【自動車】 日産が欧州以外向けのガソリンエンジンの新規開発を継続　米国向けもガソリン車に需要が見込めるので新規開発を続ける

1 ：擬古牛φ ★：2022/02/09(水) 09:16:56.29 ID:???

★日産がエンジン開発終了へ　まずは欧州、日中も段階的に

2022年2月7日 22:30

日産自動車は日欧中向けにガソリンエンジンの新規開発をやめる方針を固めた。
世界的に強化される排ガス規制に対応するため、内燃エンジンから電気自動車（EV）やハイブリッド車（HV）向け
駆動装置の開発に投資をシフトさせる。日本車大手でエンジン開発の終了方針が明らかになるのは初めて。
世界的なEVシフトが車の基幹部品の開発にも及んでいる。

日産はまず欧州向けで新型エンジンの開発をやめた。
2025年にも新しい排ガス規制が始まることから、内燃エンジンでは技術開発のコストが見合わないと判断した。
欧州の規制に準じる中国や日本向けのエンジン開発も段階的にやめる方針だ。ただしHV用のエンジン開発は継続する。

ガソリン車自体は当面残るため、日欧中向けは新型ではなく、既存エンジンの改良で対応する。
さらに主要市場のうち、米国向けでは当面、ピックアップトラックを中心としたガソリン車に
一定の需要が見込めることから新規開発を続ける。

日産は神奈川県厚木市の研究開発拠点などにエンジン開発拠点を設けており、
エンジンの生産は主要国・地域の車両工場の近くで手がけている。
内燃エンジンの開発生産にあたっていた人員は順次、EVモーターやHV向けエンジンなどの部門に配置転換する。

年間5000億円の研究開発費のうち、大半を内燃エンジンやエンジン車の開発に投じてきたが、今後はEV開発などに振り向ける。
ただエンジンを生産する工場は当面存続させ、人員削減も予定していないという。

背景にあるのは、急激なEVシフトだ。英調査会社のLMCオートモーティブによると、
乗用車の世界販売は21年にエンジン車が6750万台。
EVの15倍の規模だが、33年にはEVが4698万台に拡大し、エンジン車を2割上回ると予測する。
EVの市場規模は12年間で10倍に拡大する計算になる。

日経新聞　https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC0797Y0X00C22A2000000/

2 ：名無しさん＠15周年：2022/02/10(木) 07:08:39.80 ID:tkgvLTurs

日本の官僚たちは在日を9人殺害し朝鮮系帰化人・混
血人たちを30人前後も殺害し純粋日本人たちを10人
近く殺害してしまう。８人の犯人たちのアリバイを
追及しない日本人テレビ関係者ゴミ虫けらたち。
在日の少年少女たちが苛められ殴られる映像だけ
平気で放送する日本人テレビ関係者ゴミ虫けらたち。
喜び組苛めされ苦しんで生きていた在日母子たちを
助けた恩人はホンダ(吉野様が社長時代)、日産、ロッ
テ。映像を放送していた責任者を解任させたのは
三社、民主的方法。
▲三社の製品が賠償金で作られ北朝鮮からアジア地域
に輸出され三社が急成長することをイノル。
キャーﾎｼﾞｮﾝﾏﾝ鱈、８人のアリバイ話を聞いてアリと
バイ菌感染症の話をしていると理解するのよ。
朝鮮総連に死を。