:26.37 ID:KA4xsdrx0.net

当時でも趣味単車であったクォーターマルチを、未だ思い出補正でありがたがってるあたりは

逆に害悪以外の何物でも無いでしょうね

797 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:45:26.87 ID:jYZ6B4jm0.net

>>789
修理の立場からだと昔の方が良かった。今のはボーリングも
出来ないほどコストダウンしているので、ポイ捨てというなら
今のほうかも。

798 ：名無しなんじゃ＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:45:33.20 ID:4S0BQh4p0.net

>>791
何のためにオートバイに乗ってるんです？

799 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:47:40.95 ID:YtMrYfzA0.net

>>795
スズキのバーグマン200は無いわなｗ
PCX150とマジェSが軽二輪販売台数ワンツーフィニッシュだった気がｗ

800 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:47:57.06 ID:g6tF3Ykp0.net

250マルチは面白いよ
初心者が乗ると能汁出まくりだろう
F1並の回転数と音が数十万で体験できるんだから

801 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:48:14.90 ID:ydl8anKg0.net

４輪しか知らない人は
「スズキのスイフトが若者にバカ売れ！」みたいなもんだと思って欲しい。

802 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:48:49.56 ID:sIMBf/5PO.net

本当に「嘘だろっ？」て程加速しないバイクはベネリの250cc4発びっくりしたなぁ2スト50に負けた事あるぞ。

803 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:49:17.81 ID:QMuuDGBd0.net

ZZRのような、スピードよりもフルカウルスタイル
というファッション性でしょう。

804 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:50:19.93 ID:g6tF3Ykp0.net

250マルチは乗り手の技量が如実に現れるからね
だからキミにはつまらないかったかもね

805 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:50:27.29 ID:V96kgjfu0.net

>>784
んな訳あるかいｗ

806 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:50:37.12 ID:KA4xsdrx0.net

趣向は全然違うが

>>801
ミラココア、結構売れた
みたいな

807 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:50:39.31 ID:zOpFToBp0.net

そういえば
九州のオートポリスは
まだカワサキが持ってるのか？

808 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:50:51.39 ID:YtMrYfzA0.net

>>793
振動少ないって以外250ｃｃの4発は、
なんかアドバンテージあるのかな？
高回転化してﾊﾟﾜｰ稼ぎ易いってのがあるんだろうけれど、
250ｃｃのﾊﾟﾜｰだから、たかが知れているとは思うけれども。

809 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:51:06.39 ID:YBFqSik/0.net

>>799
そっちじゃくてさ、アドレスサイズってこと
バーグマンもPCXもマジェスティもデカイよ。

810 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:51:53.24 ID:ydl8anKg0.net

>>799
150ｃｃスクーターは今熱いジャンルだね。
原二で高速に入りたいユーザーの需要を見事に拾った。

811 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:52:15.88 ID:g6tF3Ykp0.net

>>803
それこそがバイクに詳しい人からしたら最もカッコわるいんだよ
バイク知らない素人に自慢したいならそれでいいだろうけど、知ってる人に見られると恥ずかしいよ

812 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:52:16.83 ID:uBCyJHBP0.net

1991年モデルの250CC
CBR250RR　
FZR250
ZXR250
超高性能なのに
なんで時代が進んだ今の250ccは遅くて性能退化してるの？ゆとり世代はこんなんで満足できるん？

813 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:53:07.59 ID:YtMrYfzA0.net

>>802
2万近くまで刻まれているタコ見て、1万くらいでクラッチ繋ぐのが良いんじゃないか？ｗ

814 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:53:19.04 ID:KA4xsdrx0.net

>>808
音が、速い！！w

815 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:53:38.35 ID:tkhng4/80.net

カワサキが万年四位の大したことない売上が２倍になっただけって記事でしかない。
カテゴリ全体の売上も上がってなければ、バカ売れどころか実質的には市場縮小なんだが、
そこんところがどうなのかこの記事からはわからん。

816 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:53:42.55 ID:eycdpHef0.net

>>783
なんでRC45じゃないのだ

817 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:54:37.53 ID:H5pvFvmf0.net

そういえばうちの会社の現場の若い衆（高卒2年目）がこれ買ってた・・・。
人気あるのは本当なのかも。

818 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:54:53.91 ID:/KmUw85e0.net

高速道路の料金が半額になったらどっか行く度に利用する
結果支払いが増えることになりそうだけど

819 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:55:34.37 ID:Zdrju3cg0.net

>>812
俺はＮＳＲ２５０の鬼加速が今でも忘れられん。
排ガス規制で今となってはあんな毒ガス２ＳＴはもう作れないが・・・

820 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:56:35.26 ID:uBCyJHBP0.net

今の250CCって一丁前にカウリングしてるのに中身はファミリーバイクだもんなｗ
しかも高いし。これ買うなら普通にCBR600買うし。
今の中型でまともなのってGSR400くらいしか無いんじゃないの？

821 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:56:37.35 ID:g6tF3Ykp0.net

>>808
でも250ccの中では最高出力最高回転数で、玄人が乗れば敵はいないね
そのキミがバカにしたい250マルチの本気の性能の足元にも及ばないんだよ全ての現行250ccは
排気量を上げたものと比べるのはバカらしいね
バカらしいと思わないかね？

822 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:56:59.48 ID:ZfpVwKgz0.net

一歩間違えば障害者になって後悔することになるんでないかい

823 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:58:25.80 ID:Xt/NolTh0.net

魅力は全くないが250のツアラーって
これしか残ってないよな
俺は壊れるまで、出来れば一生ACROSSに乗り続けるよ

824 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:59:17.66 ID:YtMrYfzA0.net

>>810
本当のおっさんのニーズはPCXサイズの250ｃｃだよｗ
外車以外無いから買ったってだけで、
2ｍ前後、160kg、250ｃｃって感じのコンパクトスク作れば、
まーた売れるよ。本当に欲しいのはそっちだから。

まあ、日本市場は途上国ニーズの序でだから、
早く途上国の人間が250ｃｃ買えると良いな。

おこぼれ回るｗ

825 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:59:25.40 ID:ydl8anKg0.net

ヤマハはなんでＷＲ250のエンジンを使った
ロードスポーツを作らないのか。
250ｃｃでは頭一つ抜けたエンジンなのに。

826 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 21:59:43.89 ID:6hlQ/iXk0.net

>>816
88年にあんなもの発売したところに変態性を感じるからじゃないかな。

827 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:00:24.10 ID:589KlzrD0.net

シフトダウンでエンジン回転数を自動的に合わせてくれるバイクはないの？

828 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:00:24.47 ID:uBCyJHBP0.net

3XV　TZRはむちゃくちゃかっこよかった。ヤマハらしい小奇麗にまとまったデザイン。
そしてVガンマもシブイ
当時NSRだけは買わなかったな。回りのNSR率の高さでアンチになった。
とはいえ一回ガルアーム乗せてもらったが、さすがに心の中では認めざるを得なかった

829 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:01:24.56 ID:0Ps/gKon0.net

公道で速さ自慢してはいけません。死にますよ！
当時の性能偏重バイクの話にすると頭おかしくなるなみんな

830 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:01:34.52 ID:KA4xsdrx0.net

>>819
４stに過給機付けるか、ガソリン以外のクリーンな燃料で回す2ｓｔか

そもそもクォーターって
物理的に無理のある排気量だし（だから2ｓｔが受けたわけだし）

831 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:02:28.04 ID:9+iTQ0m/0.net

300ccにするとかなり速いかもな

832 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:02:37.46 ID:uBCyJHBP0.net

最近の日本製品は世界市場をターゲットにしてるせいか、いい製品がない。
パソコンマウスは日本人にはデカすぎるからバッファローとかエレコムの独壇場だし、
レーサータイプのバイクに至っては日本人の体格では手と足が短すぎて乗りこなせないしダサい。
400�tや250�tのレプリカこそ日本人の良心だ。

833 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:03:28.68 ID:0Ps/gKon0.net

最終のTZRを借りて一日中乗ったことあるけど。
何あれ。勝手に倒れこんで勝手に曲がろうとしてた。怖い。
俺の2ストレプリカとはぜんぜん違う特性だった。

834 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:03:34.19 ID:YBFqSik/0.net

>>824
別に待たんでもベスパGT買えばいいぞw

835 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:03:48.70 ID:g6tF3Ykp0.net

かつての250四気筒とタメを張れるのはヤマハのWR250くらいか
あれも長い距離あれば打ち止めで250マルチの圧勝だろうけど
250四気筒は50キロくらいから後の伸びが凄まじいんだよ　単気筒二気筒じゃまず出せない伸びを見せる
あくまで250ccカテゴリー内の話だが、まあ400ccくらいのバイクっぽい伸びをしてくるね

836 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:04:31.81 ID:YtMrYfzA0.net

>>821
馬鹿にはしてないよｗ
4スト4発250ｃｃカムバック！って声は痔主さんの血の叫びなのかな？とｗ

本当は2ストが250ｃｃだと面白いんだが、手に入らぬものはしょうがない。

837 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:05:22.24 ID:uBCyJHBP0.net

当時はスクーターも速かった。
原付は言うまでもないが、いわゆるハイパースクターと呼ばれてた、
セピアZZ、JOG-Z、アドレスﾁｭｰﾝ、アドレスVﾁｭｰﾝなど。DIO-SRはちょっと遅い。
原2ではＪＯＧスポ90、AXIS90、アドレスV100が速かった

838 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:05:45.33 ID:t2QdGjoH0.net

３０代でバイク乗ってるやつって大抵、痛い

839 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:05:59.78 ID:g6tF3Ykp0.net

>>836
いや、カムバックはないだろう
俺はもう大型に行ってるよ
2ストはさらにないだろう

840 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:06:03.54 ID:yMnV2b5+0.net

>>831
日本だと制度上あれだが、海外仕様でNINJA300もある。

841 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:06:12.64 ID:vreGn1rE0.net

そよ風くらいでのんびり走るのが好きです

842 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:06:27.31 ID:Zdrju3cg0.net

ＮＳ５０は？ｗ

843 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:07:00.61 ID:YtMrYfzA0.net

>>825
オフ車体の軽い車体だから、あの元気なエンジンが生きてくるんじゃないか？
160〜180kgくらいのロードスポーツに載せると、スポーティーではあるけれど、
元気さ失うだろう。

844 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:07:53.47 ID:uBCyJHBP0.net

2スト250CCのエンジン音は味がある。素人が聞くとｼｮﾎﾞく聞こえるらしいが
知ってる人が聞けばシビレル鳥肌。
アイドリング音からパワーバンド音までがゼロ戦の星形空冷エンジンの音に酷似している。
パワーバンド入ったNSRはゼロ戦の空戦出力機動の音とそっくりだ。
戦闘機NSR

845 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:08:45.82 ID:g6tF3Ykp0.net

2ストだとガンマSPとかのフルパワーが60馬力以上くらいだっけ？
あれを4スト250ccと比べるのは酷というか、現実的じゃない
ジムカーナやってる人らとかは平気でNSR250とかいまだに維持してるけど

846 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:08:46.18 ID:4/6kkRqw0.net

>>827
回転数を合わせるのは聞いたことないがｗバックトルクリミッターが欲しいのかな？

847 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:08:50.05 ID:hqNUJY0o0.net

>>796
クォーターマルチいいじゃん、思い出補正とかじゃなくて実際楽しい
もし二台バイク持てるなら二台目は絶対ZXR-250

Ninzya250は知り合いが初代のやつ乗ってたけどまぁいいんじゃない？
エントリーモデルにああいうのがあるってのは良いことだ
免許取りたての小僧がビクスクとか、もぉね・・・

848 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:09:31.07 ID:uBCyJHBP0.net

>>843
重量といえば2スト250�tはまさに軽量高機動高出力というかっこいい響きが似合うマシンだ

849 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:09:42.71 ID:YtMrYfzA0.net

>>834
ベスパ以外もコンパクトイタ車はあるけれど、やっぱ外車はなぁ…ｗ

850 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:11:07.00 ID:pXb9G5J50.net

>>843
そこでSDRくらいの車体にWRのエンジン載せてSWR250ですよ

851 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:11:14.41 ID:QMuuDGBd0.net

川崎が売れているなら、それは平和な運転を
指向する人が増えたということ。
カウルの付いたツアラーで流すスタイル。

852 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:11:19.75 ID:uBCyJHBP0.net

原付免許取得→TZR50やNS-1を購入して原付最速小僧
中免取得→NSRやGSX-400RRへ乗換へ（主人公が機体乗り換えるノリ）
が王道だった気がする。

853 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:11:42.74 ID:V96kgjfu0.net

ひと昔前のバイクはエンジンは凄かったけど
同時に車体やブレーキやタイヤショボくて危なかった
ふた昔のバイクはもう乗り物じゃないｗ

854 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:12:26.29 ID:KA4xsdrx0.net

>>842
別にNSに限らないけど、出力と目方との按分って話で

キリキリ回してカコカコギア合わせても「ギア、合わねぇ」とか、「ちっとも楽できねぇ」って下限（上限？）が
４stクォーターなので

855 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:12:54.61 ID:6MWM/qvl0.net

昔は良かった
2stは良かった
今のバイクは面白くない

おっさんはこれだから嫌われる

856 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:12:58.77 ID:2ZCLu9x00.net

おっさんとツーリング行こうぜ。
別に車みたいに車内で話す訳じゃないし
適当に走って道の駅で野菜買ってるだけなのに楽しいぉ

857 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:13:37.76 ID:uBCyJHBP0.net

当時の4発250CCはやっぱ速かったよ。
CBR250RR　カムギヤトレーンサウンドもかっこいい（マフラーなノーマルが一番かっこいい排気音）
91年式FZR（プロジェクタライト）はジェネシスサウンド
91年式ZXR250（ハート形のライト）はザくパイプ

858 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:14:17.05 ID:YBFqSik/0.net

>>849
今市場価格安いのに勿体無いなあ…
ていうか国内メーカーの原二とか全部タイ製とかベトナム製とかじゃんw
今の在庫はけたらもっかい高くなっちゃうかもよ。

859 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:14:36.95 ID:sIMBf/5PO.net

最安で40万位？って思ってたけどいいとこ45万。強気なんだな。

860 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:14:44.82 ID:0Ps/gKon0.net

>>853
新車のタイヤは耐久性重視のボロいのがついてたから
タイヤなくなったから高級タイヤつけたらバンク角まして道路にはりつくような感じになってビビッた
それまでの時間を損した気分だった。

861 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:14:51.07 ID:Zdrju3cg0.net

>>855
バイクブームは頂点をとっくに越えちゃったのがマルワカリなんで、
昔話のが楽しいのは仕方なかろうて。

862 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:14:58.19 ID:uBCyJHBP0.net

>>855
それは中型での話だと思う。
俺らおっさんからしたら、隼とかの豊富なリッターバイクラインナップがうらやましいぞ。
初心者なら600CCという選択もあるし

863 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:15:07.18 ID:VWDSmvXB0.net

>>856
今の人はスマホの青葉インカムで話しながらツーリングするんじゃないの？

864 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:16:13.15 ID:uBCyJHBP0.net

リッターや600cc全盛の時代にあえて、RVF750に乗るのがかっこいい。
750ccというと本格派で希少性あるし、ナナハンという響きがシビレル

865 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:16:59.49 ID:+Lx/7Dp60.net

>>855
全部事実だもん・・・
ＲＣ30とかＯＷ-01みたいな震えるようなマシンが今あるか？

866 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:17:03.21 ID:bZjh3E5w0.net

やけくそで40代を若者設定したのか？

867 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:17:05.17 ID:g6tF3Ykp0.net

>>851
ツアラーと銘打ったそれらしい外観のバイクならいい
下手にスーパースポーツ風()にしたからバイク知ってる人らからハリボテ耕運機とかバカにされる
まあ中身のないゆとりにはああいうスポーツ風バイクがうけたんだろうけど

868 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:17:35.52 ID:uBCyJHBP0.net

>>863
青葉インカムで数人でツーリング巡航してると、戦闘機で無線連携空戦や
編隊飛行してる感覚に襲われてシビレルよな

869 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:18:21.44 ID:0Ps/gKon0.net

>>868
自衛隊？

870 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:19:14.22 ID:YtMrYfzA0.net

>>850
200ｃｃ2ストマシンだったっけ？それはｗ

ヒラヒラ感が愉しそうだなｗ

871 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:19:50.50 ID:6MWM/qvl0.net

2stピーキー自慢するならリッターSSでも乗ればええのに

872 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:19:50.58 ID:I8jswSth0.net

>>113
250cc 6気筒のド変態

873 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:20:29.03 ID:g6tF3Ykp0.net

>>862
今はホンモノのバイク乗るなら大型行ってくれって時代
250ccでそんな昔のようにダブルディスクとか四気筒とか倒立フォークとか本気でコストかけられない

874 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:20:40.86 ID:KA4xsdrx0.net

>>859
省カウルが４０万なので、値段的には割と妥当な線かと

875 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:21:09.94 ID:uBCyJHBP0.net

当時の売れ線は2スト250レプリカと4スト400レプリカ。かといって4ST　250も相当売れた。
そんな中NC30の左出しマフラーと並列4発に比べて甲高いVサウンドがシビレた「バイィーン、バイーン」という排気音

876 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:22:12.84 ID:I/povbpt0.net

ニンジャ250と390DUKE、どっちの方が楽しいかな？？

877 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:22:14.80 ID:uBCyJHBP0.net

>>873
しかし、カローラ程度の価格で世界最強の隼とかを買えてしまうのだから
すごい。

878 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:22:58.14 ID:YtMrYfzA0.net

>>844
パイーーーーーンって音は嫌いじゃ無いが、
今と成っちゃあのオイルの臭いがなぁ…
昔はなんとも無かったが、たまに現役の2スト原付の後ろに居ると、目に染みるｗ

懐かしさと同時に目に染みるから、一瞬で点にするけれども。

879 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:24:30.63 ID:uBCyJHBP0.net

>>878
2STのあのオイルの匂いがいいんじゃねーか
あのオイルの匂いを嗅ぐと10代の夏を思い出すな・・・

880 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:24:45.71 ID:E0e5Fjyo0.net

ちょっとまて
ニンジャで250なんてあるのか？
あってもそれ乗るって250のカタナにのるくらい恥ずかしいことなんじゃないか？

881 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:24:57.63 ID:4/6kkRqw0.net

>>862
20数年前バイク初心者の頃原付の次に初めて買ったバイクは600ccだった。
2st250ccの低速トルクの無さにの乗りにくさに比べると600ccは初心者でも乗れた。

882 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:25:30.65 ID:KA4xsdrx0.net

>>873
無理してクォーター（それこそ４００も）に拘る必要は無いしねぇ

883 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:26:24.39 ID:5SuVgaIw0.net

俺のｍｋ２知らぬ間にフランジ割れてたんだがｗパーツだけでも再販してくれんかなぁ・・・

884 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:26:42.74 ID:uBCyJHBP0.net

>>881
俺はVガンマからZXR400に乗り換えたとき、400CCの乗りやすさと出力バランスに感動したな。

885 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:27:10.28 ID:DlEduXr5I.net

現在も85年式GPz400が愛機だが、単車屋に行ったら、話題のこれを勧められたなぁ。処でこれの何処が良いのだ？。GPzのちゃっちくなったバージョンとしか見えない。

886 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:28:26.77 ID:g6tF3Ykp0.net

>>877
うんバイクの面白さだよね
100万〜200万くらいの市販バイクで、ランボルギーニやフェラーリなんかのまず現実的じゃない車の性能に匹敵、もしくはそれ以上の加速と機動性を手中に収めることができる
現実的に公道で愛車にできるんだよその性能のバイクが
男なら興奮せずにはいられないだろう

887 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:28:32.03 ID:uBCyJHBP0.net

レーサー乗りたいならリッター言うけど、あれは最低でも身長180はないと無理。
日本人の体格には合ってないと思う。乗れないことはないが、上手くなるにしたがって
痛感する

888 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:29:30.29 ID:YtMrYfzA0.net

>>858
まあ、このクラスはガシガシ使ってナンボの感じだから、
耐久性に疑問かな。made in Japan　最強時代に家電から車まで育っちまったからｗ

大メーカーがケツ持つアフターが安心かな。自転車代わりに使うからｗ

889 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:30:59.75 ID:4/6kkRqw0.net

>>884
友達に借りたのがガンマだったｗ
2stは乗れんと思ったwきっかけのバイクだｗ

890 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:31:06.65 ID:AlY8hYir0.net

ナウなヤングにバカうけ！

891 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:31:40.21 ID:ZoD6CH/R0.net

>>844
Vの音は鈍くてイマイチ
やっぱパラ2の抜けるような音がいい

892 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:32:54.69 ID:HT6TcVf80.net

正直、CBR250Rの方が安くて、コストパフォーマンスが高い。

893 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:33:03.60 ID:g6tF3Ykp0.net

だけど、大型免許もってるが、公道で乗るにはリッター超えより600cc〜くらいのミドルの方が面白いんだよね
白バイのダンナも同じ事言ってたわ
リッターは公道では所有欲だろうね　性能を発揮できる場所がない

894 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:33:46.86 ID:uBCyJHBP0.net

>>889
あと、当時の中型ネイキッドも、ネイキッドのクセに速かったなｗ
レプリカのエンジンそのままフィードバックしてるから（ほんの僅かに中低速寄りにはしているが）やばい。

895 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:35:23.26 ID:FAp3UW/uO.net

BKB!

896 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:35:41.88 ID:uBCyJHBP0.net

当時の中型はラインナップが神だったな。
レプリカはいうまでもない。
レプリカ嫌いでシブイの好きな人はネイキッド（ネイキッドなのに速い）
アメリカンならスティード400

897 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:35:56.29 ID:uTnpLDju0.net

>>1
画像みるとエヴァンゲリオンを彷彿とさせる。

なるほど潜在意識にすりこまれたデザインなわけだ。

898 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:36:28.76 ID:g6tF3Ykp0.net

ザンザスの事か

899 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:36:31.04 ID:4/6kkRqw0.net

>>894
バリオスとかがZXR250エンジンの中低速よりだったか？

900 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:36:32.38 ID:NPwszWct0.net

バイク屋工作員に騙されるな

買っても、乗る前に盗まれるからな。
窃盗団が公然と盗んでいる。
警察は無関心。
　↓
http://0bbs.jp/bikeman/

　これを見ても、買う奴は自爆してね

901 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:36:36.04 ID:f2unEQpZ0.net

なうな若者にバカ受け

902 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:36:44.72 ID:KA4xsdrx0.net

>>884
下からのトルクとリニアな伸びは違うし、ズボラ運転も許してくれたりと
乗り易さの下限は４００あたりだという

>>889
クォータマルチを速い速いと言ってる人間の滑稽さを、お楽しみくださいw

903 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:37:46.36 ID:589KlzrD0.net

>>893
600でさえ速すぎるだろ

904 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:38:32.23 ID:YtMrYfzA0.net

>>889
2ストはパワーバンド入った時に、一気に元気になるからなｗ
とろい加速だなぁ→振り落とされそうになるから、

脳内アドレナリン出て、愉しくて記憶に残ったんだろうｗ

905 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:38:56.15 ID:tn5KXEbl0.net

乾燥重量100Kg空冷180度クランクパラツイン　みたいな
エンジンぶん回して遊べるバイク出たら　即買いなんだけどなあ

906 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:39:30.99 ID:Ngk0HtIri.net

80年代後半の250は狂気だな
あれはブームになってあたりまえ

907 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:40:07.16 ID:vV9OgyuW0.net

馬鹿売れって程じゃないだろ。死亡寸前だったバイク業界的には久々のスマッシュヒットって位で。

買ってる奴も、若いキモヲタかおっさんのキモヲタで、ステップアップの見込みは薄く、
単車乗り続けたとしても、コスパコスパばかり言ってる典型的なカウカウ詐欺師になるだけで、
今後、業界の発展に寄与する公算は低い。

908 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:41:36.92 ID:g6tF3Ykp0.net

>>903
速すぎるけど、使える範囲がリッターよりは広くて面白いね
日本の公道じゃみんなが言ってるように400ccで充分なんだけど、現行400ccのラインナップなんてもうほぼ無いのが現状
600以上の大型ならよりどりみどりでカッコイイのがあるから400ccと維持費があまり変わらないとなれば、バイク好きなら大型に行くのが自然だろうね昨今は

909 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:42:32.30 ID:uBCyJHBP0.net

現行で高出力な400はGSR400しかない。
GSR400欲しくなってきた

910 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:44:24.52 ID:uBCyJHBP0.net

あと、グラディウス400って個性的でかっこいいな

911 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:45:07.49 ID:KA4xsdrx0.net

昔はともかく

>>908
４００（３９９）に拘る理由も、本当に無いしねぇ

重い単車は数あれど
軽い単車が逆に４００オーバーだったりとか、いいのか悪いのか良く分からない状態だったり

912 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:47:04.39 ID:YtMrYfzA0.net

>>908
でもまあ、散々乗ったおっさん達も、最後はこのクラスへ戻って来るんじゃないか？
バイクは100km/h巡航できりゃ十分、軽さは正義の悟りと共にｗ

913 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:47:20.49 ID:uBCyJHBP0.net

88SP　ロスマンズ
89SP　銀テラ
90SP　キャビンカラー
91SP　ペンタックスカラー
92SP　ソスマンズ

やはりキャビンカラーがかっこいい　スッキリしてる

914 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:48:06.33 ID:g6tF3Ykp0.net

>>910
グラ400いいよ
スズキは外見よりも特筆すべきは中身なんだよね
あのVツインは魂に響くね個人的に　スズキのエンジンは大好きだわ
外観は変なのも多いけどｗ

915 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:48:29.56 ID:d35K+dVuO.net

ニンジャはやっぱりリューヤ君のでしょ

916 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:49:31.72 ID:beGWOdGp0.net

今こそBKBの出番だろ

917 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:50:28.81 ID:tCSIJPgP0.net

>>5
kromnkt

918 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:50:37.83 ID:YtMrYfzA0.net

>>910
欲しいと思った時が買い時だよｗ

919 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:51:48.91 ID:n4qYH2VmO.net

カワサキ親父死ね

920 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:51:58.38 ID:yrZchlTv0.net

川崎重工の利益の半分以上がバイクなんだろ
原付作ってないから台数で最下位になるのは当然

921 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:52:35.19 ID:g6tF3Ykp0.net

現行400cc

ホンダCB400SF,SB　CBR400R　CB400F、X　とか
ヤマハ　ドラッグスター？　もうないか
スズキ　グラディウス400　GSR400
カワサキ　ニンジャ400　ER-4ンn とかか

四気筒となるとほとんどないんだよな
よって俺は大型に行かざるをえなかった

922 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:55:23.12 ID:KA4xsdrx0.net

まさに趣向な話だろうが

>>912
> 軽さは正義

軽さとのバーターなら、むしろ軽さの方をチョイスしたりと
このあたりが、まさに趣味車だったり（逆もあったりと）

923 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:57:26.30 ID:4zUvdzhR0.net

>>865

おまえは昔のも今のもロクに乗っていないだろ、
丸わかりだ、

ダサ糞爺は消えてなくなれ

924 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:59:10.49 ID:uBCyJHBP0.net

逆になんでこんなのが売れるのかと疑問に思うのバイクがあるな。
当時中古車雑誌見てて、セローとかクラブマンの球数の多さに驚いた

925 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 22:59:18.33 ID:VkjxxgDz0.net

初めて乗った単車がKR250だった。 あの魂が置いて行かれるんじゃないかと思う加速は覚えてる。
しかし、その加速にも慣れてしまって結局4ストツアラーに落ち着いた青春時代

926 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 23:00:22.50 ID:gzhTnQjw0.net

>>920 電車や兵器はあまり金にならないみたいねぇ

927 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 23:03:39.32 ID:mFhkWSzX0.net

バイクは好きだし便利だけど駐輪場少ないし事故したら怪我するし何もしなくても盗難の被害に遭いやすいしろくな事ないんだよな
毎日乗ってるが

928 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 23:04:10.65 ID:I4Ccg3j60.net

>>855
あと2stマンセーしてる世代が無茶苦茶やってきた事の責任はいつとってくれるのかね

929 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 23:05:27.59 ID:rqq9gVuL0.net

道路交通法が200km/hも出したら石を踏んだだけで転ぶといわれていた時代以前の物だし
ある一時代にバイクが異様に進化しすぎたんだよ。
市販車で300km/h以上でちゃうとか原子力エンジンか？（昔の特撮バイクにありがちな設定）

いまの2stなしマルチなしの250ccクラスだって昔のバイクと比べたらレーサークラスだよ。

930 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 23:07:18.44 ID:g6tF3Ykp0.net

>>912
確かにね
自分は初バイクがFTR250　223じゃない方ｗだったがあの単気筒250の素のバイクの扱いやすさでボディバランスを学んだ
ジジイになったら単気筒250に戻るかもしれん　身体が動かなくなっても原二スクーターくらいには乗りたい
今から原二スクーターでズボラかましてる人はまだ早いよｗ

931 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 23:08:45.06 ID:E+eM6PWYO.net

売れてるのか売れてないのかはっきりしろや

932 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 23:08:48.01 ID:YtMrYfzA0.net

>>921
ホンダのCB400FSかスズキのGSR400くらいだもんな、4発は。
ライダー平均年齢が50歳に成ってる現在、
このままだと、400ｃｃクラスは消えて無くなるだろうなぁ…

日本の場合は入門の250ｃｃと大型の二極だけ残りそうだな。
車検制度弄って、普通二輪免許で乗れるバイクは軽二輪扱いにした方が良さそうだ。
免許制度弄って普通免許は600ｃｃまで！って改正しても、
中免おっさんは600ｃｃ買わないな。

400ｃｃ以下の車検無くせば、EUで主流の300ｃｃも世界戦略車に成り易そうかな。

933 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 23:09:45.49 ID:KA4xsdrx0.net

>>928
責任と言わんとする人達は
他界してるか、退場してる人が殆どかと

４stな大きい排気量に、アップライトやアップハンドルな単車に移ってるだろうし

934 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 23:10:04.70 ID:QKLtZPmGO.net

&page=淘汰されろ！片親家庭で育った障害者ｗｗｗｗｗｗｗｗなんでかは知らんけど片親の奴は言われなくてもなんとなくわかる
不健全の出のゴミとは分かり合えない 自覚してる奴は多い クズの子はクズ！死ねや！有害腐れ糞人種！
片親で育った人間は未完成のまま終っとる
おう！おう！機能不全家庭ども！
父さんと人生を暑く語ったことないの？父さんに人生の生き方を教えてもらってないの？
だから最底辺ドクズなんだよお前ら捻くれ機能不全家庭の母子家庭は 死ねや！
言っとくが俺をナメないほうがいい
VIPでコテハンやってるし、このスレ潰すくらいの影響力は持ってるから
くだらないことで刺激して後悔しないようにね

お前父さん居ないんだ？うわぁ…
　　　　ジョン・レノン2

935 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 23:11:15.56 ID:Vk8cwQA80.net

こんなの買うくらいだったらダイハツのCOPEN買うほうがマシじゃね？
ちょっと高いけど屋根あるし、車輪４つあるから安定してるし・・・

936 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 23:11:21.81 ID:yrZchlTv0.net

>>926
売り上げ的には大きくても利幅がないんやろうね

937 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 23:11:39.18 ID:4/6kkRqw0.net

>>931
売れなくなったのは原付。
昔は二輪の国内新車販売台数328万台だったが
原付1種2種を除いた保有台数は118万台
今は二輪の国内新車販売台数42万台だが
原付1種2種を除いた保有台数は353万台

938 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 23:11:42.01 ID:iGJNiL720.net

>>929
単純に馬鹿っぱやかったのは、やっぱり２０年前ぐらいのバイクだよ。
今のバイクの方が振動とかは少ないけど。やはり規制とは恐ろしいものだ。

939 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 23:12:47.09 ID:g6tF3Ykp0.net

さらに寝たきりになったら、歩道をゆっくり進む電動のバギーみたいなのに乗りたい
ババアがよく乗ってて運転けっこう上手いんだよな
あれよくみるとスズキなんだよな

940 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 23:14:53.97 ID:YtMrYfzA0.net

>>937
4大メーカーの数は変わらず、1/10近くに縮小した市場で、
良くまあ日本で商売やってるわなｗ
世界的には馬鹿売れなのだろうけれども。

941 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 23:15:09.08 ID:iGJNiL720.net

バイクを手ごろに楽しむには今も昔も２５０が一番いいのかもね。
400単気筒を５０万で買って、３回車検過ぎるころには維持費が同じぐらいかかっているし。

942 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 23:16:26.89 ID:g6tF3Ykp0.net

>>940
やっぱり日本のメーカーだからな
日本が好きなんだろう

943 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 23:18:41.42 ID:QYvA3Kh90.net

250で単気筒ならエストレヤとかのネイキッド買うわ(´・ω・`)

944 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 23:22:42.84 ID:67rYiXhh0.net

レトロモダンのバイク好きだけど現行車種は選択肢少ないな
エストレヤかＳＲかＳＴ２５０くらいか

945 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 23:24:48.83 ID:KA4xsdrx0.net

>>943
記事は、パラツイン・・・

946 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 23:29:08.16 ID:0BxEQKAu0.net

VTRはABSが無いんだよな。ABSモデルが出ても65万くらいになりそうだ。

947 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 23:31:27.68 ID:k/P/4WzR0.net

公道は遊び場じゃねえんだ
使いたきゃちゃんとした車乗れ

948 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 23:32:05.49 ID:abI/wlBi0.net

>>941
いまは中華原二ですよ
本体はメッチャ安いし保険もファミリーバイク特約でイケルし

949 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 23:33:48.16 ID:urh9DWB+0.net

現行400でSR４００が無いことにされてる。一番安い４００なのに

950 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 23:35:22.27 ID:urh9DWB+0.net

>>909

GSR400いい子だから買ってあげてな。濃厚な菌のスレで待っておるぞ

951 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 23:39:19.31 ID:6v5Y67Tc0.net

しかしカワサキのグリーンは大昔からあの色だね

952 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 23:40:12.44 ID:KA4xsdrx0.net

>>951
真っ赤なARとか

953 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/27(水) 23:55:12.21 ID:v3SH7kZM0.net

http://news.webike.net/topicsDetail.do?news_id=168
ホンダがついにMotoGPレプリカを発売か！？
9月21日、ホンダによる社長会見が開かれ、今後の二輪事業における同社の目標などが示されたが、
その中でもひときわ注目を集める発言があった。それは、
MotoGPマシンの技術をフィードバックしたスーパースポーツバイクの開発に着手したという話題。

二輪R&Dセンター長兼ホンダレーシング社長の鈴木哲夫氏は
「価格も含めて、今までのものとは全く異なる形になる」と打ち明けたという。
http://cafe.webike.net/wp-content/uploads/2012/08/mgp_2011_01_31_Sepang_RC212V_69981.jpg

954 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 00:03:02.24 ID:7H6hPqCS0.net

>>947
ほんとこれ

955 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 00:13:52.50 ID:49GcYoz70.net

>>885
GPZ400のSの方の子孫なら400と650で元気にやってるよ

956 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 00:19:56.85 ID:49GcYoz70.net

>>909
年200台くらいしか売れてないからマジで買ってあげて
実物みるとデカさ(と高さ)にひくかもしれないけど
多分コンパクトでコスパの良い750が最大のライバル

957 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 00:22:14.80 ID:jX+hNb2r0.net

2気筒で頑張ったかいがあったね
250はこれで正解だよ

958 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 00:39:04.66 ID:I58llX4J0.net

一番売れた250って何だろうね
やっぱりNSRなんだろか
単車が一番売れた時期ってあの時代かな
車名に「R」がやたらと付いてた時代…
しまいにゃ「RR」とか「〜R-R」とかもう

959 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 00:39:48.43 ID:i5lMea7C0.net

川崎＝Zだろ

960 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 00:43:53.54 ID:I58llX4J0.net

>>959
GPｚとかね
川崎はZZとかのＺ系ネームでもアノ頃はZZ「R」っての出したよね

961 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 01:19:01.49 ID:XGAiUyNm0.net

バイクって価格だけでいえば
排気量が大きいほどコスパがよくなるよね
逆に言えば原チャリが一番割高（あくまで排気量比の話）

962 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 01:21:02.80 ID:9DXGWSS50.net

このエンジン乗せたネイキッドが出たとしても売れないだろな

963 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 01:26:02.55 ID:gv4G7UxG0.net

インチキバイク屋www

964 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 02:18:57.75 ID:9PxHP8UK0.net

>>959
川崎＝KX

965 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 02:47:39.28 ID:4fMctl9o0.net

>>897
エヴァンゲリオンRT初号機Ninja250R発売！
http://trickstarnagoya.blog90.fc2.com/blog-category-41.html

966 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 02:52:09.78 ID:W6DAec/v0.net

しかし4社合わせても250以上のラインナップ少ないな
選択肢と呼べるほど多く無いじゃん
ヤマハのR25も同クラス同スタイルでスペックもほぼ横並びだし（昔も似た感じだけど車種は多かったな）


個人的にはシングルアメリカンの毛色の変わった奴を作って欲しいが

967 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 06:35:52.30 ID:6rnzLtpe0.net

400以上のでかいバイクにカトンボみたいなやせたアンチャンが乗ってるのは
見てて変。　　

968 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 06:54:15.00 ID:OxgGXOtq0.net

>>81
お前、スクーター知らないだろw

969 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 06:55:20.44 ID:BUW6limp0.net

隼乗ってる奴は変な癖のあるデブかガリガリ君しか見たことないな

970 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 07:04:24.28 ID:iK5cBzys0.net

維持費的に２５０が気になるけど、パワー的にどうなんかな
サーキットに行くわけではないけど、ある程度は必要だ
４００だけど、今まで乗ったSRとかW400とか、ドラッグスターとかだと
アクセルあけても加速がとろくてストレス溜まったわ

971 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 07:05:20.61 ID:53BwqRoR0.net

ZXR250R出して当時のままで頼む

972 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 07:08:26.85 ID:hH29xBSG0.net

250でNinjaとかアホか

973 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 07:13:23.96 ID:UXwK69fH0.net

ホンダホーク�Uや初期型VT250のように、
見るからにたくさん走っているのをバカ売れと言う。

974 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 07:14:15.52 ID:cgUh7edOi.net

250で２気筒って聞くとどうしてもホーク2をイメージしてしまう。
基本的にはあんな感じのフィーリング？
それともかなり進化してるのかな？

975 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 07:14:53.77 ID:6rnzLtpe0.net

バイク人気を復活させる方法は。
人気雑誌でバイク漫画を連載することだ。
もしくはドラマで主役の俳優にバイク乗らせる。
事故で死人がでるからオススメはしないが

976 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 07:27:05.91 ID:L68+VPlR0.net

>>975
地上波でCM流すことから始めるべきだと思う
http://www.honda.co.jp/movie/tvcm/

977 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 07:32:40.17 ID:mubsCiyq0.net

仮面ライダーで育った世代がバイクに乗っている
しかしいまの男の子をどう育てたところで無理だろう
そこで狙うのは女の子
プリキュアとかアイカツとかでヒロインがバイクに乗ってるようにして育てていけば
大人になった頃にはバイク乗りになる女の子が増えているはず
活動的な女の子っていうイメージの象徴っていうのを植え付けるんだ

978 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 07:35:02.22 ID:PbrAGcnX0.net

人間は予め知っている物じゃないとカッコイイと思わないようになっていて、未知のモノに不安を感じる。
だからTVCMでサブリミナル的に刷り込むのは有効。

979 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 07:40:54.66 ID:NmOVA5Lr0.net

GPZ-250Rを見たときの「これじゃない(´・ω・`)」感が今のCBRに通じる

980 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 07:46:28.25 ID:49GcYoz70.net

>>966
プレストやモトマップやブライトのサイトに載ってるのが真のラインナップだから

981 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 08:07:49.77 ID:uMQUfRRn0.net

ニンジャのペットネーム与えたのは正解だね
車格も４００クラスだし、エンジン部のボリュームもカウルで隠してるし、タイ生産で安いし、ランニングコストも250だから少し安い、カラーグラフィックもカワサキはまめにやる
ホンダもＣＢＲで追撃したけどトリコロールだけじゃ先細りだろうねスペックじゃ逆立ちしても勝てないし、いまさら二気筒にする訳いかないし安売りするしか無いＶＴは安売り出来ないし
ヤマハも対抗するみたいだけど遅すぎだよ
スズキのＧＳＲは大きいけどエンジン部スカスカでかっこ悪いフルカウルモデルやるしかないよ、いっそカタナ復活でもいい

982 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 08:15:56.53 ID:7P76sbAO0.net

2stが〜とか四気筒が〜とか時代の変化についていけない老人を無視したのが成功へのカギだな
こういう連中はｘｘｘ出してくれれば買うとか言ってるけど出ても屁理屈言って絶対に買わない層だからw

983 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 08:17:59.30 ID:eaJ6oE1N0.net

>>976
一応まだやってたのか。
まずは原付と普通二輪の免許取得年齢を18に引きあげて未成年が死ににくいようにしないとな。

984 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 08:20:13.45 ID:eaJ6oE1N0.net

>>980
うむ。いっそ日本モデルは全部やめて、世界戦略車に注力して全て逆輸入車にした方が良い。

985 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 08:28:11.41 ID:mnJI2WF90.net

2ストしか乗らないので最近バイク買ってない。
もちろん、車も2スト。

986 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 08:30:03.87 ID:VAUop7fc0.net

>>979
ホンダも600RRの2012→2013でやらかしたしなぁ
あのモデル走ってんの見たことねぇぞｗ

987 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 08:50:05.81 ID:Fpvd/Ju30.net

>>983
それただの統計操作じゃねえかｗ

988 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 08:57:40.82 ID:gV9cQH930.net

とりあえず任天堂のマリオカートにホンダのバイク出してもらえば？

989 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 09:00:54.37 ID:eaJ6oE1N0.net

>>987
？　子供が死んだらどうしたってヒステリックな反応になるだろ。三無い運動とか。
防衛線張っとかないと何もできないよ。

990 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 09:19:17.41 ID:+7rSPa3r0.net

>>981
ペットネームじゃ無いんだこれが・・・。
正式名称が「Ninja250」
昔のようなGPZ900R　Ninjyaとかいうのとは違う。

991 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 09:24:22.90 ID:ClxMClMG0.net

忍者もいいが
Megelli250ｒってのが40万で買える
イギリスの新しいメーカーで中国工場組み立てだが
部品は日本はもちろん世界中から集めて作ってるそうな
バイクも低排気量は価格競争になってきてんな

992 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 09:25:56.22 ID:gv4G7UxG0.net

なんとなくガンダムとかエバンゲリオンとか夢中になってるキモヲタに人気があるように思えるなこの単車

993 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 09:28:12.08 ID:eaJ6oE1N0.net

>>991
評判は最悪だけどな。Ninja250Rのスタイルも垢抜けたし、もうだめだろ。

994 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 09:34:46.73 ID:mubsCiyq0.net

確か数ヶ月ぐらい前に生産拠点を日本に戻すみたいなニュースなかったっけ？
まだタイ産なの？

995 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 09:49:43.03 ID:Fdx8Glqb0.net

>>846
最近の四輪車はMTでもシフトダウンしたときに
ヒール＆トゥやダブルクラッチを使わなくても回転数維持してくれるらしいから
やっぱりバックトルクリミッターのこと言っているのではないかなぁ？

996 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 09:50:05.32 ID:Mxz5Z0zf0.net

JOGに乗れ！JOGに

997 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 10:08:19.49 ID:Fpvd/Ju30.net

>>846
なんでそんなもの合わせなきゃならんのだ。普通に乗れ普通に

998 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 10:12:52.54 ID:uMQUfRRn0.net

>>997
この事だろ

レース活動からのフィードバックを元に開発された“F.C.C社製アシスト＆スリッパークラッチシステムを250クラスで初めて搭載。上級スーパースポーツモデルやツアラーの中でもハイグレードモデルにのみ採用さ
れているこのテクノロジーは従来型クラッチユニットでは不可能だった様々な機能を実現しています。アシストカムによるセルフサーボ効果はクラッチレバーの操作感を軽くスムーズにするとともに高負荷時の駆動
力を確実に伝達。急激なシフトダウンやミスシフトなどで過度のエンジンブレーキが発生した際にクラッチプレートにかかる圧着力を減少させ、バックトルクを逃がしてリヤタイヤのホッピングやスリップを抑制し
ます。

999 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 10:18:27.69 ID:56Kcye/T0.net

:

1000 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/08/28(木) 10:19:18.36 ID:nvlYCQoGO.net

1000

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