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【デフレ脱却】 消費税増税前一斉値上げ 安倍政権主導の官製カルテル不当 政府が文書で増税前の値上げを推奨 値上げと増税が重なれば、家計は破綻

1 :擬古牛φ ★:2019/04/03(水) 14:45:45.17 ID:???
★増税前一斉値上げ 政権主導の官製カルテル不当

 10月からの消費税の増税を前に、食品業界などで、業界横並びの一斉値上げが相次いでいます。

 原材料費などが値上がりしていることもありますが、安倍晋三政権が、
増税による「駆け込み需要を防ぐため」だとして、あらかじめ価格を引き上げるよう誘導していることが背景にあります。
文字通り、政権主導の「官製カルテル」です。国民にとっては、値上げと増税のダブルパンチです。

 食料品などの値上げと増税で、国民の実収入はさらに目減りします。
安倍政権による消費税増税と値上げ誘導をやめさせることが、暮らしを守るうえで不可欠です。

●政府が文書で推奨

 安倍政権の内閣官房と、公正取引委員会、消費者庁、財務省、経済産業省、中小企業庁は昨年11月連名で、
「消費税率の引上げに伴う価格設定について(ガイドライン)」なる文書を発表しました。
文書には、日本では消費税の導入や増税時に一律一斉に価格が引き上げられるが、欧州諸国では税率引き上げにあたり、
どのタイミングでどのように価格を設定するかは事業者が自由に判断しているとして、事実上、増税前の値上げを推奨しています。

 安倍首相は、日本共産党の山下芳生参院議員(副委員長)の国会質問(3月20日)に
、欧米では増税前の駆け込み需要と増税後の消費の落ち込みを防ぐため、
企業が自主的に引き上げた価格を増税後も維持していると述べ、「わが国もそういう対応をとっている」と認めました。
政権主導の値上げを隠そうともしません。

 値上げが相次いでいる乳製品や即席麺、清涼飲料、冷凍食品などの食料品は、
増税後も消費税率が8%に据え置かれるため、増税を理由にした値上げはできません。
それで今のうちに業界横並びで値上げして、利益を確保しようという魂胆です。

 政府の「ガイドライン」を受け、財界団体の日本経済団体連合会(経団連)や各業界団体も、
政府の方針を、周知徹底したことを認めています。

 乳製品や清涼飲料など食料品の値上げ幅は、高いものでは20%にもなります。
政府の指針を受けた、便乗値上げの疑いは濃厚です。

 ただでさえ、低所得者ほど負担が重い消費税の増税で暮らしが苦しくなるのに、
毎日の生活に欠かすことができない食料品の大幅値上げで、家計のやりくりはますます厳しくなります。
先月初め発表の政府の1月の家計調査(2人以上世帯)でも、勤労者世帯の実質実収入は1年前に比べ3・8%しか増えていません。
値上げと増税が重なれば、家計は破綻します。

●日銀会合でも増税に懸念

 安倍政権は直ちに、深刻な消費不況の中での消費税増税と値上げ誘導をやめるべきです。

 日本銀行が3月中旬開いた金融政策決定会合でさえ、「消費税増税が消費に悪影響を与えるリスクもある」とか、
「消費税率引き上げの影響次第では、景気後退への動きが強まっていく可能性があり、懸念される」とかの意見表明が相次ぎました(日銀公表)。

 消費者だけでなく、増税と値上げで売り上げが減れば、中小商店にも大問題です。

 どんなに「十二分の対策」をとっても、百害あって一利もない、消費税の増税はやめるべきです。

しんぶん赤旗 https://www.jcp.or.jp/akahata/aik19/2019-04-02/2019040201_05_1.html

2 :名無しさん@15周年:2019/04/03(水) 17:12:15.87 ID:86yGpaMyD
パヨクがNHKが嫌いなら
ネトウヨもNHKがきらいだ
両方からNHKの廃止、民営化を推し進めよう

3 :名無しさん@15周年:2019/04/03(水) 22:36:19.41 ID:XaKoj9/3W
地元通貨みたいなのを真剣に考える
国民がNOを突きつける方法をもっと知りたいな

4 :名無しさん@15周年:2019/04/04(木) 01:56:43.89 ID:/3DpfcVbI
確かに困ったものだ
でも、まともな利益が取れず青色吐息な小売業の現状を考えれば・・
困ったものだ

5 :4月8日は花祭り:2019/04/04(木) 04:00:33.88 ID:Q4Ay8tZZ4
選挙があるじゃないですか、自公以外に投票すれば流れが変わる鴨。

6 :名無しさん@15周年:2019/04/04(木) 07:49:49.24 ID:PxKaGhmLL
『イチロー』と元TBSアナウンサー『福島弓子』が結婚。

http://timeline.sakura.ne.jp/02/n/x/jupdate.html

http://timeline.sakura.ne.jp/02/n/1/9/9/9/n1999.html#12_03

http://consp.skr.jp/cc/02/d/12/1203.html#1999

( 個人的意見 )

7 :名無しさん@15周年:2019/04/04(木) 08:15:10.11 ID:9o9cL3Dzy
嘘つきnhk

8 :名無しさん@15周年:2019/04/04(木) 08:24:46.56 ID:TWi8XCFA1
また、悪質なデマだな。
カルテルとは、市場独占している企業たちが話し合って
価格を捜査する話だな。

輸入品だらけの業種で、市場を独占しもしてない業種で、
カルテルはない。

9 :名無しさん@15周年:2019/04/04(木) 08:36:31.45 ID:bh784o2JY
>>4
卸値が上がっても、小売価格に転嫁できない小売業は、ますます苦境に陥るのではないか?

10 :名無しさん@15周年:2019/04/04(木) 11:53:26.98 ID:SlbcEHTo5
【日本財政、破綻】 中国以外の国、アメリカ、日本、ヨーロッパ、英国、政府に通貨発行権がない。
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1554344825/l50

11 :名無しさん@15周年:2019/04/04(木) 12:40:07.21 ID:xcThkbLHp
新幹線の乗車料金を計算したら安過ぎる

東海道・山陽新幹線は営業距離1169キロメートル、1日利用者数658200人。
初めには信じないだろうが、新幹線の乗車額は544円で済み、年間過剰詐取額は3兆5590億円以上にも登っているということを。
以下計算を示す。
線路1メートル鉄鋼代は計算すると二本で25905円。1169キロメートル分を計算すると454億2442万円。人件費高架費線路下石費駅代は全く分からないが、
ここでは仮に、多目に見積もって、上記計算を8倍とする(正確には分からないがとにかく最後まで読んで欲しい)。4088億1978万円。線路は10年で交換するとする。
土地代は、全長1169キロメートル、線路幅15.5メートル、1平方メートル12万円とすると2兆1743億円。60年で償却するとする。
次に新幹線車両代は、16両全てで17億5000万円とする。(新幹線の開発費込み、1車両1億円と先頭車両2億5000万円)。東海道と山陽新幹線は合わせて1日に633本運行している為、
実際の新幹線の数は170とする。全ての価格を計算すると2975億円。新幹線車両は15年使うとする。
次に運転士駅員清掃員など人件費を計算すると、多目に見て1駅90人で一人給与700万円とする。駅は15駅あり、計1350人。
新幹線170本の整備士と清掃員を850人とする。(これも多目に見積もる。計算結果を多目に見る為にここだけではなく全て多目に見積もっている。)1350人と合わせて2200人。計算すると154億円。
次に東海道山陽新幹線1本の平均電気代を50000円とする。
以上より、新幹線乗車料を逆算すると、
線路駅土地代
4088億1978万円÷62万人(1日乗車数は昔は少ないとし、658200人よりも少なくした)÷365日÷10年+2兆1743億円÷62万人÷365日÷60年=340.7880円
車両代
2975億円÷62万人÷365日÷15年=87.6418円
人件費
154億円÷62万人÷365日=68.0513円
電気代
50000円÷70人(1車両平均乗車数)÷15両=47.6190円(電気代は分からないが仮に10倍でも470円)
全て合計すると340.7880円+87.6418円+68.0513円+47.6190円=544.1001円
年計算では3兆4000億円以上もの暴利。これだけの資金が30年前から。自民党もテレビ局も買収は余裕なんだが。

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